JPH08177927A - ロータリダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイドケースの構成を変えるという簡単な手
段を用いることで、シャフトからのスラスト力によりベ
ーンの側面が摩耗されるのを防止する。 【構成】 シャフトとベーンをそれぞれ別体に構成して
当該シャフトの外周に一体的にベーンを結合し、これら
シャフトとベーンの結合部の両側面を左右のサイドケー
スに設けたベアリングで挟んでシャフトに加わるスラス
ト荷重をこれらサイドケースのベアリングで受け止める
構造のロータリダンパにおいて、両サイドケース３，４
のベアリング３ａ，４ａを厚肉円板にしてジャーナル兼
スラスト用のベアリングとして構成すると共に、当該ベ
アリング３ａ，４ａをシャフト５とベーン１５，１６の
結合部側面からベーン１５，１６の側面に亙って配設
し、かつ、ベーン１５，１６との結合部であるシャフト
５の太径部５ａの幅寸法を当該ベーン１５，１６の幅寸
法よりも大きく構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、往復回動運動を利用
して車両やその他の機器の外部振動を減衰する油圧式の
ロータリダンパの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の油圧式のロータリダンパ
としては、例えば、平成６年特許出願公開第１２９４６
７号公報において開示された図５に示すものが既に知ら
れている。

【０００３】すなわち、このものは、内周面に二つのセ
パレートブロックｂを対向して設けた円筒状のケーシン
グａの両端開口部にそれぞれ耐圧壁面を構成するサイド
ケースｃ，ｄを当て、これらサイドケースｃ，ｄをケー
シングａにボルトｅで固定して当該ケーシングａの両端
開口部を塞いでいる。

【０００４】左右のサイドケースｃ，ｄ間には、軸受
ｆ，ｇを介してシャフトｈを回動自在に挿通し、かつ、
ケーシングａ内に位置して当該シャフトｈの外周に二枚
のベーンｉをもつベーン体ｊをスプラインｋで結合して
いる。

【０００５】ベーンｉおよびセパレートブロックｂの先
端は、それぞれケーシングａの内周面とベーン体ｊの外
周面との間に所定のクリアランスを保って対向し、これ
らセパレートブロックｂとベーンｉとでケーシングａの
内部を複数の油室に区画している。

【０００６】また、サイドケースｃ，ｄの内周端部分に
は、当該サイドケースｃ，ｄの内面から表面を僅かに突
出させてスラスト受け用のベアリングｎ，ｑを嵌着し、
これらベアリングｎ，ｑでシャフトｈに加わるスラスト
荷重を受け止めつつ、かつ、サイドケースｃ，ｄの内面
とベーンｉの側面との間に所定のクリアランスを確保し
ている。

【０００７】これにより、ケーシングａとシャフトｈと
の間に相対的な回動運動が生じたとすると、両セパレー
トブロックｂの間にベーンｉを挟んで両側に位置する油
室の一方が収縮されると同時に他方が拡張される。

【０００８】そのために、収縮側の油室内にある作動油
が、上記したベーンｉとセパレートブロックｂの先端お
よびベーンｉの両側面にあるクリアランスを通して拡張
側の油室に押し出される。

【０００９】かくして、収縮側の油室から拡張側の油室
に向って押し出される作動油に対してこれらクリアラン
スにより流動抵抗が加えられ、当該流動抵抗によってケ
ーシングａとシャフトｈとの間の相対的な回動運動に際
して減衰力を発生することになる。

【００１０】しかし、これとても、作動油温度が変わっ
て粘度に変化をきたすと上記クリアランスを通る作動油
の流動抵抗が変わることから、ケーシングａとシャフト
ｈ間の相対的な回動運動に際して発生する減衰力特性に
バラツキが生じる。

【００１１】そこで、これを防ぐために、ケーシングａ
やサイドプレートｃ，ｄ等を鉄系の材料で構成すると共
に、ベーンｉおよびベーン体ｊを鉄系の材料に比べて熱
膨張係数の大きいアルミ材等で構成し、温度変化に伴う
作動油粘度の変化に合わせて上記のクリアランスを変え
ることにより発生減衰力のバラツキを補正するようにし
ている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】したがって、先に述べ
たサイドケースｃ，ｄの内面に対するスラスト受け用の
ベアリングｎ，ｑの突出寸法を確実に管理できれば、上
記の手段によって温度変化に伴う発生減衰力のバラツキ
を好ましいかたちで補正することができる。

【００１３】しかしながら、そのためにはベアリング
ｎ，ｑの厚さとサイドケースｃ，ｄ側の嵌着部の深さを
部品レベルで所定の寸法差に作ってやる必要があり、し
かも、上記ベアリングｎ，ｑの突出寸法が極めて僅かで
あることから、これらを部品レベルで所定の寸法差に正
確に作ることは加工技術上の点で極めて困難である。

【００１４】その結果、上記寸法差の加工誤差によって
は、ベアリングｎ，ｑの表面がサイドケースｃ，ｄの内
面から逆に引っ込んでしまう場合が生じる。

【００１５】そして、このような事態が生じると、シャ
フトｈに加わるスラスト荷重によってベーンｉおよびベ
ーン体ｊがサイドプレートｃ，ｄに押し付けられて摺動
し、硬度の低いアルミ材製のベーンｉとベーン体ｊが摩
耗を起してクリアランスが拡大し、ロータリダンパとし
ての発生減衰力特性が低下してしまうことになる。

【００１６】そのために、これまでは、サイドケース
ｃ，ｄにベアリングｎ，ｑを確実に嵌着した状態でそれ
らの表面に機械加工を施し、サイドケースｃ，ｄの内面
からベアリングｎ，ｑの表面が所定寸法だけ突出するよ
うに仕上げている。

【００１７】このことから、サイドケースｃ，ｄに対す
るベアリングｎ，ｑの組み付けおよびその後の加工に多
大の手数と高度の技術とを要し、かつ、製作コストも嵩
むという不都合を有する。

【００１８】したがって、この発明の目的は、サイドケ
ースの構成を変えるという簡単な手段を用いることで、
シャフトからのスラスト荷重によりベーンの側面が摩耗
されるのを防止することのできるこの種のロータリダン
パを提供することである。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記した目的は、この発
明において、両サイドケースのベアリングを厚肉円板に
してジャーナル兼スラスト用のベアリングとして構成す
ると共に、当該ベアリングをシャフトとベーンの結合部
側面からベーンの側面に亙って配設し、かつ、ベーンと
の結合部であるシャフトの太径部の幅寸法を当該ベーン
の幅寸法よりも大きく構成することによって達成され
る。

【００２０】

【作用】すなわち、このものによれば、サイドケースの
内面は、ジャーナル兼スラスト用のベアリングによりシ
ャフトとベーンの結合部側面からベーンの側面に亙って
容易に同一平面に保たれる。

【００２１】したがって、シャフトに加わるスラスト荷
重は、常にこれらベアリングによって受け止められ、ベ
ーンの側面がサイドケースの内面に押し付けられて摺動
することがなくなるので、当該ベーンの側面がサイドケ
ース側のベアリングによって摩耗されることはない。

【００２２】その結果、長年の使用によっても、サイド
ケースの内面とベーンの側面との間のクリアランスは初
期の状態に保たれ、常に安定した減衰力特性を発揮する
ことになる。

【００２３】

【実施例】以下、図面に基づいてこの発明の実施の一例
を説明する。

【００２４】図１は、図２のＡ−Ａ線に沿う切断展開図
を示すものであって、ロータリダンパ１は、円筒状をし
たケーシング２と、当該ケーシング２の両端開口部に嵌
着したサイドケース３，４と、これらサイドケース３，
４によって回動自在に支持したシャフト５と、ケーシン
グ２およびサイドケース３，４並びにシャフト５とによ
って画成された作動室６（図２参照）とを備えている。

【００２５】ケーシング２は、作動室６の外周耐圧壁面
を構成しており、かつ、両端内周面を切り欠くことによ
り、中央部分に所定の長さ寸法を残して両端部分をそれ
ぞれ薄肉部２ａ，２ｂに構成している。

【００２６】また、内周面には、図２にみられるよう
に、１８０度の位相差をもって軸方向に向う二つ（一つ
或いは三つ以上であってもよい）の溝７ａ，７ｂを穿
ち、これら溝７ａ，７ｂ内にセパレートブロック８，９
をそれぞれの基端側を嵌着して設けてある。

【００２７】セパレートブロック８，９は、それぞれの
幅方向の長さ寸法を上記ケーシング２における中央部分
の所定の長さ寸法に適合して構成（図１参照）し、か
つ、基端側の厚さ寸法を先端側の厚さ寸法よりも大きく
作ってある。

【００２８】図１に戻って、サイドケース３，４は、作
動室６の両側耐圧壁面を構成すると共に、シャフト５を
回動自在に支持するためのものである。

【００２９】この実施例の場合、サイドケース３は、シ
ャフト５に対するジャナール軸受としての役目の他にス
ラスト荷重を支持するスラストブッシュとしての役目を
も併せもつ厚肉円板からなるベアリング３ａと、密封用
のシール１０を嵌装した薄肉キャップ３ｂとの二つの部
材に分けて構成してある。

【００３０】同様に、サイドケース４もまた、ジャーナ
ル軸受としての役目の他にスラスト荷重を支持するスラ
ストブッシュとしての役目をも併せもつ厚肉円板のベア
リング４ａと、密閉用の薄肉キャップ４ｂの二つの部材
にそれぞれ分けて構成している。

【００３１】なお、上記薄肉キャップ４ｂには作動油の
注入孔４ｃが設けてあり、当該注入孔４ｃは、ロータリ
ダンパ１への作動油注入後にスチールボール４ｄによっ
て密封される。

【００３２】このように、両サイドケース３，４を、単
純な形をした円板形状のベアリング３ａ，４ａと密封用
の薄肉キャップ３ｂ，４ｂとの二つの部材に分けて構成
することにより、サイドケースとしての本来の役目を確
保しつつ加工の容易化と軽量化とを図ることができる。

【００３３】ベアリング３ａ，４ａにおける背面側の外
周部分には、それぞれ面取りが施されており、これら面
取りによって薄肉キャップ３ｂ，４ｂとの間に環状溝１
１ａ，１１ｂを形成し、これら環状溝１１ａ，１１ｂ内
にシール１２ａ，１２ｂを嵌装してある。

【００３４】上記したサイドケース３，４は、ベアリン
グ３ａ，４ａを内側にしてケーシング２における両端薄
肉部２ａ，２ｂ内の突き当たりまで挿入される。

【００３５】そして、しかる後に、これら両端薄肉部２
ａ，２ｂを薄肉キャップ３ｂ，４ｂに沿って折り曲げ、
この折り曲げによる加締め１３ａ，１３ｂによってケー
シング２に対し一体的に取り付けられる。

【００３６】かくして、ケーシング２と各サイドケース
３，４のベアリング３ａ，４ａは、シャフト５と協同し
て密閉された作動室６を画成することになる。

【００３７】シャフト５は、その外周に上記したケーシ
ング２の中央部分における所定の長さ寸法に適合する長
さの太径部５ａを有し、この太径部５ａの外周面に前記
ケーシング２側の溝７ａ，７ｂと同じように１８０度の
位相差をもつ軸方向の二つの溝１４ａ，１４ｂ（図２参
照）を穿ち、これら溝１４ａ，１４ｂ内に基端側を嵌着
してそれぞれベーン１５，１６を設けている。

【００３８】これらベーン１５，１６もまた、セパレー
トブロック８，９と同様にケーシング２における中央部
分の所定の長さ寸法に適合して構成すると共に、基端側
の厚さ寸法を先端側の厚さ寸法よりも大きく構成してあ
る。

【００３９】また、セパレートブロック８，９とベーン
１５，１６の高さは、それぞれの先端がシャフト５にお
ける太径部５ａの外周面とケーシング２の内周面との間
に所定のクリアランスを保って対向する寸法に作ってあ
る。

【００４０】これにより、セパレートブロック８，９と
ベーン１５，１６は、図２にみられるように、互いに協
同して作動室６内を四つの油室１７，１８，１９，２０
に区画すると共に、ケーシング２とシャフト５の相対的
な回動運動に伴い上記クリアランスを通して作動油のや
り取りを行いつつ油室１７，１９と油室１８，２０を交
互に収縮・膨張させることになる。

【００４１】再び図１に戻って、シャフト５は、パイプ
状の中空構造として構成してあり、かつ、サイドケース
３，４のベアリング３ａ，４ａによって回動自在に支持
されている。

【００４２】シャフト５の一方の端部は、外方に向かっ
て先細りとなるテーパ２１状に形成してあり、かつ、サ
イドケース３の薄肉キャップ３ｂを貫通して外部に延
び、その突出部分をシール１０で油密に封じている。

【００４３】また、シャフト５の他方の端部は、サイド
ケース４の薄肉キャップ４ｂの近くまで延びて当該薄肉
キャップ４ｂ内に開口している。

【００４４】上記シャフト５の外部への開口端となる突
出端は、他端から穴加工を施すことによって閉じてもよ
いが、この実施例にあっては、上記テーパ２１の部分に
シール２２をもつブロック２３を嵌着している。

【００４５】ブロック２３は、上記シール２２によりシ
ャフト５内の中空部２４を外部に対して油密に保つと共
に、シャフト５の連結部２５を内面側からバックアップ
して当該部分の変形を阻止する役目をも果たす。

【００４６】しかも、上記と併せて、ブロック２３の外
側面にはねじ孔２６を穿設し、外部振動体への連結部２
５の結合時にこのねじ孔２６を利用して当該ブロック２
３を外方に引っ張ることができるようにしてある。

【００４７】その結果、外方へと引っ張られたブロック
２３は、テーパ２１と協同して中空部２４の密閉作用を
確保しつつ、かつ、連結部２５を拡径して外周面に形成
したスプライン２７のガタを排除する役目をも果たすこ
とになる。

【００４８】かくして、ロータリダンパ１は、外部振動
体から連結部２５を通してシャフト５に往復回動運動が
伝えられると、ベーン１５，１６が当該シャフト５を通
して軸心周りに左右に回動し、ケーシング２側のセパレ
ートブロック８，９との間の油室１７，１９および１
８，２０を交互に収縮・拡張させる。

【００４９】これにより、収縮する側の油室内の作動油
が、ベーン１５，１６の先端とケーシング２との間のク
リアランス、ベーン１５，１６の両側面とベアリング３
ａ，４ａとの間のクリアランス、セパレートブロック
８，９の先端とシャフト５の太径部５ａとの間のクリア
ランス、およびセパレートブロック８，９の両側面とベ
アリング３ａ，４ａとの間のクリアランスを通して拡張
する側の油室に流れることになる。

【００５０】そして、これらクリアランスを流れる作動
油の流動抵抗によって減衰力が発生し、この減衰力がベ
ーン１５，１６からシャフト５を通して外部の振動体に
作用し、当該振動体の動きを制振する。

【００５１】この場合、油室１７，１９と油室１８，２
０との間には、発生減衰力に基づく作動油の圧力差が生
じ、これら圧力差によってセパレートブロック８，９と
ベーン１５，１６をそれぞれ拡張する低圧側の油室に向
って押す。

【００５２】この圧力差に基づく押圧力は、セパレート
ブロック８，９とベーン１５，１６を拡張側の油室に向
って押し倒そうとする転倒モーメントとして作用する。

【００５３】そこで、図３を用いて、セパレートブロッ
ク８，９とベーン１５，１６に作用する上記転倒モーメ
ントについて考えてみることにする。

【００５４】ただし、この図３にあっては、セパレート
ブロック８とベーン１５のみを示してあるが、これらと
対向するセパレートブロック９とベーン１６についても
全く同じことが言える。

【００５５】今、油室１７，１９が収縮側になって内部
作動油圧力がＰとなり、これら油室１７，１９に対向す
る拡張側の油室１８，２０の内部作動油圧力が仮にｐ＝
０になったとする。

【００５６】ここで、セパレートブロック８，９とベー
ン１５，１６の高さ寸法をＨ、幅寸法をＢ（図１参照）
とすると、これらセパレートブロック８，９とベーン１
５，１６には、それぞれｘ点の周りに反時計回りの転倒
モーメントＭＭ＝Ｂ×Ｈ×Ｐ×Ｈ／２ ＝１／２×Ｂ×Ｐ×Ｈ² …………… が作用する。

【００５７】それに対して、セパレートブロック８，９
とベーン１５，１６は、前記したように、基端側の厚さ
寸法Ｔが先端側の厚さ寸法ｔよりも大きく構成してある
ために、これらの寸法差に基づく受圧面を有している。

【００５８】その結果、これらの寸法差に基づく受圧面
にも油室１７，１９の内部作動油圧力Ｐが作用して、セ
パレートブロック８，９とベーン１５，１６には、ｘ点
周りに逆向きの時計方向回りの復元モーメントｍ ｍ＝（Ｔ−ｔ）／２×Ｂ×Ｐ×｛Ｔ／２＋ｔ／２＋（Ｔ−ｔ）／４｝ ＝１／２×Ｂ×Ｐ×（Ｔ−ｔ）×１／４×（３Ｔ＋ｔ） …………… が上記反時計回りの転倒モーメントＭに抗して発生す
る。

【００５９】勿論、この復元モーメントｍは、上記基端
側と先端側の厚さ寸法の差に基づいて発生するものであ
る。

【００６０】したがって、セパレートブロック８，９と
ベーン１５，１６の厚さ方向の断面が長方形であった場
合には、上記式において「Ｔ＝ｔ」となって復元モー
メントは働かない。

【００６１】そのために、この場合には、ケーシング２
とセパレートブロック８，９およびシャフト５とベーン
１５，１６との間に転倒モーメントＭに抗し得るだけの
結合強度を必要とする。

【００６２】しかし、この実施例のロータリダンパ１に
あっては、前記したようにセパレートブロック８，９と
ベーン１５，１６の基端側と先端側との厚さ寸法の差に
基づく復元モーメントｍが作用する。

【００６３】そこで、この復元モーメントｍが転倒モー
メントＭと等しいか、或いはそれ以上になるように、す
なわち「Ｍ≦ｍ」になるようにセパレートブロック８，
９とベーン１５，１６の基端側および先端側の厚さ寸法
Ｔ，ｔを選んでやる。

【００６４】このようすれば、復元モーメントｍが転倒
モーメントＭに打ち勝つことになるので、セパレートブ
ロック８，９とベーン１５，１６がｘ点周りに反時計方
向へと転倒することはない。

【００６５】そして、そのための条件は、上記式およ
び式において「Ｍ≦ｍ」と置いて整理した Ｈ²≦１／４×（３Ｔ²−２Ｔｔ−ｔ²）…………… で与えられることになる。

【００６６】ただし、上記した式において、左辺と右
辺が等しくなるようににとった場合には、「Ｍ＝ｍ」と
なってセパレートブロック８，９とベーン１５，１６は
バランスした状態を保つ。

【００６７】それに反して、右辺を大きくとった場合に
は、「Ｍ＜ｍ」となってセパレートブロック８，９とベ
ーン１５，１６には、復元モーメントｍがｘ点周りに逆
方向の転倒モーメントとして働くことになる。

【００６８】そのために、セパレートブロック８，９と
ベーン１５，１６は、復元モーメントｍと転倒モーメン
トＭとの差によって油室１７，１９側へと向って転倒し
ようとするが、これは、ケーシング２セパレートブロッ
ク８，９およびシャフト５とベーン１５，１６の接合面
の働きによって抑えることができる。

【００６９】このことから、特に、当該実施例にあって
は、上記セパレートブロック８，９とベーン１５，１６
における基端部に厚さ方向へと向って両側から突出する
鍔部８ａ，９ａ，１５ａ，１６ａを構成し、当該鍔部８
ａ，９ａ，１５ａ，１６ａによってそれぞれの接合面の
厚さ方向の寸法を大きくとっている。

【００７０】かくして、セパレートブロック８，９とベ
ーン１５，１６が転倒しないための条件は、上記式か
らそれらの幅寸法Ｂと作動油圧力Ｐによらずに、高さ寸
法Ｈと基端側の厚さ寸法Ｔおよび先端側の厚さ寸法ｔと
の断面形状のバランスによってのみ決定されることが分
かる。

【００７１】したがって、上記式を満たすように、こ
れら高さ寸法Ｈと基端側の厚さ寸法Ｔおよび先端側の厚
さ寸法ｔを決めてやれば、ケーシング２とセパレートブ
ロック８，９およびシャフト５とベーン１５，１６の結
合は、単に当該部分のシール性を確保できる程度の結合
力でよいことになる。

【００７２】そのための結合手段としては、溶接（蝋付
けを含む）や圧入或いは接着剤等が考えられる。

【００７３】しかし、溶接では、加熱による熱変形が生
じるので高い寸法精度を必要とするロータリダンパ１に
は不向きであり、しかも、互いに結合されるケーシング
２とセパレートブロック８，９、およびシャフト５とベ
ーン１５，１６の材質や溶接棒或いは蝋材の選定にも制
限が生じる。

【００７４】また、圧入ではシール性に難点があり、接
着材では厳しい使用環境が考えられるロータリダンパ１
にあっては耐久性の上で問題がある。

【００７５】そこで、当該実施例にあっては、確実なシ
ール性と耐久性を有し、かつ、結合後の変形も少ない結
合手段として、ケーシング２側の溝７ａ，７ｂに対する
セパレートブロック８，９の嵌着部とシャフト５側の溝
１４ａ，１４ｂに対するベーン１５，１６の嵌着部に、
それぞれメタルフローまたはレーザ溶接を施して油密構
造にしてある。

【００７６】すなわち、メタルフローは、一方の金属部
材に設けた溝内にもう一方の金属部材を冷間加工により
充分に流入させて強固な結合を得る加圧接合手段であっ
て、例えば、軸とプーリのように結合箇所が円または楕
円でしかもエンドレスである場合に適している。

【００７７】しかし、この実施例のように、シール性の
確保を目的とするような場合にあっては、たとえ、上記
のような条件を満たさなくても、例えば、ケーシング２
の外周或いはシャフト５の太径部５ａを金型で拘束し、
セパレートブロック８，９とベーン１５，１６をそれぞ
れ加圧することでケーシング２およびシャフト５の変形
を最小限に保って結合することができる。

【００７８】また、レーザ溶接は、各種の溶接の中でも
他のものとは大きく異なり、局部的に熱を加えて結合す
る手段であるために熱変形が極めて少なく、したがっ
て、この実施例の場合の結合手段として適している。

【００７９】なお、メタルフローやレーザ溶接によって
もセパレートブロック８，９とベーン１５，１６の結合
力をある程度確保できるので、その範囲内において先に
述べた復元モーメントｍを転倒モーメントＭよりも小さ
くとってやったとしても、セパレートブロック８，９と
ベーン１５，１６が転倒を起こすことはない。

【００８０】一方、この種のロータリダンパ１にあって
は、作動油の温度変化やその他外部漏洩等によって油室
１７〜２０内に封入してある作動油に過不足が生じたと
すると、ロータリダンパ１としての減衰作用に直接悪影
響を与える。

【００８１】そこで、これを防止し、かつ、併せてロー
タリダンパ１の作動方向における発生減衰力に差を与え
て外部振動体に生じた振動を効果的に制振するために、
当該実施例のロータリダンパ１は、以下に述べるような
構成を備えている。

【００８２】すなわち、図１に示すように、中空構造に
したシャフト５の中空部２４の内部には、シール２８を
介してテレスコープ状に嵌装したケース２９とキャップ
３０とからなるカートリッジタイプの圧力ガス容器３１
を納めてある。

【００８３】そして、この圧力ガス容器３１で中空部２
４内をガス室３２とアキュムレータ油室３３とに区画し
ている。

【００８４】なお、上記したように、この実施例にあっ
ては、カートリッジタイプの圧力ガス容器３１を用いて
シャフト５の中空部２４内をアキュムレータとしたが、
この代わりに、中空部２４内にフリーピストンを挿入し
てガス室３２とアキュムレータ油室３３とに区画するこ
とにより、当該中空部２４内をアキュムレータとして構
成してもよい。

【００８５】上記アキュムレータ油室３３は、サイドケ
ース４における薄肉キャップ４ｂの内部からベアリング
４ａの軸受面に穿った油路３４ｂ、および図２に示すベ
ーン１５，１６の基端面に設けた油路３５ａ，３５ｂを
通してベーン１５，１６の内部油路３６ａ，３６ｂに連
通している。

【００８６】この場合、上記のように、ベアリング４ａ
の軸受面に油路３４ｂを穿つ代わりにシャフト５とベア
リング４ａの摺接クリアランスを利用してアキュムレー
タ油室３３を、当該摺接クリアランスから油路３５ａ，
３５ｂを通してベーン１５，１６の内部油路３６ａ，３
６ｂに連通することもできる。

【００８７】そして、これら内部油路３６ａ，３６ｂが
ベーン１５，１６に圧入して設けたチェックバルブ３
７，３８，３９，４０を通して各油室１７〜２０に連通
すると共に、チェックバルブ３７，３９と並列に設けた
伸圧減衰力比設定用のオリフィス４１ａ，４１ｂを通し
て油室１７，１９にも通じている。

【００８８】各チェックバルブ３７〜４０は同一の構造
となっており、図４にみられるように、ケース４２を絞
り成形で構成することにより、当該ケース４２内にチェ
ックボール４３とチェックスプリング４４を納めてそれ
ぞれカートリッジ構造に構成してある。

【００８９】そして、図２に示すように、これらチェッ
クバルブ３７〜４０をそれぞれケース４２を介してベー
ン１５，１６の両面に圧入して埋め込み、各チェックバ
ルブ３７〜４０を通して内部油路３６ａ，３６ｂをそれ
ぞれ油室１７〜２０に連通するようにしている。

【００９０】かくして、作動油の温度変化や外部漏洩等
によって油室１７〜２０内に封入した作動油に不足が生
じたときには、アキュムレータ油室３３内の作動油を、
当該アキュムレータ油室３３と各油室１７〜２０とを結
ぶ上記の経路、すなわち、油路３４ｂから油路３５ａ，
３５ｂおよび内部油路３６ａ，３６ｂを通してチェック
バルブ３７〜４０を開きつつ油室１７〜２０に吸い込む
ことで当該不足分を補う。

【００９１】それに対して、過剰になった場合には、油
室１７〜２０内の作動油を伸圧減衰力比設定用のオリフ
ィス４１ａ，４１ｂから上記の経路を反対の方向に通し
て、すなわち、内部油路３６ａ，３６ｂから油路３５
ａ，３５ｂおよび油路３４ｂを通してアキュムレータ油
室３３に押し出すことにより当該過剰分を排除する。

【００９２】また、これらオリフィス４１ａ，４１ｂ
は、ロータリダンパ１の作動に際して油室１７，１９が
収縮側になったときにのみ、当該油室１７，１９内の作
動油の一部を、オリフィス４１ａ，４１ｂから内部油路
３６ａ，３６ｂおよび反対側のチェックバルブ３８，４
０を開いて拡張側の油室１８，２０に流し、当該方向へ
の作動時における発生減衰力の低下割合をオリフィス４
１ａ，４１ｂの圧損で制限しつつ反対方向の作動時にお
ける発生減衰力との間に適正な差を与える。

【００９３】さらに、この実施例の場合、左右のベアリ
ング３ａ，４ａの内面側には、セパレートブロック８，
９と対向して溝４５ａが、また、外面側には適宜の位置
に適当数の溝４５ｂがそれぞれ半径方向に向けて穿って
ある。

【００９４】これらの溝４５ａ，４５ｂは、シール１０
を含めてシール１２ａ，１２ｂと加締め１３ａ，１３ｂ
の部分に作動油圧力が籠るのを防止するために設けられ
ている。

【００９５】そのために、ベアリング３ａ側の溝４５
ａ，４５ｂは、シール１２ａと加締め１３ａの部分をシ
ール１０の背部からベアリング３ａの油路３４ａとベー
ン１５，１６の油路３５ａ，３５ｂおよびベアリング３
ｂの油路３４ｂを通してアキュムレータ油室３３に通じ
ている。

【００９６】また、ベアリング４ａ側の溝４５ａ，４５
ｂは、当該ベアリング４ａとシャフト５の摺接隙間を通
して或いは直接アキュムレータ油室３３に通じ、かくし
て、シール１０を含めてこれらシール１２ａ，１２ｂお
よび加締め１３ａ，１３ｂの部分に作動油圧力が籠るの
を防止している。

【００９７】一方、この実施例のロータリダンパ１にあ
っても、温度変化に伴う作動油の粘度の変化に合わせて
セパレートブロック８，９の先端とベーン１５，１６周
りのクリアランスを適切に変えてやらないと、ロータリ
ダンパ１としての発生減衰力特性がバラツクことにな
る。

【００９８】そのために、冒頭で述べた従来例のロータ
リダンパと同様にセパレートブロック８，９とベーン１
５，１６を、その他の部材に比べて熱膨張係数の大きい
アルミ材で構成してある。

【００９９】しかし、このようにしたとしても、ベーン
１５，１６のそれぞれの側面は、サイドケース３，４の
ベアリング３ａ，４ａの内面と対面し、しかも、これら
ベアリング３ａ，４ａの内面をシャフト５とベーン１
５，１６の結合部側面からベーン１５，１６の側面に亙
って容易に同一平面に保つことが可能である。

【０１００】したがって、シャフト５にスラスト荷重が
加わったとしても、当該スラスト荷重はこれらベアリン
グ３ａ，４ａによって直接受け止められ、ベーン１５，
１６の側面がベアリング３ａ，４ａの内面に押し付けら
れて摺動することはない。

【０１０１】そのために、ベーン１５，１６の側面がベ
アリング３ａ，４ａによって摩耗されることがなくなる
ので、長年の使用によってもこれらベアリング３ａ，４
ａの内面とベーン１５，１６の側面との間のクリアラン
スは所期の状態に保たれ、常に安定した減衰力特性を発
揮することになるのである。

【０１０２】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、両サ
イドケースのベアリングを厚肉円板としてジャーナル兼
スラスト用のベアリングとして構成すると共に、当該ベ
アリングをシャフトとベーンの結合部側面からベーンの
側面に亙って広く配設し、しかも、ベーンとの結合部で
あるのシャフトの太径部の幅寸法を当該ベーンの幅寸法
よりも大きく構成したことにより、シャフトに加わるス
ラスト荷重をサイドケースのベアリングで確実に受け止
めることができる。

【０１０３】そのために、ベーンの側面がサイドケース
の内面に強く押し付けられることがないので当該部分の
摩耗を防止し、長年の使用によっても、サイドケースと
ベーンとの間のクリアランスを所期の状態に保って、常
に安定した減衰力特性を発揮することが可能になる。

【０１０４】また、上記と併せて、サイドケースとベー
ン間のフリクションも低減することになるので、ロータ
リダンパとしての作動性能も著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるロータリダンパ１の一実施例を
示す縦断正面図である。

【図２】同上、縦断側面図である。

【図３】セパレートブロックおよびベーンの取付機能説
明図である。

【図４】チェックバルブの拡大断面図である。

【図５】従来のロータリダンパを示す縦断正面図であ
る。

【符号の説明】

１ ロータリダンパ ２ ケーシング ３，４ サイドケース ３ａ，４ａ ベアリング ５ シャフト ５ａ シャフトの太径部 １５，１６ ベーン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトとベーンをそれぞれ別体に構成
   して当該シャフトの外周に一体的にベーンを結合し、こ
   れらシャフトとベーンの結合部の両側面を左右のサイド
   ケースに設けたベアリングで挟んでシャフトに加わるス
   ラスト荷重をこれらサイドケースのベアリングで受け止
   める構造のロータリダンパにおいて、両サイドケースの
   ベアリングを厚肉円板にしてジャーナル兼スラスト用の
   ベアリングとして構成すると共に、当該ベアリングをシ
   ャフトとベーンの結合部側面からベーンの側面に亙って
   配設し、かつ、ベーンとの結合部であるシャフトの太径
   部の幅寸法を当該ベーンの幅寸法よりも大きく構成した
   ことを特徴とするロータリダンパ。