JPH0815630B2 - ヘミング加工方法 - Google Patents
ヘミング加工方法Info
- Publication number
- JPH0815630B2 JPH0815630B2 JP1219376A JP21937689A JPH0815630B2 JP H0815630 B2 JPH0815630 B2 JP H0815630B2 JP 1219376 A JP1219376 A JP 1219376A JP 21937689 A JP21937689 A JP 21937689A JP H0815630 B2 JPH0815630 B2 JP H0815630B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hemming
- flange
- bent
- inner panel
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、相互に重ね合わせたアウターパネルとイン
ナーパネルとをヘミング結合するためのヘミング加工方
法に関し、さらに詳しくはヘミングフランジ部の折曲基
部に中空閉断面構造の端末部を形成しつつヘミング結合
する方法に関する。
ナーパネルとをヘミング結合するためのヘミング加工方
法に関し、さらに詳しくはヘミングフランジ部の折曲基
部に中空閉断面構造の端末部を形成しつつヘミング結合
する方法に関する。
従来の技術とその課題 例えば自動車のフードあるいはトランクリッド等のパ
ネル部品は、第８図に示すようにアウターパネルP1とイ
ンナーパネルP2とをヘミング結合することによって構成
されるのが一般的であるが、この構造に代えて第９図
（同図は自動車のフードの例を示している）および第10
図に示すように双方のパネルP1，P2の板厚に対する額面
方法ｔを可及的に大きく確保して厚み感を持たせるため
に、ヘミングフランジ部F1の基部に中空閉断面構造の極
太の端末部Ｑを形成することが一部において要請されて
いる。
ネル部品は、第８図に示すようにアウターパネルP1とイ
ンナーパネルP2とをヘミング結合することによって構成
されるのが一般的であるが、この構造に代えて第９図
（同図は自動車のフードの例を示している）および第10
図に示すように双方のパネルP1，P2の板厚に対する額面
方法ｔを可及的に大きく確保して厚み感を持たせるため
に、ヘミングフランジ部F1の基部に中空閉断面構造の極
太の端末部Ｑを形成することが一部において要請されて
いる。
しかしながら両者を比較すると明らかなように、第10
図の構造では第８図に比べて折曲基部H1以外の折曲部
H2，H3が多いために従来のヘミング加工技術をもってし
ては加工することができない。
図の構造では第８図に比べて折曲基部H1以外の折曲部
H2，H3が多いために従来のヘミング加工技術をもってし
ては加工することができない。
一方、第10図の構造に類似したものとして特開昭60−
210327号公報に開示されているものがある。これは第８
図に示すところの「だれ」と称される形状欠陥Ｓの発生
防止を目的として、第11図に示すようにヘミングフラン
ジ部F1の折曲基部に中空円筒状の端末部Q1を成形するよ
うにしたものである。ところが第12図から明らかなよう
に、円筒状の端末部Q1の折曲成形過程では端末部Q1が全
く拘束されていないために端末部Q1が真円にならずに変
形することがあり、端末部Q1の形状精度およびその均一
化の上でなおも問題を残している。
210327号公報に開示されているものがある。これは第８
図に示すところの「だれ」と称される形状欠陥Ｓの発生
防止を目的として、第11図に示すようにヘミングフラン
ジ部F1の折曲基部に中空円筒状の端末部Q1を成形するよ
うにしたものである。ところが第12図から明らかなよう
に、円筒状の端末部Q1の折曲成形過程では端末部Q1が全
く拘束されていないために端末部Q1が真円にならずに変
形することがあり、端末部Q1の形状精度およびその均一
化の上でなおも問題を残している。
本発明では以上のような問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、最少限の加工工数で第10
図の端末部形状を精度良く形成することができるヘミン
グ加工方法を提供することにある。
で、その目的とするところは、最少限の加工工数で第10
図の端末部形状を精度良く形成することができるヘミン
グ加工方法を提供することにある。
課題を解決するための手段 本発明のヘミング加工方法は、アウターパネルとイン
ナーパネルとを重ね合わせた上、アウターパネルの端部
に直立形成されたヘミングフランジ部をインナーパネル
側に折り返して中空閉断面構造の端末部を形成しつつ双
方のパネルをヘミング結合する方法において、ファース
ト・プリヘミング型により、ヘミングフランジ部の先端
部を、インナーパネルに予め曲折形成されたインナーフ
ランジ部の先端に相当する位置を折曲基部として板厚減
少を伴うことなく板厚方向に加圧してヘミングフランジ
部の先端部に着座フランジ部を折曲形成するとともに、
着座フランジ部自体を略くの字状に折り曲げるファース
ト・プリヘミング工程と、セカンド・プリヘミング型に
よりヘミングフランジ部の根元部を拘束しつつ、インナ
ーパネルに予め折曲形成されたインナーフランジ部を芯
金として着座フランジ部を折曲基部からインナーパネル
側に折り返すセカンド・プリヘミング工程と、ヘミング
型によりヘミングフランジ部の根元部を拘束しつつ、イ
ンナーフランジ部を芯金として着座フランジ部を折曲基
部からさらにインナーパネル側に折り返して着座フラン
ジ部の先端部をインナーパネルに密着させると同時に中
空閉断面構造の端末部を形成するヘミング工程とを含ん
でいる。
ナーパネルとを重ね合わせた上、アウターパネルの端部
に直立形成されたヘミングフランジ部をインナーパネル
側に折り返して中空閉断面構造の端末部を形成しつつ双
方のパネルをヘミング結合する方法において、ファース
ト・プリヘミング型により、ヘミングフランジ部の先端
部を、インナーパネルに予め曲折形成されたインナーフ
ランジ部の先端に相当する位置を折曲基部として板厚減
少を伴うことなく板厚方向に加圧してヘミングフランジ
部の先端部に着座フランジ部を折曲形成するとともに、
着座フランジ部自体を略くの字状に折り曲げるファース
ト・プリヘミング工程と、セカンド・プリヘミング型に
よりヘミングフランジ部の根元部を拘束しつつ、インナ
ーパネルに予め折曲形成されたインナーフランジ部を芯
金として着座フランジ部を折曲基部からインナーパネル
側に折り返すセカンド・プリヘミング工程と、ヘミング
型によりヘミングフランジ部の根元部を拘束しつつ、イ
ンナーフランジ部を芯金として着座フランジ部を折曲基
部からさらにインナーパネル側に折り返して着座フラン
ジ部の先端部をインナーパネルに密着させると同時に中
空閉断面構造の端末部を形成するヘミング工程とを含ん
でいる。
その結果、ファースト・プリヘミング加工、セカンド
・プリヘミング加工およびヘミング加工といった最少限
の加工工数で所期の目的である第10図の極太の端末部形
状が得られる。
・プリヘミング加工およびヘミング加工といった最少限
の加工工数で所期の目的である第10図の極太の端末部形
状が得られる。
実施例 第１図（Ａ）〜（Ｄ）は本発明の一実施例を示す図で
ヘミングフランジ部の形状変化を示している。アウター
パネルP1およびインナーパネルP2は前工程においてヘミ
ングフランジ部Ｆまたはインナーフランジ部Faが折曲形
成された上で同図（Ｂ）のファースト・プリヘミング工
程に投入される。
ヘミングフランジ部の形状変化を示している。アウター
パネルP1およびインナーパネルP2は前工程においてヘミ
ングフランジ部Ｆまたはインナーフランジ部Faが折曲形
成された上で同図（Ｂ）のファースト・プリヘミング工
程に投入される。
ファースト・プリヘミング工程では第２図に示すプレ
ス型を用いてプリヘミング加工を行う。プレス型の下ホ
ルダ１にはポンチ２のほか、傾斜カム面3aを有するドラ
イブカム３およびプリヘミングダイ４が設けられてい
る。プリヘミングダイ４はヒンジピン５を中心として揺
動変位可能であって、上端にはカムフォロアローラ６が
取り付けられている。一方、上ホルダ７にはドライブカ
ム８とパッド９が取り付けられ、このパッド９は、図示
外のパッドリテーナおよびウレタンゴム10を介して上ホ
ルダ７に上下動可能に弾性支持されたベースプレート11
と、ベースプレート11に水平方向に移動可能に取り付け
られたスライドカム12とから構成される。スライドカム
12は傾斜カム12aが形成されている。
ス型を用いてプリヘミング加工を行う。プレス型の下ホ
ルダ１にはポンチ２のほか、傾斜カム面3aを有するドラ
イブカム３およびプリヘミングダイ４が設けられてい
る。プリヘミングダイ４はヒンジピン５を中心として揺
動変位可能であって、上端にはカムフォロアローラ６が
取り付けられている。一方、上ホルダ７にはドライブカ
ム８とパッド９が取り付けられ、このパッド９は、図示
外のパッドリテーナおよびウレタンゴム10を介して上ホ
ルダ７に上下動可能に弾性支持されたベースプレート11
と、ベースプレート11に水平方向に移動可能に取り付け
られたスライドカム12とから構成される。スライドカム
12は傾斜カム12aが形成されている。
このファースト・プリヘミング工程では、予めヘミン
グフランジ部Ｆが形成されたアウターパネルP1の上に、
同じく予めインナーフランジ部Faが形成されたインナー
パネルP2を重ねてポンチ２上に位置決めする。この状態
で上ホルダ７を下降させると、第３図に示すように最初
にドライブカム３とスライドカム12の傾斜カム面3a,12a
同士が摺接し、スライドカム12が図示外のリターンスプ
リングの力に抗して矢印a1方向にスライドする。そし
て、スライドカム12の傾斜カム面12aがドライブカム３
側の傾斜カム面3aから外れる直前でスライドカム12の加
圧面12bがインナーパネルP2に接触し、以降は加圧面12b
がインナーパネルP2とアウターパネルP1とを加圧拘束し
続ける。
グフランジ部Ｆが形成されたアウターパネルP1の上に、
同じく予めインナーフランジ部Faが形成されたインナー
パネルP2を重ねてポンチ２上に位置決めする。この状態
で上ホルダ７を下降させると、第３図に示すように最初
にドライブカム３とスライドカム12の傾斜カム面3a,12a
同士が摺接し、スライドカム12が図示外のリターンスプ
リングの力に抗して矢印a1方向にスライドする。そし
て、スライドカム12の傾斜カム面12aがドライブカム３
側の傾斜カム面3aから外れる直前でスライドカム12の加
圧面12bがインナーパネルP2に接触し、以降は加圧面12b
がインナーパネルP2とアウターパネルP1とを加圧拘束し
続ける。
なおも上ホルダ７が下降すると、ドライブカム８側の
傾斜カム面8aがプリヘミングダイ４のカムフォロアロー
ラ６に接触し、プリヘミングダイ４は第３図の矢印b1方
向に回転変位する。その結果、第１図（Ｂ）にも示すよ
うにヘミングフランジ部Ｆの上端部がプリヘミングダイ
４とスライドカム12との間に拘束されて、イナーフラン
ジ部Faの先端のやや上方の位置であるところの折曲基部
H2を折り曲げ中心として折り曲げながらその部分自体が
略くの字状に折り曲げられ、ヘミングフランジ部Ｆの上
端部に略くの字状の着座フランジ部Fcが形成される。
傾斜カム面8aがプリヘミングダイ４のカムフォロアロー
ラ６に接触し、プリヘミングダイ４は第３図の矢印b1方
向に回転変位する。その結果、第１図（Ｂ）にも示すよ
うにヘミングフランジ部Ｆの上端部がプリヘミングダイ
４とスライドカム12との間に拘束されて、イナーフラン
ジ部Faの先端のやや上方の位置であるところの折曲基部
H2を折り曲げ中心として折り曲げながらその部分自体が
略くの字状に折り曲げられ、ヘミングフランジ部Ｆの上
端部に略くの字状の着座フランジ部Fcが形成される。
ファースト・プリヘミング工程に続くセカンド・プリ
ヘミング工程においては第４図に示すように、先に着座
フランジ部Fcが形成されたアウターパネルP1とインナー
パネルP2をそのままポンチ14上に位置決めした上、上ホ
ルダ15を下降させてプリヘミング加工を行う。
ヘミング工程においては第４図に示すように、先に着座
フランジ部Fcが形成されたアウターパネルP1とインナー
パネルP2をそのままポンチ14上に位置決めした上、上ホ
ルダ15を下降させてプリヘミング加工を行う。
上ホルダ15が下降すると、第５図に示すように上ホル
ダ15にウレタンゴム16を介して弾性支持されたパッド17
が先行してアウター，インナー双方のパネルP1，P2を加
圧拘束し、それに続いてセクショナルダイ18がヘミング
フランジ部Ｆの縦壁面を拘束しつつ折曲基部H2から着座
フランジ部FcをインナーパネルP2側に折り返す。この
時、インナーパネルP2のインナーフランジ部Faは、ヘミ
ングフランジ部Ｆがその根元部分から屈曲するのを防止
しつつ着座フランジ部Fcの折り曲げ中心を決めるいわゆ
る芯金としてのはたらきをし、第１図（Ｃ）にも示すよ
うに着座フランジ部Fcはインナーフランジ部Ｆの先端の
やや上方の位置である折曲基部H2を折り曲げ中心として
インナーパネルP2側に折り返される。
ダ15にウレタンゴム16を介して弾性支持されたパッド17
が先行してアウター，インナー双方のパネルP1，P2を加
圧拘束し、それに続いてセクショナルダイ18がヘミング
フランジ部Ｆの縦壁面を拘束しつつ折曲基部H2から着座
フランジ部FcをインナーパネルP2側に折り返す。この
時、インナーパネルP2のインナーフランジ部Faは、ヘミ
ングフランジ部Ｆがその根元部分から屈曲するのを防止
しつつ着座フランジ部Fcの折り曲げ中心を決めるいわゆ
る芯金としてのはたらきをし、第１図（Ｃ）にも示すよ
うに着座フランジ部Fcはインナーフランジ部Ｆの先端の
やや上方の位置である折曲基部H2を折り曲げ中心として
インナーパネルP2側に折り返される。
ヘミング工程では第６図に示すように、セカンド・プ
リヘミング工程を経たアウター，インナー双方のパネル
P1，P2をそのままポンチ19上に位置決めした上、上ホル
ダ20を下降させてヘミング加工を行う。
リヘミング工程を経たアウター，インナー双方のパネル
P1，P2をそのままポンチ19上に位置決めした上、上ホル
ダ20を下降させてヘミング加工を行う。
上ホルダ20が下降すると、第７図に示すように上ホル
ダ20にウレタンゴム21を介して弾性支持されたパッド22
が先行してアウター，インナー双方のパネルP1，P2を加
圧拘束し、それに続いてセクショナルダイ23がヘミング
フランジ部Ｆの縦壁面を拘束しつつさらに着座フランジ
部FcをインナーパネルP2側に折り返す。この時、インナ
ーフランジ部Faは上記と同様に芯金としてのはたらきを
し、着座フランジ部Fcは折曲基部H2を折り曲げ中心とし
て折り曲げられながらその先端部がインナーパネルP2に
密着するまで折り込まれ、それによって第１図（Ｄ）に
示したようにアウターパネルP1とインナーパネルP2とが
ヘミング結合されるのと同時に、アウターパネルP1の端
部には断面が略三角形状をなす極太の中空閉断面構造の
端末部Ｑが形成される。
ダ20にウレタンゴム21を介して弾性支持されたパッド22
が先行してアウター，インナー双方のパネルP1，P2を加
圧拘束し、それに続いてセクショナルダイ23がヘミング
フランジ部Ｆの縦壁面を拘束しつつさらに着座フランジ
部FcをインナーパネルP2側に折り返す。この時、インナ
ーフランジ部Faは上記と同様に芯金としてのはたらきを
し、着座フランジ部Fcは折曲基部H2を折り曲げ中心とし
て折り曲げられながらその先端部がインナーパネルP2に
密着するまで折り込まれ、それによって第１図（Ｄ）に
示したようにアウターパネルP1とインナーパネルP2とが
ヘミング結合されるのと同時に、アウターパネルP1の端
部には断面が略三角形状をなす極太の中空閉断面構造の
端末部Ｑが形成される。
発明の効果 以上のように本発明によれば、ファースト・プリヘミ
ング工程、セカンド・プリヘミング工程およびヘミング
工程といった最少限の工程数を経ることによって所期の
目的である中空閉断面構造の極太の端末部を形成するこ
とができ、しかもセカンド・プリヘミング工程およびヘ
ミング工程ではヘミングフランジ部の根元部を拘束しな
がら着座フランジ部の折り曲げが行われるのでヘミング
フランジ部の根元部分での「だれ」等の成形欠陥の発生
を防止てき、それによって端末部の形状精度の向上と併
せてその均一化を図ることができる。
ング工程、セカンド・プリヘミング工程およびヘミング
工程といった最少限の工程数を経ることによって所期の
目的である中空閉断面構造の極太の端末部を形成するこ
とができ、しかもセカンド・プリヘミング工程およびヘ
ミング工程ではヘミングフランジ部の根元部を拘束しな
がら着座フランジ部の折り曲げが行われるのでヘミング
フランジ部の根元部分での「だれ」等の成形欠陥の発生
を防止てき、それによって端末部の形状精度の向上と併
せてその均一化を図ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す図でヘミングフランジ
部の形状変化を説明するための工程説明図、第２図はフ
ァースト・プリヘミング加工用のプレス型の断面図、第
３図は第２図の状態から上型が下降した状態を示す断面
図、第４図はセカンド・プリヘミング加工用のプレス型
の断面図、第５図は第４図の状態から上型が下降した状
態を示す断面図、第６図はヘミング加工用のプレス型の
断面図、第７図は第６図の状態から上型が下降した状態
を示す断面図、第８図は従来の一般的なヘミング結合部
の断面図、第９図は自動車のフードの斜視図、第10図は
第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第11図は従来のヘミン
グ結合部の他の例を示す断面図、第12図（Ａ），
（Ｂ），（Ｃ）は第11図のヘミング結合部の加工時の工
程説明図である。 Ｆ…ヘミングフランジ部、Fb…インナーフランジ部、Fc
…着座フランジ部、H2…折曲基部、P1…アウターパネ
ル、P2…インナーパネル、Ｑ…端末部。
部の形状変化を説明するための工程説明図、第２図はフ
ァースト・プリヘミング加工用のプレス型の断面図、第
３図は第２図の状態から上型が下降した状態を示す断面
図、第４図はセカンド・プリヘミング加工用のプレス型
の断面図、第５図は第４図の状態から上型が下降した状
態を示す断面図、第６図はヘミング加工用のプレス型の
断面図、第７図は第６図の状態から上型が下降した状態
を示す断面図、第８図は従来の一般的なヘミング結合部
の断面図、第９図は自動車のフードの斜視図、第10図は
第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第11図は従来のヘミン
グ結合部の他の例を示す断面図、第12図（Ａ），
（Ｂ），（Ｃ）は第11図のヘミング結合部の加工時の工
程説明図である。 Ｆ…ヘミングフランジ部、Fb…インナーフランジ部、Fc
…着座フランジ部、H2…折曲基部、P1…アウターパネ
ル、P2…インナーパネル、Ｑ…端末部。
Claims (1)
- 【請求項１】アウターパネルとインナーパネルとを重ね
合わせた上、アウターパネルの端部に直立形成されたヘ
ミングフランジ部をインナーパネル側に折り返して中空
閉断面構造の端末部を形成しつつ双方のパネルをヘミン
グ結合する方法において、 ファースト・プリヘミング型により、ヘミングフランジ
部の先端部を、インナーパネルに予め曲折形成されたイ
ンナーフランジ部の先端に相当する位置を折曲基部とし
て板厚減少を伴うことなく板厚方向に加圧してヘミング
フランジ部の先端部に着座フランジ部を折曲形成すると
ともに、着座フランジ部自体を略くの字状に折り曲げる
ファースト・プリヘミング工程と、 セカンド・プリヘミング型によりヘミングフランジ部の
根元部を拘束しつつ、インナーフランジ部を芯金として
着座フランジ部を折曲基部からインナーパネル側に折り
返すセカンド・プリヘミング工程と、 ヘミング型によりヘミングフランジ部の根元部を拘束し
つつ、インナーフランジ部を芯金として着座フランジ部
を折曲基部からさらにインナーパネル側に折り返して着
座フランジ部の先端部をインナーパネルに密着させると
同時に中空閉断面構造の端末部を形成するヘミング工
程、 とを含むことを特徴とするヘミング加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1219376A JPH0815630B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | ヘミング加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1219376A JPH0815630B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | ヘミング加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0381024A JPH0381024A (ja) | 1991-04-05 |
| JPH0815630B2 true JPH0815630B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=16734451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1219376A Expired - Lifetime JPH0815630B2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | ヘミング加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0815630B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106964692B (zh) * | 2017-04-20 | 2019-04-12 | 海宁汇豪太阳能科技有限公司 | 一种承压内胆的加工工艺及其加工装置 |
-
1989
- 1989-08-25 JP JP1219376A patent/JPH0815630B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0381024A (ja) | 1991-04-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6745448B2 (en) | Pipe body and forming method of the same | |
| US3945334A (en) | Method of and apparatus for forming folds in a container panel | |
| US20050210654A1 (en) | Method and apparatus for joining plates by caulking | |
| US3845653A (en) | Double stage necking | |
| DE102007005354A1 (de) | Paneelbefestigungsverfahren und Paneelglied für ein Kraftfahrzeug | |
| JP3669259B2 (ja) | ロールヘミング加工方法及びそれに用いるロールヘミング装置 | |
| JPH0237921A (ja) | プレス成形方法 | |
| JPH0815630B2 (ja) | ヘミング加工方法 | |
| JPH0238287B2 (ja) | ||
| JPS6211929B2 (ja) | ||
| EP0065842A1 (en) | Securing end covers to rotationally symmetric bodies | |
| JP2738050B2 (ja) | ヘミング加工方法 | |
| US20160039317A1 (en) | Hinge Mechanism and Vehicle Seat Comprising Such a Mechanism, and Method for Making Such a Mechanism | |
| JPH082467B2 (ja) | ヘミング加工方法 | |
| JPH0722793B2 (ja) | ヘミング加工方法 | |
| JP3857744B2 (ja) | 板材のヘム加工方法並びにヘム加工用治具 | |
| JPS6018235A (ja) | 板金成形品締結方法及びそのプレス金型 | |
| JPH0438890Y2 (ja) | ||
| JP2767387B2 (ja) | エルボ金属管の成形加工方法とその実施に直接使用する成形加工装置 | |
| JPH0618653Y2 (ja) | プレス型構造 | |
| JPH0357302Y2 (ja) | ||
| JPH0334410B2 (ja) | ||
| JP3652471B2 (ja) | 二重折曲鍔付き円筒体の製造方法 | |
| JPH04157028A (ja) | ヘミング加工装置 | |
| JPH04351227A (ja) | ライン入りパネルの全周ヘミング方法 |