JPH0438890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、パネル状ワークの端部にヘミング加
工を施すヘミングプレス型の改良に関する。

従来の技術 例えば自動車のドア、フード等の開閉体におい
ては、アウターパネル周縁部のフランジ部にヘミ
ング加工を施すことにより相手側のインナーパネ
ルと結合するのが一般的であり、第７図にそのヘ
ミング加工のためのプレス型の一例を示す。

第７図において、１は下型としてのポンチであ
り、このポンチ１上にワークとしてアウターパネ
ルPaおよびインナーパネルPbが位置決めされる。
アウターパネルPaの周縁部には予めフランジ部
Ｆが折曲形成されている。２はポンチ１に対して
昇降動作する上型としてのヘミングダイであり、
このヘミングダイ２には該ヘミングダイ２に対し
て昇降可能なプリヘミングダイ３が例えばウレタ
ンゴム等の弾性体４を介して弾性支持されてお
り、さらにプリヘミングダイ３には斜状の成形面
３ａが形成されている。５はプリヘミングダイ３
の下降限位置を規制するデイスタンスピースであ
る。

上記のプレス型によれば、ポンチ１に対してヘ
ミングダイ２が下降する過程で、プリヘミングダ
イ３の成形面３ａがヘミングダイ２よりも先行し
てフランジ部Ｆに当接し、フランジ部Ｆを45度程
度まで折り曲げてプリヘミング加工を施す。そし
て、さらにヘミングダイ２が下降すると、プリヘ
ミングダイ３がデイスタンスピース５に当接して
その下降限位置が規制される一方、第７図に示す
ようにヘミングダイ２がフランジ部Ｆを水平位置
まで折り曲げてヘミング加工を施すことになる。

考案が解決しようとする問題点 上記のようなヘミング加工に供されるアウター
パネルPaのフランジ部Ｆについては、第５図お
よび第６図に示すようにアウターパネルPaのコ
ーナー部Ｃに対応する部分すなわちフランジ部Ｆ
の長手方向端部が斜状にカツトされていわゆるフ
ランジ高さが次第に小さくなるように設定されて
いるのが一般的である。

そのため、第８図に示すようにフランジ部Ｆに
プリヘミング加工を施すにあたり、斜状部F₁と
一般部F₂（フランジ部Ｆのうち斜状部F₁を除いた
部分）とではフランジ高さの違いによりプリヘミ
ングダイ３の成形面３ａの当接タイミングがずれ
てくる。つまり、斜状部F₁のプリヘミング加工
が開始される時期が一般部F₂のそれよりも遅れ
ることになる。その結果、ヘミング完了後、斜状
部F₁に近い部分でアウターパネルPaのしゃくれ、
あるいはヘミング基部ｅの蛇行等の成形不良が発
生する。このようなことはコーナー部Ｃ以外のフ
ランジ長さが小さい部分Ｂにおいても同様に発生
する。

問題点を解決するための手段 本考案は上記のような成形不良を防止するため
に、フランジ長さの小さい部分の成形タイミング
を一般部と同時もしくは先行して行なうようにし
たものである。

より具体的には実施例にも示すように、ポンチ
またはプリヘミングダイに、フランジ長さの小さ
い部分に他の部位と同時もしくは先行してプリヘ
ミング加工を施すフローテイングダイを取り付け
たものである。

実施例 第１図および第２図は本考案の第１実施例を示
す図であり、第７図および第８図と実質的同一部
分には同一符号を付してある。

本実施例においては、プリヘミングダイ３のう
ち前記斜状部F₁に対応する部分を分割して別体
構造のフローテイングダイ６とし、このフローテ
イングダイ６をヘミングダイ２に対するプリヘミ
ングダイ３の支持構造と同構造をもつてプリヘミ
ングダイ３に弾性支持させてある。すなわち、プ
リヘミングダイ３の切欠溝７にストリツパボルト
８を介してフローテイングダイ６を上下動可能に
嵌合させ、切欠溝７の内底部とフローテイングダ
イ６との間にウレタンゴム等の弾性体９を介装し
てある。そして、ヘミングダイ２がポンチ１から
離間している時には、プリヘミングダイ３の成形
面３ａがヘミングダイ２の成形面２ａよりも下方
に位置し、なおかつフローテイングダイ６の成形
面６ａがプリヘミングダイ３の成形面３ａよりも
下方に突出するように設定されている。

このような型構造によれば、第１図の状態から
ヘミングダイ２が下降すると第３図Ａに示すよう
にプリヘミングダイ３の成形面３ａがフランジ部
Ｆの一般部F₂に当接する。この時、フローテイ
ングダイ６の成形面６ａはプリヘミングダイ３の
成形面３ａよりも下方に位置しているために、上
記一般部F₂の当接と同時もしくはわずかに先行
してフランジ部Ｆの斜状部F₁に当接する。この
同時であるか先行するかのタイミングは、斜状部
F₁の傾斜の程度とプリヘミングダイ側成形面３
ａからのフローテイングダイ側成形面６ａの突出
量によつて決まるものであり、少なくとも成形面
６ａによる斜状部F₁の成形開始タイミングが一
般部F₂のそれよりも遅れなければよい。

第３図Ａの状態からプリヘミングダイ３がさら
に下降すると、プリヘミングダイ３およびフロー
テイングダイ６は第３図Ｂに示すように弾性体
４，９を圧縮しつつフランジ部Ｆの一般部F₂な
らびに斜状部F₁にプリヘミング加工を施し、デ
イスタンスピース５に当接するまで下降する。プ
リヘミングダイ３およびフローテイングダイ６が
デイスタンスピース５に当接した時には、双方の
成形面３ａ，６ａは相互に面一となる。ただし、
弾性体４よりも弾性体９のばね定数の方が小さく
なるように設定されていることが条件である。

こののち、ヘミングダイ２がなおも下降すると
第３図Ｃに示すように該ヘミングダイ２が弾性体
４を圧縮しつつフランジ部Ｆにヘミングダイ加工
を施して終了する。

第４図は本考案の他の実施例を示す図で、この
実施例においてはカムドライブ方式のフローテイ
ングダイ１０をポンチ１側に取り付けたものであ
る。詳しくは、第１実施例と同様にプリヘミング
ダイ３のうち前記斜状部F₁に対応する部分に切
欠溝７を形成するとともに、ポンチ１にはカムフ
オロアローラ（以下、単にローラという）１１を
もつフローテイングダイ１０をブラケツト１２お
よびヒンジピン１３を介して回転可能に支持さ
せ、そのフローテイングダイ１０の先端部を上記
切欠溝７に臨ませてある。フローテイングダイ１
０は引張コイルばね１４により時計回り方向に付
勢されるとともに、ストツパ１５によりその回転
限位置が規制されている。他方、ヘミングダイ２
には上記ローラ１１と摺接可能なドライブカム１
６をカムホルダ１７を介して取り付けてある。

本実施例によれば、ヘミングダイ２が下降する
過程でドライブカム１６のカム面１６ａとローラ
１１とが摺接する。このローラ接触によりフロー
テイングダイ１０は反時計回り方向に押され、ヒ
ンジピン１３を回転中心として仮想線で示す位置
まで回転する。その結果、プリヘミングダイ３に
よる一般部F₂のプリヘミングダイと同時もしく
はわずかに先行してフローテイングダイ１０によ
り斜状部F₁のプリヘミング加工が行なわれる。
そして、ヘミングダイ２によるヘミング加工が終
了したときには、フローテイングダイ１０は再び
第４図に実線で示す状態となる。

考案の効果 本考案によれば、ヘミング用のフランジ部のう
ちフランジ高さの小さい部分について、少なくと
も他の部分より成形タイミングが遅れることがな
いようヘミングダイとは別のフローテイングダイ
により加工するようにしたため、成形タイミング
の遅れによるワークのしやくれやヘミング基部の
蛇行等の成形欠陥を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部断面図、
第２図は第１図のＡ矢視図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃは
第１図の作動説明図、第４図は本考案の他の実施
例を示す説明図、第５図はワークとなるアウター
パネルの斜視図、第６図は第５図のＤ部拡大図、
第７図および第８図は従来のヘミングプレス型の
要部断面図である。 １……ポンチ、２……ヘミングダイ、３……プ
リヘミングダイ、４……弾性体、６……フローテ
イングダイ、１０……フローテイングダイ、Pa
……ワークとしてのアウターパネル、Ｆ……フラ
ンジ部、F₁……斜状部（フランジ長さが小さい
部分）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワークが位置決めされたポンチに対して接近離
   間動作するヘミングダイに、該ヘミングダイの作
   動方向にスライド可能なプリヘミングダイを弾性
   支持させてなり、前記ワークのフランジ部にプリ
   ヘミングダイによりプリヘミング加工を施したの
   ちにヘミングダイによりヘミング加工を施すよう
   にしたヘミングプレス型において、前記ポンチま
   たはプリヘミングダイに、フランジ部のうちフラ
   ンジ高さの小さい部分について他の部分と同時も
   しくは先行してプリヘミング加工を施すフローテ
   イングダイを取り付けたことを特徴とするヘミン
   グプレス型。