JPH0381025A - ヘミング加工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、相互に重ね合わせたアウターパネルとインナ
ーパネルとをヘミング結合するためのヘミング加工方法
に関し、さらに詳しくはヘミングフランジ部の折曲基部
に中空閉断面構造の端末部を形成しつつヘミング結合す
る方法に関する。

従来の技術とその課題 例えば自動車のフードあるいはトランクリッド等のパネ
ル部品は、第６図に示すようにアウターパネルＰ、とイ
ンナーパネルＰ、とをヘミング結合することによって構
成されるのが一般的であるが、この構造に代えて第７図
（同図は自動車のフードの例を示している）および第８
図に示すように双方のパネルＰ、、Ｐ、の板厚に対する
額面方法ｔを可及的に大きく確保して厚み感を持たせる
ために、ヘミングフランジ部Ｆ、の基部に中空閉断面構
造の極太の端末部Ｑを形成することが一部において要請
されている。

しかしながら両者を比較すると明らかなように、第８図
の構造では第６図に比べて折曲基部Ｈ３以外の折曲部Ｈ
，，Ｈ，が多いために従来のヘミング加工技術をもって
しては加工することができない。

一方、第８図の構造に類似したものとして特開昭６０−
２１０３２７号公報に開示されているものがある。これ
は第６図に示すところの「だれ」と称される形状欠陥Ｓ
の発生防止を目的として、第９図に示すようにヘミング
フランジ部Ｆ１の折曲基部に中空円筒状の端末部Ｑ１を
成形するようにしたものである。ところが第１０図から
明らかなように、円筒状の端末部Ｑ、の折曲成形過程で
は端末部Ｑ、が全く拘束されていないために端末部Ｑ１
が真円にならずに変形することがあり、端末部Ｑ、の形
状精度およびその均一化の上でなおも問題を残している
。

また、第１０図のヘミング工程の前にファースト・ブリ
ヘミング工程およびセカンド・ブリヘミング工程の二工
程を必要とするために加工工数が増加する。

本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、最少限の加工工数で第８図の
端末部形状を精度良く形成することができるヘミング加
工方法を提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明のヘミング加工方法は、第１図に示すようにプリ
ヘミング型によりヘミングフランジ部の根元部を拘束し
つつ、インナーパネルに予め折曲形成されたインナーフ
ランジ部を芯金としてヘミングフランジ部の先端部をイ
ンナーパネル側に直角に折り返して着座フランジ部を折
曲形成するプリヘミング工程と、ヘミング型によりヘミ
ングフランジ部の根元部を拘束しつつ、インナーフラン
ジ部を芯金として着座フランジ部をその折曲基部からさ
らにインナーパネル側に折り返して着座フランジ部の先
端部をインナーパネルに密着させると同時に中空閉断面
構造の端末部を形成するヘミング工程とを含んでいる。

その結果、プリヘミング加工およびヘミング加工の二工
程のみで所期の目的である第８図の極太の端末部形状が
得られる。

実施例 第１図（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の一実施例を示す図でヘ
ミングフランジ部の形状変化を示している。アウターパ
ネルＰ、およびインナーパネルＰ。

は前工程においてヘミングフランジ部Ｆまたはインナー
フランジ部Ｆａが折曲形成された上で同図（Ｂ）のプリ
ヘミング工程に投入される。

プリヘミング工程では第２図に示すプレス型を用いてプ
リヘミング加工を行う。プレス型の下型１にはドライブ
カム２のほか、エアシリンダ３のはたらきによりスライ
ド動作するゲージブロック４が設けられている。一方、
上ホルダ５には図示外のパッドリテーナおよびウレタン
ゴム６を介してパッド７が上下動可能に弾性支持されて
いるほか、スライドカム８がスライド可能に支持されて
いる。

このブリヘミング工程では、予めヘミングフランジ部Ｆ
が形成されたアウターパネルＰ１の上に同じく予めイン
ナーフランジ部Ｆａが形成されたインナーパネルＰ、を
重ねて下型１上に位置決めし、この状態で第３図に示す
ようにゲージブロック４を前進させ、その上で上ホルダ
５を下降させる。上ホルダ５が下降するとパッド７が先
行して双方のパネルＰ、、Ｐ、を加圧拘束し、それに続
いてドライブカム２とスライドカム８が摺接する。

その結果、第３図に示すようにスライドカム８がリター
ンスプリング９の力に抗して前進し、ヘミングフランジ
部Ｆの先端部がインナーパネルＰ。

側にほぼ直角に折り返されてヘミングフランジ部Ｆの先
端部に着座フランジ部Ｆｃが折曲形成される。

この時、ゲージブロック４はヘミングフランジ部Ｆの根
元部分を拘束するはたらきをし、またインナーパネルＰ
、のインナーフランジ部Ｆａは、ヘミングフランジ部Ｆ
がその根元部分から屈曲するのを防止しつつ着座フラン
ジ部Ｆｃの折り曲げ中心を決めるいわゆる芯金としての
はたらきをし、第１図（Ｂ）にも示すように着座フラン
ジ部Ｆｃはインナーフランジ部Ｆの先端のやや上方の位
置を折曲基部Ｈ２としてインナーパネルＰｌ側に折り返
される。

ブリヘミング工程に続くヘミング工程では第４図に示す
プレス型を用い、プリヘミング加工を終えたアウター、
インナー双方のパネルＰ＋、Ｐｔをそのまま下型１１上
に位置決めしてヘミング加工を行う。

第４図および第５図に示すように、ゲージブロック１２
をエアシリンダ１３により前進させてヘミングフランジ
部Ｆを拘束した上で上ホルダ１４を下降させると、上ホ
ルダ１４にウレタンゴム１５を介して弾性支持されたパ
ッド１６が先行してアウター　インナー双方のパネルＰ
、、Ｐ、を加圧拘束し、それに続いてセクショナルダイ
１７が着座フランジ部ＦｃをインナーパネルＰ、に密着
するまでさらに折り返す。

この時、インナーフランジ部Ｆａは上記と同様に芯金と
してのはたらきをし、着座フランジ部ＦＣはその先端部
がインナーパネルＰ、に密着するまで折曲基部Ｈ７から
さらに折り込まれ、それによって第１図（Ｃ）にも示し
たようにアウターパネルＰ、とインナーパネルＰ、とが
ヘミング結合されるのと同時に、アウターパネルＰ１の
端部には断面が略三角形状をなす極太の中空閉断面構造
の端末部Ｑが形成される。

発明の効果 以上のように本発明によれば、プリヘミング工程および
ヘミング工程といった最小限の工程数で所期の目的であ
る中空閉断面構造の極太の端末部を形成することができ
加工工数の削減が図れるほか、ブリヘミング工程および
ヘミング工程ではいずれもヘミングフランジ部の根元部
分を拘束しながら着座フランジ部の折り曲げが行われる
のでヘミングフランジ部の根元部分での「だれ」等の成
形欠陥の発生を防止でき、それによって端末部の形状精
度の向上と併せてその均一化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す図でヘミングフランジ
部の形状変化を説明するための工程説明図、第２図はプ
リヘミング加工用のプレス型の断面図、第３図は第２図
の状態から上型が下降した状態を示す断面図、第４図は
ヘミング加工用のプレス型の断面図、第５図は第４図の
状態から上型が下降した状態を示す断面図、第６図は従
来の一般的なヘミング結合部の断面図、第７図は自動車
のフードの斜視図、第８図は第７図の■−■線に沿う断
面図、第９図は従来のヘミング結合部の他の例を示す断
面図、第１Ｏ図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は第９図のヘミ
ング結合部の加工時の工程説明図である。 Ｆ・・・ヘミングフランジ部、Ｆｂ・・・インナーフラ
ンジ部、Ｆｃ・・・着座フランジ部、Ｈｌ・・折曲基部
、Ｐｌ・・・アウターパネル、Ｐｌ・・インナーパネル
、Ｑ・・・端末部。 第 図 第 ３ 図 第 図 第 ５ 図 第 図 ｌ 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）アウターパネルとインナーパネルとを重ね合わせ
   た上、アウターパネルの端部に直立形成されたヘミング
   フランジ部をインナーパネル側に折り返して中空閉断面
   構造の端末部を形成しつつ双方のパネルをヘミング結合
   する方法において、プリヘミング型によりヘミングフラ
   ンジ部の根元部を拘束しつつ、インナーパネルに予め折
   曲形成されたインナーフランジ部を芯金としてヘミング
   フランジ部の先端部をインナーパネル側に直角に折り返
   して着座フランジ部を折曲形成するプリヘミング工程と
   、 ヘミング型によりヘミングフランジ部の根元部を拘束し
   つつ、インナーフランジ部を芯金として着座フランジ部
   をその折曲基部からさらにインナーパネル側に折り返し
   て着座フランジ部の先端部をインナーパネルに密着させ
   ると同時に中空閉断面構造の端末部を形成するヘミング
   工程、 とを含むことを特徴とするヘミング加工方法。