JPH0811614A - 車両用カップホルダ - Google Patents
車両用カップホルダInfo
- Publication number
- JPH0811614A JPH0811614A JP14979494A JP14979494A JPH0811614A JP H0811614 A JPH0811614 A JP H0811614A JP 14979494 A JP14979494 A JP 14979494A JP 14979494 A JP14979494 A JP 14979494A JP H0811614 A JPH0811614 A JP H0811614A
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- Japan
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- tray
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用カップホルダにおいて、部品点数や組
付け工数を増加させることなく、ホルダ部材をホルダ位
置に回動不能にロックする。 【構成】 車両の内装部材３０に組付けられるリテーナ
２には、カップ類６の底面を受承するトレー１１が出入
可能に組付けられる。トレー１１にカップ類６が差込ま
れるホルダ部材１７が、トレー１１の内部に格納される
格納位置と、同トレー１１より上方に突出されるホルダ
位置とに回動可能に支持される。ホルダ部材１７には、
トレー１１が使用位置まで引出されかつホルダ部材１７
がホルダ位置に配置されたときにリテーナ２に係合して
ホルダ部材１７の格納方向への回動を阻止するロック部
２２がホルダ部材１７と一体に形成されている。
付け工数を増加させることなく、ホルダ部材をホルダ位
置に回動不能にロックする。 【構成】 車両の内装部材３０に組付けられるリテーナ
２には、カップ類６の底面を受承するトレー１１が出入
可能に組付けられる。トレー１１にカップ類６が差込ま
れるホルダ部材１７が、トレー１１の内部に格納される
格納位置と、同トレー１１より上方に突出されるホルダ
位置とに回動可能に支持される。ホルダ部材１７には、
トレー１１が使用位置まで引出されかつホルダ部材１７
がホルダ位置に配置されたときにリテーナ２に係合して
ホルダ部材１７の格納方向への回動を阻止するロック部
２２がホルダ部材１７と一体に形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用カップホルダに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用カップホルダには、例えば、特開
平３−５００３９号公報に開示されたものが知られてい
る。これにおいては、図４に示すように、トレー（カッ
プ載せ台）１１１に対して平行リンクとして機能する前
後の枢支アーム１０７，１０８によってホルダ部材（カ
ップ保持板）１１７が支持されている。また、車体に固
定のブラケットに延設された延設片１０９には案内溝１
１０が形成され、該案内溝１１０に挿脱可能に嵌挿され
る案内軸１０５が前枢支アーム１０７に設けられてい
る。そしてトレー１１１が引出されたときには、案内軸
１０５と案内溝１１０との案内作用及び前後の枢支アー
ム１０７，１０８のリンク作用によって、トレー１１１
の上方にホルダ部材１１７が離反され、この状態でカッ
プ類１０６を保持するようになっている。
平３−５００３９号公報に開示されたものが知られてい
る。これにおいては、図４に示すように、トレー（カッ
プ載せ台）１１１に対して平行リンクとして機能する前
後の枢支アーム１０７，１０８によってホルダ部材（カ
ップ保持板）１１７が支持されている。また、車体に固
定のブラケットに延設された延設片１０９には案内溝１
１０が形成され、該案内溝１１０に挿脱可能に嵌挿され
る案内軸１０５が前枢支アーム１０７に設けられてい
る。そしてトレー１１１が引出されたときには、案内軸
１０５と案内溝１１０との案内作用及び前後の枢支アー
ム１０７，１０８のリンク作用によって、トレー１１１
の上方にホルダ部材１１７が離反され、この状態でカッ
プ類１０６を保持するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものにあっては、トレー１１１の上方に離反されたホル
ダ部材１１７によってカップ類１０６が保持された状態
において、ホルダ部材１１７に対し、該ホルダ部材１１
７を押下げる方向に外力が不測に作用すると、ホルダ部
材１１７がトレー１１１を押込みながら押下げられるこ
ととなり、カップ類１０６が倒れる場合がある。この発
明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、部品点数や組付
け工数を増加させることなく、ホルダ部材をホルダ位置
に回動不能にロックすることができる車両用カップホル
ダを提供することである。
ものにあっては、トレー１１１の上方に離反されたホル
ダ部材１１７によってカップ類１０６が保持された状態
において、ホルダ部材１１７に対し、該ホルダ部材１１
７を押下げる方向に外力が不測に作用すると、ホルダ部
材１１７がトレー１１１を押込みながら押下げられるこ
ととなり、カップ類１０６が倒れる場合がある。この発
明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、部品点数や組付
け工数を増加させることなく、ホルダ部材をホルダ位置
に回動不能にロックすることができる車両用カップホル
ダを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、車両の内装部材に組付けられるリテー
ナには、カップ類の底面を受承するトレーが出入可能に
組付けられ、前記トレーに前記カップ類が差込まれるホ
ルダ部材が、前記トレーの内部に格納される格納位置
と、同トレーより上方に突出されるホルダ位置とに回動
可能に支持され、前記ホルダ部材には、前記トレーが使
用位置まで引出されかつ前記ホルダ部材がホルダ位置に
配置されたときに前記リテーナに係合して前記ホルダ部
材の格納方向への回動を阻止するロック部が前記ホルダ
部材と一体に形成されている。
に、この発明は、車両の内装部材に組付けられるリテー
ナには、カップ類の底面を受承するトレーが出入可能に
組付けられ、前記トレーに前記カップ類が差込まれるホ
ルダ部材が、前記トレーの内部に格納される格納位置
と、同トレーより上方に突出されるホルダ位置とに回動
可能に支持され、前記ホルダ部材には、前記トレーが使
用位置まで引出されかつ前記ホルダ部材がホルダ位置に
配置されたときに前記リテーナに係合して前記ホルダ部
材の格納方向への回動を阻止するロック部が前記ホルダ
部材と一体に形成されている。
【０００５】
【作用】前記したように構成される車両用カップホルダ
において、リテーナに対し、トレーが使用位置に引出さ
れ、ホルダ部材が前記トレーの上方に突出されるホルダ
位置に配置された状態のもとで、前記ホルダ部材にカッ
プ類が差込まれ、該カップ類の底面がトレーによって受
承される。前記ホルダ部材がホルダ位置に配置される
と、同ホルダ部材のロック部がリテーナに係合してホル
ダ部材の格納方向への回動を阻止する。このため、ホル
ダ部材に対し、該ホルダ部材を押下げる方向、すなわち
格納方向へ外力が作用しても、ホルダ部材が押下げられ
ることなく、前記ホルダ位置に配置保持される。
において、リテーナに対し、トレーが使用位置に引出さ
れ、ホルダ部材が前記トレーの上方に突出されるホルダ
位置に配置された状態のもとで、前記ホルダ部材にカッ
プ類が差込まれ、該カップ類の底面がトレーによって受
承される。前記ホルダ部材がホルダ位置に配置される
と、同ホルダ部材のロック部がリテーナに係合してホル
ダ部材の格納方向への回動を阻止する。このため、ホル
ダ部材に対し、該ホルダ部材を押下げる方向、すなわち
格納方向へ外力が作用しても、ホルダ部材が押下げられ
ることなく、前記ホルダ位置に配置保持される。
【０００６】
（実施例１）この発明の実施例１を図１と図２にしたが
って説明する。図１と図２において、車両用カップホル
ダ１は、リテーナ２、トレー１１、及びホルダ部材１７
を主体として構成されている。リテーナ２は前後両端が
開口された箱形状に形成され、車両の内装部材としての
インストルメントパネル３０に適宜の取付手段によって
取付けられる。前記リテーナ２には、方形皿形状のトレ
ー１１が左右のガイドレール３に案内されてリテーナ２
内に収納される収納位置と、リテーナ２に対し引出され
る使用位置とに出入れ可能に組付けられる。トレー１１
の底板１２の前側寄りにはカップ類６の底面を受承する
受承部１３が略水平に形成されている。
って説明する。図１と図２において、車両用カップホル
ダ１は、リテーナ２、トレー１１、及びホルダ部材１７
を主体として構成されている。リテーナ２は前後両端が
開口された箱形状に形成され、車両の内装部材としての
インストルメントパネル３０に適宜の取付手段によって
取付けられる。前記リテーナ２には、方形皿形状のトレ
ー１１が左右のガイドレール３に案内されてリテーナ２
内に収納される収納位置と、リテーナ２に対し引出され
る使用位置とに出入れ可能に組付けられる。トレー１１
の底板１２の前側寄りにはカップ類６の底面を受承する
受承部１３が略水平に形成されている。
【０００７】ホルダ部材１７は、カップ類６が差込まれ
るホルダ孔１８を有しかつ奥側が開口されたＣリング状
のホルダ部１７ａと、該ホルダ部１７ａの奥側開口端か
ら平行に延出された両支持片１７ｂと、これら支持片１
７ｂの間に架設された連結片１７ｃとを一体に備えてい
る。そして、ホルダ部材１７は、その両支持片１７ｂの
延出端部寄り外側面に実設された横方向のピン１９によ
って、トレー１１の奥側寄り上面に突設された左右一対
の取付片１４に回動可能に組付けられている。
るホルダ孔１８を有しかつ奥側が開口されたＣリング状
のホルダ部１７ａと、該ホルダ部１７ａの奥側開口端か
ら平行に延出された両支持片１７ｂと、これら支持片１
７ｂの間に架設された連結片１７ｃとを一体に備えてい
る。そして、ホルダ部材１７は、その両支持片１７ｂの
延出端部寄り外側面に実設された横方向のピン１９によ
って、トレー１１の奥側寄り上面に突設された左右一対
の取付片１４に回動可能に組付けられている。
【０００８】前記ホルダ部材１７は、トレー１１が使用
位置まで引出されたときに、ばね２０の弾発力によって
トレー１１の底板１２上に上向き傾斜状をなして突出す
るホルダ位置に配置されるとともに、トレー１１が収納
位置まで押込まれたときには、同ホルダ部材１７が、ば
ね２０の弾発力に抗してリテーナ２の上板部４前端縁に
接しながらピン１９を中心として回動され、トレー１１
の内部に格納される格納位置に配置されるようになって
いる。
位置まで引出されたときに、ばね２０の弾発力によって
トレー１１の底板１２上に上向き傾斜状をなして突出す
るホルダ位置に配置されるとともに、トレー１１が収納
位置まで押込まれたときには、同ホルダ部材１７が、ば
ね２０の弾発力に抗してリテーナ２の上板部４前端縁に
接しながらピン１９を中心として回動され、トレー１１
の内部に格納される格納位置に配置されるようになって
いる。
【０００９】ホルダ部材１７の支持片１７ｂの延出端部
下面には、ホルダ部材１７が前記ホルダ位置に配置され
たときにトレー１１の底板１２上面に当接して、これ以
上のホルダプレート１７の回動を制限するストッパ面２
１が形成されている。さらに、ホルダ部材１７の支持片
１７ｂの延出端部上面には、ホルダ部材１７がホルダ位
置に配置されたときに、リテーナ２の上板４下面に係合
してホルダ部材１７の格納方向への回動を阻止するロッ
ク部２２が同ホルダ部材１７の支持片１７ｂと一体に形
成されている。
下面には、ホルダ部材１７が前記ホルダ位置に配置され
たときにトレー１１の底板１２上面に当接して、これ以
上のホルダプレート１７の回動を制限するストッパ面２
１が形成されている。さらに、ホルダ部材１７の支持片
１７ｂの延出端部上面には、ホルダ部材１７がホルダ位
置に配置されたときに、リテーナ２の上板４下面に係合
してホルダ部材１７の格納方向への回動を阻止するロッ
ク部２２が同ホルダ部材１７の支持片１７ｂと一体に形
成されている。
【００１０】また、この実施例において、ロック部２２
の前側面は、奥側へ向けて上向きに傾斜する傾斜面２３
に形成されており、図３に示すように、その傾斜面２３
がリテーナ２の上板４の奥側端面に沿って滑走しながら
ホルダ部材１７をホルダ位置まで回動することができる
ため、ホルダ部材１７をホルダ位置に向けて弾発するば
ね２０は必ずしも設けなくてもよい。
の前側面は、奥側へ向けて上向きに傾斜する傾斜面２３
に形成されており、図３に示すように、その傾斜面２３
がリテーナ２の上板４の奥側端面に沿って滑走しながら
ホルダ部材１７をホルダ位置まで回動することができる
ため、ホルダ部材１７をホルダ位置に向けて弾発するば
ね２０は必ずしも設けなくてもよい。
【００１１】前記ホルダ部材１７の両支持片の基端部寄
りには、前記ホルダ孔１８の奥側に位置してサポート部
材２４がピン２５を中心として起倒可能に組付けられて
いる。前記サポート部材２４は、トレー１１が使用位置
まで引出され、ホルダ部材１７がホルダ位置に配置され
たときに、ばね２６の弾発力によって略鉛直状をなす起
立位置に配置されるとともに、トレー１１が押込み位置
まで押込まれたときには、同サポート部材２４がばね２
６の弾発力に抗してリテーナ２の上板部４前端縁に接し
ながらホルダ部材１７のホルダ孔１８に向けて倒される
傾倒位置に配置されるようになっている。
りには、前記ホルダ孔１８の奥側に位置してサポート部
材２４がピン２５を中心として起倒可能に組付けられて
いる。前記サポート部材２４は、トレー１１が使用位置
まで引出され、ホルダ部材１７がホルダ位置に配置され
たときに、ばね２６の弾発力によって略鉛直状をなす起
立位置に配置されるとともに、トレー１１が押込み位置
まで押込まれたときには、同サポート部材２４がばね２
６の弾発力に抗してリテーナ２の上板部４前端縁に接し
ながらホルダ部材１７のホルダ孔１８に向けて倒される
傾倒位置に配置されるようになっている。
【００１２】さらに、前記サポート部材２４は、前記起
立位置に配置されたときにホルダ部材１７の連結片１７
ｃの前端面をストッパ面として当接し、これ以上の回動
が制限されるとともに、前記起立位置において、ホルダ
孔１８と同一中心の平断面円弧状をなすホルダ面２７が
形成されている。そして、サポート部材２４はホルダ孔
１８と協働してカップ類６を保持することで、カップ類
６がホルダ孔１８の下傾側へ傾くことを防止するように
なっている。
立位置に配置されたときにホルダ部材１７の連結片１７
ｃの前端面をストッパ面として当接し、これ以上の回動
が制限されるとともに、前記起立位置において、ホルダ
孔１８と同一中心の平断面円弧状をなすホルダ面２７が
形成されている。そして、サポート部材２４はホルダ孔
１８と協働してカップ類６を保持することで、カップ類
６がホルダ孔１８の下傾側へ傾くことを防止するように
なっている。
【００１３】この実施例１は上述したように構成され
る。したがって、トレー１１が使用位置に向けて引出さ
れると、ホルダ部材１７は、ばね２０の弾発力によって
ピン１９を中心として回動される。そして、トレー１１
が使用位置まで引出されると、ホルダ部材１７は、その
ストッパ面２１がトレー１１の底板１２上面に当接して
傾斜状をなすホルダ位置に配置されるとともに、同ホル
ダ部材１７のロック部２２の上端がリテーナ２の上板４
の下面に係合して、ホルダ部材１７がホルダ位置にロッ
クされる。さらに、サポート部材２４は、ホルダ部材１
７の連結片１７ｃの前端に当接して鉛直状をなすサポー
ト位置に配置される。
る。したがって、トレー１１が使用位置に向けて引出さ
れると、ホルダ部材１７は、ばね２０の弾発力によって
ピン１９を中心として回動される。そして、トレー１１
が使用位置まで引出されると、ホルダ部材１７は、その
ストッパ面２１がトレー１１の底板１２上面に当接して
傾斜状をなすホルダ位置に配置されるとともに、同ホル
ダ部材１７のロック部２２の上端がリテーナ２の上板４
の下面に係合して、ホルダ部材１７がホルダ位置にロッ
クされる。さらに、サポート部材２４は、ホルダ部材１
７の連結片１７ｃの前端に当接して鉛直状をなすサポー
ト位置に配置される。
【００１４】ここで、ホルダ部材１７のホルダ孔１８に
カップ類６が差込まれ、該カップ類６の底面がトレー１
１の受承部１３に受承される。前記したようにカップ類
６が保持された状態において、車両の発進・停止や走行
振動等によって、カップ類６の荷重がホルダ部材１７に
作動し、該ホルダ部材１７が格納位置に向けて押下げら
れるようにしても、同ホルダ部材１７の格納方向への回
動が、ロック部２２によって阻止される。このため、ホ
ルダ位置にロックされたホルダ部材１７によってカップ
類６が倒れることなく安定よく保持される。
カップ類６が差込まれ、該カップ類６の底面がトレー１
１の受承部１３に受承される。前記したようにカップ類
６が保持された状態において、車両の発進・停止や走行
振動等によって、カップ類６の荷重がホルダ部材１７に
作動し、該ホルダ部材１７が格納位置に向けて押下げら
れるようにしても、同ホルダ部材１７の格納方向への回
動が、ロック部２２によって阻止される。このため、ホ
ルダ位置にロックされたホルダ部材１７によってカップ
類６が倒れることなく安定よく保持される。
【００１５】また、この実施例においては、ホルダ部材
１７のホルダ孔１８の下傾側に組付けられたサポート部
材２４によってカップ類６をサポートすることで、ホル
ダ孔１８に差込まれたカップ類６が、同ホルダ孔１８の
下傾側に傾く不具合も生じない。前記使用位置に配置さ
れたトレー１１を収納位置に向けて押込むと、ホルダ部
材１７のロック部２２がリテーナ２の上板４から外れた
後、ホルダ部材１７が、リテーナ２の上板部４前端縁に
押圧されながら、ばね２０の弾発力に抗して元の格納位
置まで回動されるとともに、サポート部材２４もリテー
ナ２の上板４の前端縁に押圧されながら、ばね２６の弾
発力に抗して元の傾倒位置まで回動される。
１７のホルダ孔１８の下傾側に組付けられたサポート部
材２４によってカップ類６をサポートすることで、ホル
ダ孔１８に差込まれたカップ類６が、同ホルダ孔１８の
下傾側に傾く不具合も生じない。前記使用位置に配置さ
れたトレー１１を収納位置に向けて押込むと、ホルダ部
材１７のロック部２２がリテーナ２の上板４から外れた
後、ホルダ部材１７が、リテーナ２の上板部４前端縁に
押圧されながら、ばね２０の弾発力に抗して元の格納位
置まで回動されるとともに、サポート部材２４もリテー
ナ２の上板４の前端縁に押圧されながら、ばね２６の弾
発力に抗して元の傾倒位置まで回動される。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
部品点数や組付け工数を増加させることなくホルダ部材
を、同ホルダ部材と一体に形成されたロック部によって
ホルダ位置にロックすることで、ホルダ部材が格納位置
に向けて不側に回動されることを阻止することができ、
カップ類を常に安定よく保持することができる。
部品点数や組付け工数を増加させることなくホルダ部材
を、同ホルダ部材と一体に形成されたロック部によって
ホルダ位置にロックすることで、ホルダ部材が格納位置
に向けて不側に回動されることを阻止することができ、
カップ類を常に安定よく保持することができる。
【図１】この発明の一実施例の車両用カップホルダを示
す側断面図である。
す側断面図である。
【図２】同じくカップホルダを分解して示す斜視図であ
る。
る。
【図３】同じくホルダ部材のロック部の傾斜面がリテー
ナの上板に接しながら引出される状態を示す説明図であ
る。
ナの上板に接しながら引出される状態を示す説明図であ
る。
【図４】従来のカップホルダを示す側断面図である。
１ 車両用カップホルダ ２ リテーナ ６ カップ類 １１ トレー １７ ホルダ部材 １８ ホルダ孔 ２２ ロック部 ３０ インストルメントパネル（内装部材）
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の内装部材に組付けられるリテーナ
には、カップ類の底面を受承するトレーが出入可能に組
付けられ、 前記トレーに前記カップ類が差込まれるホルダ部材が、
前記トレーの内部に格納される格納位置と、同トレーよ
り上方に突出されるホルダ位置とに回動可能に支持さ
れ、 前記ホルダ部材には、前記トレーが使用位置まで引出さ
れかつ前記ホルダ部材がホルダ位置に配置されたときに
前記リテーナに係合して前記ホルダ部材の格納方向への
回動を阻止するロック部が前記ホルダ部材と一体に形成
されていることを特徴とする車両用カップホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6149794A JP2794389B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 車両用カップホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6149794A JP2794389B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 車両用カップホルダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811614A true JPH0811614A (ja) | 1996-01-16 |
| JP2794389B2 JP2794389B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=15482867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6149794A Expired - Fee Related JP2794389B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | 車両用カップホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2794389B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002283905A (ja) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Nifco Inc | 車両用引出し収容装置 |
| EP1281567A3 (de) * | 2001-08-01 | 2004-05-12 | fischer automotive systems GmbH | Getränkehalter |
| DE102007013981A1 (de) * | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Fischer Automotive Systems Gmbh | Halter für einen Getränkebehälter |
| US7568601B2 (en) | 2004-08-04 | 2009-08-04 | Nifco Inc. | Cup holder unit providing stability for holding member |
| JP2016120821A (ja) * | 2014-12-25 | 2016-07-07 | 明和工業株式会社 | 薄型スライドカップホルダ |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4270498B2 (ja) | 2003-07-03 | 2009-06-03 | 株式会社ニフコ | カップホルダ装置 |
| JP6271412B2 (ja) * | 2014-12-26 | 2018-01-31 | 明和工業株式会社 | 薄型スライドカップホルダ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0350039A (ja) * | 1989-07-14 | 1991-03-04 | Daihatsu Motor Co Ltd | 東両用カップホルダ |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP6149794A patent/JP2794389B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0350039A (ja) * | 1989-07-14 | 1991-03-04 | Daihatsu Motor Co Ltd | 東両用カップホルダ |
Cited By (6)
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| JP2002283905A (ja) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Nifco Inc | 車両用引出し収容装置 |
| JP4545338B2 (ja) * | 2001-03-27 | 2010-09-15 | 株式会社ニフコ | 車両用引出し収容装置 |
| EP1281567A3 (de) * | 2001-08-01 | 2004-05-12 | fischer automotive systems GmbH | Getränkehalter |
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| JP2016120821A (ja) * | 2014-12-25 | 2016-07-07 | 明和工業株式会社 | 薄型スライドカップホルダ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2794389B2 (ja) | 1998-09-03 |
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