JPH0350039A

JPH0350039A - 東両用カップホルダ

Info

Publication number: JPH0350039A
Application number: JP18278489A
Authority: JP
Inventors: Hidehiko Sudo; 秀彦須藤; Isao Koizumi; 功小泉
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1989-07-14
Filing date: 1989-07-14
Publication date: 1991-03-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、車両用カップホルダに関する。

（従来の技術）上記カップホルダには、従来、例えば、実開昭５７−１
１４７３７号公報で示されるものがある。

これによれば、カップ載せ台と、このカップ載せ台の上
面に対面してカップ用の嵌合孔を有するカップ保持板と
が上下接離自在に互いに連結されている。そして、これ
ら両者の組立体は車体静止側に対しほぼ水平方向摺動自
在に支承され、この摺動で、上記組立体が車室内面から
出没自在とされている。

そして、この組立体を車室内面から奥部に没入させたと
きには、上記カップ載せ台とカップ保持板とが互いに接
近してコンパクトに収納されるようになっている。また
、同上組立体を車室内面から突出させたときには、カッ
プ載せ台とカップ保持板とが離されるようになっており
、つまり、カップを、カップ保持板の嵌合孔に嵌入させ
てカップ載せ台上に載せたときには、このカップの上下
中途部が上記嵌合孔により保持されて、このカップが安
定して支持されることとなる。

上記構成をより具体的に説明すると、第１の従来例とし
て、上記組立体のうちカップ保持板が車体静止側に摺動
自在に支承されており、組立体を車室内面から突出させ
たとき、カップ載せ台がその自重でカップ保持板から下
方に向って離されるようになっている。

また、第２の従来例としては、上記組立体のうちカップ
載せ台が車体静止側に支承されており、組立体を車室内
面から突出させたときには、カップ保持板がばねの付勢
力によりカップ載せ台から上方に向って離されるように
なっている。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、第１の従来例によれば、カップ載せ台はその
自重でカップ保持板から離されているだけのため、これ
は走行時の振動で上下にばたつくおそれがあり、よって
、これによるカップの支持は不安定なものとなっている
。

また、第２の従来例によれば、カップ保持板は、常に、
ばねの付勢力を受けていることから。

このカップ保持板に変形が生じる右それがある。

また、組立体の摺動時には、カップ保持板の上面は上記
付勢力を受けたままで、車体静止側と摺接するため、こ
の摺接による傷がこのカップ保持板の上面に生じるおそ
れもあり、このようなことから、この従来例では、外観
体裁が低下するという問題がある。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、カップが、がたつきなく安定した状態で支持される
ようにすると共に、外観体裁が良好に保たれるようにす
ることを目的とする。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、車室内面よりも奥部側で、車体静止側と組立体のい
ずれか一方側に案内溝を形成し。

他方側に上記案内溝に係脱自在に係合する案内軸を設け
、同上組立体を車室内面から奥部に没入させたとき、上
記カップ載せ台とカップ保持板とが互いに接近して重ね
合わされる一方、同上組立体を車室内面から突出させた
とき、案内溝と案内軸とが係合してカップ載せ台とカッ
プ保持板とが離されるようにした点にある。

（作　用）上記構成による作用は次の如くである。

カップホルダ５にカップ３２を支持させようとするとき
には、車室内面３から奥部に没入させているカップ載せ
台６とカップ保持板１４を、上記車室内面３から突出す
るように引き出す、すると、案内溝２９と案内軸３０と
が係合して、カップ載せ台６とカップ保持板１４とが上
下に離される。このため、カップ３２をカップ保持板１
４のカップ嵌合孔１５に嵌入させてカップ載せ台６上に
載せたときには、このカップ３２の上下中途部を上記カ
ップ嵌合孔１５により保持させることができ、よって、
このカップ３２は転倒を防止されてカップホルダ５に安
定して支持されることとなる。

また、上記の場合、カップ載せ台６とカップ保持板１４
とが引き離された状態は、案内溝２９と案内軸３０とが
係合することによって保持されるため、走行時の振動に
よって上記カップ載せ台６やカップ保持板１４がばたつ
くことは防止される。

また、上記案内溝２９と案内軸３０とは車室内面３の奥
部に設けられているため、摺接による傷が、カップ保持
板１４の上面など、外観されるところに生じることはな
い。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図から第４図、および第６図において、自動車の車
室ｌの前面側には樹脂製のインスツルメントパネル２が
設けられ、このインスツルメントパネル２の表面が車室
内面３を形成している。なお、図中矢印Ｆｒは自動車の
前方を示している。

５はカップホルダで、このカップホルダ５は樹脂製のカ
ップ載せ台６を有している。このカップ截せ台６は平面
視が矩形で、かつ、上方に向って開口する偏平なケース
形状をなしており、その後部側には左右一対のカップ載
せ面７．７が形成され、この各力□ツブ載せ面７の後端
に連なってカップ載せ台６に開口８が形成されている。

更に、上記カップ載せ台６の後端には指ｌＯを掛けるた
めの指手１１が形成されている。

上記カップ載せ台６の上面に対面して樹脂製のカップ保
持板１４が設けられ、このカップ保持板１４には上記カ
ップ載せ面７．７に対応して六角形状の左右一対のカッ
プ嵌合孔１５．１５が形成されている。

上記カップ保持板１４は前記カップ載せ台６に対し前後
一対の枢支アーム１７．１８により上下接離自在に枢支
されている。即ち、上記前枢支アーム１７は樹脂製で、
その前後中途部が下框支軸１９により上下回動自在に枢
支され、前枢支アーム１７の後部回動端が上框支軸２０
により上記カップ保持板１４の前端に枢支されている。

また、上記後枢支アーム１８は一本の金属線を長方形状
の環状に折り曲げて形成したもので、その前端がカップ
載せ台６の前後中途部に上下回動自在に枢支され、後端
がカップ保持板１４の後部に枢支されている。

上記カップ載せ台６やカップ保持板１４による組立体を
、車体静止側たる前記インスッルメントバネル２側に前
後摺動自在に支承する案内手段２３が設けられる。

この案内手段２３は車幅方向に長いフレーム２４を有し
、このフレーム２４は左右一対の板金製ブラケット２５
とボルト２５ａとによりインスッルメントバネル２にね
じ止めされている。また。

上記板金フレーム２４の両端はそれぞれ断面コの字状に
折り曲げられて、ここに断面コの字状で樹脂製の摺動嵌
合部２６がそれぞれ嵌着されている。そして、この各摺
動嵌合部２６に対応するカップ載せ台６の側線が前後摺
動自在に嵌入されている。

第２図から第４図で示すように、上記カップ載せ台６を
前方に摺動させれば、カップ載せ台６やカップ保持板１
４が車室内面３から奥部に没入し、このとき、カップ載
せ台６にカップ保持板１４が接近してこれらがコンパク
トに重ね合わされるようになっている。また、この際、
前枢支アーム１７の下面がカップ載せ台６の上面に当接
して、それ以上にカップ保持板１４が下方に回動するこ
とは防止されている。

上記車室内面３よりも奥部側で、前記ブラケット２５の
上部が上方に向って延設され、この車体静止側たる延設
片２７に、上方に向って凸状の円弧状の案内溝２９が形
成され、この案内溝２９の前端は前方に向って開放して
いる。一方、前枢支アーム１７の前部回動端には案内軸
３０が設けられ、この案内軸３０はカップ載せ台６を前
方に摺動させたとき、案内溝２９にその前端側から係合
するようになっている。

第１図と第５図で示すように１把手１１に指ｌＯを掛け
、これを後方に摺動させて車室内面３から突出させると
、この後方摺動時には、案内軸３０が案内溝２９に係合
して前枢支アーム１７の前回動端が、第１図中矢印Ａで
示すように、下框支軸１９を中心として下方回動させら
れる。すると、これに連動して、前枢支アーム１７の後
回動端が、同上第１図中矢印Ｂで示すようにカップ保持
板１４を上方回動させる。また、このとき、同上第１図
中矢印Ｃで示すように、後枢支アーム１８も上方回動し
てこれら前枢支アーム１７と後枢支アーム１８とが平行
リンクとして動き、つまり、カップ保持板１４はカップ
載せ台６の上方にほぼ平行移動させられる。

上記カップ載せ台６とカップ保持板１’４とが車室内面
３から車室ｌに所定寸法突出したとき。

カップ保持板１４はカップ載せ台６から所定寸法だけ上
方に離れるようになっており、これ以上にカップ載せ台
６とカップ保持板１４とが後方に移動することは、カッ
プ載せ台６に突設された左右一対のフック形ストッパ３
３が、ブラケット２５に一体成形した突片３４に当接す
ることにより阻止される。

そして、カップ３２をカップ保持板１４のカッブ嵌合孔
１５に嵌入させてカップ載せ台６上の各カップ載せ面７
に載せるとき、このカップ３２の上下中途部はカップ嵌
合孔１５に保持されることとなっている。このため、カ
ップ３２はカップホルタ５に安定して支持されることと
なる。

上記の場合、カップ保持板１４がカップ載せ台６から引
き離された状態は、案内溝２９に案内軸３０が係合する
ことによって確実に保持される。

また、上記カップホルダ５を使用しないときには１把手
１１．を前方に押動すればよく、このようにすると、案
内溝２９に対する案内軸３０の係合が徐々に解除されて
、カップ載せ台６にカップ保持板１４が次第に接近し、
前記した第２図から第４図の状態に戻る。

なお、以上は図示の例によるが、カップ保持板１４側に
案内溝２９を設けて車体静止側に案内軸３０を設けても
よい。

（発明の効果）この発明によれば、カップ載せ台とカップ保持板を車室
内面から突出させたとき、案内溝と案内軸とが係合して
カップ載せ台とカップ保持板とが上下に離されるように
したのであり、つまり。

カップ載せ台とカップ保持板とが引き離された状態は、
案内溝と案内軸とが係合することによって保持される。

このため、走行時の振動によって上記カップ載せ台やカ
ップ保持板がばたつくことは防止される。よって、上記
カップは安定した状態で確実にカップホルダに支持され
る。

また、上記案内溝と案内軸とは車室内面の奥部に設けら
れているため、摺接による傷が、カップ保持板の上面な
ど外観されるところに生じることはなく、よって、外観
体裁も良好に保たれる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は側面断面作用説
明図、第２図は側面断面図、第３図は平面部分断面図、
第４図は第２図のＩＶ　−ＩＶ線矢視断面図、第５図は
部分側面断面図で第１図に相当する図、第６図は展開斜
視図である。ｌ・・車室、２・・インスツルメントパネル。３・・車室内面、５・・カップホルダ、６・カップ載せ
台、１４・・カップ保持板、２７・延設片（車体静止側
）、２９・・案内溝、３０・・案内軸、３２・・カップ
。

Claims

【特許請求の範囲】

１、カップ載せ台と、このカップ載せ台の上面に対面し
カップ嵌合孔を有するカップ保持板とを上下に接離自在
に互いに連結し、これら両者の組立体を車体静止側に対
しほぼ水平方向摺動自在に支承させ、この摺動で、上記
組立体を車室内面から出没自在とした車両用カップホル
ダにおいて、上記車室内面よりも奥部側で、車体静止側
と組立体のいずれか一方側に案内溝を形成し、他方側に
上記案内溝に係脱自在に係合する案内軸を設け、同上組
立体を車室内面から奥部に没入させたとき、上記カップ
載せ台とカップ保持板とが互いに接近して重ね合わされ
る一方、同上組立体を車室内面から突出させたとき、案
内溝と案内軸とが係合してカップ載せ台とカップ保持板
とが離されるようにした車両用カップホルダ。