JPH0785915B2 - タイヤ成形機用内側ブラダーの製造方法および内側ブラダー - Google Patents
タイヤ成形機用内側ブラダーの製造方法および内側ブラダーInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤを成形する際に
使用されるタイヤ成形機用内側ブラダー（ショールダー
ブラダーまたは押圧嚢）の製造方法および該方法によっ
て得られる内側ブラダーに係わる。さらに詳しく言え
ば、少なくとも１層以上のプライコード（カーカス・プ
ライコード）をラジアル方向に配列したタイヤの半径方
向外側に少なくとも２層以上のベルトを設けたタイヤに
あって、生タイヤの製造時に、タイヤ・ビード部の内側
を支持し、また半径方向の外側に２層以上のベルトを圧
着するときに、タイヤ内部に加えられる空気圧力の維持
および空気の漏出防止のために使用されるタイヤ成形機
用内側ブラダーの製造技術に関するものである。
使用されるタイヤ成形機用内側ブラダー（ショールダー
ブラダーまたは押圧嚢）の製造方法および該方法によっ
て得られる内側ブラダーに係わる。さらに詳しく言え
ば、少なくとも１層以上のプライコード（カーカス・プ
ライコード）をラジアル方向に配列したタイヤの半径方
向外側に少なくとも２層以上のベルトを設けたタイヤに
あって、生タイヤの製造時に、タイヤ・ビード部の内側
を支持し、また半径方向の外側に２層以上のベルトを圧
着するときに、タイヤ内部に加えられる空気圧力の維持
および空気の漏出防止のために使用されるタイヤ成形機
用内側ブラダーの製造技術に関するものである。
【０００２】
【従来技術、および発明が解決しようとする課題】従来
におけるタイヤ成形機用内側ブラダー（ショールダーブ
ラダーまたは押圧嚢）を図１０、図１１を引用して説明
する。ブラダーの組立て部位（ＣＤＥＦ）内の構成物質
である金属コード（鋼コード）１３，１４（金属線が円
筒状態で２層に巻かれているもの）は、ゴムシートおよ
びコードから成るコード・ゴム組合せ体１１，１２でＣ
−Ｆ−Ｅ−Ｄ−Ｃ−Ｆ部位形態に巻き包み、ブラダーの
膨張部位の構成材料である本体プライ１７、内側ゴム１
６、カバーゴム１８はジョイント位置がブラダーの上部
に形成されており、一方、例をとって図１０における従
来のブラダーは図１３から図１８までに示されるような
順序で製造される。
におけるタイヤ成形機用内側ブラダー（ショールダーブ
ラダーまたは押圧嚢）を図１０、図１１を引用して説明
する。ブラダーの組立て部位（ＣＤＥＦ）内の構成物質
である金属コード（鋼コード）１３，１４（金属線が円
筒状態で２層に巻かれているもの）は、ゴムシートおよ
びコードから成るコード・ゴム組合せ体１１，１２でＣ
−Ｆ−Ｅ−Ｄ−Ｃ−Ｆ部位形態に巻き包み、ブラダーの
膨張部位の構成材料である本体プライ１７、内側ゴム１
６、カバーゴム１８はジョイント位置がブラダーの上部
に形成されており、一方、例をとって図１０における従
来のブラダーは図１３から図１８までに示されるような
順序で製造される。
【０００３】すなわち、図１２から図１８までの各図に
より従来の内側ブラダー製造工程を説明すると次のとお
りである。ブラダーを構成する半製品、すなわち内側ゴ
ム１６、本体プライ１７、カバーゴム１８をつけ、これ
らの端部を傾斜裁断して得た半製品にバルブ２７を付着
し、折曲具３９（図１２）で上記半製品の傾斜した部位
の一方を折ってＫラインに一致させた後、バルブ２７の
付いた側を、そのバルブ２７が外側を向くように折って
上記Ｋラインにつけて袋体（＃１）２４を作る。次に、
ブラダーの組立て部位（ＣＤＥＦ）にコード・ゴム組合
せ体１１，１２、金属コード１３，１４を挿入してから
上記袋体（＃１）２４を裏返してバルブ２７が内側を向
くようにして本体ドラム（モールド本体）３０Ａおよび
外側ドラム（外側モールド）３１Ａを組立てた後、袋体
（＃１）２４の折れた部分の端部（Ｉ′Ｊ′）部位にス
トリップゴム２０（図３参照）を付着し、その表面には
織布１９を付着してから表面全体を所定の幅から成る内
側チューブ３５で巻いて温度１４０℃〜１６０℃の蒸気
を供給して加硫する。
より従来の内側ブラダー製造工程を説明すると次のとお
りである。ブラダーを構成する半製品、すなわち内側ゴ
ム１６、本体プライ１７、カバーゴム１８をつけ、これ
らの端部を傾斜裁断して得た半製品にバルブ２７を付着
し、折曲具３９（図１２）で上記半製品の傾斜した部位
の一方を折ってＫラインに一致させた後、バルブ２７の
付いた側を、そのバルブ２７が外側を向くように折って
上記Ｋラインにつけて袋体（＃１）２４を作る。次に、
ブラダーの組立て部位（ＣＤＥＦ）にコード・ゴム組合
せ体１１，１２、金属コード１３，１４を挿入してから
上記袋体（＃１）２４を裏返してバルブ２７が内側を向
くようにして本体ドラム（モールド本体）３０Ａおよび
外側ドラム（外側モールド）３１Ａを組立てた後、袋体
（＃１）２４の折れた部分の端部（Ｉ′Ｊ′）部位にス
トリップゴム２０（図３参照）を付着し、その表面には
織布１９を付着してから表面全体を所定の幅から成る内
側チューブ３５で巻いて温度１４０℃〜１６０℃の蒸気
を供給して加硫する。
【０００４】しかし、上記のようなブラダー製造方法で
製造された内側ブラダーは次のような欠点を有する。先
ず第一点として、ブラダーの組立て部位がコード・ゴム
組合せ体で金属コード１３，１４だけを包んでいるの
で、ブラダーが膨張、収縮を繰り返す時、応力が最も集
中するＣ部位に往々にして分離が発生する欠点があっ
た。したがって、図２のように内側ブラダー１Ａが膨張
した後、タイヤのビード部位の形状を製造する時と、ベ
ルト８およびトレッド９を付着する時にブラダーの割れ
および分離位置Ｃから空気が漏出し、これによってブラ
ダー膨張前のタイヤ半製品の中心線と生タイヤ製造時の
中心線が一致しなくなるため、ベルト８とトレッド９と
が適正位置に付着できず、タイヤの均一性に致命的な影
響を与えていた。特に、生タイヤの製造時に、ブラダー
のＣ部位に微細な割れと分離が生じたことを作業者が感
知できないほどに軽微な空気の漏出がある場合でも、タ
イヤの不良率が増加するだけでなく、タイヤの品質にま
で決定的な影響を及ぼす。第二点として、ブラダーの本
体プライ１７の結合位置がブラダーの上部に位置し、ブ
ラダーの膨張現象が図２で１′−１のように維持される
ため、生タイヤ・ビード部位の成形する時、生タイヤ・
ビードの内側でブラダーの支持力が弱くなり、そのため
本体プライ６Ａの端部６Ａ−１とビード膨らみ部（ビー
ドハンプ）（ＢＨ）の各位置から多量の空気が含入可能
となり、タイヤの品質に致命的な悪影響を及ぼすことに
なるだけでなく、ベルト８とトレッド９を生タイヤに付
着する時、ブラダーの支持力が弱いために、中心位置の
ずれた付着が行われる可能性が増大し、タイヤの品質、
特に均一性阻害の要因にもなる。第三点として、ブラダ
ーの半製品である内側ゴム１６、本体プライ１７、カバ
ーゴム１８の結合位置が円周上のただ１箇所に限られる
ため、膨張時に均一な円周方向の寸法が得難い。第四点
として、ブラダーの表面を内側チューブ３５と一緒に加
硫するために、内側チューブ３５を巻く時に幅方向の各
部位別または円周上の各位置別に巻く回数および張力の
差異によって加硫中幅方向中心部位が両端部位に比して
いっそう多く膨張するため、各部位の寸法変化を招き、
幅と円周方向への均一な寸法を有するブラダーが得られ
難く、またその表面も滑らかに仕上がらない。以上のよ
うにして製造されるブラダーを用いた成形機によってタ
イヤを製造すると、タイヤの各品質、特に均質性に多く
の悪影響を及ぼす。これは、成形機に組付けられるブラ
ダーの寸法偏差によってタイヤの品質が左右されるから
である。
製造された内側ブラダーは次のような欠点を有する。先
ず第一点として、ブラダーの組立て部位がコード・ゴム
組合せ体で金属コード１３，１４だけを包んでいるの
で、ブラダーが膨張、収縮を繰り返す時、応力が最も集
中するＣ部位に往々にして分離が発生する欠点があっ
た。したがって、図２のように内側ブラダー１Ａが膨張
した後、タイヤのビード部位の形状を製造する時と、ベ
ルト８およびトレッド９を付着する時にブラダーの割れ
および分離位置Ｃから空気が漏出し、これによってブラ
ダー膨張前のタイヤ半製品の中心線と生タイヤ製造時の
中心線が一致しなくなるため、ベルト８とトレッド９と
が適正位置に付着できず、タイヤの均一性に致命的な影
響を与えていた。特に、生タイヤの製造時に、ブラダー
のＣ部位に微細な割れと分離が生じたことを作業者が感
知できないほどに軽微な空気の漏出がある場合でも、タ
イヤの不良率が増加するだけでなく、タイヤの品質にま
で決定的な影響を及ぼす。第二点として、ブラダーの本
体プライ１７の結合位置がブラダーの上部に位置し、ブ
ラダーの膨張現象が図２で１′−１のように維持される
ため、生タイヤ・ビード部位の成形する時、生タイヤ・
ビードの内側でブラダーの支持力が弱くなり、そのため
本体プライ６Ａの端部６Ａ−１とビード膨らみ部（ビー
ドハンプ）（ＢＨ）の各位置から多量の空気が含入可能
となり、タイヤの品質に致命的な悪影響を及ぼすことに
なるだけでなく、ベルト８とトレッド９を生タイヤに付
着する時、ブラダーの支持力が弱いために、中心位置の
ずれた付着が行われる可能性が増大し、タイヤの品質、
特に均一性阻害の要因にもなる。第三点として、ブラダ
ーの半製品である内側ゴム１６、本体プライ１７、カバ
ーゴム１８の結合位置が円周上のただ１箇所に限られる
ため、膨張時に均一な円周方向の寸法が得難い。第四点
として、ブラダーの表面を内側チューブ３５と一緒に加
硫するために、内側チューブ３５を巻く時に幅方向の各
部位別または円周上の各位置別に巻く回数および張力の
差異によって加硫中幅方向中心部位が両端部位に比して
いっそう多く膨張するため、各部位の寸法変化を招き、
幅と円周方向への均一な寸法を有するブラダーが得られ
難く、またその表面も滑らかに仕上がらない。以上のよ
うにして製造されるブラダーを用いた成形機によってタ
イヤを製造すると、タイヤの各品質、特に均質性に多く
の悪影響を及ぼす。これは、成形機に組付けられるブラ
ダーの寸法偏差によってタイヤの品質が左右されるから
である。
【０００５】本発明は、かかる技術的背景の下で創案さ
れたものであり、従来のブラダー成形方法と、該方法に
よって得られるブラダーの欠点を改良することをその目
的とする。本発明は、特に内側ブラダー（ショールダー
ブラダー）の膨張、収縮の反復において応力が集中する
Ｃ部位の構造上の欠点を取除いてタイヤの品質を向上さ
せ、ブラダーの寿命を延長させ得る方法を提供せんとす
るものである。
れたものであり、従来のブラダー成形方法と、該方法に
よって得られるブラダーの欠点を改良することをその目
的とする。本発明は、特に内側ブラダー（ショールダー
ブラダー）の膨張、収縮の反復において応力が集中する
Ｃ部位の構造上の欠点を取除いてタイヤの品質を向上さ
せ、ブラダーの寿命を延長させ得る方法を提供せんとす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、以下の方法が遂行される。 空洞を有するドラム組立
体の空洞の底面に設けられた凹所に金属コードシートと
重ね合わされたコードゴムシートを該コードゴムシート
の端部が空洞の外方に延在するように挿入して第１の袋
体を形成し、本体プライおよびカバーゴムと重ね合わさ
れた内側ゴムシートを含む構造体をドラム組立体上に配
置して第２の袋体を形成し、構造体の底面が凹所内の第
１の袋体の表面上に位置してこれを覆って接触し、構造
体を折り返して、上側折り重ね層の端部を、コード・ゴ
ムシートの端部と構造体にガスを流入させるガス通路と
の間で構造体の下側折り重ね層に固定し、凹所が第２の
袋体で覆われるように第２の袋体を動かし、コード・ゴ
ムシートの端部を第２の袋体の頂面上に折り重ねてドラ
ム組立体内に第１および第２の袋体から成る生ブラダー
を形成し、生ブラダーの上面にセメントを塗布し、セメ
ントが塗布された生ブラダーの上面に織布を貼り付け、
ドラム組立体を覆うドラム蓋を生ブラダ上に配置して空
洞を覆い、もって第１および第２の袋体を形成する材料
が位置する部屋を形成した後、生ブラダーの材料を加硫
するために第２の袋体内に空気および蒸気を注入し、コ
ード・ゴムシートの端部を第２の袋体に接着するととも
に、第１および第２の袋体を形成する重ね合わされた複
数のシートを相互に接着し、さらに構造体の端部を構造
体の底面に接着して第２の袋体が内側ブラダーの膨張可
能な室を形成し、ドラム蓋が生ブラダー上に配置される
前に第２の袋体を形成する材料にバルブ軸胴を固着す
る。 本発明の別の方法によれば、圧縮空気と蒸気を同時
に第２の袋体に注入する。 本発明のまた別の方法によれ
ば、バルブ軸胴が、ドラム蓋を通じることなく、空洞内
に延在している。 本発明のさらにまた別の方法によれ
ば、織布がナイロンから成る。 また、本発明により、上
記方法により製造されるタイヤ成型機用内側ブラダーが
提案される。さらに、本発明では、内側ブラダーが生タ
イヤのビード部位の内側を支持し、しかもベルトおよび
トレッド（タイヤの踏み面部分）が圧着する時、生タイ
ヤ内部の空気漏出を防ぐ機能を反復遂行する過程におい
て、内側ブラダーの組立て位置と膨張部位が連結する箇
所、すなわち応力集中の生じる箇所において、内側ブラ
ダーの膨張部位構成要素である本体プライ、内側ゴム、
およびカバーゴムと組立部位構成要素である金属コード
の全てがコード・ゴム組合せ体で包まれて内側ブラダー
本体を形成する。より詳細には、図３に示すようにＧ部
位からＩ部位までがＧ−Ｆ−Ｅ−Ｄ−Ｃ−Ｂ−Ａ−Ｉの
順にコード・ゴム組合せ体１１，１２で包まれ、このコ
ード・ゴム組合せ体１１，１２は内側ブラダーの円周方
向に対し９０°の角度で配置され、膨張の間に図２に示
すように内側ブラダーの原形維持のために内側ブラダー
の各位置におけるケージが均一でなければならないか
ら、本体プライの結合部を膨張しないＣＦ部位に配置し
た。さらにまた、本発明では、半径方向の製品突出が均
一にされ、しかも最終製品の幅方向または円周方向の各
部位におけるゲージ寸法が均一化され、内側ブラダーの
断面径、すなわち本体プライの長さの偏差が最小化さ
れ、織布が内側ブラダーの表面に堅固に接着され、しか
も内側ブラダーの表面は滑らかに形成される。
に、以下の方法が遂行される。 空洞を有するドラム組立
体の空洞の底面に設けられた凹所に金属コードシートと
重ね合わされたコードゴムシートを該コードゴムシート
の端部が空洞の外方に延在するように挿入して第１の袋
体を形成し、本体プライおよびカバーゴムと重ね合わさ
れた内側ゴムシートを含む構造体をドラム組立体上に配
置して第２の袋体を形成し、構造体の底面が凹所内の第
１の袋体の表面上に位置してこれを覆って接触し、構造
体を折り返して、上側折り重ね層の端部を、コード・ゴ
ムシートの端部と構造体にガスを流入させるガス通路と
の間で構造体の下側折り重ね層に固定し、凹所が第２の
袋体で覆われるように第２の袋体を動かし、コード・ゴ
ムシートの端部を第２の袋体の頂面上に折り重ねてドラ
ム組立体内に第１および第２の袋体から成る生ブラダー
を形成し、生ブラダーの上面にセメントを塗布し、セメ
ントが塗布された生ブラダーの上面に織布を貼り付け、
ドラム組立体を覆うドラム蓋を生ブラダ上に配置して空
洞を覆い、もって第１および第２の袋体を形成する材料
が位置する部屋を形成した後、生ブラダーの材料を加硫
するために第２の袋体内に空気および蒸気を注入し、コ
ード・ゴムシートの端部を第２の袋体に接着するととも
に、第１および第２の袋体を形成する重ね合わされた複
数のシートを相互に接着し、さらに構造体の端部を構造
体の底面に接着して第２の袋体が内側ブラダーの膨張可
能な室を形成し、ドラム蓋が生ブラダー上に配置される
前に第２の袋体を形成する材料にバルブ軸胴を固着す
る。 本発明の別の方法によれば、圧縮空気と蒸気を同時
に第２の袋体に注入する。 本発明のまた別の方法によれ
ば、バルブ軸胴が、ドラム蓋を通じることなく、空洞内
に延在している。 本発明のさらにまた別の方法によれ
ば、織布がナイロンから成る。 また、本発明により、上
記方法により製造されるタイヤ成型機用内側ブラダーが
提案される。さらに、本発明では、内側ブラダーが生タ
イヤのビード部位の内側を支持し、しかもベルトおよび
トレッド（タイヤの踏み面部分）が圧着する時、生タイ
ヤ内部の空気漏出を防ぐ機能を反復遂行する過程におい
て、内側ブラダーの組立て位置と膨張部位が連結する箇
所、すなわち応力集中の生じる箇所において、内側ブラ
ダーの膨張部位構成要素である本体プライ、内側ゴム、
およびカバーゴムと組立部位構成要素である金属コード
の全てがコード・ゴム組合せ体で包まれて内側ブラダー
本体を形成する。より詳細には、図３に示すようにＧ部
位からＩ部位までがＧ−Ｆ−Ｅ−Ｄ−Ｃ−Ｂ−Ａ−Ｉの
順にコード・ゴム組合せ体１１，１２で包まれ、このコ
ード・ゴム組合せ体１１，１２は内側ブラダーの円周方
向に対し９０°の角度で配置され、膨張の間に図２に示
すように内側ブラダーの原形維持のために内側ブラダー
の各位置におけるケージが均一でなければならないか
ら、本体プライの結合部を膨張しないＣＦ部位に配置し
た。さらにまた、本発明では、半径方向の製品突出が均
一にされ、しかも最終製品の幅方向または円周方向の各
部位におけるゲージ寸法が均一化され、内側ブラダーの
断面径、すなわち本体プライの長さの偏差が最小化さ
れ、織布が内側ブラダーの表面に堅固に接着され、しか
も内側ブラダーの表面は滑らかに形成される。
【０００７】上記の問題点を解決するための本願発明の
製造方法を要約すると次のとおりである。（１） 内側ブラダーを構成する本体プライ１７および
カバーゴム１８と重ね合わされた内側ゴム１６を含む構
造体を所定長さに裁断した後、これらを図１２の折り曲
げ具３９に類似した折り曲げ具の円周上に規則的間隔に
広げて相互に接着し、袋体２６を形成する。（２） 内側ゴム１６、本体プライ１７、およびカバー
ゴム１８から成る内側ブラダーの表面上にドラム蓋３２
を配置し、約３．５〜６．５ｋｇ／ｃｍ２の圧力の空気
を内側ブラダーの内側ゴム１６内に注入しながら加硫
し、この加硫により内側ブラダーの幅方向と円周方向の
各部分を均一に押圧し、各部分が設計上の均一なゲージ
寸法を有するようにする。（３） 袋体２６を所定長さに裁断し、図１２の折曲具
３９に類似した折曲具の円周上に規則的間隔で広げて本
体ドラム３０に挿入した後、準備したバルブ接合管２３
をバルブ軸胴２１の螺子部に螺合させ、袋体２６の基準
面Ｃおよび反対側端部Ｐ３Ｃを錐３４で点Ｈに固定した
後、袋体２６を外側ドラム３１の点ＡＢＣの壁部位へ向
けて動かして内側ブラダーの断面直径を形成する。（４） 内側ブラダー表面にセメントを塗布し、このセ
メントが乾燥する時、接着剤で処理した織布１９のナイ
ロン部分をカバーゴム１８に接着した後、ドラム蓋３２
をブラダーの表面に配置し、約３．５〜６．５ｋｇ／ｃ
ｍ２の圧力の圧縮空気を内側ブラダー内に注入しながら
加硫し、織布１９がカバーゴム１８にしっかりと固着さ
れるようにカバーゴム１８と織布１９とを共にドラム蓋
３２の表面方向に押圧し、滑らかな内側ブラダー表面を
形成する。
製造方法を要約すると次のとおりである。（１） 内側ブラダーを構成する本体プライ１７および
カバーゴム１８と重ね合わされた内側ゴム１６を含む構
造体を所定長さに裁断した後、これらを図１２の折り曲
げ具３９に類似した折り曲げ具の円周上に規則的間隔に
広げて相互に接着し、袋体２６を形成する。（２） 内側ゴム１６、本体プライ１７、およびカバー
ゴム１８から成る内側ブラダーの表面上にドラム蓋３２
を配置し、約３．５〜６．５ｋｇ／ｃｍ２の圧力の空気
を内側ブラダーの内側ゴム１６内に注入しながら加硫
し、この加硫により内側ブラダーの幅方向と円周方向の
各部分を均一に押圧し、各部分が設計上の均一なゲージ
寸法を有するようにする。（３） 袋体２６を所定長さに裁断し、図１２の折曲具
３９に類似した折曲具の円周上に規則的間隔で広げて本
体ドラム３０に挿入した後、準備したバルブ接合管２３
をバルブ軸胴２１の螺子部に螺合させ、袋体２６の基準
面Ｃおよび反対側端部Ｐ３Ｃを錐３４で点Ｈに固定した
後、袋体２６を外側ドラム３１の点ＡＢＣの壁部位へ向
けて動かして内側ブラダーの断面直径を形成する。（４） 内側ブラダー表面にセメントを塗布し、このセ
メントが乾燥する時、接着剤で処理した織布１９のナイ
ロン部分をカバーゴム１８に接着した後、ドラム蓋３２
をブラダーの表面に配置し、約３．５〜６．５ｋｇ／ｃ
ｍ２の圧力の圧縮空気を内側ブラダー内に注入しながら
加硫し、織布１９がカバーゴム１８にしっかりと固着さ
れるようにカバーゴム１８と織布１９とを共にドラム蓋
３２の表面方向に押圧し、滑らかな内側ブラダー表面を
形成する。
【０００８】
【実施例】以下、図４から図９までの図面を引用して本
発明の説明を行う。（ａ） バルブ２７のバルブ軸胴２１に加硫によりゴム
を付着した後、加硫されたゴム表面の基部底面を研磨す
る。（ｂ） 図５に示されるように、ドラム本体３０（ドラ
ム組立体）の空洞の底面（点Ａと点Ｇとの間に延在す
る）に設けられた凹所（点ＣＤＥＦで示される）に、金
属コード（金属コードシート）１３，１４と重ね合わさ
れたコード・ゴム組合せ体（コード・ゴムシート）１
１，１２をその端部が空洞の外方に延在するように挿入
した後、これを図１２の折曲具３９に類似した折曲具上
に広げ、相互に付着させて袋体２５を形成する。（ｃ） 内側ブラダーを構成する本体プライ１７および
カバーゴム１８と重ね合わされた内側ゴム１６を含む構
造体を所定長さに裁断した後、これらを図１２の折り曲
げ具３９に類似した折り曲げ具の円周上に規則的間隔に
広げて相互に付着し、袋２６を形成する。（ｄ） 内側ブラダーの組立部位である本体ドラム３０
のＥＥ′部位に袋体２５を挿入し、外側ドラム３１（ド
ラム組立体）を本体ドラム３０に組付け、袋体２５のコ
ード・ゴム組合せ体１１，１２の端部を外側ドラム３１
の点ＡＢＣの壁部位に沿わせる。（ｅ） 袋体２６を本体ドラム３０上に配置し、構造体
の底面が凹所内の第１の袋体２５の表面上に位置しこれ
を覆って接触するように、その端部を外側ドラム３１の
基準面Ｃに位置するようにする。なお、この時、準備し
たバルブ２７を袋体２６に付着する。 （ｆ） 準備したバルブ接合管２３をバルブ軸胴２１の
螺子部に螺合させ、中間製品の上部の接着を防ぐために
袋体２６の内部に離型剤を塗布して、袋体２６の基準面
Ｃの反対側端部Ｐ３Ｃを図６および図７における点Ｈに
達するように折り重ね、端部Ｐ３Ｃを錐３４で固定した
後、上側折り重ね層の端部Ｐ３Ｃをコード・ゴムシート
組合せ体１１，１２の外側ドラム３１側の端部と構造体
にガスを流入させるガス通路との間で構造体の下側折り
重ね層に固定する。 （ｇ） 凹所が覆われるように構造体を外側ドラム３１
の点ＡＢＣの壁部位に向けて動かす。袋体２５のコード
・ゴム組合せ体１１，１２の端部を図８の曲がり矢で示
したように、点ＡＢＣの壁部位にもたれた位置から構造
体の頂面上に折り重ねてドラム組み立て体内に第１およ
び第２の袋体２５，２６からなる生ブラダーを形成す
る。コード・ゴム組合せ体１１，１２は図３に示すよう
に本体プライ１７の頂面上の点Ｌから、内側ブラダーの
左端部の本体プライ１７の回り、袋体２５を形成する材
料の周縁回り、すなわち点ＡＢＣＤＥＦの経路を経てカ
バーゴム１８の底面上の点Ｇまでにわたる。図８に示す
ように生ブラダーの表面を内側チューブ３５で軽く包
み、内側ブラダーのＩＪの縁部位に図２に示されるスト
リップゴム２０を付着し、内側チューブ３５をほどく。（ｈ） 図９に示すように、内側ブラダー表面にセメン
トを塗布し、織布１９を内側ブラダー表面に接着し、ド
ラム蓋３２を生ブラダ上に配置して空洞を覆い、もって
第１および第２の袋体２５，２６を形成する材料が位置
する部屋を形成する。（ｉ） 内側ブラダーを加硫するために、蒸気が注入さ
れる前にホース（図示せず）により圧縮空気を内側ブラ
ダー内に注入し、さらにこの空気と蒸気を同時に注入
し、内側ブラダー内の圧力が低下した後、ドラム蓋３２
と外側ドラム３１のそれぞれをドラム本体３０から分離
する。
発明の説明を行う。（ａ） バルブ２７のバルブ軸胴２１に加硫によりゴム
を付着した後、加硫されたゴム表面の基部底面を研磨す
る。（ｂ） 図５に示されるように、ドラム本体３０（ドラ
ム組立体）の空洞の底面（点Ａと点Ｇとの間に延在す
る）に設けられた凹所（点ＣＤＥＦで示される）に、金
属コード（金属コードシート）１３，１４と重ね合わさ
れたコード・ゴム組合せ体（コード・ゴムシート）１
１，１２をその端部が空洞の外方に延在するように挿入
した後、これを図１２の折曲具３９に類似した折曲具上
に広げ、相互に付着させて袋体２５を形成する。（ｃ） 内側ブラダーを構成する本体プライ１７および
カバーゴム１８と重ね合わされた内側ゴム１６を含む構
造体を所定長さに裁断した後、これらを図１２の折り曲
げ具３９に類似した折り曲げ具の円周上に規則的間隔に
広げて相互に付着し、袋２６を形成する。（ｄ） 内側ブラダーの組立部位である本体ドラム３０
のＥＥ′部位に袋体２５を挿入し、外側ドラム３１（ド
ラム組立体）を本体ドラム３０に組付け、袋体２５のコ
ード・ゴム組合せ体１１，１２の端部を外側ドラム３１
の点ＡＢＣの壁部位に沿わせる。（ｅ） 袋体２６を本体ドラム３０上に配置し、構造体
の底面が凹所内の第１の袋体２５の表面上に位置しこれ
を覆って接触するように、その端部を外側ドラム３１の
基準面Ｃに位置するようにする。なお、この時、準備し
たバルブ２７を袋体２６に付着する。 （ｆ） 準備したバルブ接合管２３をバルブ軸胴２１の
螺子部に螺合させ、中間製品の上部の接着を防ぐために
袋体２６の内部に離型剤を塗布して、袋体２６の基準面
Ｃの反対側端部Ｐ３Ｃを図６および図７における点Ｈに
達するように折り重ね、端部Ｐ３Ｃを錐３４で固定した
後、上側折り重ね層の端部Ｐ３Ｃをコード・ゴムシート
組合せ体１１，１２の外側ドラム３１側の端部と構造体
にガスを流入させるガス通路との間で構造体の下側折り
重ね層に固定する。 （ｇ） 凹所が覆われるように構造体を外側ドラム３１
の点ＡＢＣの壁部位に向けて動かす。袋体２５のコード
・ゴム組合せ体１１，１２の端部を図８の曲がり矢で示
したように、点ＡＢＣの壁部位にもたれた位置から構造
体の頂面上に折り重ねてドラム組み立て体内に第１およ
び第２の袋体２５，２６からなる生ブラダーを形成す
る。コード・ゴム組合せ体１１，１２は図３に示すよう
に本体プライ１７の頂面上の点Ｌから、内側ブラダーの
左端部の本体プライ１７の回り、袋体２５を形成する材
料の周縁回り、すなわち点ＡＢＣＤＥＦの経路を経てカ
バーゴム１８の底面上の点Ｇまでにわたる。図８に示す
ように生ブラダーの表面を内側チューブ３５で軽く包
み、内側ブラダーのＩＪの縁部位に図２に示されるスト
リップゴム２０を付着し、内側チューブ３５をほどく。（ｈ） 図９に示すように、内側ブラダー表面にセメン
トを塗布し、織布１９を内側ブラダー表面に接着し、ド
ラム蓋３２を生ブラダ上に配置して空洞を覆い、もって
第１および第２の袋体２５，２６を形成する材料が位置
する部屋を形成する。（ｉ） 内側ブラダーを加硫するために、蒸気が注入さ
れる前にホース（図示せず）により圧縮空気を内側ブラ
ダー内に注入し、さらにこの空気と蒸気を同時に注入
し、内側ブラダー内の圧力が低下した後、ドラム蓋３２
と外側ドラム３１のそれぞれをドラム本体３０から分離
する。
【０００９】上述した本発明の方法によれば、図３に示
されるような望ましい内側ブラダー完成品を得ることが
できる。すなわち、タイヤを製造するための本発明によ
る内側ブラダーにおいて、内側ブラダーの膨張部分を形
成するカバーゴム１８、本体プライ１７、および内側ゴ
ム１６と、組立部位の構成要素である金属コード１３，
１４との両方は、コード・ゴム組合せ体１１，１２によ
り包まれて、その場所に保持される。より詳細には、前
記構成要素は点Ｇで示される部分から点Ｉで示される部
分まで、点Ｇ−Ｆ−Ｅ−Ｄ−Ｃ−Ｂ−Ａの線で示される
ようにコード・ゴム組合せ体１１，１２により包まれて
いる。コード・ゴム組合せ体１１，１２は内側ブラダー
の周囲に対して９０°の角度で配置される。内側ブラダ
ー膨張時、該内側ブラダーが各々の生タイヤのビード頂
点（ビードエーペックス）７Ａ間に堅固に固着し、本体
プライ６Ａの端部６Ａ−１およびビードハンプ部分（Ｂ
Ｈ）から抜け出る空気量を最小化するために、内側ブラ
ダーは図１の１Ａに示される形に保持されなければなら
ない。したがって、内側ブラダーを上記のように保持す
るためには、内側ブラダーの各位置における測定器を予
め均一に維持しなければならない。故に、内側ブラダー
の結合部を、内側ブラダーの膨張しない部位に設け、こ
の結合部を内側ブラダーの組立部位に配置している。結
果的に、本願発明の方法により製造された内側ブラダー
は、従来のタイヤの品質と機能を改善するものである。
されるような望ましい内側ブラダー完成品を得ることが
できる。すなわち、タイヤを製造するための本発明によ
る内側ブラダーにおいて、内側ブラダーの膨張部分を形
成するカバーゴム１８、本体プライ１７、および内側ゴ
ム１６と、組立部位の構成要素である金属コード１３，
１４との両方は、コード・ゴム組合せ体１１，１２によ
り包まれて、その場所に保持される。より詳細には、前
記構成要素は点Ｇで示される部分から点Ｉで示される部
分まで、点Ｇ−Ｆ−Ｅ−Ｄ−Ｃ−Ｂ−Ａの線で示される
ようにコード・ゴム組合せ体１１，１２により包まれて
いる。コード・ゴム組合せ体１１，１２は内側ブラダー
の周囲に対して９０°の角度で配置される。内側ブラダ
ー膨張時、該内側ブラダーが各々の生タイヤのビード頂
点（ビードエーペックス）７Ａ間に堅固に固着し、本体
プライ６Ａの端部６Ａ−１およびビードハンプ部分（Ｂ
Ｈ）から抜け出る空気量を最小化するために、内側ブラ
ダーは図１の１Ａに示される形に保持されなければなら
ない。したがって、内側ブラダーを上記のように保持す
るためには、内側ブラダーの各位置における測定器を予
め均一に維持しなければならない。故に、内側ブラダー
の結合部を、内側ブラダーの膨張しない部位に設け、こ
の結合部を内側ブラダーの組立部位に配置している。結
果的に、本願発明の方法により製造された内側ブラダー
は、従来のタイヤの品質と機能を改善するものである。
【図１】生タイヤ成形機に組込まれた非作動状態のブラ
ダー（図面左側半分）およびタイヤ・ビード部の成形時
に膨張した状態のブラダー（図面右側半分）を示す。
ダー（図面左側半分）およびタイヤ・ビード部の成形時
に膨張した状態のブラダー（図面右側半分）を示す。
【図２】タイヤ・ビード部の成形時に膨張したブラダー
を拡大図として示す。
を拡大図として示す。
【図３】本発明内側ブラダーの縦断面構造図。
【図４】内側ブラダーに組込まれるバルブの一部欠截側
面図。
面図。
【図５】図６から図９までの各図と協働して本発明方法
の作業手順を示す。
の作業手順を示す。
【図６】図５、および図７から図９までの各図と協働し
て本発明方法の作業手順を示す。
て本発明方法の作業手順を示す。
【図７】図５、図６、図８および図９と協働して本発明
方法の作業手順を示す。
方法の作業手順を示す。
【図８】図５から図７まで、および図９と協働して本発
明方法の作業手順を示す。
明方法の作業手順を示す。
【図９】図５から図８までの各図と協働して本発明方法
の作業手順を示す。
の作業手順を示す。
【図１０】従来の内側ブラダーの縦断面図。
【図１１】従来の内側ブラダーの縦断面図。
【図１２】内側ブラダー製造時に使用される折曲具の斜
視図。
視図。
【図１３】図１４から図１８までの各図と協働して従来
の内側ブラダー製造手順を説明する断面図。
の内側ブラダー製造手順を説明する断面図。
【図１４】図１３、および図１５から図１８までの各図
と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示す。
と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示す。
【図１５】図１３、図１４、図１６から図１８までの各
図と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示す。
図と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示す。
【図１６】図１３から図１５まで、図１７、および図１
８の各図と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示
す。
８の各図と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示
す。
【図１７】図１３から図１６まで、および図１８の各図
と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示す。
と協働して従来の内側ブラダー製造手順を示す。
【図１８】図１３から図１７までの各図と協働して従来
の内側ブラダー製造手順を示す。
の内側ブラダー製造手順を示す。
１，１Ａ 内側ブラダー（ショールダーブラダー：押圧
嚢） ２，２Ａ 外側第一ブラダー（折返えし用ブラダー） ３，３Ａ 外側第二ブラダー ４ タイヤ内側ライナー ５ タイヤ・サイドウォール ６ 本体プライ ７ ビード・エーペックス ８ ベルト ９ トレッド １０ タイヤ成形機中央部材 １１ ゴムシート １２ コード １３，１４ 金属コード １５ ゴムシート １６ 内側ゴム １７ 本体プライ １８ カバーゴム １９ 織布 ２０ ストリップゴム ２１ バルブ軸胴 ２２ バルブ基部ゴム ２３ バルブ接合管 ２４ 袋体 ２５ 袋体 ２６ 袋体 ２７ バルブ ３０，３０Ａ 本体ドラム（モールド本体） ３１，３１Ａ 外側ドラム（外側モールド） ３２ ドラム蓋（モールド蓋） ３４ 錐 ３５ 内側チューブ ３９ 折曲具 ＢＨ ビード膨らみ部
嚢） ２，２Ａ 外側第一ブラダー（折返えし用ブラダー） ３，３Ａ 外側第二ブラダー ４ タイヤ内側ライナー ５ タイヤ・サイドウォール ６ 本体プライ ７ ビード・エーペックス ８ ベルト ９ トレッド １０ タイヤ成形機中央部材 １１ ゴムシート １２ コード １３，１４ 金属コード １５ ゴムシート １６ 内側ゴム １７ 本体プライ １８ カバーゴム １９ 織布 ２０ ストリップゴム ２１ バルブ軸胴 ２２ バルブ基部ゴム ２３ バルブ接合管 ２４ 袋体 ２５ 袋体 ２６ 袋体 ２７ バルブ ３０，３０Ａ 本体ドラム（モールド本体） ３１，３１Ａ 外側ドラム（外側モールド） ３２ ドラム蓋（モールド蓋） ３４ 錐 ３５ 内側チューブ ３９ 折曲具 ＢＨ ビード膨らみ部
Claims (5)
- 【請求項１】 タイヤ成型機用内側ブラダーの製造方法
であって、 空洞を有するドラム組立体（３０，３１）の該空洞の底
面に設けられた凹所に、金属コードシート（１３，１
４）と重ね合わされたコードゴムシート（１１，１２）
を、該コードゴムシートの端部が前記空洞の外方に延在
するように挿入して第１の袋体（２５）を形成し、 本体プライ（１７）およびカバーゴム（１８）と重ね合
わされた内側ゴムシート（１６）を含む構造体を前記ド
ラム組立体上に配置して第２の袋体（２６）を形成し、
前記構造体の底面が前記凹所内の前記第１の袋体（２
５）の表面上に位置してこれを覆って接触し、前記構造
体を折り返して、上側折り重ね層の端部を、前記コード
・ゴムシートの端部と前記構造体にガスを流入させるガ
ス通路との間で該構造体の下側折り重ね層に固定し、前
記凹所が前記構造体で覆われるように該構造体を動か
し、前記コード・ゴムシートの端部を前記構造体の頂面
上に折り重ねて前記ドラム組立体内に前記第１および第
２の袋体から成る生ブラダーを形成し、 該生ブラダーの上面にセメントを塗布し、 該セメントが塗布された前記生ブラダーの上面に織布
（１９）を貼り付け、 前記ドラム組立体を覆うドラム蓋（３２）を前記生ブラ
ダ上に配置して前記空洞を覆い、もって前記第１および
第２の袋体を形成する材料が位置する部屋を形成した
後、 前記生ブラダーの材料を加硫するために前記第２の袋体
内に空気および蒸気を注入し、 （ａ） 前記コード・ゴムシートの端部を前記第２の袋
体に接着するとともに、 （ｂ） 前記第１および第２の袋体を形成する重ね合わ
された複数のシートを相互に接着し、さらに、 （ｃ） 前記構造体の端部を該構造体の底面に接着して
前記第２の袋体が前記内側ブラダーの膨張可能な室を形
成し、前記ドラム蓋が前記生ブラダー上に配置される前
に前記第２の袋体を形成する材料にバルブ軸胴（２１）
を固着するこ とを特徴とするタイヤ成型機用内側ブラダ
ーの製造方法。 - 【請求項２】 圧縮空気と蒸気を同時に前記第２の袋体
に注入する請求項１記載のタイヤ成型機用内側ブラダー
の製造方法。 - 【請求項３】 前記バルブ軸胴が、前記ドラム蓋を通じ
ることなく、前記空洞内に延在している請求項１記載の
タイヤ成型機用内側ブラダーの製造方法。 - 【請求項４】 前記織布がナイロンから成る請求項１記
載のタイヤ成型機用内側ブラダーの製造方法。 - 【請求項５】 請求項１記載の製造方法により製造され
るタイヤ成型機用内側ブラダー。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019910009599A KR940003723B1 (ko) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 성형기용 블래더의 제조방법 |
| KR1019910010808A KR940003724B1 (ko) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 타이어 성형기용 블래더 |
| KR1991P10808 | 1991-06-27 | ||
| KR1991P9599 | 1991-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05237957A JPH05237957A (ja) | 1993-09-17 |
| JPH0785915B2 true JPH0785915B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=26628638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4151890A Expired - Lifetime JPH0785915B2 (ja) | 1991-06-11 | 1992-06-11 | タイヤ成形機用内側ブラダーの製造方法および内側ブラダー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5324375A (ja) |
| JP (1) | JPH0785915B2 (ja) |
| DE (1) | DE4219035C2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1271479B (it) * | 1993-10-11 | 1997-05-28 | Pirelli | Metodo ed apparecchiatura per la cappiatura di una struttura di rivestimento su un cerchietto per pneumatici di veicoli |
| AU3777899A (en) * | 1999-04-30 | 2000-11-17 | Goodyear Tire And Rubber Company, The | Tire building bladder |
| US6676788B1 (en) | 1999-04-30 | 2004-01-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building bladder |
| US6758930B1 (en) | 1999-11-18 | 2004-07-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Process and apparatus for tire manufacturing with optimized bead positioning |
| WO2001036186A1 (en) * | 1999-11-18 | 2001-05-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Process and apparatus for tire manufacturing with optimized bead positioning |
| IT1320456B1 (it) * | 2000-06-27 | 2003-11-26 | Bridgestone Firestone Tech | Tamburo per la formatura di pneumatici. |
| JP2002337155A (ja) * | 2001-05-15 | 2002-11-27 | Tlv Co Ltd | 蒸気加硫装置 |
| KR100805330B1 (ko) | 2007-02-14 | 2008-02-20 | 한국타이어 주식회사 | 그린타이어용 성형드럼 |
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