KR940003724B1 - 타이어 성형기용 블래더 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 성형기용 블래더

제1도와 제2도는 종래의 숄더 블래더의 단면구조도.

제3도는 본 발명에 의한 블래더의 단면구조도.

제4도는 그린 타이어 제조용 성형기의 블래더 및 타이어 반제품의 단면도.

제5도는 제4도에서 각 블래더의 팽창상태를 예시한 참고도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 유기섬유코드 12,13 : 스틸 코드

본 발명은 그린 타이어 성형기용 블래더에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 적어도 한 층의 몸체 플라이 코드가 래디얼 방향으로 배열된 타이어의 반경방향 외측에 적어도 2매의 벨트로 이뤄지는 타이어에 있어서 그린 타이어를 제조할 때 타이어의 비이드부 안쪽을 지지하고 또한 반경방향 외측에 2층의 벨트와 트레드를 압착시킬 때 내부에 가해진 공기압력의 유지 및 공기누출 방지를 위해 사용되는 타이어 성형기용 숄더 블래더에 관한 것이다.

종래에는 제1도 및 제2도와 같이 블래더의 조립부위(CDEF)내의 구성재질인 스틸코드(12A,13A)를 유기섬유코드(11A)로 하여 G－F－E－D－C－F 부위를 둘러 쌌다. 그리고, 블래더 팽창부위의 구성재질인 몸체 플라이(16B)와 인너고무(15B), 덮개고무(17B)의 조인트 위치가 블래더의 윗부분에 아뤄졌다. 그러나, 이같은 종래의 블래더는 아래와 같이 두가지 큰 문제점을 내포하고 있다.

즉 첫째, 블래더의 조립부위가 일반 유기섬유코드(11A)로 스틸코드(12A,13A)만을 감싸고 있기 때문에 블래더가 팽창, 수축을 반복할 때 응력이 가장 집중되는“C”부위에서 빈번한 크랙 및 파스현상이 발생했다. 그래서, 제4도와 같이 숄더 블래더(1')가 팽창된 후 타이어의 비이드 부위의 형상을 제조할 때와 벨트(8) 및 트레드(9)를 부착할 때 블래더의 크랙 및 파스위치(C)(제1도 및 제2도)로 공기가 누출되며, 이로인해 블래더 팽창전의 타이어 반제품의 중심선과 그린 타이어 제조시의 중심선이 불일치하게 되므로 벨트(8)와 트레드(9)가 이상 부착되어 타이어 제반 품질 문제, 즉 타이어의 유니포미티에 치명적인 영양을 끼쳤다.

특히 그린 타이어 제조시 블래더의 “C”부위에서 미세한 크랙과 파스가 발생한 것을 작업자가 감지할 수 없을 정도로 경미한 공기가 누출될 때에는 타이어 불량율이 증가될 뿐만 아니라 나아가 타이어의 품질에도 치명적인 손상을 가져왔다.

둘째로는, 블래더의 몸체 플라이(15B) 조인트 위치가 블래더의 윗부분에 위치하여 블래더의 팽창현상이 제5도의 1－1'와 같이 유지되기 때문에 그린 타이어 비이드 부위의 형상을 제조시 그린 타이어의 비이드 안쪽에서 블래더의 지지력이 약화되며, 이 때문에 몸체 플라이(6')의 끝부분과 비이드 험프(BH)의 각 위치에서 다량의 공기가 흡입가능해짐에 따라 타이어의 품질에 치명적인 악영향을 끼치게 된다. 뿐만 아니라 벨트(8)와 트레드(9) 부착시 블래더의 지지력이 약하기 때문에 옵 센터 부착가능성이 증가되어 타이어의 품질, 특히 유니포미티의 품질 저해 요인이 되기도 하였다.

따라서 본 발명이 목적하는 바는 타이어 성형기용 숄더 블래더의 구조적인 결함을 제저하여 타이어의 품질 향상과 블래더의 사용수명을 연장시킬 수 있는 블래더를 제공하려는 것이다. 본 발명은 특히 숄더 블래더에 의한 팽창, 수축의 반복작업 수행시 응력이 가장 집중되는 “C”부위의 구조를 개선하는데 보다 큰 의미를 갖고 있다.

본 발명의 특징은, 숄더 블래더가 그린 타이어의 비이드부 안쪽을 지지하고 또한 벨트 및 트레드를 압착 부착할 때 그린 타이어 내부의 공기 누출을 방지하는 기능을 반복하여 수행하는 과정에서 숄더 블래더의 조립위치와 팽창위치가 연결되는 곳에서 응력이 집중되는 부위의 구조를, 블래더 팽창부위의 구성 재질인 몸체 플라이와 인너고무, 그리고 조립부위의 구성 재질은 스틸코드를 유기섬유코드로써 한 몸체를 이루도록 둘러 싼 것이다. 다시말하면, 유기섬유코드를 제3도의 A부위에서 부터 I부위까지 G－F－E－D－C－B－A－I의 순으로 감싸고 유기섬유코드의 배열은 원주방향을 기준으로 하여 90℃로 위치시키며, 팽창시 블래더의 원형유지를 위하여 블래더의 각 위치별 게이지가 균일해야 하므로 몸체 플라이의 조인트를 팽창되지 않은 조립부위에 위치하도록, 즉 제3도의 CF부위에 일치하도록 구성한 것이다.

이하, 본 발명의 일실시예에 대하여 구체적으로 설명한다.

제3도는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 의한 블래더의 단면을 나타낸 것이다. 이 그림에 있어서, 블래더의 팽창부위의 구성요소 이를테면 덮개고무(17)와 몸체 플라이(16) 및 인너고무(15)와 조립부위의 구성요소인 스틸코드(12)(13)는 유기섬유코드(11)로 감싸져서 하나의 몸체를 이루고 있다. 되풀이 말하면, 유상기 구성요소들을 A부위에서 부터 I부위까지 G－F－E－D－C－B－H－I의 순으로 유기섬유코드(11)에 의해 둘러 씌워져 있고, 이 때의 유기섬유코드(11)는 원주방향을 기준으로 하여 90°로 위치하게 배열된다.

그리고, 블래더가 팽창할 때에는 제4도의 (1')와 같이 유지되어야만이 비이드 에이팩스(7')와 각 반제품 사이가 견고하게 접착되고 또한 몸체 플라이(6')의 끝부위와 비이드 험프(BH)(제5도) 부위에서의 공기 합입량도 극소화할 수 있다. 따라서, 블래더가 상기와 같이 유지되게 하기 위해서는 블래더의 각 위치별 게이지를 균일하게 유지하는 것이 선행되어야 하며, 그래서 몸체 플라이의 조인트가 팽창되지 않은 조립부위에 위치하도록 제3도의 CF부위에 둔다.

이상 설명한 대로 본 발명에 따르면, 종래의 블래더가 안고 있던 타이어의 품질저하, 성능저하가 말끔히 해소된 신규의 블래더를 제공할 수가 있다.

Claims (1)

1. 적어도 1개층의 몸체 플라이 코드가 원주방향으로 배열된 타이어의 반경방향 외측에 적어도 2개층의 벨트로 이뤄지는 타이어에 있어서, 그린 타이어 제조용 성형기용 숄더 블래더의 팽창부위의 구성요소와 조립부위의 구성요소를 유기섬유코드로 한 몸체가 되도록 둘러싸고, 상기 유기섬유코드의 배열각도를 원주방향 기준으로 88±2°로 한 것을 특징으로 하는 타이어 성형기용 블래더.