JPH0221931B2 - - Google Patents
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- JPH0221931B2 JPH0221931B2 JP56179246A JP17924681A JPH0221931B2 JP H0221931 B2 JPH0221931 B2 JP H0221931B2 JP 56179246 A JP56179246 A JP 56179246A JP 17924681 A JP17924681 A JP 17924681A JP H0221931 B2 JPH0221931 B2 JP H0221931B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side bladder
- bladder material
- annular
- manufacturing
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 24
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 20
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- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 6
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D22/00—Producing hollow articles
- B29D22/02—Inflatable articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
- B29D2030/2614—Bladders associated with the building drum, e.g. bladders used for the toroidal expansion, bladders for turning-up the plies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はタイヤ成形ドラムの両側に配置さ
れ、タイヤ成形ドラムに巻き付けられたプライコ
ードを折り返す際に用いられるタイヤ成形機用サ
イドブラダの製造方法に関する。
れ、タイヤ成形ドラムに巻き付けられたプライコ
ードを折り返す際に用いられるタイヤ成形機用サ
イドブラダの製造方法に関する。
従来のタイヤ成形機用サイドブラダの製造方法
としては巻き蒸し法およびモールド法が知られて
いる。これらの方法を図面に基づき、まず概略説
明する。
としては巻き蒸し法およびモールド法が知られて
いる。これらの方法を図面に基づき、まず概略説
明する。
第１図は巻き蒸し法を説明するための断面図で
あり、中心線より上方の半分のみ図示している。
１は円筒状の左側部材であり、フランジ部２と、
凹み３の形成されたウエブ部４と、を有してい
る。この左側部材１は円板状のスペーサ５を介し
てフランジ部６と、凹み７の形成されたウエブ部
８と、を有する円筒状の右側部材９に対向してお
り、フランジ部６はフランジ部２の延長線上に位
置している。１０はタイヤ成形機の右側に配置さ
れるタイヤ成形機用サイドブラダを製造するため
のサイドブラダ素材であり、係止部分１１，１２
と一端が係止部分１１，１２に接続された本体１
３，１４とからなつている。このようなサイドブ
ラダ素材１０を用いてサイドブラダを製造するに
は、まず、凹み３，７に係止部分１１，１２をそ
れぞれ挿入するとともに本体１３，１４をそれぞ
れフランジ部２，６上に巻回する。このとき、本
体１３，１４はそれぞれ途中から折り返されて他
端部が重ね合わされる。また、本体１３，１４で
画成される内部空間には本体１３，１４が自ら接
着しないようスペーサ１５を介在させる。次に、
水を含ませた木綿布１６を本体１３，１４上に強
く巻着した後、サイドブラダ素材１０は左右部材
１，９とともに加硫缶に挿入され所定時間加硫さ
れる。この後、加硫缶から取り出され、製造され
たサイドブラダＳが左右部材１，９から取り外さ
れる。次に、第２図に基づきモールド法を説明す
ると、１９は凹み２０の形成された環状の左内側
モールドであり、この左内側モールド１９は略円
板状のスペーサ２１を介して凹み２２の形成され
た環状の右内側モールド２３に対向している。ス
ペーサ２１にはその上端に開口する流体通路２４
が形成されており、この流体通路２４は図外の高
温高圧の流体を発生させる流体源に連通してい
る。左右内側モールド１９，２３には円筒状の外
側モールド２５がその周囲で当接可能であり、こ
れら左右モールド１９，２３および外側モールド
２５により内部に環状の空間２６が画成される。
また、左右モールド１９，２３と外側モールド２
５により空気抜孔２７が画成される。外側モール
ド２５の両側部には傾斜面２８，２９が形成され
ており、これら傾斜面２８，２９にはリング３
０，３１が係合可能である。リング３０と３１と
を両端にねじ部３２を有するシヤフト３３が貫通
しており、このねじ部３２にはナツト３４が噛合
可能である。コードで補強されたサイドブラダ素
材３５からサイドブラダを製造するには、まず、
外側モールド２５を取り外した状態でサイドブラ
ダ素材３５の係止部分３６，３７をそれぞれ凹み
２０，２２に挿入するとともに左右モールド１
９，２３の外周面上にサイドブラダ素材３５の本
体３８を載置する。次に、外側モールド２５を左
右モールド１９，２３に当接させ、シヤフト３３
にナツト３４を締め込むことによりリング３０，
３１を傾斜面２８，２９に沿つて互に接近させ
る。その結果、外側モールド２５は左右モールド
１９，２３に圧着される。この後、流体通路２４
からサイドブラダ素材３５内に高温高圧の流体を
注入して、本体３８を左右モールド１９，２３お
よび外側モールド２５に圧着させる。この状態を
所定時間保持してサイドブラダ素材３５を加硫
し、サイドブラダを製造する。
あり、中心線より上方の半分のみ図示している。
１は円筒状の左側部材であり、フランジ部２と、
凹み３の形成されたウエブ部４と、を有してい
る。この左側部材１は円板状のスペーサ５を介し
てフランジ部６と、凹み７の形成されたウエブ部
８と、を有する円筒状の右側部材９に対向してお
り、フランジ部６はフランジ部２の延長線上に位
置している。１０はタイヤ成形機の右側に配置さ
れるタイヤ成形機用サイドブラダを製造するため
のサイドブラダ素材であり、係止部分１１，１２
と一端が係止部分１１，１２に接続された本体１
３，１４とからなつている。このようなサイドブ
ラダ素材１０を用いてサイドブラダを製造するに
は、まず、凹み３，７に係止部分１１，１２をそ
れぞれ挿入するとともに本体１３，１４をそれぞ
れフランジ部２，６上に巻回する。このとき、本
体１３，１４はそれぞれ途中から折り返されて他
端部が重ね合わされる。また、本体１３，１４で
画成される内部空間には本体１３，１４が自ら接
着しないようスペーサ１５を介在させる。次に、
水を含ませた木綿布１６を本体１３，１４上に強
く巻着した後、サイドブラダ素材１０は左右部材
１，９とともに加硫缶に挿入され所定時間加硫さ
れる。この後、加硫缶から取り出され、製造され
たサイドブラダＳが左右部材１，９から取り外さ
れる。次に、第２図に基づきモールド法を説明す
ると、１９は凹み２０の形成された環状の左内側
モールドであり、この左内側モールド１９は略円
板状のスペーサ２１を介して凹み２２の形成され
た環状の右内側モールド２３に対向している。ス
ペーサ２１にはその上端に開口する流体通路２４
が形成されており、この流体通路２４は図外の高
温高圧の流体を発生させる流体源に連通してい
る。左右内側モールド１９，２３には円筒状の外
側モールド２５がその周囲で当接可能であり、こ
れら左右モールド１９，２３および外側モールド
２５により内部に環状の空間２６が画成される。
また、左右モールド１９，２３と外側モールド２
５により空気抜孔２７が画成される。外側モール
ド２５の両側部には傾斜面２８，２９が形成され
ており、これら傾斜面２８，２９にはリング３
０，３１が係合可能である。リング３０と３１と
を両端にねじ部３２を有するシヤフト３３が貫通
しており、このねじ部３２にはナツト３４が噛合
可能である。コードで補強されたサイドブラダ素
材３５からサイドブラダを製造するには、まず、
外側モールド２５を取り外した状態でサイドブラ
ダ素材３５の係止部分３６，３７をそれぞれ凹み
２０，２２に挿入するとともに左右モールド１
９，２３の外周面上にサイドブラダ素材３５の本
体３８を載置する。次に、外側モールド２５を左
右モールド１９，２３に当接させ、シヤフト３３
にナツト３４を締め込むことによりリング３０，
３１を傾斜面２８，２９に沿つて互に接近させ
る。その結果、外側モールド２５は左右モールド
１９，２３に圧着される。この後、流体通路２４
からサイドブラダ素材３５内に高温高圧の流体を
注入して、本体３８を左右モールド１９，２３お
よび外側モールド２５に圧着させる。この状態を
所定時間保持してサイドブラダ素材３５を加硫
し、サイドブラダを製造する。
しかしながら、これら従来のサイドブラダの製
造方法には下記の問題点があつた。すなわち、巻
き蒸し法にあつては、本体１３，１４の他端を一
部重ね合わせた後加硫缶に挿入されるため、サイ
ドブラダＳに要求される係止部分１１からタイヤ
成形機側の側端までの距離（第３図中ｌで示され
る距離）が要求される誤差の範囲内におさまりに
くく、所望の品質のタイヤを製造できないという
問題点がある。一方、モールド法にあつては、熟
練した技能を必要としサイドブラダの製造に多大
の労力を必要とするという問題点だけでなくサイ
ドブラダ素材３５内に高温高圧の流体を注入し加
硫するため製造されたサイドブラダ内のコードが
不均一に収縮しコードの間隔が不均一になり、均
一な強度を有するサイドブラダを製造できないと
いう問題点もあつた。さらに、サイドブラダ素材
３５は加硫中に空気抜孔２７内に圧入されこれが
バリとなるため製造されたサイドブラダの肉厚が
不均一になり、パンクしやすくなるという問題点
もあつた。
造方法には下記の問題点があつた。すなわち、巻
き蒸し法にあつては、本体１３，１４の他端を一
部重ね合わせた後加硫缶に挿入されるため、サイ
ドブラダＳに要求される係止部分１１からタイヤ
成形機側の側端までの距離（第３図中ｌで示され
る距離）が要求される誤差の範囲内におさまりに
くく、所望の品質のタイヤを製造できないという
問題点がある。一方、モールド法にあつては、熟
練した技能を必要としサイドブラダの製造に多大
の労力を必要とするという問題点だけでなくサイ
ドブラダ素材３５内に高温高圧の流体を注入し加
硫するため製造されたサイドブラダ内のコードが
不均一に収縮しコードの間隔が不均一になり、均
一な強度を有するサイドブラダを製造できないと
いう問題点もあつた。さらに、サイドブラダ素材
３５は加硫中に空気抜孔２７内に圧入されこれが
バリとなるため製造されたサイドブラダの肉厚が
不均一になり、パンクしやすくなるという問題点
もあつた。
この発明はこのような従来の問題点に着目して
なされたものであり、外周面上に少くとも１個の
環状の型付け部を有する円筒状部材にコードで補
強された未加硫のタイヤ成形機用のサイドブラダ
素材をこの円筒状部材を覆うように取り付ける段
階と、この円筒状部材を加硫缶の中に入れ未加硫
のサイドブラダ素材を加硫してサイドブラダ素材
に型付け部によつて環状嶺を形成する段階と、円
筒状部材から取り外されたサイドブラダ素材を環
状嶺を折り目として環状嶺が外方に突出するよう
折り返す段階と、から成るタイヤ成形機用サイド
ブラダの製造方法を提供することにより上記問題
点を解決することを目的としている。
なされたものであり、外周面上に少くとも１個の
環状の型付け部を有する円筒状部材にコードで補
強された未加硫のタイヤ成形機用のサイドブラダ
素材をこの円筒状部材を覆うように取り付ける段
階と、この円筒状部材を加硫缶の中に入れ未加硫
のサイドブラダ素材を加硫してサイドブラダ素材
に型付け部によつて環状嶺を形成する段階と、円
筒状部材から取り外されたサイドブラダ素材を環
状嶺を折り目として環状嶺が外方に突出するよう
折り返す段階と、から成るタイヤ成形機用サイド
ブラダの製造方法を提供することにより上記問題
点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づき説明する。
第４図はこの発明の一実施例を示す図であり、
まず、この発明によるサイドブラダの製造方法に
おいて使用する装置の構成を説明する。３８は両
端面に溝３９，４０がそれぞれ形成されたドラム
であり、このドラム３８の両端面にはデイスク４
１，４２が装着可能である。ドラム３８の外周面
には型付け部としての環状溝４３，４４が形成さ
れており、各環状溝４３，４４はドラム３８の両
端面からそれぞれ所定距離離隔した位置に形成さ
れている。ドラム３８およびデイスク４１，４２
は全体としてサイドブラダの製造機４５を構成し
ており、この製造機４５は図示していない搬送手
段により図外の加硫缶内に挿入可能である。
まず、この発明によるサイドブラダの製造方法に
おいて使用する装置の構成を説明する。３８は両
端面に溝３９，４０がそれぞれ形成されたドラム
であり、このドラム３８の両端面にはデイスク４
１，４２が装着可能である。ドラム３８の外周面
には型付け部としての環状溝４３，４４が形成さ
れており、各環状溝４３，４４はドラム３８の両
端面からそれぞれ所定距離離隔した位置に形成さ
れている。ドラム３８およびデイスク４１，４２
は全体としてサイドブラダの製造機４５を構成し
ており、この製造機４５は図示していない搬送手
段により図外の加硫缶内に挿入可能である。
次に、サイドブラダ製造機４５を使用してサイ
ドブラダを製造する方法について説明する。ま
ず、加硫缶外に置かれデイスク４１，４２を取り
外した状態のドラム３８にコードで補強されたサ
イドブラダ素材４６を取り付ける。すなわち、サ
イドブラダ素材４６の係止部分４７，４８を溝３
９，４０に挿入し、サイドブラダ素材４６の本体
４９をドラム３８の外周面に巻着する。この後、
ドラム３８の両端面にデイスク４１，４２を装着
することにより、ドラム３８の両端面とデイスク
４１，４２とによりサイドブラダ素材４６を狭持
し、これをドラム３８に取り付ける。次に、サイ
ドブラダ素材４６の外周に水分を含んだ帯状布５
０を巻回し、サイドブラダ素材４６をドラム３８
に緊締する。その結果、サイドブラダ素材４６は
環状溝４３，４４により型付けされ第４図に示す
ように環状溝４３，４４に沿つて凹まされる。な
お、サイドブラダ素材４６に型付けするには、サ
イドブラダ素材４６の外周面に水分を含んだ帯状
布５０を巻回した後、弾性体、例えばゴムのバン
ドを嵌めてサイドブラダ素材４６を環状溝４３，
４４に沿つて凹ませてもよい。次に、サイドブラ
ダ素材４６の取り付けられた製造機４５を図示し
ていない搬送手段により図外の加硫缶内に挿入
し、所定時間加硫する。この加硫中、加硫缶内は
高温に保たれるため帯状布５０中の水分が蒸発
し、サイドブラダ素材４６はさらにドラム３８に
緊締される。加硫が終了すると製造機４５は加硫
缶内から取り出され、帯状布５０およびデイスク
４１，４２がそれぞれ除去される。このようにし
て、サイドブラダ素材４６をドラム３８から取り
外すと、第５図ａに図示するようにサイドブラダ
素材４６には環状溝４３，４４により環状嶺５
１，５２が形成されている。次に、サイドブラダ
素材４６は裏返されて第５図ｂに図示するような
状態にした後、係止部分４７，４８を矢印Ｄ方向
に折り返す。その結果、サイドブラダ素材４６は
環状嶺５１，５２を折り目として折り返され第５
図ｃに図示されているようなサイドブラダ５３が
形成される。上述した如く環状嶺５１，５２は環
状溝４３，４４により形成されるのであり、この
環状溝４３，４４はドラム３８の両端面からそれ
ぞれ所定距離離隔した位置に形成されているので
あるからサイドブラダ５３の係止部分４７からタ
イヤ成形機側の側端までの距離（ｍ）は所望の値
に形成することができる。また、サイドブラダ素
材４６の加硫は加硫缶内でなされるためコードの
不均一な収縮によるサイドブラダの強度不足やサ
イドブラダの肉厚が不均一になるという問題点も
生じない。さらに、熟練した技能を必要とせず短
時間でサイドブラダの製造が可能である。
ドブラダを製造する方法について説明する。ま
ず、加硫缶外に置かれデイスク４１，４２を取り
外した状態のドラム３８にコードで補強されたサ
イドブラダ素材４６を取り付ける。すなわち、サ
イドブラダ素材４６の係止部分４７，４８を溝３
９，４０に挿入し、サイドブラダ素材４６の本体
４９をドラム３８の外周面に巻着する。この後、
ドラム３８の両端面にデイスク４１，４２を装着
することにより、ドラム３８の両端面とデイスク
４１，４２とによりサイドブラダ素材４６を狭持
し、これをドラム３８に取り付ける。次に、サイ
ドブラダ素材４６の外周に水分を含んだ帯状布５
０を巻回し、サイドブラダ素材４６をドラム３８
に緊締する。その結果、サイドブラダ素材４６は
環状溝４３，４４により型付けされ第４図に示す
ように環状溝４３，４４に沿つて凹まされる。な
お、サイドブラダ素材４６に型付けするには、サ
イドブラダ素材４６の外周面に水分を含んだ帯状
布５０を巻回した後、弾性体、例えばゴムのバン
ドを嵌めてサイドブラダ素材４６を環状溝４３，
４４に沿つて凹ませてもよい。次に、サイドブラ
ダ素材４６の取り付けられた製造機４５を図示し
ていない搬送手段により図外の加硫缶内に挿入
し、所定時間加硫する。この加硫中、加硫缶内は
高温に保たれるため帯状布５０中の水分が蒸発
し、サイドブラダ素材４６はさらにドラム３８に
緊締される。加硫が終了すると製造機４５は加硫
缶内から取り出され、帯状布５０およびデイスク
４１，４２がそれぞれ除去される。このようにし
て、サイドブラダ素材４６をドラム３８から取り
外すと、第５図ａに図示するようにサイドブラダ
素材４６には環状溝４３，４４により環状嶺５
１，５２が形成されている。次に、サイドブラダ
素材４６は裏返されて第５図ｂに図示するような
状態にした後、係止部分４７，４８を矢印Ｄ方向
に折り返す。その結果、サイドブラダ素材４６は
環状嶺５１，５２を折り目として折り返され第５
図ｃに図示されているようなサイドブラダ５３が
形成される。上述した如く環状嶺５１，５２は環
状溝４３，４４により形成されるのであり、この
環状溝４３，４４はドラム３８の両端面からそれ
ぞれ所定距離離隔した位置に形成されているので
あるからサイドブラダ５３の係止部分４７からタ
イヤ成形機側の側端までの距離（ｍ）は所望の値
に形成することができる。また、サイドブラダ素
材４６の加硫は加硫缶内でなされるためコードの
不均一な収縮によるサイドブラダの強度不足やサ
イドブラダの肉厚が不均一になるという問題点も
生じない。さらに、熟練した技能を必要とせず短
時間でサイドブラダの製造が可能である。
以上説明してきたように、この発明によるサイ
ドブラダの製造方法によれば熟練した技能を有す
る者でなくても短時間のうちに高品質のサイドブ
ラダを製造できるという効果が得られる。
ドブラダの製造方法によれば熟練した技能を有す
る者でなくても短時間のうちに高品質のサイドブ
ラダを製造できるという効果が得られる。
第１図は従来の巻き蒸し法によるサイドブラダ
の製造方法を示す断面図、第２図は従来のモール
ド法によるサイドブラダの製造方法を示す断面
図、第３図は巻き蒸し法により製造されたサイド
ブラダの断面図、第４図および第５図ａ，ｂ，ｃ
はこの発明によるサイドブラダの製造方法の一実
施例を示す断面図である。 ３９，４０……型付け部、３８……円筒状部
材、４６……サイドブラダ素材、５１，５２……
環状嶺。
の製造方法を示す断面図、第２図は従来のモール
ド法によるサイドブラダの製造方法を示す断面
図、第３図は巻き蒸し法により製造されたサイド
ブラダの断面図、第４図および第５図ａ，ｂ，ｃ
はこの発明によるサイドブラダの製造方法の一実
施例を示す断面図である。 ３９，４０……型付け部、３８……円筒状部
材、４６……サイドブラダ素材、５１，５２……
環状嶺。
Claims (1)
- １ 外周面上に少くとも１個の環状の型付け部を
有する円筒状部材にコードで補強された未加硫の
タイヤ成形機用のサイドブラダ素材をこの円筒状
部材を覆うように取り付ける段階と、この円筒状
部材を加硫缶の中に入れ未加硫のサイドブラダ素
材を加硫してサイドブラダ素材に型付け部によつ
て環状嶺を形成する段階と、円筒状部材から取り
外されたサイドブラダ素材を環状嶺を折り目とし
て環状嶺が外方に突出するよう折り返す段階と、
から成るタイヤ成形機用サイドブラダの製造方
法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179246A JPS5881150A (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | タイヤ成形機用サイドブラダの製造方法 |
| US06/439,814 US4462850A (en) | 1981-11-09 | 1982-11-08 | Process of and apparatus for manufacturing bladders used for tire building machine |
| AU90270/82A AU550909B2 (en) | 1981-11-09 | 1982-11-09 | Tyre building bladder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179246A JPS5881150A (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | タイヤ成形機用サイドブラダの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881150A JPS5881150A (ja) | 1983-05-16 |
| JPH0221931B2 true JPH0221931B2 (ja) | 1990-05-16 |
Family
ID=16062484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56179246A Granted JPS5881150A (ja) | 1981-11-09 | 1981-11-09 | タイヤ成形機用サイドブラダの製造方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4462850A (ja) |
| JP (1) | JPS5881150A (ja) |
| AU (1) | AU550909B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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