JPH0776248A - 自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造 - Google Patents
自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造Info
- Publication number
- JPH0776248A JPH0776248A JP22185093A JP22185093A JPH0776248A JP H0776248 A JPH0776248 A JP H0776248A JP 22185093 A JP22185093 A JP 22185093A JP 22185093 A JP22185093 A JP 22185093A JP H0776248 A JPH0776248 A JP H0776248A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- finisher
- trunk lid
- folded
- main body
- automobile
- Prior art date
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- Granted
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付作業性を損なわずにフィニッシャ本体の
垂下を防止する自動車用トランクリッドフィニッシャ取
付構造を提供すること。 【構成】 トランクリッド1の外板2にフィニッシャ本
体6を取付けてなる構造において、前記フィニッシャ本
体6の上端部10の折り返し部分9の下側に、前記トラ
ンクリッド1の外板2に形成され折り返し部分9を支持
可能な支持部20が配されてなること。
垂下を防止する自動車用トランクリッドフィニッシャ取
付構造を提供すること。 【構成】 トランクリッド1の外板2にフィニッシャ本
体6を取付けてなる構造において、前記フィニッシャ本
体6の上端部10の折り返し部分9の下側に、前記トラ
ンクリッド1の外板2に形成され折り返し部分9を支持
可能な支持部20が配されてなること。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トランクリッ
ドフィニッシャ取付構造に関する。
ドフィニッシャ取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図3乃至
図5(実開昭63−158453号公報参照)に示され
ているものがある。図4は図3のA線に沿う車両左右略
中央の断面図であり、図5は図3のB線に沿う車両左右
略中央から約100ミリメートル離れた位置の断面図で
ある。図中、1はトランクリッド、2は該トランクリッ
ド1の外板としての第1アウタ、3は該トランクリッド
1の外板としての第2アウタ、4は該第2アウタ3の略
垂直面3aに固設されたナット、5は該ナット4に螺合
されたボルト、6は該ボルト5が略垂直面6aに植設さ
れ且つ前記第2アウタ3の後部側を覆う合成樹脂材より
なるフィニッシャ本体、7は該フィニッシャ本体6に固
設されたライセンスプレートであり、図5の14はフィ
ニッシャ本体6に形成したランプ13の光13aを前記
ライセンスプレート7に照射する為の開口である。フィ
ニッシャ本体6は、その折り返し部分9に係合されるシ
ール部材8を介して第1アウタ2の下面2aに隙間のな
いように当接される。
図5(実開昭63−158453号公報参照)に示され
ているものがある。図4は図3のA線に沿う車両左右略
中央の断面図であり、図5は図3のB線に沿う車両左右
略中央から約100ミリメートル離れた位置の断面図で
ある。図中、1はトランクリッド、2は該トランクリッ
ド1の外板としての第1アウタ、3は該トランクリッド
1の外板としての第2アウタ、4は該第2アウタ3の略
垂直面3aに固設されたナット、5は該ナット4に螺合
されたボルト、6は該ボルト5が略垂直面6aに植設さ
れ且つ前記第2アウタ3の後部側を覆う合成樹脂材より
なるフィニッシャ本体、7は該フィニッシャ本体6に固
設されたライセンスプレートであり、図5の14はフィ
ニッシャ本体6に形成したランプ13の光13aを前記
ライセンスプレート7に照射する為の開口である。フィ
ニッシャ本体6は、その折り返し部分9に係合されるシ
ール部材8を介して第1アウタ2の下面2aに隙間のな
いように当接される。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造にあって
は、フィニッシャ本体6の熱膨張等による変形により、
図4に示す破線のように、フィニッシャ本体6の上端部
10の前記折り返し部分9が垂下するおそれがある。こ
の垂下量11は、左右中央が最大値になるため見栄えの
悪化への影響が大きいという問題がある。そして、図5
に示す実線のようにフィニッシャ本体6の上端部10の
前記折り返し部分9が垂下すると、シール部材8と第1
アウタ2の下面2aとの間に隙間12が形成され、前記
第2アウタ3に固設されたライセンスプレート照射用の
ランプ13の光13aが該隙間12から洩れるため夜間
の見栄えが悪化するという問題もある。
自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造にあって
は、フィニッシャ本体6の熱膨張等による変形により、
図4に示す破線のように、フィニッシャ本体6の上端部
10の前記折り返し部分9が垂下するおそれがある。こ
の垂下量11は、左右中央が最大値になるため見栄えの
悪化への影響が大きいという問題がある。そして、図5
に示す実線のようにフィニッシャ本体6の上端部10の
前記折り返し部分9が垂下すると、シール部材8と第1
アウタ2の下面2aとの間に隙間12が形成され、前記
第2アウタ3に固設されたライセンスプレート照射用の
ランプ13の光13aが該隙間12から洩れるため夜間
の見栄えが悪化するという問題もある。
【0004】図6は、かかるフィニッシャ本体6の垂下
を防止する為に提案された例である。即ち、ナット4が
該第2アウタ3の略水平面3bに固設され、フィニッシ
ャ本体6の略水平面6bに植設されたボルト5により該
ナット4に螺合された例であるが、かかる場合には、該
フィニッシャ本体6の取付作業性が悪化し、原価高騰の
一原因となるおそれがある。また、フィニッシャ本体6
の取付位置と折り返し部分9の位置とが離れている場合
にはフィニッシャ本体6の略水平面6bを第2アウタ3
の略水平面3bに取り付けても、折り返し部分9の垂下
を十分に防止することができないという問題がある。そ
こで、本発明は、取付作業性を損なわずにフィニッシャ
本体の垂下を防止する自動車用トランクリッドフィニッ
シャ取付構造を提供することを目的とするものである。
を防止する為に提案された例である。即ち、ナット4が
該第2アウタ3の略水平面3bに固設され、フィニッシ
ャ本体6の略水平面6bに植設されたボルト5により該
ナット4に螺合された例であるが、かかる場合には、該
フィニッシャ本体6の取付作業性が悪化し、原価高騰の
一原因となるおそれがある。また、フィニッシャ本体6
の取付位置と折り返し部分9の位置とが離れている場合
にはフィニッシャ本体6の略水平面6bを第2アウタ3
の略水平面3bに取り付けても、折り返し部分9の垂下
を十分に防止することができないという問題がある。そ
こで、本発明は、取付作業性を損なわずにフィニッシャ
本体の垂下を防止する自動車用トランクリッドフィニッ
シャ取付構造を提供することを目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用トラン
クリッドフィニッシャ取付構造としては、トランクリッ
ドの外板にフィニッシャ本体を取付けてなる構造におい
て、前記フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分の下
側に、前記トランクリッドの外板に形成され前記折り返
し部分を支持可能な支持部が配されてなることを特徴と
する。
クリッドフィニッシャ取付構造としては、トランクリッ
ドの外板にフィニッシャ本体を取付けてなる構造におい
て、前記フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分の下
側に、前記トランクリッドの外板に形成され前記折り返
し部分を支持可能な支持部が配されてなることを特徴と
する。
【0006】
【作 用】自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構
造としては、熱膨張等によって前記フィニッシャ本体の
上端部の折り返し部分が変形しても、支持部により該フ
ィニッシャ本体の折り返し部分が支持されるので、フィ
ニッシャ本体の垂下を減少させることができ、しかも、
このフィニッシャ本体の取付性を何等損なわない。
造としては、熱膨張等によって前記フィニッシャ本体の
上端部の折り返し部分が変形しても、支持部により該フ
ィニッシャ本体の折り返し部分が支持されるので、フィ
ニッシャ本体の垂下を減少させることができ、しかも、
このフィニッシャ本体の取付性を何等損なわない。
【0007】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図1を用いて詳述
する。図1において、1はトランクリッド、2は該トラ
ンクリッド1の外板としての第1アウタ、3は該トラン
クリッド1の外板としての第2アウタ、6は該第2アウ
タ3の後部側を覆う合成樹脂材よりなるフィニッシャ本
体、8は該フィニッシャ本体6の上端部10の折り返し
部分9に係合されて前記第1アウタ2の下面2aに当接
されたシール部材である。フィニッシャ本体6は、図示
せずも図4に示したような位置においてボルト5、ナッ
ト4により第2アウタ3に取り付けられている。そし
て、前記フィニッシャ本体6の上端部10の折り返し部
分9の下側には、シール部材8を取り囲むように前記ト
ランクリッド1の第1アウタ2に形成した支持部20が
配されてなる。該支持部20は、フィニッシャ本体6を
取り付けるための第1アウタ2及び第2アウタ3により
形成した凹部26の車幅方向全体に亘って第1アウタ2
に形成されており、第1アウタ2より断面略コの字状に
伸張される。
する。図1において、1はトランクリッド、2は該トラ
ンクリッド1の外板としての第1アウタ、3は該トラン
クリッド1の外板としての第2アウタ、6は該第2アウ
タ3の後部側を覆う合成樹脂材よりなるフィニッシャ本
体、8は該フィニッシャ本体6の上端部10の折り返し
部分9に係合されて前記第1アウタ2の下面2aに当接
されたシール部材である。フィニッシャ本体6は、図示
せずも図4に示したような位置においてボルト5、ナッ
ト4により第2アウタ3に取り付けられている。そし
て、前記フィニッシャ本体6の上端部10の折り返し部
分9の下側には、シール部材8を取り囲むように前記ト
ランクリッド1の第1アウタ2に形成した支持部20が
配されてなる。該支持部20は、フィニッシャ本体6を
取り付けるための第1アウタ2及び第2アウタ3により
形成した凹部26の車幅方向全体に亘って第1アウタ2
に形成されており、第1アウタ2より断面略コの字状に
伸張される。
【0008】この実施例によると、たとえ前記フィニッ
シャ本体6の上端部10が熱膨張等によって変形して
も、支持部20がフィニッシャ本体6の折り返し部分9
を支持するので、フィニッシャ本体6の垂下を阻止する
ことができる。支持部20は第1アウタ2を伸張するこ
とで、形成できるためコスト上昇を伴わないという利点
も有する。図2は、本発明の他の実施例を示すもので、
本発明の前記実施例と主に異なる点は、支持部25がト
ランクリッド1の外板としての第2アウタ3に溶接SW
された点である。このように構成しても、前記実施例と
同様に、フィニッシャ本体6の上端部10が変形した場
合に、支持部25がフィニッシャ本体6の折り返し部分
9を支持するので、フィニッシャ本体6の垂下を阻止す
ることができる。また、以上の各実施例において、支持
部20、25はランプ13からの光13aの遮光板とし
ても作用するため、光洩れを阻止することもできる。
シャ本体6の上端部10が熱膨張等によって変形して
も、支持部20がフィニッシャ本体6の折り返し部分9
を支持するので、フィニッシャ本体6の垂下を阻止する
ことができる。支持部20は第1アウタ2を伸張するこ
とで、形成できるためコスト上昇を伴わないという利点
も有する。図2は、本発明の他の実施例を示すもので、
本発明の前記実施例と主に異なる点は、支持部25がト
ランクリッド1の外板としての第2アウタ3に溶接SW
された点である。このように構成しても、前記実施例と
同様に、フィニッシャ本体6の上端部10が変形した場
合に、支持部25がフィニッシャ本体6の折り返し部分
9を支持するので、フィニッシャ本体6の垂下を阻止す
ることができる。また、以上の各実施例において、支持
部20、25はランプ13からの光13aの遮光板とし
ても作用するため、光洩れを阻止することもできる。
【0009】
【発明の効果】以上のように本発明の自動車用トランク
リッドフィニッシャ取付構造としては、トランクリッド
の外板にフィニッシャ本体を取付けてなる構造におい
て、前記フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分の下
側に、前記トランクリッドの外板に形成され前記折り返
し部分を支持可能な支持部が配されることから、フィニ
ッシャ本体の取付性を何等損なわずに、熱膨張等によっ
て前記フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分が変形
しても、フィニッシャ本体の垂下を減少することができ
るという実益的効果を有する。
リッドフィニッシャ取付構造としては、トランクリッド
の外板にフィニッシャ本体を取付けてなる構造におい
て、前記フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分の下
側に、前記トランクリッドの外板に形成され前記折り返
し部分を支持可能な支持部が配されることから、フィニ
ッシャ本体の取付性を何等損なわずに、熱膨張等によっ
て前記フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分が変形
しても、フィニッシャ本体の垂下を減少することができ
るという実益的効果を有する。
【図1】本発明の一実施例を示す自動車用トランクリッ
ドフィニッシャ取付構造の要部断面図である。
ドフィニッシャ取付構造の要部断面図である。
【図2】本発明の他の実施例を示す自動車用トランクリ
ッドフィニッシャ取付構造の要部断面図である。
ッドフィニッシャ取付構造の要部断面図である。
【図3】一般的な自動車の後部斜視図である。
【図4】従来例の図3のA線に沿う断面図である。
【図5】従来例の図3のB線に沿う断面図である。
【図6】他の従来例の図4相当断面図である。
1 トランクリッド 2 トランクリッドの外板 6 フィニッシャ本体 9 フィニッシャ本体の上端部の折り返し部分 10 フィニッシャ本体の上端部 20 支持部
Claims (1)
- 【請求項1】 トランクリッドの外板にフィニッシャ本
体を取付けてなる自動車用トランクリッドフィニッシャ
取付構造において、前記フィニッシャ本体の上端部の折
り返し部分の下側に、前記トランクリッドの外板に形成
され前記折り返し部分を支持可能な支持部が配されてな
ることを特徴とする自動車用トランクリッドフィニッシ
ャ取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22185093A JP3246113B2 (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22185093A JP3246113B2 (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0776248A true JPH0776248A (ja) | 1995-03-20 |
JP3246113B2 JP3246113B2 (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=16773169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22185093A Expired - Fee Related JP3246113B2 (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 自動車用トランクリッドフィニッシャ取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3246113B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110733576A (zh) * | 2018-07-19 | 2020-01-31 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种用于车辆的后备箱盖总成及车辆 |
-
1993
- 1993-09-07 JP JP22185093A patent/JP3246113B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110733576A (zh) * | 2018-07-19 | 2020-01-31 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 一种用于车辆的后备箱盖总成及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3246113B2 (ja) | 2002-01-15 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |