JPH07172235A - 車両用ランプの防水構造 - Google Patents
車両用ランプの防水構造Info
- Publication number
- JPH07172235A JPH07172235A JP34397493A JP34397493A JPH07172235A JP H07172235 A JPH07172235 A JP H07172235A JP 34397493 A JP34397493 A JP 34397493A JP 34397493 A JP34397493 A JP 34397493A JP H07172235 A JPH07172235 A JP H07172235A
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- JP
- Japan
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- vehicle body
- lamp housing
- lamp
- outer panel
- vehicle
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用ランプの防水構造において、その取付
工数を減少させて作業能率を向上させ、常時、シール性
を保持させる。 【構成】 リヤコンビネーションランプのランプハウジ
ング３の車体取付孔５の周囲に防水用リップ12を突出さ
せて設ける。そして、この防水用リップ12を車体アウタ
パネル６のランプハウジング取付孔７の周囲に当接さ
せ、ランプハウジング３を車体２に取付ける。これによ
り、防水用リップ12が車体アウタパネル２に堅固に当接
することになり、ランプハウジング３と車体アウタパネ
ル６との当接部の防水性を保持することができる。した
がって、シール用の部品を別に用意する必要がなくなっ
たので、作業性がよくなる。
工数を減少させて作業能率を向上させ、常時、シール性
を保持させる。 【構成】 リヤコンビネーションランプのランプハウジ
ング３の車体取付孔５の周囲に防水用リップ12を突出さ
せて設ける。そして、この防水用リップ12を車体アウタ
パネル６のランプハウジング取付孔７の周囲に当接さ
せ、ランプハウジング３を車体２に取付ける。これによ
り、防水用リップ12が車体アウタパネル２に堅固に当接
することになり、ランプハウジング３と車体アウタパネ
ル６との当接部の防水性を保持することができる。した
がって、シール用の部品を別に用意する必要がなくなっ
たので、作業性がよくなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ランプの車両取
付部の周囲に形成して好適な車両用ランプの防水構造に
関するものである。
付部の周囲に形成して好適な車両用ランプの防水構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、四輪車等の車両の車両用ランプ、
たとえばリヤコンビネーションランプの車体への取付け
は、図３および図４に示すように行われている。この取
付けについて詳述する。すなわち、図において、符号１
は車体２の後部に取付けられたリヤコンビネーションラ
ンプである。
たとえばリヤコンビネーションランプの車体への取付け
は、図３および図４に示すように行われている。この取
付けについて詳述する。すなわち、図において、符号１
は車体２の後部に取付けられたリヤコンビネーションラ
ンプである。
【０００３】リヤコンビネーションランプ１のランプハ
ウジング３のフランジ部４にはランプハウジング３を車
体２に取付けるための車体取付孔５が設けられている。
ウジング３のフランジ部４にはランプハウジング３を車
体２に取付けるための車体取付孔５が設けられている。
【０００４】一方、リヤコンビネーションランプ１が取
付けられる車体２の車体アウタパネル６にもランプハウ
ジング３を取付けるためのランプハウジング取付孔７が
形成されている。ランプハウジング取付孔７の、車室Ｒ
側には溶接ナット８が固着されると共にこの溶接ナット
８を覆う、防水用の車体インナパネル９が装着されてい
る。
付けられる車体２の車体アウタパネル６にもランプハウ
ジング３を取付けるためのランプハウジング取付孔７が
形成されている。ランプハウジング取付孔７の、車室Ｒ
側には溶接ナット８が固着されると共にこの溶接ナット
８を覆う、防水用の車体インナパネル９が装着されてい
る。
【０００５】そして、車体アウタパネル６にランプハウ
ジング３を取付ける場合、車体アウタパネル６のランプ
ハウジング取付孔７に、ランプハウジング３のフランジ
部４に設けた車体取付孔５を合わせ、車体取付孔５を挿
通させたボルト10を溶接ナット８に螺合させることによ
って固定している。
ジング３を取付ける場合、車体アウタパネル６のランプ
ハウジング取付孔７に、ランプハウジング３のフランジ
部４に設けた車体取付孔５を合わせ、車体取付孔５を挿
通させたボルト10を溶接ナット８に螺合させることによ
って固定している。
【０００６】これによってボルト10の先端部と、溶接ナ
ット８とが共に車体インナパネル９に覆われることにな
り、ランプハウジング３と車体アウタパネル６との接続
部から水Ｗが車室Ｒ側に浸入するのを防止している。
ット８とが共に車体インナパネル９に覆われることにな
り、ランプハウジング３と車体アウタパネル６との接続
部から水Ｗが車室Ｒ側に浸入するのを防止している。
【０００７】また別の取付方としては、図５に示すよう
に、車体アウタパネル６に溶接ナット８のみを固着する
と共に車体アウタパネル６と、ランプハウジング３のフ
ランジ部４との間にシールガスケット11を介装させて、
車体アウタパネル６とランプハウジング３とをボルト10
によって固着させていた。これによってもランプハウジ
ング３と車体アウタパネル６との接続部から水Ｗが車室
Ｒ側に浸入するのを防止することができる。
に、車体アウタパネル６に溶接ナット８のみを固着する
と共に車体アウタパネル６と、ランプハウジング３のフ
ランジ部４との間にシールガスケット11を介装させて、
車体アウタパネル６とランプハウジング３とをボルト10
によって固着させていた。これによってもランプハウジ
ング３と車体アウタパネル６との接続部から水Ｗが車室
Ｒ側に浸入するのを防止することができる。
【０００８】なお、車両用灯具の取付構造として、実公
平4-6346号公報に開示されているものがある。この公報
に開示されているものは、車両用灯具を車体パネルの内
側より灯具取付開口に挿入して車体パネル内側よりボル
ト等で取付装着することによって、車体パネル外側の取
付けスペースを小さくすると共にシール性を向上させる
ようにしたものである。
平4-6346号公報に開示されているものがある。この公報
に開示されているものは、車両用灯具を車体パネルの内
側より灯具取付開口に挿入して車体パネル内側よりボル
ト等で取付装着することによって、車体パネル外側の取
付けスペースを小さくすると共にシール性を向上させる
ようにしたものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来技術
においては、リヤコンビネーションランプのランプハウ
ジングを車体アウタパネルにボルト固定した際、ランプ
ハウジングと車体アウタパネルとの接続部から車室内へ
の水の浸入を防止するために、車体アウタパネルの車室
側に車体インナパネルを取付けたり、ランプハウジング
と車体アウタパネルとの当接面にシールガスケットを介
装させたりしていたが、前記車体インナパネルを取付け
た場合、それだけ部品の取付工数が増え作業能率が悪か
った。また、この車体インナパネルの分だけ車室のスペ
ースが狭くなる問題があった。
においては、リヤコンビネーションランプのランプハウ
ジングを車体アウタパネルにボルト固定した際、ランプ
ハウジングと車体アウタパネルとの接続部から車室内へ
の水の浸入を防止するために、車体アウタパネルの車室
側に車体インナパネルを取付けたり、ランプハウジング
と車体アウタパネルとの当接面にシールガスケットを介
装させたりしていたが、前記車体インナパネルを取付け
た場合、それだけ部品の取付工数が増え作業能率が悪か
った。また、この車体インナパネルの分だけ車室のスペ
ースが狭くなる問題があった。
【００１０】また、シールガスケットを装着したもの
は、シールガスケットが締付けによってつぶれてしまう
ので、ランプ交換時にランプハウジングを取外すと、シ
ールガスケットも共に交換しないとシール性が保持でき
ない問題が発生する。
は、シールガスケットが締付けによってつぶれてしまう
ので、ランプ交換時にランプハウジングを取外すと、シ
ールガスケットも共に交換しないとシール性が保持でき
ない問題が発生する。
【００１１】なお、実公平4-6346号公報に開示されてい
る車両用灯具の取付構造は、パッキン等のシール材を用
いているので、本発明に比してシール材の取付に手間が
かかる問題がある。
る車両用灯具の取付構造は、パッキン等のシール材を用
いているので、本発明に比してシール材の取付に手間が
かかる問題がある。
【００１２】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、ランプハウジングまたはこのランプ
ハウジングが当接する車体パネルに防水用のリップを形
成することによって、取付工数を減少させて作業能率を
向上させ、常時、シール性を保持させた車両用ランプの
防水構造を提供することを目的とする。
になされたもので、ランプハウジングまたはこのランプ
ハウジングが当接する車体パネルに防水用のリップを形
成することによって、取付工数を減少させて作業能率を
向上させ、常時、シール性を保持させた車両用ランプの
防水構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、車両用ランプのランプハウジ
ングの車体取付部の周囲または該車体取付部が当接する
車体パネルのランプハウジング取付部の周囲の少なくと
も一方に防水用リップを突出させ、該防水用リップを前
記車体パネルまたは前記ランプハウジングに当接させ
て、前記ランプハウジングを車体に取付けたことを特徴
とするものである。
決するための手段として、車両用ランプのランプハウジ
ングの車体取付部の周囲または該車体取付部が当接する
車体パネルのランプハウジング取付部の周囲の少なくと
も一方に防水用リップを突出させ、該防水用リップを前
記車体パネルまたは前記ランプハウジングに当接させ
て、前記ランプハウジングを車体に取付けたことを特徴
とするものである。
【００１４】
【作用】本発明は、以上説明したように、ランプハウジ
ングの車体取付部の周囲または車体パネルのランプハウ
ジング取付部の少なくとも一方に防水用リップを突出さ
せ、前記ランプハウジングを車体に取付けたとき、この
防水用リップが車体パネルまたはランプハウジングに当
接することになり、これによってランプハウジングと車
体パネルとの当接部を防水することが可能になる。
ングの車体取付部の周囲または車体パネルのランプハウ
ジング取付部の少なくとも一方に防水用リップを突出さ
せ、前記ランプハウジングを車体に取付けたとき、この
防水用リップが車体パネルまたはランプハウジングに当
接することになり、これによってランプハウジングと車
体パネルとの当接部を防水することが可能になる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１にもとづいて
図３ないし図５と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１は図３に示すリヤコンビネーションランプ
１と車体２の接合部の要部を拡大したものである。図に
おいて、符号３で示すものはランプハウジングであり、
符号６で示すものは車体アウタパネルである。
図３ないし図５と同一の部材には同一の符号を付して説
明する。図１は図３に示すリヤコンビネーションランプ
１と車体２の接合部の要部を拡大したものである。図に
おいて、符号３で示すものはランプハウジングであり、
符号６で示すものは車体アウタパネルである。
【００１６】ランプハウジング３のフランジ部４には車
体取付部である車体取付孔５が設けられている。この車
体取付孔５の車体アウタパネル６側の周囲には防水用リ
ップ12が二重に突出、形成されている（図２参照）。
体取付部である車体取付孔５が設けられている。この車
体取付孔５の車体アウタパネル６側の周囲には防水用リ
ップ12が二重に突出、形成されている（図２参照）。
【００１７】一方、車体アウタパネル６にはランプハウ
ジング取付部であるランプハウジング取付孔７が設けら
れ、このランプハウジング取付孔７の車室Ｒ側の周囲に
溶接ナット８が溶着されている。
ジング取付部であるランプハウジング取付孔７が設けら
れ、このランプハウジング取付孔７の車室Ｒ側の周囲に
溶接ナット８が溶着されている。
【００１８】したがって、車体アウタパネル６にランプ
ハウジング３を取付ける場合は、車体アウタパネル６の
ランプハウジング取付孔７にランプハウジング３のフラ
ンジ部４に設けた車体取付孔５を合わせ、ランプハウジ
ング３側から通したボルト10を車体アウタパネル６に設
けた溶接ナット８に螺合させることによって取付ける。
ハウジング３を取付ける場合は、車体アウタパネル６の
ランプハウジング取付孔７にランプハウジング３のフラ
ンジ部４に設けた車体取付孔５を合わせ、ランプハウジ
ング３側から通したボルト10を車体アウタパネル６に設
けた溶接ナット８に螺合させることによって取付ける。
【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例は以上説明したように、ランプハウジング３のフラン
ジ部４の車体取付孔５の周囲に二重の防水用リップ12を
形成させたので、ランプハウジング３を車体アウタパネ
ル６に取付ける際は、この防水用リップ12を車体アウタ
パネル６のランプハウジング取付孔７の周囲に押付けて
おいて、フランジ部４と車体アウタパネル６とをボルト
10によって堅固に締付ければ防水用リップ12が車体アウ
タパネル６に強く押付けられることになる。これによっ
て防水用リップ12が車体インナパネル９（図４参照）や
ガスケット11（図５参照）と同様の働きをして水の浸入
を防ぐことが可能になる。
例は以上説明したように、ランプハウジング３のフラン
ジ部４の車体取付孔５の周囲に二重の防水用リップ12を
形成させたので、ランプハウジング３を車体アウタパネ
ル６に取付ける際は、この防水用リップ12を車体アウタ
パネル６のランプハウジング取付孔７の周囲に押付けて
おいて、フランジ部４と車体アウタパネル６とをボルト
10によって堅固に締付ければ防水用リップ12が車体アウ
タパネル６に強く押付けられることになる。これによっ
て防水用リップ12が車体インナパネル９（図４参照）や
ガスケット11（図５参照）と同様の働きをして水の浸入
を防ぐことが可能になる。
【００２０】本実施例は、防水用リップ12をランプハウ
ジング３のフランジ部４に形成したが、このようにはせ
ず車体アウタパネル６のランプハウジング取付孔７の周
囲に前述と同様な、二重の防水用リップ12を形成しても
よい。このようにしても車体アウタパネル６にランプハ
ウジング３を取付けてボルト10によってランプハウジン
グ３を固定しても車体アウタパネル６の防水用リップ12
がランプハウジング３に押付けられるので、防水用リッ
プ12が車体インナパネル９（図４参照）やガスケット11
（図５参照）と同様の働きをして水の浸入を防ぐことが
可能になる。また、この防水用リップ12はランプハウジ
ング３および車体アウタパネル６の両方に設けてもよ
い。この場合は、防水用リップ12がかみ合わさるので、
防水性がさらに向上する効果がある。
ジング３のフランジ部４に形成したが、このようにはせ
ず車体アウタパネル６のランプハウジング取付孔７の周
囲に前述と同様な、二重の防水用リップ12を形成しても
よい。このようにしても車体アウタパネル６にランプハ
ウジング３を取付けてボルト10によってランプハウジン
グ３を固定しても車体アウタパネル６の防水用リップ12
がランプハウジング３に押付けられるので、防水用リッ
プ12が車体インナパネル９（図４参照）やガスケット11
（図５参照）と同様の働きをして水の浸入を防ぐことが
可能になる。また、この防水用リップ12はランプハウジ
ング３および車体アウタパネル６の両方に設けてもよ
い。この場合は、防水用リップ12がかみ合わさるので、
防水性がさらに向上する効果がある。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、ランプ
ハウジングの車体取付部の周囲または車体パネルのラン
プハウジング取付部の少なくとも一方に防水用リップを
突出させ、前記ランプハウジングを車体に取付けたと
き、この防水用リップが車体パネルまたはランプハウジ
ングに当接することになり、これによってランプハウジ
ングと車体パネルとの当接部からの水の浸入を防ぐこと
ができる。
ハウジングの車体取付部の周囲または車体パネルのラン
プハウジング取付部の少なくとも一方に防水用リップを
突出させ、前記ランプハウジングを車体に取付けたと
き、この防水用リップが車体パネルまたはランプハウジ
ングに当接することになり、これによってランプハウジ
ングと車体パネルとの当接部からの水の浸入を防ぐこと
ができる。
【００２２】これにより、従来の、車体インナパネルを
用いることやシールガスケットを介装させる必要がなく
なり取付工数が減少して作業能率を向上させることがで
きる。車体インナパネルがなくなったので、車室が狭く
なることを回避させることができる。さらに、ランプ交
換時においてもガスケットの交換を要せずシール性を常
時維持することができる。
用いることやシールガスケットを介装させる必要がなく
なり取付工数が減少して作業能率を向上させることがで
きる。車体インナパネルがなくなったので、車室が狭く
なることを回避させることができる。さらに、ランプ交
換時においてもガスケットの交換を要せずシール性を常
時維持することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１のランプハウジングの要部を示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】リヤコンビネーションランプを説明するための
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】従来の、ランプハウジングと車体パネルの別の
取付状態を示す断面図である。
取付状態を示す断面図である。
１ リヤコンビネーションランプ ２ 車体 ３ ランプハウジング ５ 車体取付孔 ６ 車体アウタパネル ７ ランプハウジング取付孔 12 防水用リップ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用ランプのランプハウジングの車体
取付部の周囲または該車体取付部が当接する車体パネル
のランプハウジング取付部の周囲の少なくとも一方に防
水用リップを突出させ、該防水用リップを前記車体パネ
ルまたは前記ランプハウジングに当接させて、前記ラン
プハウジングを車体に取付けたことを特徴とする車両用
ランプの防水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34397493A JPH07172235A (ja) | 1993-12-18 | 1993-12-18 | 車両用ランプの防水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34397493A JPH07172235A (ja) | 1993-12-18 | 1993-12-18 | 車両用ランプの防水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172235A true JPH07172235A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18365675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34397493A Pending JPH07172235A (ja) | 1993-12-18 | 1993-12-18 | 車両用ランプの防水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172235A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19627555A1 (de) * | 1996-07-09 | 1998-01-22 | Hella Kg Hueck & Co | Leuchte für Fahrzeuge |
| JP2009199959A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Toshio Hiratsuka | 照明装置 |
| CN104290649A (zh) * | 2014-09-15 | 2015-01-21 | 江苏常诚汽车部件有限公司 | 后组合灯具控制护板与灯体间隙结构 |
-
1993
- 1993-12-18 JP JP34397493A patent/JPH07172235A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19627555A1 (de) * | 1996-07-09 | 1998-01-22 | Hella Kg Hueck & Co | Leuchte für Fahrzeuge |
| DE19627555B4 (de) * | 1996-07-09 | 2004-08-26 | Hella Kg Hueck & Co. | Leuchte für Fahrzeuge |
| JP2009199959A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Toshio Hiratsuka | 照明装置 |
| CN104290649A (zh) * | 2014-09-15 | 2015-01-21 | 江苏常诚汽车部件有限公司 | 后组合灯具控制护板与灯体间隙结构 |
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