KR0117844Y1 - 차량용 헤드 램프 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 특히 트럭과 같은 상용차 차체의 조건에 따라 헤드 램프를 전후, 좌우로 조절 가능하게 한 차량용 헤드 램프로, 차체의 브라케트에 설치하기 위한 플랜지부를 가지며, 반사경 및 렌즈가 형성된 헤드 램프에 있어서, 상기 차체(1)의 브라케트(1a)와 상기 헤드 램프(10)의 플랜지부(10a) 사이에 지지편(30) 및 고정구(20)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
Description
제1도는 종래 차량용 헤드 램프의 단면도.
제2도는 제1도 A부의 요부확대 단면도.
제3도는 본 고안 차량용 헤드 램프의 단면도.
제4도는 본 고안 차량용 헤드 램프를 설치하기 위한 고정구의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차체 1a : 고정 브라케트
10 : 헤드 램프 10a,22a : 플랜지부
20 : 고정구 21 : 브라케트
22 : 절곡부 30 : 지지편
30a : 삽입부 30b : 유동방지부
31 : 유지부 31a : 리브
40 : 나사
본 고안은 차량용 헤드 램프에 관한 것으로, 특히 트럭과 같은 상용차 차체의 조건에 따라 헤드 램프를 전후, 좌우로 조절 가능하게 한 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 헤드 램프는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이, 반사경을 가지며 상기 반사경 앞 쪽에는 렌즈가 설치됨과 동시에, 상기 반사경 내에 교차용 필라멘트 및 주행용 필라멘트를 가지는 벌브(bulb)가 설치되며 상기 반사경 내로 물 등이 침투되는 것을 방지하기 위하여 상기 벌브 뒤쪽에 고무패킹이 설치된 캡에 나선을 형성시켜 씌우도록 구성되며, 상기 헤드 램프에 형성된 플랜지부가 상기 차체에 형성된 브라케트에 볼트로서 설치되도록 구성되어 있다.
그러나, 상기 헤드 램프는 제2도에 나타낸 바와 같이, 차체에 미리 일정한 규격으로 브라케트를 제작함에 있어서, 차종마다 달라지는 헤드 램프를 일일이 별도로 제작하여야만 했었다.
따라서, 차량의 상태의 취부조건 및 구조상 각 차량에 맞는 헤드 램프를 별도로 개발하여야 하기 때문에 제작비용이 상승된다는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 상태의 취부조건 및 구조상태에 구애없이 차체의 브라케트와 상기 브라케트에 설치되는 헤드 램프의 플랜지부 사이에 지지편 및 고정구를 설치함으로써, 상기 헤드 램프의 크기에 관계없이 전후, 좌우조절이 가능하도록 하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안 차량용 헤드 램프는, 차체의 브라케트에 설치하기 위한 플랜지부를 가지며, 반사경 및 렌브가 형성된 헤드 램프에 있어서, 상기 차체의 브라케트와 상기 헤드 램프의 플랜지부 사이에 지지편 및 고정구가 설치된 것을 특징으로 한다.
또 상기 고정구는 상단에 브라케트가 형성됨과 동시에 소정의 간격을 가지는 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부의 일측에 플랜지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
또 상기 지지편은 상기 고정구와 나사맞춤되며 상기 고정구의 상단에 형성된 브라케트에 끼워맞춤되기 위한 삽입부와 상기 헤드 램프의 플랜지부의 유동을 방지하기 위한 유동방지부가 형성된 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안의 기술적 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 제1도 또는 제3도 및 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
1은 반사경 및 렌즈를 구비한 차량용 헤드 램프(10)가 설치되기 위한 차체이다.
1a는 용접수단에 의하여 고정된 브라케트이며, 이 브라케트(1a)에는 상기 헤드 램프(10)를 지지하기 위한 고정구(20)가 나사(40)에 의하여 체결된다.
예를 들면 상기 고정구(20)는 상단에 브라케트(21)가 형성됨과 동시에 소정의 간격을 가지는 절곡부(22)가 형성되고, 상기 절곡부(22)의 일 측에는 플랜지부(22a)가 일체로 형성되어 상기 차체 브라케트(1a)에 나사맞춤된다.
또 상기 고정구(20) 상단에 형성된 브라케트(21)에 끼워맞춤되는 지지편(30)은 상기 고정구(20)의 절곡부(22)의 일측에 나사(40)에 의하여 고정된다.
예를 들면 상기 지지편(30)의 일단은 상기 절곡부(22)와 나사맞춤되어 간격을 유지하기 위한 유지부(31)가 형성되고, 다른 일단에는 상기 고정구(20)의 상단에 형성된 브라케트(21)에 끼워맞춤되기 위한 삽입부(30a)와 상기 헤드 램프(10)의 플랜지부(10a)의 유동을 방지하기 위한 유동방지부(30b)가 일체로 형성되어 있다.
또 상기 지지편(30)의 일끝단에 설치된 유지부(31)에는 상기 나사(40)가 체결되기 위한 구멍이 형성되고 그 둘레에는 리브(31a)가 형성되어 있다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 차량용 헤드 램프는, 구조상 차량 상태의 취부조건에 관계없이 차체(1)의 브라케트(1a)와 상기 브라케트(1a)에 설치되는 헤드 램프(10)의 플랜지부(10a) 사이에 지지편(30) 및 고정구(20)를 설치함으로써, 상기 헤드 램프(10)의 크기에 관계없이 전후, 좌우조절이 가능하도록 하여, 상기 헤드 램프를 별도로 제작할 필요가 없기 때문에 제작비가 감소하고, 전 상용차량의 차종에 관계없이 공용화 할 수 있는 이점이 있다.
Claims (1)
- 차체의 브라케트에 설치하기 위한 플랜지부를 가지며, 반사경 및 렌즈가 형성된 헤드 램프에 있어서, 상기 차체의 브라케트와 상기 헤드 램프의 플랜지부 사이에 고정구와 지지편이 설치되고, 상기 고정구는 상단에 형성되는 브라케트와, 이 브라케트와 소정의 간격을 가지는 절곡부로 이루어지며, 상기 지지편은 상기 고정구와 나사맞춤되며 상기 고정구의 상단에 형성된 브라케트에 끼워맞춤되기 위한 삽입부와 상기 헤드램프의 플랜지부의 유동을 방지하기 위한 유동방지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 램프.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950007623U KR0117844Y1 (ko) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 차량용 헤드 램프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950007623U KR0117844Y1 (ko) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 차량용 헤드 램프 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR960034090U KR960034090U (ko) | 1996-11-19 |
| KR0117844Y1 true KR0117844Y1 (ko) | 1998-04-27 |
Family
ID=19411379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950007623U KR0117844Y1 (ko) | 1995-04-14 | 1995-04-14 | 차량용 헤드 램프 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0117844Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-04-14 KR KR2019950007623U patent/KR0117844Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960034090U (ko) | 1996-11-19 |
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