JPH077204Y2 - トーイングフック - Google Patents
トーイングフックInfo
- Publication number
- JPH077204Y2 JPH077204Y2 JP1989062968U JP6296889U JPH077204Y2 JP H077204 Y2 JPH077204 Y2 JP H077204Y2 JP 1989062968 U JP1989062968 U JP 1989062968U JP 6296889 U JP6296889 U JP 6296889U JP H077204 Y2 JPH077204 Y2 JP H077204Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- towing hook
- pair
- vehicle body
- cross member
- shaped portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は自動車のけん引や係止に使用するトーイングフ
ックに関する。
ックに関する。
b.従来の技術 自動車には、けん引や船舶・貨車に積載した時に結縛固
定するために、車体の前後に第5図に示すようなトーイ
ングフックaを装備してある。
定するために、車体の前後に第5図に示すようなトーイ
ングフックaを装備してある。
このトーイングフックaは、たとえば第6図に示すよう
に棒材をU字状に形成してなるもので、このトーイング
フックaの平行な両先端部をクロスメンバーbと交差す
るサイドメンバーcの先端に、図のように当接して、該
部を溶接によって固定したものである。
に棒材をU字状に形成してなるもので、このトーイング
フックaの平行な両先端部をクロスメンバーbと交差す
るサイドメンバーcの先端に、図のように当接して、該
部を溶接によって固定したものである。
また、第7図に示すように、クロスメンバーeの下端面
に同様に形成したトーイングフックaの両端を当接して
溶接固定する構造のものが知られている。
に同様に形成したトーイングフックaの両端を当接して
溶接固定する構造のものが知られている。
さらに、第8図に示すように係止孔fを形成して重ねた
一対の板金部材gを、クロスメンバーeの前面と下面と
に当接し、これを複数のボルトによって止着した構造の
ものが知られている。
一対の板金部材gを、クロスメンバーeの前面と下面と
に当接し、これを複数のボルトによって止着した構造の
ものが知られている。
c.考案が解決しようとする課題 前記第6図および第7図に示す構造のトーイングフック
においては、その取付位置が車体フレームを構成するサ
イドフレームの先端か、あるいはクロスメンバーの下面
に限定されてしまい、最も好ましい位置に必ずしも取り
付けることができないという欠点がある。さらに第8図
に示す構造のものは2種類の板金部材の成形と孔あけ作
業が必要であり、コストの上昇は避けられないという問
題点がある。
においては、その取付位置が車体フレームを構成するサ
イドフレームの先端か、あるいはクロスメンバーの下面
に限定されてしまい、最も好ましい位置に必ずしも取り
付けることができないという欠点がある。さらに第8図
に示す構造のものは2種類の板金部材の成形と孔あけ作
業が必要であり、コストの上昇は避けられないという問
題点がある。
本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、前記問題点
を解消してなるトーイングフックを提供することを目的
とする。
を解消してなるトーイングフックを提供することを目的
とする。
d.課題を解決するための手段 前記目的に添い、本考案は、自動車の車体に取り付ける
一体の棒材で形成したトーイングフックにおいて、該ト
ーイングフックは、U字状部と、該U字状部から、その
幅のまま角度θをもって上下に開脚する一対の脚部と、
該脚部のそれぞれの先端に内側の方向に水平に曲折した
一対の固定部とからなり、少なくとも1一方の固定部
を、車体のクロスメンバーの外面に形成した凹溝に嵌設
し溶接することによって前記課題を解決した。
一体の棒材で形成したトーイングフックにおいて、該ト
ーイングフックは、U字状部と、該U字状部から、その
幅のまま角度θをもって上下に開脚する一対の脚部と、
該脚部のそれぞれの先端に内側の方向に水平に曲折した
一対の固定部とからなり、少なくとも1一方の固定部
を、車体のクロスメンバーの外面に形成した凹溝に嵌設
し溶接することによって前記課題を解決した。
以下、本考案の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
に説明する。
第1図から第3図において、1は車体フレームを構成す
るクロスメンバー、2はトーイングフックである。
るクロスメンバー、2はトーイングフックである。
トーイングフック2は、断面円形の棒材を用い、U字状
部10と、このU字状部10から角度θをもって上下に開脚
する一対の脚部11,12と、この脚部11,12の先端に互に相
対し内側の方向に水平に曲折した固定部13,14とから構
成されている。
部10と、このU字状部10から角度θをもって上下に開脚
する一対の脚部11,12と、この脚部11,12の先端に互に相
対し内側の方向に水平に曲折した固定部13,14とから構
成されている。
固定部13,14は車体側に当接して、その部分を溶接固定
するもので、この固定部13,14は、クロスメンバー1の
表面に浅く形成した凹溝15,16に嵌設し、その部分を溶
接によって第2図に示すように固定してある。
するもので、この固定部13,14は、クロスメンバー1の
表面に浅く形成した凹溝15,16に嵌設し、その部分を溶
接によって第2図に示すように固定してある。
第4図は本考案の他の実施例で、脚部31,32を異なる長
さとし、各固定部33,34を第3図の実施例と同様に内側
の方向に水平に曲折したものである。固定する場合は、
長い脚部31の固定部33を第4図のようにクロスメンバー
1の下側角縁付近に当接して固定したものである。この
場合、クロスメンバー1の角縁部分には平面部38を形成
し、この平面部38に脚部31の一部を当接するようにして
ある。
さとし、各固定部33,34を第3図の実施例と同様に内側
の方向に水平に曲折したものである。固定する場合は、
長い脚部31の固定部33を第4図のようにクロスメンバー
1の下側角縁付近に当接して固定したものである。この
場合、クロスメンバー1の角縁部分には平面部38を形成
し、この平面部38に脚部31の一部を当接するようにして
ある。
本考案に係るトーイングフックは、U字状部10に続く相
対する各脚部を上下に開脚し、さらに各脚部先端の各固
定部を各脚部に対し、ほぼ直角方向に曲折して車体フレ
ームに添わせて固定したもので、車の前後方向はもとよ
り、上下左右方向からの負荷に対し充分に耐える構造と
なる。
対する各脚部を上下に開脚し、さらに各脚部先端の各固
定部を各脚部に対し、ほぼ直角方向に曲折して車体フレ
ームに添わせて固定したもので、車の前後方向はもとよ
り、上下左右方向からの負荷に対し充分に耐える構造と
なる。
e.考案の効果 本考案に係るトーイングフックは、以上のように構成し
てあるので、これを車体フレームに取り付ける場合に次
のような効果がえられる。すなわち、使用時に前後,左
右,上下の各方向から負荷がかかっても構造的に充分耐
える構造からなっており、しかも一本の棒材を単に曲折
して形成するので、製造コストが極めて安くなることは
述べるまでもない。
てあるので、これを車体フレームに取り付ける場合に次
のような効果がえられる。すなわち、使用時に前後,左
右,上下の各方向から負荷がかかっても構造的に充分耐
える構造からなっており、しかも一本の棒材を単に曲折
して形成するので、製造コストが極めて安くなることは
述べるまでもない。
また、取付位置の選択が比較的自由で、たとえばクロス
メンバーの前側壁面の上下左右のどの位置にも固定でき
るから、使用上最も適した位置に配置できる。
メンバーの前側壁面の上下左右のどの位置にも固定でき
るから、使用上最も適した位置に配置できる。
しかも取付スペースは比較的少なくてすむ。
第1図は本考案に係るトーイングフックの取付状態を示
す斜視図、第2図は同トーイングフックの取付状態を一
部断面によって示す拡大説明図、第3図は第2図の平面
説明図、第4図は他の実施例で第2図に対応する説明
図、第5図はトーイングフックを備えた自動車の斜視説
明図、第6図〜第8図はそれぞれ従来のトーイングフッ
クの取付状態を示す斜視説明図である。 2……トーイングフック、10……U字状部、11・12・31
・32……脚部、13・14・23・24・33・34……固定部。
す斜視図、第2図は同トーイングフックの取付状態を一
部断面によって示す拡大説明図、第3図は第2図の平面
説明図、第4図は他の実施例で第2図に対応する説明
図、第5図はトーイングフックを備えた自動車の斜視説
明図、第6図〜第8図はそれぞれ従来のトーイングフッ
クの取付状態を示す斜視説明図である。 2……トーイングフック、10……U字状部、11・12・31
・32……脚部、13・14・23・24・33・34……固定部。
Claims (1)
- 【請求項1】自動車の車体に取り付ける一体の棒材で形
成したトーイングフックにおいて、該トーイングフック
は、U字状部と、該U字状部から、その幅のまま角度θ
をもって上下に開脚する一対の脚部と、該脚部のそれぞ
れの先端に内側の方向に水平に曲折した一対の固定部と
からなり、少なくとも1一方の固定部を、車体のクロス
メンバーの外面に形成した凹溝に嵌設し溶接することを
特徴とするトーイングフック。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989062968U JPH077204Y2 (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | トーイングフック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989062968U JPH077204Y2 (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | トーイングフック |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH032805U JPH032805U (ja) | 1991-01-11 |
JPH077204Y2 true JPH077204Y2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=31592599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1989062968U Expired - Lifetime JPH077204Y2 (ja) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | トーイングフック |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH077204Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62108101U (ja) * | 1985-12-27 | 1987-07-10 |
-
1989
- 1989-05-30 JP JP1989062968U patent/JPH077204Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH032805U (ja) | 1991-01-11 |
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