JPH076553B2 - ツインクラッチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、プレッシャプレートとフライホイールとの間
に、インターメディエイトプレートを挟んで２個のクラ
ッチディスクを有するツインクラッチに関するものであ
る。

（従来の技術） 第10図は従来のツインクラッチを示す縦断面部分図であ
る。このツインクラッチは、プルタイプのものであり、
インターメディエイトプレートにロールピンを設け、イ
ンターメディエイトプレートの切れ代を確保できるとと
もにクラッチディスクのフェーシングの摩耗にもインタ
ーメディエイトプレートが追従できるようにした構造の
ものである。図において、１はフライホイール、２はプ
レッシャプレート、３、４はクラッチディスク、５はイ
ンターメディエイトプレート、10はクラッチカバー、30
はダイヤフラムスプリングである。クラッチカバー10は
フライホイールリング11を介してフライホイール１に剛
直に固定されてフライホイール組立体を構成している。
フライホイールリング11は円板環状本体11aとその円周
方向の複数箇所で軸方向に突出したボス11bとからなっ
ており、ボス11bがフライホイール１に固定されてい
る。インターメディエイトプレート５は、弾性ストラッ
プ（図示せず）を介してフライホイールリング11に連結
され、フライホイールリング11に対して相対回転不能且
つ軸方向移動可能となっており、またプレッシャプレー
ト２は、弾性ストラップ（図示せず）を介してクラッチ
カバー10に連結され、クラッチカバー10に対して相対回
転不能且つ軸方向移動可能となっており、プレッシャプ
レート２、インターメディエイトプレート５は共に各弾
性ストラップにより軸方向クラッチカバー側に付勢され
ている。インターメディエイトプレート５の外周の複数
箇所には半径方向外方へ突出したボス13が設けてあり、
ボス13には軸方向にロールピン50が嵌通して設けてあ
る。ロールピン50はボス13に対して摺動可能となってお
り、その摺動に要する荷重（摺動荷重）はインターメデ
ィエイトプレート５を付勢する弾性ストラップの弾性力
より大きく且つプレッシャプレート２に加えられるダイ
ヤフラムスプリング30からの押圧力より小さくなるよう
設定されている。またロールピン50は、クラッチ接続時
において一方の端面50aがフライホイール１に当接し他
方の端面50bと本体11aとの間にインターメディエイトプ
レート５の切れ代となる間隔δが確保されるように設け
られている。切れ代とは、クラッチ接続状態にあるイン
ターメディエイトプレート５が両側のクラッチディスク
３、４に接続しないクラッチ遮断状態となるための軸方
向の移動距離である。

このようなツインクラッチにおいて、クラッチ遮断動作
では、ダイヤフラムスプリング30の内周部が軸方向後方
（クラッチカバー10側）に移動すると、プレッシャプレ
ート２、インターメディエイトプレート５が各弾性スト
ラップの弾性力により共に後方に移動する。これによ
り、まずクラッチディスク３がフライホイール１から離
れ、インターメディエイトプレート５がクラッチディス
ク３から離れる。このときクラッチディスク４はまだプ
レッシャプレート２とインターメディエイトプレート５
に挾まれている。インターメディエイトプレート５は、
間隔δだけ後方に移動すると、ロールピン50の端面50b
が本体11aに当接するために移動が止まる。そしてここ
からはプレッシャプレート２だけが移動し、クラッチデ
ィスク４がインターメディエイトプレート５から離れ、
プレッシャプレート２がクラッチディスク４から離れ
る。第11図はクラッチ遮断時におけるレリーズ量とプレ
ッシャプレート（PP）２及びインターメディエイトプレ
ート（IMP）５の移動量との関係を示す。

またクラッチ接続動作では、ダイヤフラムスプリング30
の内周部が軸方向前方（フライホイール１側）に移動す
ると、まずプレッシャプレート２がクラッチディスク４
がを伴なってフライホイール１側に移動し、クラッチデ
ィスク４が、ロールピン50の端面50bが本体11aに当接し
て止まった状態にあるインターメディエイトプレート５
に接触する。即ちまずクラッチディスク４がプレッシャ
プレート２とインターメディエイトプレート５に挾まれ
る。そしてインターメディエイトプレート５がクラッチ
ディスク３を伴なって移動し、クラッチディスク３がフ
ライホイール１に接触する。即ちクラッチディスク３が
インターメディエイトプレート５とフライホイール１に
挾まれる。こうしてプレッシャプレート２の押付荷重が
両クラッチディスク３、４に伝わり、クラッチが接続す
る。

またクラッチ接続状態において、クラッチディスク３、
４のフェーシングがそれぞれ摩耗すると、ロールピン50
の端面50aがフライホイール１に当接しており且つロー
ルピン50の摺動荷重がプレッシャプレート２に加えられ
るダイヤフラムスプリング30からの押圧力より小さく設
定されていることから、ボス13がロールピン50に対して
摺動し、即ちインターメディエイトプレート５がフライ
ホイール１側に移動し、プレッシャプレート２、クラッ
チディスク４もフライホイール１側に移動する。即ちプ
レッシャプレート２、インターメディエイトプレート５
はクラッチディスク３、４のフェーシングの摩耗に追随
して移動することとなる。

（発明が解決しようとする問題点） 上記構造のツインクラッチでは、クラッチ接続動作にお
いて、まずクラッチディスク４にトルクが伝達され、次
いでクラッチディスク３にトルクが伝達される。このた
めクラッチディスク４は強制滑りの頻度が多くなりフェ
ーシング摩耗量がクラッチディスク３に比して大きくな
り、クラッチディスク４の寿命がクラッチディスク３に
比して短くなるという問題があった。またクラッチディ
スク４とこれがスプライン結合している出力軸（図示せ
ず）との間の軸方向の摺動抵抗が増大して所謂インター
ロック状態が生ずる恐れがあった。

本発明は、インターメディエイトプレートの切れ代を確
保できるとともにプレッシャプレート、インターメディ
エイトプレートがクラッチディスクのフェーシングの摩
耗にも追従でき、しかも２つのクラッチディスクのフェ
ーシング摩耗量を同等にして２つのクラッチディスクの
寿命を同等にできるツインクラッチを提供することを目
的とする。

（発明の構成） 本発明は、フライホイールにクラッチカバーが固定され
たフライホイール組立体のフライホイールとプレッシャ
プレートとの間に２個のクラッチディスクを配置し、両
クラッチディスクの間にインターメディエイトプレート
を配置し、インターメディエイトプレートを第１の弾性
ストラップにより、プレッシャプレートを第２の弾性ス
トラップによりそれぞれフライホイール組立体に対して
相対回転不能且つ軸方向移動可能に連結したツインクラ
ッチにおいて、第１の弾性ストラップを、インターメデ
ィエイトプレートをクラッチディスクと共にフライホイ
ールへ押圧する弾性力を持たせて設け、インターメディ
エイトプレートの外周部に、ロールピンを軸方向に嵌通
させ且つ摺動可能に、しかもプレッシャプレート側端面
がクラッチ接続状態にはプレッシャプレートの外周部に
当接するよう設け、ロールピンの摺動に要する荷重を第
１の弾性ストラップの上記弾性力より大きく且つプレッ
シャプレートに加えられるダイヤフラムスプリングから
の押圧力より小さく設定し、プレッシャプレートの外周
部にアジャスト用具をロールピンに挿通させて固定し、
アジャスト用具のフライホイール側先端に、ロールピン
のフライホイール側端面に当接してロールピンに対する
アジャスト用具の移動を止めるストッパを設け、ストッ
パと上記フライホイール側端面との間隔をクラッチ接続
状態にはインターメディエイトプレートの切れ代と等し
くなるよう設け、上記切れ代はクラッチ接続状態のイン
ターメディエイトプレートがクラッチ遮断状態となるの
に要する軸方向移動距離であり、第２の弾性ストラップ
を、プレッシャプレートをこれにアジャスト用具及びロ
ールピンを介して連結されたインターメディエイトプレ
ートと共にクラッチ遮断状態に維持する弾性力を持たせ
て設けたことを特徴とするツインクラッチである。

（作用） クラッチ接続動作において、プレッシャプレートがフラ
イホイール側に移動すると、インターメディエイトプレ
ートが第１の弾性ストラップの弾性力によりフライホイ
ール側に移動する。そしてまずフライホイール側のクラ
ッチディスクがインターメディエイトプレートとフライ
ホイールとの間に挾まれ、次いでプレッシャプレート側
のクラッチディスクがプレッシャプレートとインターメ
ディエイトプレートとの間に挾まれる。

クラッチ接続状態において、両クラッチディスクのフェ
ーシングが摩耗すると、インターメディエイトプレート
は第１の弾性ストラップによりフライホイール側へ押さ
れる。プレッシャプレートはロールピンを摺動させなが
らフライホイール側へ移動する。従ってプレッシャプレ
ート、インターメディエイトプレートはフェーシングの
摩耗に追従する。なおこのときでも、アジャスト用具の
ストッパとロールピンのフライホイール側端面との間隔
はインターメディエイトプレートの切れ代分だけ確保さ
れている。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。第１図
は本発明のツインクラッチを示す平面部分断面略図、第
２図は第１図のII−II断面図である。このツインクラッ
チはプルタイプのものである。図において、第10図と同
一符号は同じ又は相当するものを示す。フライホイール
１とプレッシャプレート２との間には２個のクラッチデ
ィスク３、４が配置され、両クラッチディスク３、４の
間にはインターメディエイトプレート５が配置されてい
る。クラッチディスク３、４は外周部の両面にフェーシ
ングを備えており、内周部が出力軸（図示せず）にスプ
ライン嵌合している。

クラッチカバー10はフライホイールリング11を介してフ
ライホイール１に剛直に固定されてフライホイール組立
体を構成している。即ちフライホイールリング11はクラ
ッチディスク３、４より半径方向外側に位置する円板環
状本体11aと本体11aの円周方向に間隔を隔てた複数箇所
にて軸方向に突出して本体11aに一体に設けられたボス1
1bとからなっており、クラッチカバー10は本体11aの後
面（ボス11bと反対側の面）にボルト12により固定さ
れ、ボス11bがフライホイール１に剛直に固定されてい
る。

インターメディエイトプレート５の外周の複数箇所（こ
こでは１個所のみ図示）には、隣接する２個のボス11b
の間に向かって半径方向外方へ突出する２個のボス13、
19が円周方向に並んでインターメディエイトプレート５
と一体に設けられている。そしてボス19の後面には第１
の弾性ストラップ21の一端部がリベット16により固定さ
れている。ストラップ21は概ねクラッチ接続方向に延び
ており、他端部がボス11bの側面段部11cにボルト31によ
り固定されており、これによりインターメディエイトプ
レート５はフライホイールリング11に対して相対回転不
能且つ軸方向移動可能となっている。そしてストラップ
21には、インターメディエイトプレート５自体をクラッ
チディスク３と共にフライホイール１に押圧することが
できる強さの弾性力が持たせてある。

ボス13にはロールピン50が軸方向に嵌通して且つ摺動自
在に設けられている。ロールピン50の摺動に要する荷重
（摺動荷重）は、ストラップ21の上記弾性力より大きく
且つプレッシャプレート２に加えられるダイヤフラムス
プリング30の押圧力より小さく設定されている。一方、
プレッシャプレート２の外周にはアジャストピン60が固
定されている。アジャストピン60は第３図に示すよう
に、直方体状の基部60aと基部60aから延びたピン60bと
で構成されており、ピン60bをロールピン50に挿通させ
た状態で基部60aがねじ60cによりプレッシャプレート２
の外周に固定されている。ピン60bの先端にはスナップ
リング60dが取付けられている。スナップリング60dは、
ロールピン50のフライホイール１側の端面50aに当接し
てロールピン50に対するアジャストピン60の移動を止め
るストッパとして機能するものであり、第６図に示すよ
うにクラッチ接続状態において端面50aとの間にインタ
ーメディエイトプレート５の切れ代と等しい間隔δを有
するよう取付けられている。切れ代（間隔δ）とは、ク
ラッチ接続状態にあるインターメディエイトプレート５
が両クラッチディスク３、４に接触しないクラッチ遮断
状態となるのに要する軸方向移動距離である。なおロー
ルピン50はプレッシャプレート２側の端面50bがクラッ
チ接続状態には基部60aに当接するよう設けられてい
る。

プレッシャプレート２の外周の基部60aの近傍には半径
方向外方に突出したボス15がプレッシャプレート２と一
体に設けられている。ボス15はボス19と同じ数だけ設け
られており、その後面には第２の弾性ストラップ22の一
端部がリベット17により固定されている。ストラップ22
は概ねクラッチ接線方向に延びて他端部がリベット18に
よりクラッチカバー10の内面に固定されている。これに
よりプレッシャプレート２はクラッチカバー10に対して
相対回転不能且つ軸方向移動可能となっている。そして
ストラップ22には、ストラップ21による押圧力が加わっ
ているインターメディエイトプレート５をアジャストピ
ン60及びロールピン50を介して後方に引張って、第１
図、第２図に示すようなクラッチ遮断状態を確保するこ
とができる強さの弾性力が持たせてある。

また第２図に示すように、プレッシャプレート２とクラ
ッチカバー10との間にはダイヤフラムスプリング30が配
置されている。ダイヤフラムスプリング30は、外周端C1
がクラッチカバー10の角部10aで支持され、中間部C2が
プレッシャプレート２のファルクラムランド2aに当接さ
れ、内周部がレリーズ機構（図示せず）に連結されてい
る。中間部C2はプレッシャプレート２に固定されたクリ
ップ70によりファルクラムランド2aに押圧されている。
クリップ70はダイヤフラムスプリング30のスリット30a
の外側端部の拡大開孔部30bを通って設けられている。
そしてダイヤフラムスプリング30は、クラッチ接続動作
においては外周端C1を支点として内周部が前方に移動し
て中間部C2がプレッシャプレート２をフライホイール１
側へ押圧するようになっている。

次に動作について説明する。クラッチ遮断状態において
は第１図、第２図に示すように、アジャストピン60のス
ナップリング60dがロールピン50の端面50aに当接してお
り、インターメディエイトプレート５はロールピン50、
アジャストピン60を介して後方に引張られてクラッチデ
ィスク３との接続が遮断された位置に維持されている。

そしてクラッチ接続動作において、ダイヤフラムスプリ
ング30からプレッシャプレート２に押付荷重が加わる
と、プレッシャプレート２が徐々に前方に移動し、これ
と同時にインターメディエイトプレート５がストラップ
21の弾性力により端面50aにスナップリング60dを当接さ
せた状態で徐々に前方に、即ちフライホイール１側に移
動する。このときロールピン50は、その摺動荷重がスト
ラップ21の弾性力より大きく設定されているので、ボス
13に対して摺動することはない。そしてクラッチディス
ク３がインターメディエイトプレート５、次いでフライ
ホイール１に接触する。このときプレッシャプレート２
はクラッチディスク４に接触しているが、クラッチディ
スク４はインターメディエイトプレート５には接触して
いない。従ってクラッチディスク３にはプレッシャプレ
ート２の押付荷重は伝わってはいない。この状態を第４
図に示す。そして更にプレッシャプレート２が前方に移
動してクラッチディスク４がインターメディエイトプレ
ート５に接触する。この状態を第５図に示す。第６図は
第５図のVI−VI断面図である。そしてこの後プレッシャ
プレート２の押付荷重が両クラッチディスク３、４に伝
わることとなる。即ちクラッチ接続動作においては、ま
ずクラッチディスク３がインターメディエイトプレート
５とフライホイール１に挟まれ、次いでクラッチディス
ク４がプレッシャプレート２とインターメディエトプレ
ート５に挟まれることとなる。従ってクラッチディスク
４の強制滑りの頻度はクラッチディスク３に比して少く
なり、またクラッチディスク４がプレッシャプレート２
から押付荷重に受けた状態で出力軸上を摺動することも
少くなるためにインターロック状態の生ずる恐れも少な
くなる。なおクラッチディスク３の方がクラッチディス
ク４より先に接続状態となっても、ヒートマスの関係か
らクラッチディスク３はクラッチディスク４に比して効
率良く冷却されるので、クラッチディスク３のフェーシ
ングが多く摩耗する恐れはない。

このクラッチ接続状態において、クラッチディスク３、
４のフェーシングがそれぞれ摩耗すると、インターメデ
ィエイトプレート５はストラップ21の弾性力によりフラ
イホイール１側へ移動し、プレッシャプレート２は、基
部60aがロールピン50の端面50bに当接しており且つロー
ルピン50の摺動荷重がプレッシャプレート２に加えられ
るダイヤフラムスプリング30からの押圧力より小さく設
定されていることから、ロールピン50をボス13に対して
摺動させながらフライホイール１側へ移動する。即ちプ
レッシャプレート２、インターメディエイトプレート５
はフェーシングの摩耗に追随して移動する。なおクラッ
チ接続状態において、上記のようにプレッシャプレート
２、インターメディエイトプレート５が追随して移動し
ても、ロールピン50の端面50bは基部60aに当接した状態
にあるので、端面50aとスナップリング60dとの間隔δは
常に確保されている。

次にクラッチ遮断動作では、ダイヤフラムスプリング30
からの押付荷重がないので、プレッシャプレート２がス
トラップ22の弾性力により後方へ徐々に移動する。この
ときインターメディエイトプレート５はストラップ21の
弾性力によりフライホイール１側に付勢されているた
め、後方へは移動しない。従ってまずクラッチディスク
４がインターメディエイトプレート５から離れる。プレ
ッシャプレート２が間隔δだけ後方へ移動してスナップ
リング60dが端面50aに当接すると、インターメディエイ
トプレート５はアジャストピン60、ロールピン50を介し
てプレッシャプレート２により引張られて後方へ移動す
る。これによりクラッチディスク３とフライホイール１
との接触、インターメディエイトプレート５とクラッチ
ディスク３、及びプレッシャプレート２とクラッチディ
スク４との接触が順次遮断されていき、第１図、第２図
に示すクラッチ遮断状態となる。なお第７図はクラッチ
遮断時におけるレリーズ量とプレッシャプレート（PP）
２及びインターメディエイトプレート（IMP）５の移動
量との関係を示す。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、以下のような効果
を奏する。

（１）クラッチ接続動作において、先にクラッチディス
ク３がインターメディエイトプレート５とフライホイー
ル１に挟まれ、次いでクラッチディスク４がプレッシャ
プレート２とインターメディエイトプレート５に挟まれ
るようになっているので、クラッチディスク４の強制滑
りの頻度をクラッチディスク３に比して少なくでき、２
つのクラッチディスク３、４のフェーシング摩耗量を同
等にして寿命を同等にできる。またクラッチディスク４
に基づくインターロック状態が生ずるのを防止できる。

（２）ロールピン50とアジャストピン60とからなる機構
を設け、クラッチ接続状態での端面50aとスナップリン
グ60dとの間にインターメディエイトプレート５の切れ
代となる間隔δを確保しているので、インターメディエ
イトプレート５の切れ代を確保できる。

（３）ロールピン50とアジャストピン60とからなる機構
を設け、ロールピン50の摺動荷重をストラップ21の弾性
力より大きく且つプレッシャプレート２に加えられるダ
イヤフラムスプリング30の押圧力より小さく設定してい
るので、プレッシャプレート２、インターメディエイト
プレート５はクラッチディスク３、４のフェーシングの
摩耗にも追従できる。

（別の実施例） アジャストピン60の代りに第８図に示すようなアジャス
トプレート61を用いてもよい。アジャストプレート61
は、頭部61aと脚部61bとからなるＴ字状の板状体であ
り、頭部61aが第９図に示すように、アジャストピン60
のスナップリング60dと同じ役割を果たすようになって
いる。61cは脚部61bをプレッシャプレート２の外周に固
定するためのねじである。

またロールピン50、アジャストピン60を用いた本発明の
構造は、プルタイプだけでなくプッシュタイプのツイン
クラッチにも適用できるのはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のツインクラッチを示す平面部分断面略
図、第２図は第１図のII−II断面図、第３図はアジャス
トピンを示す分解斜視図、第４図、第５図はそれぞれク
ラッチ接続動作の各状態を示す平面部分断面略図、第６
図は第５図のVI−VI断面図、第７図はクラッチ遮断時に
おけるレリーズ量とプレッシャプレート（PP）及びイン
ターメディエイトプレート（IMP）の移動量との関係を
示す図、第８図は第３図に示すアジャストピンの別の例
であるアジャストプレートを示す分解斜視図、第９図は
第８図のアジャストプレートを示す断面図、第10図は従
来のツインクラッチを示す縦断面図、第11図は従来例の
クラッチ遮断時におけるレリーズ量とプレッシャプレー
ト（PP）及びインターメディエイトプレート（IMP）の
移動量との関係を示す図である。１……フライホイー
ル、２……プレッシャプレート、３、４……クラッチデ
ィスク、５……インターメディエイトプレート、10……
クラッチカバー、21……第１の弾性ストラップ、22……
第２の弾性ストラップ、50……ロールピン、50a、50b…
…端面、60……アジャストピン、60d……スナップリン
グ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−107434（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−80312（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−307523（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−95235（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−164125（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−89522（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−160324（ＪＰ，Ｕ) 実公 平５−32657（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平１−63822（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭54−31941（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フライホイールにクラッチカバーが固定さ
   れたフライホイール組立体のフライホイールとプレッシ
   ャプレートとの間に２個のクラッチディスクを配置し、
   両クラッチディスクの間にインターメディエイトプレー
   トを配置し、インターメディエイトプレートを第１の弾
   性ストラップにより、プレッシャプレートを第２の弾性
   ストラップによりそれぞれフライホイール組立体に対し
   て相対回転不能且つ軸方向移動可能に連結したツインク
   ラッチにおいて、第１の弾性ストラップを、インターメ
   ディエイトプレートをクラッチディスクと共にフライホ
   イールへ押圧する弾性力を持たせて設け、インターメデ
   ィエイトプレートの外周部に、ロールピンを軸方向に嵌
   通させ且つ摺動可能に、しかもプレッシャプレート側端
   面がクラッチ接続状態にはプレッシャプレートの外周部
   に当接するよう設け、ロールピンの摺動に要する荷重を
   第１の弾性ストラップの上記弾性力より大きく且つプレ
   ッシャプレートに加えられるダイヤフラムスプリングか
   らの押圧力より小さく設定し、プレッシャプレートの外
   周部にアジャスト用具をロールピンに挿通させて固定
   し、アジャスト用具のフライホイール側先端に、ロール
   ピンのフライホイール側端面に当接してロールピンに対
   するアジャスト用具の移動を止めるストッパを設け、ス
   トッパと上記フライホイール側端面との間隔をクラッチ
   接続状態にはインターメディエイトプレートの切れ代と
   等しくなるよう設け、上記切れ代はクラッチ接続状態の
   インターメディエイトプレートがクラッチ遮断状態とな
   るのに要する軸方向移動距離であり、第２の弾性ストラ
   ップを、プレッシャプレートをこれにアジャスト用具及
   びロールピンを介して連結されたインターメディエイト
   プレートと共にクラッチ遮断状態に維持する弾性力を持
   たせて設けたことを特徴とするツインクラッチ。