JPH0751100B2 - 自動乗物用シートの背もたれのヘッドレスト - Google Patents

自動乗物用シートの背もたれのヘッドレスト

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JPH0751100B2
JPH0751100B2 JP3239657A JP23965791A JPH0751100B2 JP H0751100 B2 JPH0751100 B2 JP H0751100B2 JP 3239657 A JP3239657 A JP 3239657A JP 23965791 A JP23965791 A JP 23965791A JP H0751100 B2 JPH0751100 B2 JP H0751100B2
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    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/806Head-rests movable or adjustable
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/5816Seat coverings attachments thereof
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    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2002/899Head-rests characterised by structural or mechanical details not otherwise provided for
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    • Y10S297/02Molded

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  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、乗物、特に、陸上の自
動乗物用シート、より具体的には、その環状のヘッドレ
ストに関する。
【0002】
【従来の技術】特に、自動乗物用シートの背もたれのヘ
ッドレストは、特に、例えば、内側部分及び外側部分を
有するU字形フレームと、該フレームの内側部分が収容
される環状のクッションと、該クッションを包み込む外
側カバーとを備えるものが公知である。現在、市販され
ているこの型式のヘッドレストの一部は、ポリウレタン
発泡材にて射出モールディング成形により形成されたク
ッションを備えている。この型式のクッションは、特
に、搭乗者の安全性に関する限り、完全には満足し得る
ものではない。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】公知であるように、官
庁機関は乗物の製造業者が従わなければならない基準を
設定しており、上述の型式のクッションを備えるヘッド
レストは完全には満足し得るものではない。実際上、こ
れらクッションは、比較的大きい衝撃力が加わったとき
に必要とされるエネルギの吸収機能を完全に効率的に行
うことが出来ない。このクッションには、通常、安全性
の見地からは完全には満足し得ないが、その価格が比較
的低廉であるため、ポリウレタン発泡材が使用される。
【0004】本発明は、搭乗者の安全性を向上させるの
みならず、その快適性も又増進させ得るように機能する
ことにより上述の欠点を解決することを目的とするもの
である。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動乗物用シ
ートの背もたれ用のヘッドレストにして、内側部分及び
外側部分を有するU字形フレームと、該フレームの内側
部分が収容されるクッションと、該クッションを包み込
む外側カバーとを備えるヘッドレストに関するものであ
る。このヘッドレストクッション約20g/l乃至30
0g/lの密度を有する独立気泡発泡材をモールディン
グ成形することによって得られる。またカバーは、約10
g/l乃至100g/lの密度を有する発泡材をクッショ
ン上にモールディング成形することにより得られる。カ
バーは表面フィルムおよび下地層からなる。表面フィル
ムは、クッションの上にモールディングされた発泡材の
外表面が硬化することにより下地層の上の表皮部材とし
て形成される。
【0006】本発明のその他の特徴は、単に一例として
掲げた以下の説明及び特許請求の範囲の記載、並びに添
付図面から明らかになるであろう。
【0007】
【実施例】シート、特に陸上の自動乗物用シートのヘッ
ドレスト、及びその製造方法は当該技術分野で周知であ
るから、以下には本発明に直接又は間接的に関係する事
項のみを説明する。その他の点に関しては、当該技術分
野の当業者は従来の一般的な解決手段を利用して現在直
面している特定の問題点を解決することが出来よう。
【0008】以下の説明において、全ての実施例におけ
る同様の構成要素は同一の参照符号で示す。
【0009】説明の便宜上、本発明によるヘッドレスト
の各種の構成要素を逐次説明していく。
【0010】各種の添付図面を参照することにより理解
されるように、本発明によるヘッドレストは、特に、フ
レーム10、クッション20、及び外側カバー30を備
えている。
【0011】U字形であることが望ましいフレーム10
は、2つの側部分岐部分12を接続するブリッジ11を
備えている。分岐部分12の各々は、部分121、直角
のバー122、及び脚部123から成っている。特に、
第3図から明らかであるように、部分121はブリッジ
11に接続され、その各端部にて該ブリッジ11に対し
て略垂直となる。直角のバー122は屈曲部124によ
り部分121に接続される一方、逆の屈曲部125によ
り脚部123に接続される。理解されるように、ブリッ
ジ11、部分121及びバー122はフレームの内側部
分101を形成する。必要であれば逆屈曲部125の一
部をを含むことの出来る脚部123は、フレーム外側部
分102を形成する。理解され得るように、内側部分1
01及び外側部分102は相互に僅かに傾斜している面
内にあることが望ましい。
【0012】クッション20は図示するように、例えば
環状で略平行六面体又は三稜体(プリズム状)の形状と
される。このクッションは2つの面201、202、2
つのベース203、204及び2つの側部205、20
6により画成される。中央穴207が面201、202
を貫通し、所望により環状の形状を得ることができる。
図示した実施例の場合、面201には、フレーム10の
内側部分101の形状と同一形状のスロット21が形成
される。このスロット21はオリフィス22により底部
203において開口し、フレーム10の外側部分102
が貫通するのを許容する。理解され得るように、このス
ロットの深さは、フレームの内側部分101が適所に配
置されたとき、クッション20の略中間の位置に収容さ
れるような値とする。適当であれば、スロット21の底
部には、フレームの内側部分101の取り付けを容易に
する受け入れ部23が設けられる。
【0013】カバー30は特に第2図の断面図から明ら
かであるように、表面フィルム31及び下地層32を備
えている。
【0014】中実又は中空のフレーム10は金属製とす
ることが望ましい。脚部123はシートの背もたれと組
み合わせて使用する場合、ヘッドレストの位置調節を許
容することを目的とする切欠き1230等を備えること
が望ましい。
【0015】クッション20は約20g/l乃至300g/
l密度を有する独立気泡発泡体にて形成される。この発
泡材はモールディング成形により得られる。膨張可能で
あるポリエチレン又はポプロピレン粒子又は細粒を使用
してこの発泡材を得ることが望ましい。かかるクッショ
ンの製造に特に適した材料は、例えば、カネカ・ベルギ
ュウム・エヌ・ブイ(Kaneka Belgium N.V.)により「エ
パラン(Eperan)」、又はバスフ(BASF)により「ネオ
ポレン(Neopolen)P」、又はダウ・ケミカル(Dow Che
mical)により「エタフォーム(Ethafoam)、又はアル
コ・ケミカル(ARCO Chemical)」により「アルプロ(Ar
pro)」という名称で市販されている。これら材料はモ
ールディング成形により、例えば金型内で加工される。
【0016】カバー30は約100g/l又は1000g/l
の密度を有するポリウレタン発泡材にて形成される。こ
のカバーは厚さが3乃至5mm程度となるようにして
発泡材をクッション20の上にモールディング成形する
(overmoulding)ことによって得られる。
このとき表面層31は、発泡材の外表面が硬化すること
により自然に表皮化し、下地層32の上の一体化した表
皮部材として形成される(aoutoformed)。
【0017】独立気泡又はポア(気孔、細孔、por
e)を有するクッションを製造するための材料は、優れ
た弾性を備え、これによりクッションは可撓性を備え、
動的応力が加わった後、優れた弾性復元力を有する。こ
の弾性は顕著な衝撃吸収性及び歪み後の形状回復に寄与
する一方、連続的な荷重を受けたときの残留歪み率が小
さい。これらの特性に加え、これら材料は極めて優れた
エネルギ吸収機能を備えており、このことは安全性の向
上に寄与するのは勿論である。
【0018】1つの製造方法によれば、フレームはクッ
ションを製造するための型内に配置され、該クッション
はフレームの内側部分上にモールディング形成され、こ
れにより該内側部分は拘束部分又はインサートとして機
能する。
【0019】別の製造方法によれば、クッションは上述
のようにスロットを備えて別個に成形される。
【0020】完全な安全状態にするため、スロット21
は搭乗者の頭の圧力を間接的に受けることを目的とする
面201に形成される。スロットのかかる位置により、
衝撃時により多くのエネルギを吸収することが一層可能
となる。それは、頭の圧力に起因する衝撃エネルギが発
泡材によって吸収されるのみならず、フレームの変位す
る傾向によっても吸収されるからである。
【0021】上記2つの何れの製造方法を採用するにせ
よ、カバーは、クッション上にモールディング成形され
る(overmoulding)ことにより、ヘッドレ
ストに直接、その最終的な外形を与えることが出来る。
【0022】内側部分及び外側部分間に形成される小さ
い角度はフレームを背もたれに取り付ける方法、及び背
もたれの傾斜角度によって決まる。
【0023】本発明によるヘッドレストにより得られる
全ての利点は安全性及び快適性の増進に関係するもので
あり、本発明の上記の説明から理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明によるヘッドレストの実施例の斜視図で
ある。
【図2】図1の線2−2に沿った部分断面図である。
【図3】図1の実施例の分解部分斜視図である。
【符号の説明】
10 フレーム、 11 ブリッジ、 20 クッショ
ン、 21 スロット、 22 オリフィス、 23
受け入れ部、 30 外側カバー、 31表面フィル
ム、 32 下地層、 101 内側部分、 102
外側部分、 121 部分、 122 直角バー、 1
23 脚部、 124 屈曲部、 125 逆屈曲部、
201 面、 202 面、 203 ベース、 2
04 ベース、 205 側部、 206 側部、 2
07 中央穴、 1230 切欠き

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】側部分(101)及び外側部分(10
    2)を有するU字形フレーム(10)と、前記フレーム
    (10)の内側部分(101)が収容されるクッション
    (20)と、前記クッション(20)を包み込む外側カ
    バー(30)とを備える自動乗物用シートの背もたれの
    ヘッドレストにして、クッション(20)は約20g/l
    乃至300g/lの密度を有する独立気泡発泡材モール
    ディング成形することにより得られ、カバー(30)は
    表面フィルム(31)及び下地層(32)を有し、約10
    0g/l乃至1000g/lの密度を有する発泡材を前記ク
    ッション上にモールディング成形することにより得ら
    れ、前記表面フィルム(31)は、前記クッション(2
    0)の上にモールディングされた前記発泡材の外表面が
    硬化することにより前記下地層(32)の上の表皮部材
    として形成されることを特徴とするヘッドレスト。
  2. 【請求項2】 請求項1に記載のヘッドレストにして、
    フレーム(10)の内側部分(101)がクッション
    (20)の略中間の高さにて収容されることを特徴とす
    るヘッドレスト。
  3. 【請求項3】 請求項1又は2に記載のヘッドレストに
    して、クッション(20)が2つの面(201、20
    2)、2つのベース(203、204)及び2つの側部
    (205、206)により画成され、面(201、20
    2)の1つ(201)には、フレーム(10)の内側部
    分(101)の形状と同一形状のスロット(21)が形
    成され、前記スロット(21)がオリフィス(22)を
    介して前記ベース(203、204)の1つ(203)
    において開口し、フレーム(10)の外側部分(10
    2)が貫通するのを許容することを特徴とするヘッドレ
    スト。
  4. 【請求項4】 請求項3に記載のヘッドレストにして、
    フレーム(10)がきつい状態でスロット(21)に嵌
    合していることを特徴とするヘッドレスト。
  5. 【請求項5】 請求項3又は4に記載のヘッドレストに
    して、スロット(21)が形成された面(201)が搭
    乗者の頭を間接的に受けるようにしたことを特徴とする
    ヘッドレスト。
  6. 【請求項6】 請求項1又は2に記載のヘッドレストに
    して、クッション(20)がフレーム(10)の内側部
    分(101)上にモールディング成形されることを特徴
    とするヘッドレスト。
  7. 【請求項7】 請求項1乃至6の何れかに記載のヘッド
    レストにして、U字形フレーム(10)がブリッジ(1
    1)及び2つの分岐部分(12)を備え、前記分岐部分
    の各々が、部分(121)、直角のバー(122)及び
    脚部(123)から成り、前記部分(121)は前記ブ
    リッジ(11)に接続されており、前記バー(122)
    は屈曲部(124)により前記部分(121)に接続さ
    れる一方で逆屈曲部(125)により前記脚部(12
    3)に接続され、前記ブリッジ(11)、部分(12
    1)及びバー(122)が前記内側部分(101)を形
    成し、前記脚部(123)が前記外側部分(102)を
    形成し、前記内側部分(101)及び外側部分(10
    2)が相互に僅かに傾斜した面内にあることを特徴とす
    るヘッドレスト。
  8. 【請求項8】 請求項1乃至7の何れかに記載のヘッド
    レストにして、フレーム(10)が中実であることを特
    徴とするヘッドレスト。
  9. 【請求項9】 請求項1乃至7の何れかに記載のヘッド
    レストにして、フレーム(10)が中空であることを特
    徴とするヘッドレスト。
  10. 【請求項10】 請求項8又は9に記載のヘッドレスト
    にして、フレーム(10)が金属製であることを特徴と
    するヘッドレスト。
  11. 【請求項11】 請求項1乃至10の何れかに記載のヘ
    ッドレストにして、クッション(20)がポリエチレン
    発泡材にて形成されることを特徴とするヘッドレスト。
  12. 【請求項12】 請求項1乃至10の何れかに記載のヘ
    ッドレストにして、クッション(20)がポリプロピレ
    ン発泡材にて形成されることを特徴とするヘッドレス
    ト。
  13. 【請求項13】 請求項1乃至12の何れかに記載のヘ
    ッドレストにして、クッション(20)が環状であり中
    央穴(207)が貫通していることを特徴とするヘッド
    レスト。
JP3239657A 1990-09-19 1991-09-19 自動乗物用シートの背もたれのヘッドレスト Expired - Lifetime JPH0751100B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9011573 1990-09-19
FR9011573A FR2666771B1 (fr) 1990-09-19 1990-09-19 Appui-tete notamment pour siege de vehicule.

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Publication Number Publication Date
JPH04256708A JPH04256708A (ja) 1992-09-11
JPH0751100B2 true JPH0751100B2 (ja) 1995-06-05

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ID=9400456

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US (1) US5165754A (ja)
EP (1) EP0477075B1 (ja)
JP (1) JPH0751100B2 (ja)
DE (1) DE69106094T2 (ja)
ES (1) ES2065641T3 (ja)
FR (1) FR2666771B1 (ja)

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