JPH074710U - ２段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駆動装置の上面側を覆う駆動部カバーでタイ
ヤ止めを設けることができて特別な部材を設けなくても
タイヤ止めできてコストダウンが図れる。 【構成】 下段に駐車する自動車１を乗せる基礎面２の
上に、上段に駐車する自動車１を乗せる略水平なパレッ
ト３を上下に昇降自在に配置する。基礎面２の両側に昇
降用支柱４を立設する。パレット３の両側の上下に夫々
回転自在に設けた上ガイドローラ５と下ガイドローラ６
を夫々昇降用支柱４に上下に走行自在に装着する。パレ
ット３の基端側にモータ９等よりなる駆動装置を装着す
る。昇降用支柱４に沿って昇降用チェーン７を懸架して
昇降用チェーン７の途中をモータ９で駆動される駆動ス
プロケット８に歯合させる。駆動装置の上面側を駆動部
カバー２８で覆うと共に駆動部カバー２８のパレット３
先端側の面をタイヤ止め３４とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、基礎面に下段の自動車を乗せて駐車し、基礎面上で昇降するパレッ トに上段の自動車を乗せて駐車する２段駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の２段駐車装置として基礎面に下段の自動車を乗せて駐車するようにし 、基礎面の上にパレットを上下に昇降自在にしてパレットに上段の自動車を駐車 できるようにしたものがある。パレットに載せた自動車は自動車が所定位置に停 止させる必要があるためパレットにタイヤ止めを設けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、パレットにタイヤ止めを設けるためにはパレットに特別にタイヤ止 め部材を取り付けなければならない。 本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであって、本考案の目的とするとこ ろは駆動装置の上面側を覆う駆動部カバーでタイヤ止めを設けることができて特 別な部材を設けなくてもタイヤ止めできてコストダウンが図れる２段駐車装置を 提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案２段駐車装置は、下段に駐車する自動車１を乗 せる基礎面２の上に、上段に駐車する自動車１を乗せる略水平なパレット３を上 下に昇降自在に配置し、基礎面２の両側に昇降用支柱４を立設し、パレット３の 両側の上下に夫々回転自在に設けた上ガイドローラ５と下ガイドローラ６を夫々 昇降用支柱４に上下に走行自在に装着し、パレット３の基端側にモータ９等より なる駆動装置を装着し、昇降用支柱４に沿って昇降用チェーン７を懸架して昇降 用チェーン７の途中をモータ９で駆動される駆動スプロケット８に歯合させ、駆 動装置の上面側を駆動部カバー２８で覆うと共に駆動部カバー２８のパレット３ 先端側の面をタイヤ止め３４として成ることを特徴とする。

【０００５】 またタイヤ止め３４よりパレット３先端側に間隔を隔ててタイヤ係止部３５を パレット３に突設し、パレット３に乗せた自動車１のタイヤ２９をタイヤ止め３ ４とタイヤ係止部３５との間に位置させて止めるようにして成ることを特徴とす ることも好ましい。

【０００６】

【作用】

上記の構成によれば、モータ９を駆動して駆動スプロケット８を駆動すること により、昇降用チェーン７に対して駆動スプロケット８を上下し、上ガイドロー ラ５と下ガイドローラ６を昇降用支柱４に対して上下に走行させてパレット３を 上下できる。これにより、パレット３を下降させた状態で上段に駐車する自動車 １をパレット３に乗せ、パレット３を最上部に上昇させ、基礎面２上に下段の自 動車１を駐車することができる。またパレット３に載せた自動車１はタイヤ２９ をタイヤ止め３４に当てることにより自動車１を所定位置に停止できる。このと きタイヤ止め３４は駆動部カバー２８の取り付けにより形成できるため特別な部 材と取り付けが必要ない。

【０００７】 またタイヤ止め３４よりパレット３先端側に間隔を隔ててタイヤ係止部３５を パレット３に突設すると、パレット３に乗せた自動車１のタイヤ２９をタイヤ止 め３４とタイヤ係止部３５との間に位置させて自動車１が前後に動かないように でき、パレット３上の自動車１が動いて落下するおそれのないものである。

【０００８】

【実施例】

図１、図２に示すように下段の自動車１を乗せる基礎面２の上方にはパレット ３を上下に昇降自在に配置してある。パレット３は両側の側部に配置した側部フ レーム１０間に連結フレーム１１や補強フレーム１２を架設してあり、全面に亘 って面板１３を貼ってある。パレット３の先端側が自動車１の乗降側となってお り、乗降用傾斜面１４を設けてある。パレット３の長手方向の中央より基端側に 寄った位置でパレット３の両側には図５に示すように側部フレーム１０から上方 に突出するように立ち上がり部１５を一体に設けてあり、この立ち上がり部１５ にはローラ軸１６，１７及びスプロケット軸１８，１９を外方に突出するように 設けてある。ローラ軸１６には上ガイドローラ５を回転自在に装着してあり、ロ ーラ軸１７には下ガイドローラ６を回転自在に装着してある。スプロケット軸１ ８には上スプロケット２０を回転自在に装着してあり、スプロケット軸１９には 下スプロケット２１を回転自在に装着してある。パレット３の基端側には駆動装 置取り付け部２２を設けてあり、駆動装置取り付け部２２の基端には減速機付の モータ９を装着してある。駆動装置取り付け部２２の両側には軸受２３を設けて あり、両側の軸受２３間に連動軸２４を回転自在に架設してある。軸受２３の外 側で連動軸２４の両端には夫々駆動スプロケット８を装着してあり、軸受２３の 内側で連動軸２４には従動スプロケット２５を装着してある。モータ９の出力軸 には出力スプロケット２６を装着してあり、出力スプロケット２６と従動スプロ ケット２５とを連動チェーン２７にて連動させてある。モータ９を駆動すること により、出力スプロケット２６、連動チェーン２７、従動スプロケット２５、連 動軸２４を介して駆動スプロケット８を回転駆動できるようになっている。駆動 装置取り付け部２２の上方には連動軸２４等を覆うように駆動部カバー２８を装 着してあり、駆動部カバー２８の先端側の面が自動車１のタイヤ２９を止めるタ イヤ止め３４になっている。駆動部カバー２８は駆動装置の上面を覆うために図 ６に示すように下面を開口せる偏平な箱状に形成されており、駆動部カバー２８ の一側には長手方向に亙ってタイヤ止め３４となる傾斜面を設けてあり、この傾 斜面より取り付け片４０を連出してあり、取り付け片４０に取り付け孔４１を設 けてある。駆動部カバー２８の一端側の上面には従動スプロケット２５を収める 膨出部４２を設けてある。この駆動部カバー２８で駆動装置の上面を覆い、取り 付け片４０をパレット３にビス等で取り付けてあり、この駆動部カバー２８の取 り付けでタイヤ止め３４が形成される。モータカバー４５は図７に示すような箱 状に形成してあり、モータ９を覆うようにモータカバー４５を取り付けてある。 タイヤ止め３４より前方にはタイヤ止め３４と所定の間隔を隔ててタイヤ係止部 ３５を設けてあり、タイヤ止め３４と反対側でタイヤ係止部３５がタイヤ２９に 係止するようになっている。パレット３のタイヤ止め３４の手前には水抜き孔３ ６を穿孔してある。またパレット３の側部フレーム１０の上面には滑り止め板３ ７を装着してある。

【０００９】 基礎面２の両側には夫々ベースフレーム３０を装着してあり、ベースフレーム ３０に昇降用支柱４を立設してある。昇降用支柱４の上端と平行にベースフレー ム３０から補助支柱３１を立設してあり、昇降用支柱４と補助支柱３１の上端と の間に連結材３２を架設してある。昇降用支柱４は断面Ｈ字状のＨ型鋼にて形成 されており、内面側が上下方向に亙ってガイド溝３３となっている。昇降用支柱 ４は下側の半分の部分が垂直部分４ａとなっており、残りの上側の半分の部分が 上方にゆく程徐々に基端側に傾斜する傾斜部分４ｂとなっている。パレット３は 両側の昇降用支柱４間に配置され、昇降用支柱４のガイド溝３３に上ガイドロー ラ５と下ガイドローラ６が上下に走行自在に挿入される。パレット３を組み込む ときはパレット３をクレーンで吊り上げ、昇降用支柱４の上端から上ガイドロー ラ５及び下ガイドローラ６がガイド溝３３に挿入される。このようにパレット３ を取り付けた後、後述する昇降用チェーン７の取り付けが行われる。昇降用チェ ーン７の一端はベースフレーム３０に連結具３８にて連結され、この昇降用チェ ーン７が下スプロケット２１に掛け回され、次いで昇降用チェーン７が駆動スプ ロケット８に掛け回され、次いで昇降用チェーン７が上スプロケット２０に掛け 回され、昇降用チェーン７の上端が連結具３９にて連結材３２に連結される。

【００１０】 しかして、モータ９を駆動して駆動スプロケット８を駆動することにより、昇 降用チェーン７に対して駆動スプロケット８を上下し、上ガイドローラ５と下ガ イドローラ６を昇降用支柱４に対して上下に走行させてパレット３を上下できる 。パレット３を昇降させる上ガイドローラ５が昇降用支柱４の傾斜部分４ｂに位 置し、下ガイドローラ６が垂直部分４ａに位置するときパレット３が水平になる ように設定してあり、パレット３を最上部に上昇させたとき、上ガイドローラ５ 及び下ガイドローラ６が傾斜部分４ｂに位置してパレット３の先端が上に位置す るように先端上がりの傾斜となる。またパレット３を最下部に下降させたとき、 上ガイドローラ５及び下ガイドローラ６が垂直部分４ａに位置してパレット３の 先端側が下に下がる先端下がりの傾斜になる。パレット３を最上部に上昇させた とき先端上がりになる傾斜は具体的には水平面に対して１．２゜であり、パレッ ト３を最下部に下降させたとき先端下がりになる傾斜は具体的には水平面に対し て２゜である。

【００１１】 ２台の自動車１を駐車するにあたっては次のように行う。パレット３を最下部 に下降させてパレット３に上段に駐車する自動車１を乗せる。自動車１を乗せる と、タイヤ２９がタイヤ係止部３５を乗り越え、タイヤ２９がタイヤ止め３４に 当たり、タイヤ２９がタイヤ止め３４とタイヤ係止部３５との間に止められる。 パレット３に自動車１を乗せるとき、パレット３の先端に乗降用傾斜面１４を有 するので自動車１をスムーズに乗せることができる。またパレット３を最下部に 下降させたとき、パレット３が先端下がりの傾斜になるので、パレット３の先端 が基礎面２に確実に接地され、段差を生じることなく、自動車１の乗降がスムー ズにできる。パレット３に上段の自動車１を乗せた状態でパレット３を最上部に 上昇させ、基礎面２上に下段に駐車する自動車１を乗せる。パレット３を最上部 に上昇させた状態でパレット３が先端上がりの傾斜となり、パレット３上から自 動車１が落下する方向に走行するのを防止できる。またパレット３に落ちた雨水 等はパレット３の傾斜で基端側に流れ、水抜き孔３６から排出される。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は叙述のように下段に駐車する自動車を乗せる基礎面の上に、上段に駐 車する自動車を乗せる略水平なパレットを上下に昇降自在に配置し、基礎面の両 側に昇降用支柱を立設し、パレットの両側の上下に夫々回転自在に設けた上ガイ ドローラと下ガイドローラを夫々昇降用支柱に上下に走行自在に装着し、パレッ トの基端側にモータ等よりなる駆動装置を装着し、昇降用支柱に沿って昇降用チ ェーンを懸架して昇降用チェーンの途中をモータで駆動される駆動スプロケット に歯合させているので、モータを駆動して駆動スプロケットを駆動することによ り、昇降用チェーンに対して駆動スプロケットを上下し、上ガイドローラと下ガ イドローラを昇降用支柱に対して上下に走行させてパレットを上下できるもので あって、パレットを下降させた状態で上段に駐車する自動車をパレットに乗せ、 パレットを最上部に上昇させ、基礎面上に下段の自動車を駐車することができも のであり、また駆動装置の上面側を駆動部カバーで覆うと共に駆動部カバーのパ レット先端側の面をタイヤ止めとしているので、特別にタイヤ止めのための部材 を設けなくても駆動部カバーの取り付けでタイヤ止めを形成できてコストダウン が図れるものである。

【００１３】 また本考案の請求項２記載の考案にあっては、 タイヤ止めよりパレット先端 側に間隔を隔ててタイヤ係止部をパレットに突設しているので、パレットに乗せ た自動車のタイヤをタイヤ止めとタイヤ係止部の間に位置させて自動車が前後に 動かないようにでき、パレット上の自動車が動いて落下するおそれのないもので ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部を透視した状態の正面
図である。

【図２】同上の平面図である。

【図３】同上の要部を拡大せる正面図である。

【図４】同上の要部を拡大せる平面図である。

【図５】同上のパレットの側部フレームを示し、（ａ）
は平面図、（ｂ）は正面図である。

【図６】同上の駆動部カバーを示し、（ａ）は平面図、
（ｂ）は側面図である。

【図７】同上のモータカバーを示し、（ａ）は平面図、
（ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 基礎面 ３ パレット ４ 昇降用支柱 ５ 上ガイドローラ ６ 下ガイドローラ ７ 昇降用チェーン ８ 駆動スプロケット ９ モータ ２８ 駆動部カバー ３４ タイヤ止め ３５ タイヤ係止部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段に駐車する自動車を乗せる基礎面の
   上に、上段に駐車する自動車を乗せる略水平なパレット
   を上下に昇降自在に配置し、基礎面の両側に昇降用支柱
   を立設し、パレットの両側の上下に夫々回転自在に設け
   た上ガイドローラと下ガイドローラを夫々昇降用支柱に
   上下に走行自在に装着し、パレットの基端側にモータ等
   よりなる駆動装置を装着し、昇降用支柱に沿って昇降用
   チェーンを懸架して昇降用チェーンの途中をモータで駆
   動される駆動スプロケットに歯合させ、駆動装置の上面
   側を駆動部カバーで覆うと共に駆動部カバーのパレット
   先端側の面をタイヤ止めとして成ることを特徴とする２
   段駐車装置。
2. 【請求項２】 タイヤ止めよりパレット先端側に間隔を
   隔ててタイヤ係止部をパレットに突設し、パレットに乗
   せた自動車のタイヤをタイヤ止めとタイヤ係止部との間
   に位置させて止めるようにして成ることを特徴とする請
   求項１記載の２段駐車装置。