JPH074708U - ２段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １つの検知センサーで検知を兼用してコスト
的に安価にする。 【構成】 下段に駐車する自動車１を乗せる基礎面２の
上に、上段に駐車する自動車２を乗せる略水平なパレッ
ト３を上下に昇降自在に配置する。これにおいて、基礎
面２上の自動車１の有無を検知し、また最下部に下降し
たパレット３の上に乗った自動車１がタイヤ止め３４で
所定位置に停止した状態のタイヤ２９の検知もするよう
に１つの検知センサー４０を基礎面２の上方の所定位置
に配置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、基礎面に下段の自動車を乗せて駐車し、基礎面上で昇降するパレッ トに上段の自動車を乗せて駐車する２段駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の２段駐車装置として基礎面に下段の自動車を乗せて駐車するようにし 、基礎面の上にパレットを上下に昇降自在にしてパレットに上段の自動車を駐車 できるようにしたものがある。このような２段駐車装置において、基礎面に自動 車があるとき、パレットが下降しないようにするために基礎面上の自動車の有無 を検知する検知センサーが基礎面上に配置され、またパレットを最下部に下降さ せた状態でパレット上に自動車を載せたときタイヤがタイヤ止めに当たって所定 位置に止まったことを検知する検知センサーがパレットに配置されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来例にあっては、基礎面上の自動車を検知するためと、パレ ット上の自動車を検知するために別々の検知センサーを要し、２つの検知センサ ーと２つの検知センサーの取り付けや配線を要してコスト的に高く付くという問 題がある。

【０００４】 本考案は上記問題点に鑑みてなされたものであって、本考案の目的とするとこ ろは１つの検知センサーで検知を兼用できてコスト的に安価にできる２段駐車装 置を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案２段駐車装置は、下段に駐車する自動車１を乗 せる基礎面２の上に、上段に駐車する自動車２を乗せる略水平なパレット３を上 下に昇降自在に配置した２段駐車装置において、基礎面２上の自動車１の有無を 検知し、また最下部に下降したパレット３の上に乗った自動車１がタイヤ止め３ ４で所定位置に停止した状態のタイヤ２９の検知もするように１つの検知センサ ー４０を基礎面２の上方の所定位置に配置して成ることを特徴とする。

【０００６】 またパレット３を最上部に上昇させたときパレット３を検知するリミットスイ ッチ４１と、パレット３を最下部に下降させたときパレット３を検知するリミッ トスイッチ４２とを設けて成ることを特徴とすることも好ましい。

【０００７】

【作用】

上記の構成によれば、基礎面２の自動車１の有無を検知センサー４０で検知す ることができ、基礎面２上に自動車１があるとき、誤ってパレット３が下降する ことがない。またパレット３を下降させた状態でパレット３上に自動車１を乗せ て自動車１がパレット３の上の所定位置に乗ったときタイヤ２９を検知センサー ４０で検知でき、パレット３の所定位置に自動車１が載った状態でパレット３を 上昇させることができる。このように１つの検知センサー４０により２つの検知 が兼用できるようになる。

【０００８】 またパレット３を最上部に上昇させたときリミットスイッチ４１で検知でき、 パレット３を最下部に下降させたときリミットスイッチ４２で検知できる。

【０００９】

【実施例】

図１、図５に示すように下段の自動車１を乗せる基礎面２の上方にはパレット ３を上下に昇降自在に配置してある。パレット３は両側の側部に配置した側部フ レーム１０間に連結フレーム１１や補強フレーム１２を架設してあり、全面に亘 って面板１３を貼ってある。パレット３の先端側が自動車１の乗降側となってお り、乗降用傾斜面１４を設けてある。パレット３の長手方向の中央より基端側に 寄った位置でパレット３の両側には図９に示すように側部フレーム１０から上方 に突出するように立ち上がり部１５を一体に設けてあり、この立ち上がり部１５ にはローラ軸１６，１７及びスプロケット軸１８，１９を外方に突出するように 設けてある。ローラ軸１６には上ガイドローラ５を回転自在に装着してあり、ロ ーラ軸１７には下ガイドローラ６を回転自在に装着してある。スプロケット軸１ ８には上スプロケット２０を回転自在に装着してあり、スプロケット軸１９には 下スプロケット２１を回転自在に装着してある。パレット３の基端側には駆動装 置取り付け部２２を設けてあり、駆動装置取り付け部２２の基端には減速機付の モータ９を装着してある。駆動装置取り付け部２２の両側には軸受２３を設けて あり、両側の軸受２３間に連動軸２４を回転自在に架設してある。軸受２３の外 側で連動軸２４の両端には夫々駆動スプロケット８を装着してあり、軸受２３の 内側で連動軸２４には従動スプロケット２５を装着してある。モータ９の出力軸 には出力スプロケット２６を装着してあり、出力スプロケット２６と従動スプロ ケット２５とを連動チェーン２７にて連動させてある。モータ９を駆動すること により、出力スプロケット２６、連動チェーン２７、従動スプロケット２５、連 動軸２４を介して駆動スプロケット８を回転駆動できるようになっている。駆動 装置取り付け部２２の上方には連動軸２４等を覆うように駆動部カバー２８を装 着してあり、駆動部カバー２８の先端側の面が自動車１のタイヤ２９を止めるタ イヤ止め３４になっている。モータ９もモータカバー４５にて覆ってある。タイ ヤ止め３４より前方にはタイヤ止め３４と所定の間隔を隔ててタイヤ係止部３５ を設けてあり、タイヤ止め３４と反対側でタイヤ係止部３５がタイヤ２９に係止 するようになっている。パレット３のタイヤ止め３４の手前には水抜き孔３６を 穿孔してある。またパレット３の側部フレーム１０の上面には滑り止め板３７を 装着してある。

【００１０】 基礎面２の両側には夫々ベースフレーム３０を装着してあり、ベースフレーム ３０に昇降用支柱４を立設してある。昇降用支柱４と平行にベースフレーム３０ から補助支柱３１を立設してあり、昇降用支柱４の上端と補助支柱３１の上端と の間に連結材３２を架設してある。昇降用支柱４は断面Ｈ字状のＨ型鋼にて形成 されており、内面側が上下方向に亙ってガイド溝３３となっている。昇降用支柱 ４は下側の半分の部分が垂直部分４ａとなっており、残りの上側の半分の部分が 上方にゆく程徐々に基端側に傾斜する傾斜部分４ｂとなっている。パレット３は 両側の昇降用支柱４間に配置され、昇降用支柱４のガイド溝３３に上ガイドロー ラ５と下ガイドローラ６が上下に走行自在に挿入される。パレット３を組み込む ときはパレット３をクレーンで吊り上げ、昇降用支柱４の上端から上ガイドロー ラ５及び下ガイドローラ６がガイド溝３３に挿入される。このようにパレット３ を取り付けた後、後述する昇降用チェーン７の取り付けが行われる。昇降用チェ ーン７の一端はベースフレーム３０に連結具３８にて連結され、この昇降用チェ ーン７が下スプロケット２１に掛け回され、次いで昇降用チェーン７が駆動スプ ロケット８に掛け回され、次いで昇降用チェーン７が上スプロケット２０に掛け 回され、昇降用チェーン７の上端が連結具３９にて連結材３２に連結される。

【００１１】 しかして、モータ９を駆動して駆動スプロケット８を駆動することにより、昇 降用チェーン７に対して駆動スプロケット８を上下し、上ガイドローラ５と下ガ イドローラ６を昇降用支柱４に対して上下に走行させてパレット３を上下できる 。パレット３を昇降させる上ガイドローラ５が昇降用支柱４の傾斜部分４ｂに位 置し、下ガイドローラ６が垂直部分４ａに位置するときパレット３が水平になる ように設定してあり、パレット３を最上部に上昇させたとき、上ガイドローラ５ 及び下ガイドローラ６が傾斜部分４ｂに位置してパレット３の先端が上に位置す るように先端上がりの傾斜となる。またパレット３を最下部に下降させたとき、 上ガイドローラ５及び下ガイドローラ６が垂直部分４ａに位置してパレット３の 先端側が下に下がる先端下がりの傾斜になる。パレット３を最上部に上昇させた とき先端上がりになる傾斜は具体的には水平面に対して１．２゜であり、パレッ ト３を最下部に下降させたとき先端下がりになる傾斜は具体的には水平面に対し て２゜である。

【００１２】 昇降用支柱４と補助支柱３１との間で両側のベースフレーム３０から上方に突 出するようにセンサー取り付け柱４５を上方に突設してあり、センサー取り付け 柱４５の上端に検知センサー４０を装着してある。この検知センサー４０は本実 施例の場合、光電管であって、投光部４０ａと受光部４０ｂとで構成されており 、図２に示すように両側のセンサー取り付け柱４５のうち一方に投光部４０ａを 他方に受光部４０ｂを装着してある。この検知センサー４０の位置は基礎面２の 上に乗った自動車１の所定位置を検知できると共に、最下部に下降したパレット ３上に自動車１を乗せたときで、タイヤ２９がタイヤ止め３４に当たって所定位 置に止まったときタイヤの下部の外周部を検知できる位置に位置させてある。ま た連結材３２には図３（ａ）に示すようにパレット３が最上部まで上昇したとき 検知するリミットスイッチ４１を設けてあり、ベースフレーム３０には図３（ｂ ）に示すようにパレット３が最下部まで下降したとき検知するリミットスイッチ ４２を設けてある。連結材３２の上には制御回路部４６を設けてあり、上記検知 センサー４０、リミットスイッチ４１，４２と制御回路部４６とをケーブル４７ にて接続してある。昇降用支柱４には操作盤４８を設けてあり、この操作盤４８ でパレット３の昇降を操作できるように操作盤４８を制御回路部４６に接続して ある。また連結材３２の上には落下防止装置５０を装着してあり、この落下防止 装置５０を制御回路部４６で制御できるようになっている。この落下防止装置５ ０はパレット３が最上部まで上昇したとき、係止部５１が上ガイドローラ５の下 方に突出して落下を防止するようになっている。

【００１３】 ２台の自動車１を駐車するにあたっては次のように行う。パレット３を最下部 に下降させてパレット３に上段に駐車する自動車１を乗せる。自動車１を乗せる と、タイヤ２９がタイヤ係止部３５を乗り越え、タイヤ２９がタイヤ止め３４に 当たり、タイヤ２９がタイヤ止め３４とタイヤ係止部３５との間に止められる。 パレット３に自動車１を乗せるとき、パレット３の先端に乗降用傾斜面１４を有 するので自動車１をスムーズに乗せることができる。またパレット３を最下部に 下降させたとき、パレット３が先端下がりの傾斜になるので、パレット３の先端 が基礎面２に確実に接地され、段差を生じることなく、自動車１の乗降がスムー ズにできる。パレット３に上段の自動車１を乗せた状態でパレット３を最上部に 上昇させ、基礎面２上に下段に駐車する自動車１を乗せる。パレット３を最上部 に上昇させた状態でパレット３が先端上がりの傾斜となり、パレット３上から自 動車１が落下する方向に走行するのを防止できる。またパレット３に落ちた雨水 等はパレット３の傾斜で基端側に流れ、水抜き孔３６から排出される。

【００１４】 パレット３を昇降させるとき、パレット３が最上部まで上昇すると、リミット スイッチ４１が検知して上昇が停止され、パレット３が最下部まで下降すると、 リミットスイッチ４２が検知して下降が停止される。パレット３の上に自動車１ を載せてパレット３を最上部に位置させた状態のとき、基礎面２上の自動車１の 有無は検知センサー４０で検知される。基礎面２の上に自動車１が乗っているの を検知すると、パレット３が下降するのが阻止され、基礎面２に自動車１が乗っ ていないことを検知したときのみパレット３が下降する。またパレット３を最下 部に下降させた状態で、パレット３の上に自動車１を乗せたとき、自動車１のタ イヤ２９がタイヤ止め３４に当たって所定位置に停止すると、タイヤ２９のタイ ヤ止め３４に当たる部分の近傍が検知され、自動車１がパレット３上の所定位置 に乗ったことが確認され、自動車１がパレット３上の所定位置に乗ったときのみ パレット３が上昇される。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は叙述のように基礎面上の自動車の有無を検知し、また最下部に下降し たパレットの上に乗った自動車がタイヤ止めで所定位置に停止した状態のタイヤ の検知もするように１つの検知センサーを基礎面の上方の所定位置に配置してい るので、基礎面の自動車の有無を検知センサーで検知することができ、基礎面上 に自動車があるとき、誤ってパレットが下降することがないものであり、またパ レットを下降させた状態でパレット上に自動車を乗せて自動車がパレットの上の 所定位置に乗ったときタイヤを検知センサーで検知でき、パレットの所定位置に 自動車が載った状態でパレットを上昇させることができるものであり、さらに１ つの検知センサーにより２つの検知が兼用できるようになり、検知センサーの個 数を減らすと共に検知センサーの取り付けや配線工事を少なくしてコストダウン が図れるものである。

【００１６】 また本考案の請求項２記載の考案にあっては、パレットを最上部に上昇させた ときパレットを検知するリミットスイッチと、パレットを最下部に下降させたと きパレットを検知するリミットスイッチとを設けているので、パレットを最上部 に上昇させたとき検知して上昇を自動的に停止でき、またパレットを最下部に下 降させたとき検知して自動的に停止できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の一部を透視した状態の正面
図である。

【図２】同上の検知センサーの取り付けを説明する側面
図である。

【図３】（ａ）は同上の上のリミットスイッチの部分の
拡大正面図、（ｂ）は下のリミットスイッチの部分の拡
大正面図である。

【図４】図１のＡ方向から見た拡大平面図である。

【図５】同上の全体を動作を詳しく説明するための一部
を透視した状態の正面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】同上の要部を拡大せる正面図である。

【図８】同上の要部を拡大せる平面図である。

【図９】同上のパレットの側部フレームを示し、（ａ）
は平面図、（ｂ）は正面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 基礎面 ３ パレット ４０ 検知センサー ４１ リミットスイッチ ４２ リミットスイッチ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下段に駐車する自動車を乗せる基礎面の
   上に、上段に駐車する自動車を乗せる略水平なパレット
   を上下に昇降自在に配置した２段駐車装置において、基
   礎面上の自動車の有無を検知し、また最下部に下降した
   パレットの上に乗った自動車がタイヤ止めで所定位置に
   停止した状態のタイヤの検知もするように１つの検知セ
   ンサーを基礎面の上方の所定位置に配置して成ることを
   特徴とする２段駐車装置。
2. 【請求項２】 パレットを最上部に上昇させたときパレ
   ットを検知するリミットスイッチと、パレットを最下部
   に下降させたときパレットを検知するリミットスイッチ
   とを設けて成ることを特徴とする請求項１記載の２段駐
   車装置。