JPH0745215Y2 - 電動乗用三輪車の転倒防止フレーム構造 - Google Patents
電動乗用三輪車の転倒防止フレーム構造Info
- Publication number
- JPH0745215Y2 JPH0745215Y2 JP1989054082U JP5408289U JPH0745215Y2 JP H0745215 Y2 JPH0745215 Y2 JP H0745215Y2 JP 1989054082 U JP1989054082 U JP 1989054082U JP 5408289 U JP5408289 U JP 5408289U JP H0745215 Y2 JPH0745215 Y2 JP H0745215Y2
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- JP
- Japan
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- handle
- traveling frame
- electric riding
- fall prevention
- rear wheels
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、身体障害者あるいは高齢者向けの電動乗用
三輪車の転倒防止フレーム構造に関するものである。
三輪車の転倒防止フレーム構造に関するものである。
電動乗用三輪車としては、長方形状の走行フレームの下
方の後部両側に後輪、前部中央に前輪を軸架した車高の
ものとか、走行フレーム前部中央部に形成した凸状の前
輪収納部に前輪を収納軸架して巾狭にした走行フレーム
全体を下げ、この走行フレームの後部両外側方に後輪を
むき出しで軸架したものとかがある。そして、この走行
フレームの前後にハンドルと座席を配備し、ハンドル操
作によって前輪の向きを変更できるようになっている。
方の後部両側に後輪、前部中央に前輪を軸架した車高の
ものとか、走行フレーム前部中央部に形成した凸状の前
輪収納部に前輪を収納軸架して巾狭にした走行フレーム
全体を下げ、この走行フレームの後部両外側方に後輪を
むき出しで軸架したものとかがある。そして、この走行
フレームの前後にハンドルと座席を配備し、ハンドル操
作によって前輪の向きを変更できるようになっている。
したがって、この種電動乗用三輪車によると、身体障害
者あるいは高齢者が座席に座ってハンドルを握っての運
転時、車体が側方に安定性を失う一定角度以上傾いて
も、走行フレーム全体が高いため、あるいは、低くても
巾が狭いため、この中央部の両側部が接地せず、そのた
め、転倒しやすい等の不具合があった。
者あるいは高齢者が座席に座ってハンドルを握っての運
転時、車体が側方に安定性を失う一定角度以上傾いて
も、走行フレーム全体が高いため、あるいは、低くても
巾が狭いため、この中央部の両側部が接地せず、そのた
め、転倒しやすい等の不具合があった。
すなわち、この考案は、 乗降部の前後にハンドルと座席を配設している走行フレ
ームに対し、この前部中央下部に前記ハンドルに連動す
る前輪と、後部両側下部に後輪とを配備している電動乗
用三輪車において、前記走行フレームの乗降部を、前記
前後輪の各車軸を通る平面近傍まで下げるとともに、こ
の乗降部の左右両端に、後輪外側付近まで張出する転倒
防止張出し部を設けたことを特徴とする電動乗用三輪車
の転倒防止フレーム構造。
ームに対し、この前部中央下部に前記ハンドルに連動す
る前輪と、後部両側下部に後輪とを配備している電動乗
用三輪車において、前記走行フレームの乗降部を、前記
前後輪の各車軸を通る平面近傍まで下げるとともに、こ
の乗降部の左右両端に、後輪外側付近まで張出する転倒
防止張出し部を設けたことを特徴とする電動乗用三輪車
の転倒防止フレーム構造。
を提供したものである。
以上の手段をとることにより、運転時に車体が側方に安
定性を失う一定角度まで傾くまでに、走行フレームの乗
降部から両側へ張出した転倒防止張出し部が接地するこ
とになり、そのため、転倒するのを未然に防止できるの
である。
定性を失う一定角度まで傾くまでに、走行フレームの乗
降部から両側へ張出した転倒防止張出し部が接地するこ
とになり、そのため、転倒するのを未然に防止できるの
である。
以下、この考案の具体的な実施例を図面を参照して説明
するが、第１図はこの考案を実施した電動乗用三輪車の
走行フレームを示す平面図、第２図はその側面図、第３
図は電動乗用三輪車を示す側面図、第４図はその平面
図、第５図は車体が傾き転倒防止張出し部が接地した状
態を示す図である。
するが、第１図はこの考案を実施した電動乗用三輪車の
走行フレームを示す平面図、第２図はその側面図、第３
図は電動乗用三輪車を示す側面図、第４図はその平面
図、第５図は車体が傾き転倒防止張出し部が接地した状
態を示す図である。
まず、電動乗用三輪車の概略構成を説明すると、この電
動乗用三輪車は、前端部中央にハンドル２、後部に座席
３を有する走行フレーム１に対し、この前端部中央下部
にハンドル２に連動する前輪４と、後端部両側に後輪５
とを配備するものである。
動乗用三輪車は、前端部中央にハンドル２、後部に座席
３を有する走行フレーム１に対し、この前端部中央下部
にハンドル２に連動する前輪４と、後端部両側に後輪５
とを配備するものである。
ハンドル２は、上端に長方円、く字形状等の握り部2aを
有するハンドル軸2bを走行フレーム１から上延して来た
ハンドル筒6a内に貫通状に挿通し、この突出部に前ホー
ク部4aを連設し、これに前輪４を支持させている。
有するハンドル軸2bを走行フレーム１から上延して来た
ハンドル筒6a内に貫通状に挿通し、この突出部に前ホー
ク部4aを連設し、これに前輪４を支持させている。
座席３は、走行フレーム１の後部上に設けられる支持筒
7aに対して平面回動可能に嵌着したり、あるいは、固定
している。
7aに対して平面回動可能に嵌着したり、あるいは、固定
している。
ところで、この考案は、第５図に示すように車体が側方
に安定性を失う一定角度まで傾くまでに接地する転倒防
止張出し部８を走行フレーム１に設けたものである。
に安定性を失う一定角度まで傾くまでに接地する転倒防
止張出し部８を走行フレーム１に設けたものである。
すなわち、走行フレーム１は、角パイプ、丸パイプ等の
棒材を略コ字形状に屈曲形成したコ字フレーム1aの前
部、中央および後端にそれぞれ横梁1b、1c、1dを取付け
て主フレームを形成し、この主フレームの前端部側と後
端部側とをそれぞれ上方へ起曲し、この前起曲部の前端
と前横梁1bとの間にハンドル筒6aを固定する凸状のハン
ドル支持台６を突設し、また、主フレームの中央部（中
央横梁1c）から後起曲部の後端（後横梁1d）にかけて一
対のＬ字形状の座席支持台７を取付け、座席支持台７の
中央部に支持筒7bを有する山形形状の支持座7aを固定し
て構成され、前起曲部の後端と中央横梁1cとの間の水平
部分に平板が取付けられて平坦な乗降部９になってい
る。そして、乗降部９の両外側方に向けて転倒防止張出
し部８を張出状に連設し、また、後輪５に直接触れる危
険をなくするとともに、旋回時に後輪５を物に引っかけ
ることをなくすための保護兼泥除フレーム10を主フレー
ム後部両側から外側方に向けて張出状に連設している。
転倒防止張出し部８の張出し量は、第１図に示すよう
に、前輪４と左右両側の後輪５とをそれぞれ結ぶＸ−Ｘ
線およびＹ−Ｙ線より外側方に向けて、しかも、両後輪
５巾程度までが好ましい。したがって、転倒防止張出し
部８の具体的構成としては、第１図に示すように、前起
曲部の後部両側位置と保護兼泥除フレーム10前端両外側
角部位置とを結ぶ線まで張出した形状である。また、前
輪４と後輪５の軸架位置との関係は、前輪４と後輪５と
の各車軸を結ぶ平面上に、乗降部９およびこれに連設す
る転倒防止張出し部８が略位置するように設計されるこ
とが好ましい。
棒材を略コ字形状に屈曲形成したコ字フレーム1aの前
部、中央および後端にそれぞれ横梁1b、1c、1dを取付け
て主フレームを形成し、この主フレームの前端部側と後
端部側とをそれぞれ上方へ起曲し、この前起曲部の前端
と前横梁1bとの間にハンドル筒6aを固定する凸状のハン
ドル支持台６を突設し、また、主フレームの中央部（中
央横梁1c）から後起曲部の後端（後横梁1d）にかけて一
対のＬ字形状の座席支持台７を取付け、座席支持台７の
中央部に支持筒7bを有する山形形状の支持座7aを固定し
て構成され、前起曲部の後端と中央横梁1cとの間の水平
部分に平板が取付けられて平坦な乗降部９になってい
る。そして、乗降部９の両外側方に向けて転倒防止張出
し部８を張出状に連設し、また、後輪５に直接触れる危
険をなくするとともに、旋回時に後輪５を物に引っかけ
ることをなくすための保護兼泥除フレーム10を主フレー
ム後部両側から外側方に向けて張出状に連設している。
転倒防止張出し部８の張出し量は、第１図に示すよう
に、前輪４と左右両側の後輪５とをそれぞれ結ぶＸ−Ｘ
線およびＹ−Ｙ線より外側方に向けて、しかも、両後輪
５巾程度までが好ましい。したがって、転倒防止張出し
部８の具体的構成としては、第１図に示すように、前起
曲部の後部両側位置と保護兼泥除フレーム10前端両外側
角部位置とを結ぶ線まで張出した形状である。また、前
輪４と後輪５の軸架位置との関係は、前輪４と後輪５と
の各車軸を結ぶ平面上に、乗降部９およびこれに連設す
る転倒防止張出し部８が略位置するように設計されるこ
とが好ましい。
なお、走行フレーム１およびこれに連設する各部材に
は、カバーが取付けられる。ハンドル２の上部等に始動
スイッチ12、前後進切替スイッチ13およびアクセルレバ
ー14等を有する操縦ボックス11が取付けられ、また、走
行フレーム１後下部に直流モータ15およびミッション16
等が取付けられており、これら始動スイッチ12、前後進
切替スイッチ13およびアクセルレバー14を適宜操作する
ことによって、直流モータ15の動力が、ミッション16を
経て後輪５に伝達され、前後進駆動されるようになって
いる。
は、カバーが取付けられる。ハンドル２の上部等に始動
スイッチ12、前後進切替スイッチ13およびアクセルレバ
ー14等を有する操縦ボックス11が取付けられ、また、走
行フレーム１後下部に直流モータ15およびミッション16
等が取付けられており、これら始動スイッチ12、前後進
切替スイッチ13およびアクセルレバー14を適宜操作する
ことによって、直流モータ15の動力が、ミッション16を
経て後輪５に伝達され、前後進駆動されるようになって
いる。
第６図および第７図は、折畳み自在な電動乗用三輪車を
示すものであるが、この電動乗用三輪車は、走行フレー
ム１のハンドル支持台６に固定したハンドル筒6aから突
出する前輪４の支持軸上端部に前輪操作台17を固定し、
この前輪操作台17にハンドル２の下端部を上下揺動自在
に枢支ピン18で枢支するとともに、ハンドル２と前輪操
作台17との間に適宜係脱機構19を介装し、ハンドル２を
水平収納姿勢から枢支ピン18回りに上方へ揺動させて係
脱機構19で係止保持させた起立姿勢と、係脱機構19の係
止解除をして元の水平姿勢とに姿勢切替自在に構成して
いる。この際の係脱機構19としては、第８図に示すよう
に、前輪操作台17に係脱片20を回動自在に支持ピン21で
枢支し、係脱片20に形成したＬ字孔22内にハンドル２の
係合ピン23を係合させ、ハンドル２の起立姿勢時にこの
係合ピン23をＬ字孔22の係止孔部に導いて係止すること
によって組立て、また、折畳み時には係脱片20を押し上
げてＬ字孔22の折畳み用孔部へ係合ピン23を導くことに
よってハンドル２を下方へ揺動させて水平収納姿勢まで
折畳めるようになっている。
示すものであるが、この電動乗用三輪車は、走行フレー
ム１のハンドル支持台６に固定したハンドル筒6aから突
出する前輪４の支持軸上端部に前輪操作台17を固定し、
この前輪操作台17にハンドル２の下端部を上下揺動自在
に枢支ピン18で枢支するとともに、ハンドル２と前輪操
作台17との間に適宜係脱機構19を介装し、ハンドル２を
水平収納姿勢から枢支ピン18回りに上方へ揺動させて係
脱機構19で係止保持させた起立姿勢と、係脱機構19の係
止解除をして元の水平姿勢とに姿勢切替自在に構成して
いる。この際の係脱機構19としては、第８図に示すよう
に、前輪操作台17に係脱片20を回動自在に支持ピン21で
枢支し、係脱片20に形成したＬ字孔22内にハンドル２の
係合ピン23を係合させ、ハンドル２の起立姿勢時にこの
係合ピン23をＬ字孔22の係止孔部に導いて係止すること
によって組立て、また、折畳み時には係脱片20を押し上
げてＬ字孔22の折畳み用孔部へ係合ピン23を導くことに
よってハンドル２を下方へ揺動させて水平収納姿勢まで
折畳めるようになっている。
座席３は、肘掛アーム24の一端を背もたれ25に回動自在
に回動ピン26で軸支し、この背もたれ25の下端部をシー
ト部27後端両側に回動自在に軸支し、肘掛アーム24の遊
端部に形成した係合部28をシート部27前端両側の係止ピ
ン29に係脱自在に構成した折畳み式のものが採用され
る。そして、シート部27と走行フレーム１とをリンク機
構30で第７図に示す収納姿勢と第６図に示す組立姿勢と
に上下平行移動自在に連結するとともに、リンク機構30
のリンクと走行フレーム１との間に前述の係脱機構19と
同様な係脱機構31を介装し、この係脱機構31による係止
保持と係止解除をすることによって座席３を組立姿勢と
元の収納姿勢とに姿勢切換できるように構成している。
に回動ピン26で軸支し、この背もたれ25の下端部をシー
ト部27後端両側に回動自在に軸支し、肘掛アーム24の遊
端部に形成した係合部28をシート部27前端両側の係止ピ
ン29に係脱自在に構成した折畳み式のものが採用され
る。そして、シート部27と走行フレーム１とをリンク機
構30で第７図に示す収納姿勢と第６図に示す組立姿勢と
に上下平行移動自在に連結するとともに、リンク機構30
のリンクと走行フレーム１との間に前述の係脱機構19と
同様な係脱機構31を介装し、この係脱機構31による係止
保持と係止解除をすることによって座席３を組立姿勢と
元の収納姿勢とに姿勢切換できるように構成している。
したがって、この折畳み自在な電動乗用三輪車による
と、ハンドル２および座席３を第６図に示すように組立
て前述の電動乗用三輪車と同様に使用することも、第７
図に示すように容易に折畳むこともできるので、利用し
ないときには折畳んで小スペース内に収納でき、また、
外出時には車のトランクに入れて容易にうんぱんでき
る。
と、ハンドル２および座席３を第６図に示すように組立
て前述の電動乗用三輪車と同様に使用することも、第７
図に示すように容易に折畳むこともできるので、利用し
ないときには折畳んで小スペース内に収納でき、また、
外出時には車のトランクに入れて容易にうんぱんでき
る。
以上、この考案は、走行フレーム１の乗降部９を、前後
輪４、５の各車軸を通る平面近傍まで下げ、しかも、前
記乗降部９の両側から転倒防止張出し部８を両後輪５巾
程度まで外側方に向けて張出すよう連設したことから、
急旋回時等に車体が一側方に傾いて転倒しかけても転倒
防止張出し部８が接地して転倒防止できる。また、乗降
部９および転倒防止張出し部８が低位置になっているの
で、高齢者等が容易、かつ、安全に乗降できる。
輪４、５の各車軸を通る平面近傍まで下げ、しかも、前
記乗降部９の両側から転倒防止張出し部８を両後輪５巾
程度まで外側方に向けて張出すよう連設したことから、
急旋回時等に車体が一側方に傾いて転倒しかけても転倒
防止張出し部８が接地して転倒防止できる。また、乗降
部９および転倒防止張出し部８が低位置になっているの
で、高齢者等が容易、かつ、安全に乗降できる。
第１図はこの考案を実施した電動乗用三輪車の走行フレ
ームを示す平面図、第２図はその側面図、第３図は電動
乗用三輪車を示す側面図、第４図はその平面図、第５図
は車体が傾き転倒防止張出し部が接地した状態を示す
図、第６図は折畳み自在な電動乗用三輪車の組立状態を
示す側面図、第７図は同電動乗用三輪車の折畳み状態を
示す側面図、第８図は係脱機構を示す要部拡大図であ
る。 （符号） １……走行フレーム ２……ハンドル ３……座席 ４……前輪 ５……後輪 ８……転倒防止張出し部 ９……乗降部
ームを示す平面図、第２図はその側面図、第３図は電動
乗用三輪車を示す側面図、第４図はその平面図、第５図
は車体が傾き転倒防止張出し部が接地した状態を示す
図、第６図は折畳み自在な電動乗用三輪車の組立状態を
示す側面図、第７図は同電動乗用三輪車の折畳み状態を
示す側面図、第８図は係脱機構を示す要部拡大図であ
る。 （符号） １……走行フレーム ２……ハンドル ３……座席 ４……前輪 ５……後輪 ８……転倒防止張出し部 ９……乗降部
Claims (1)
- 【請求項１】乗降部（９）の前後にハンドル（２）と座
席（３）を配設している走行フレーム（１）に対し、こ
の前部中央下部に前記ハンドル（２）に連動する前輪
（４）と、後部両側下部に後輪（５）とを配備している
電動乗用三輪車において、前記走行フレーム（１）の乗
降部（９）を前記前後輪（４）（５）の各車軸を通る平
面近傍まで下げるとともに、この乗降部（９）の左右両
端に、後輪（４）（５）外側付近まで張出する転倒防止
張出し部（８）を設けたことを特徴とする電動乗用三輪
車の転倒防止フレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989054082U JPH0745215Y2 (ja) | 1989-05-10 | 1989-05-10 | 電動乗用三輪車の転倒防止フレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989054082U JPH0745215Y2 (ja) | 1989-05-10 | 1989-05-10 | 電動乗用三輪車の転倒防止フレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02143930U JPH02143930U (ja) | 1990-12-06 |
| JPH0745215Y2 true JPH0745215Y2 (ja) | 1995-10-18 |
Family
ID=31575828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989054082U Expired - Fee Related JPH0745215Y2 (ja) | 1989-05-10 | 1989-05-10 | 電動乗用三輪車の転倒防止フレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745215Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013009794A (ja) * | 2011-06-29 | 2013-01-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 折り畳み式車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4570739B1 (en) * | 1983-09-29 | 1994-04-19 | Burke Inc | Personal mobility vehicle |
| JPS61200028U (ja) * | 1985-05-31 | 1986-12-15 |
-
1989
- 1989-05-10 JP JP1989054082U patent/JPH0745215Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02143930U (ja) | 1990-12-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |