JPH0740381U - 無限軌道帯用弾性履板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】鉄製履板の凹凸沓面に取り付けられるところ
の、裏面に上記凹凸面に対応する凹凸が施された弾性履
板において、弾性沓材裏面の凸部内にＵ字状をしたボル
トを埋設することにより、軽量化と低コスト化、ならび
に鉄製履板に対する弾性履板の取り付け性を良好にす
る。 【構成】背面に無限軌道帯の鉄製履板沓面の凹凸に対応
する凹凸形状を形成した弾性沓材において、該弾性沓材
の上記凹凸形状を形成した凸部のうち少なくとも一方
に、その長さ方向に沿って略Ｕ字状をした取り付けボル
トを埋設するとともに、該取り付けボルトの両端を表面
より外方（鉄製履板に対する取り付け方向）に向けて突
出させてなる。 これにより弾性沓材が十分に補強さ
れ、金属製保護板の取り付けを必要としない。 その結
果弾性履板の著しい軽量化とコストの低減をはかり、し
かも無限軌道帯の金属履板沓面に対する取り付け性が良
好となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はブルドーザーやパワーショベルのような建設用車輌等に用いられる走 行路面保護のための無限軌道帯用弾性履板の改良に関し、弾性沓材の背面におけ る凸部平面に重ね合わせる平板状の金属製保護板を少なくし、あるいは無くすこ とにより弾性履板の軽量化と加工工数の低減、ならびに低コスト化をはかること を目的とする。

【０００２】

【従来の技術】

無限軌道帯用の履帯は通常その沓面に、その長さ方向に沿って突出させた単数 または複数のラグを有する履板を多数のリンクにより、ブッシュおよびピンを介 して相互に無端状に連結した鉄製のものが用いられているが、舗装路面上の走行 に際しては路面を著しく損傷するために、各履板の沓面に弾性の保護沓板を重合 一体化させて走行することがおこなわれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記した弾性保護沓板は、無限軌道帯の鉄製履板沓面の凹凸に対 応する凹凸形状を形成した背面の、特に凸部全面に、鉄製の保護沓板が重合一体 化されているために、重量が嵩むばかりでなく製造上における加工工数の増大や 使用鉄材の増大が避けられない。 とくに上記した鉄製の保護沓板を、鉄製の履 板沓面の凹凸に対応させて凹凸形状にプレス加工する場合においては、弾性履板 としての加工性が悪く著しくコスト高となり、また鉄製の保護沓板の弾性履板背 面側全面にわたる存在により、その取り付けに際して履板沓面との間に微妙な透 き間を生じやすく、そのために弾性保護沓板の取り付けの不具合や、がたつきを 生じて耐久性が悪い等の問題を有する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記した従来技術における課題を解決し、鉄製の履板取り付け面に対 応する凹凸のプレス加工を不要とし、鉄製の保護沓板の取り付けを少なくし、も しくは除去することによりコストの低減化と軽量化をはかり、しかも履板に対す る取り付け性を良好にして弾性履帯の耐久性を向上させるようにしたものであっ て、具体的には背面に無限軌道帯の鉄製履板沓面の凹凸に対応する凹凸形状を形 成した弾性沓材において、該弾性沓材の上記凹凸形状を形成した凸部のうち少な くとも一方に、その長さ方向に沿って略Ｕ字状をした取り付けボルトを埋設する とともに、該取り付けボルトの両端を表面より外方（鉄製履板に対する取り付け 方向）に向けて突出させてなることを特徴とした無限軌道帯用弾性履板に関する 。

【０００５】 また本考案は、弾性沓材の背面に凹凸形状を形成した凸部のうち、略Ｕ字状を した取り付けボルトを埋設しない方の凸部には、平板状の金属製保護板を貼りつ けると共に、該平板状の金属製保護板に取り付けボルトの基部を一体的に取り付 けてなるところの無限軌道帯用弾性履板にも関する。

【０００６】 さらに本考案は、金属製の保護板に取り付けられる弾性沓材は、その内部に、 長さ方向に向けた中空部が形成されていることを特徴とした請求項１に記載の無 限軌道帯用弾性履板にも関する。

【０００７】

【作用】

弾性沓材の凹凸形状を形成した凸部内に、その長さ方向に沿って埋設された略 Ｕ字状をした取り付けボルトが弾性沓材を十分に補強し、金属製の保護板の装着 を必要としない。 また金属製の保護板を、鉄製の履板沓面の凹凸に対応させて 凹凸形状にプレス加工するようにした場合に比較して、平板状の金属製保護板が 全く存在しないか、あるいはその一部にしか取り付けられていないために、無限 軌道帯の履板沓面に取り付ける場合において、金属製保護板が存在しない弾性沓 材の凹部において、ある程度の塑性変形を可能とし、履板沓面との間に透き間を 生じ、あるいは取り付け上の不具合を生ずることがなくなり、しかも金属製保護 板の存在しない部分に相当する分だけ軽量化と材料コストの低減化をはかること ができる。

【０００８】 また弾性沓材に、その長さ方向に向けた中空部を形成した場合においては、こ れを無限軌道車両に装着して走行させた場合に、弾性沓材の沓面にかかる局所的 な応力が上記中空部により弾性沓材の全体にわたり均一に分散される。

【０００９】

【実施例】

以下において本考案の具体的な内容を図１〜３に示した各実施例をもとに説明 すると、１は弾性沓材、４はＵ字状ボルトをあらわす。 弾性沓材１は、ゴムあ るいはウレタンその他の弾性材からなり、その裏面（図１において上面）には図 示しない鉄製履板の接地側沓面の凹凸形状に対応させた凹凸形状が形成され、中 央部には鉄製履板の突出ラグに対応する溝状の凹部２が長さ方向に向けて形成さ れているとともに、該凹部２を境としたその左右両側には表面が平坦な凸部３． ３が形成されている。

【００１０】 さらに弾性沓材１には内部に、その長さ方向に向けた中空部１ａ．１ａが、前 記鉄製履板の接地側沓面の凹凸形状による各突出ラグ間に対応するように溝状の 凹部２を避けた位置に形成されており、これにより弾性沓材１の全体にわたる応 力分散性が確保される。 Ｕ字状ボルト４は、両端を直角かつ同一方向に折り曲 げるとともに、その先端部に螺旋状の雄螺子部４ａを施してあり、これを前記し た弾性沓材１の凸部３内に、その長さ方向に沿って該Ｕ字状ボルト両端の雄螺子 部４ａを表面より外方（鉄製履板に対する取り付け方向）に向けて突出させた状 態において埋設される。

【００１１】 さらに図において、５は平板状の金属製保護板をあらわし、弾性沓材１におい て前記したＵ字状ボルト４の埋設されない側の凸部３の表面に施され、弾性沓材 １の凹部２を中心とし、その片側に形成された凸部３の平坦な表面を略覆うこと ができる大きさに形成され、その両端部近くには、左右対称位置に、通常の取り 付けボルト６が、先端を外方（鉄製履板に対する取り付け方向）に向けて突出す るように、その頭部６ａを金属製保護板５の裏面において溶接６ｂにより一体に 取り付けてあり、該金属製保護板５を取り付けた状態において、鉄製履板の接地 側沓面に密着重合が可能であるように弾性沓材１に対して金属製保護板５を、加 硫接着等の手段により一体となるように構成している。

【００１２】 なおこの場合において、上記した取り付けボルト６を、金属製保護板５に溶接 せずに、あらかじめ金属製保護板５にボルト穴を形成しておくとともに、取り付 けボルト６のヘッド部６ａを弾性沓材１側に一体に埋設して、取り付けボルト６ の先端を上記金属製保護板５に開設したボルト穴を通して外方（鉄製履板に対す る取り付け方向）に向けて突出させるようにしてもよい。

【００１３】 また前記したＵ字状ボルト４の埋設については、図１の実施例においては溝状 の凹部２を境とした片側の凸部３のみに施しているが、両側の凸部３・３共に施 すようにすれば一層効果的である。 また図３に示したように凸部３・３内にＵ 字状ボルト４・４を埋設するとともに、弾性沓材１の長さ方向に続く凸部３の両 端寄りの部分についてのみ、略中央に上記したＵ字状ボルトの雄螺子部４ａを突 出させる穴を形成して該穴より前記したＵ字状ボルト両端の雄螺子部４ａを表面 より外方（鉄製履板の取り付け方向）に向けて突出させるようにした金属製保護 板５．５．５．５を施こすようにしてもよい。

【００１４】 さらに前記した中空部１ａの形状については、必ずしも上記実施例のように断 面円形である必要はなく、楕円あるいは方形など格別形状の如何を問うものでは ない。 また中空部１ａの長さについても、弾性沓材１の長さ方向に向けて、で きるだけ長く連続させた方が効果が大きいが、各実施例の場合のように弾性沓材 １の中央に開設されている鉄製履板取り付け用ボルトのボルトヘッド部除け穴の 存在を考慮すると、その左右両側部分に設けただけでも十分に効果がある。

【００１５】 上記した構成の弾性履板を、その弾性沓材１中に埋設されているＵ字状ボルト ４の雄螺子部４ａを、あるいは該Ｕ字状ボルト４の雄螺子部４ａと金属製保護板 ５の取り付けボルト６のヘッド部６ａとを、ブルドーザー等の無限軌道帯車両の 金属製履板に形成した取り付け穴（図示省略）内に挿入し、これにナットを螺入 させて締め付け固定して装着する。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は上記した通り、背面に無限軌道帯の鉄製履板沓面の凹凸に対応する凹 凸形状を形成した弾性沓材において、該弾性沓材の上記凹凸形状を形成した凸部 のうち少なくとも一方に、その長さ方向に沿って略Ｕ字状をした取り付けボルト を埋設するとともに、該取り付けボルトの両端を表面より外方（鉄製履板の取り 付け方向）に向けて突出させてなるものであるために、弾性沓材の凹凸形状を形 成した凸部内に、その長さ方向に沿って埋設された略Ｕ字状をした取り付けボル トが弾性沓材を十分に補強し、金属製の保護板を必要としない。

【００１７】 そのために軽量化と材料コストの低減化をはかることができるばかりでなく、 鉄製履板沓面の凹凸に対応する凹凸形状を形成した弾性沓材裏面の、凸部表面の みの全部または一部に、外方に向けて取り付けボルトの先端を突出させた平板状 の金属製保護板を取り付けるようにしたものであるために、弾性沓材の取り付け 部分の強度を十分に維持しつつ、しかも弾性沓材裏面の凹部、あるいは該凹部と ともに、凸部の金属製保護板が施されていない部分の弾性沓材が露出し、その結 果、無限軌道帯の履板沓面に取り付ける場合において、中間部の弾性沓材がある 程度塑性変形しやすくなり、履板沓面との間に透き間を生じたりして取り付け上 の不具合を生ずることがなくなり、装着性が著しく向上する。

【００１８】 また弾性沓材に、その長さ方向に向けた中空部を形成した場合においては、こ れを無限軌道車両に装着して走行させた場合に、弾性沓材の沓面にかかる局所的 な応力が上記中空部により弾性沓材の全体にわたり均一に分散され、その結果損 傷が最小限におさえられるために弾性履板の耐久性が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例をあらわした無限軌道帯用
弾性履板の全体斜視図。

【図２】図２に示した無限軌道帯用弾性履板の断面図。

【図３】本考案の第２実施例をあらわした無限軌道帯用
弾性履板の全体斜視図。

【符号の説明】

１ 弾性沓材 １ａ 中空部 ２ 凹部 ３ 凸部 ４ Ｕ字状ボルト ４ａ 雄螺子部 ５ 金属製保護板 ６ 取り付けボルト ６ａ 頭部 ６ｂ 溶接部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 新津 坦克 東京都千代田区四番町５番地９ トピー工 業株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】背面に無限軌道帯の鉄製履板沓面の凹凸に
   対応する凹凸形状を形成した弾性沓材において、該弾性
   沓材の上記凹凸形状を形成した凸部のうち少なくとも一
   方に、その長さ方向に沿って略Ｕ字状をした取り付けボ
   ルトを埋設するとともに、該取り付けボルトの両端を表
   面より外方（鉄製履板に対する取り付け方向）に向けて
   突出させてなることを特徴とした無限軌道帯用弾性履
   板。
2. 【請求項２】弾性沓材の背面に凹凸形状を形成した凸部
   のうち、略Ｕ字状をした取り付けボルトを埋設しない方
   の凸部平面には、平板状の金属製保護板を貼りつけると
   共に、該平板状の金属製保護板に取り付けボルトの基部
   を一体的に取り付けてなるところの請求項１に記載の無
   限軌道帯用弾性履板。
3. 【請求項３】金属製の保護板に取り付けられる弾性沓材
   は、その内部に、長さ方向に向けた中空部が形成されて
   いることを特徴とした請求項１に記載の無限軌道帯用弾
   性履板。