JPH0739705Y2 - 車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車等の車両に設置利
用される車両用シートのサスペンション装置に関し、特
に座席部の上下動に対し減衰力を発生する減衰力調整式
ショックアブソーバを備えた車両用シートの減衰力可変
機能付きサスペンション装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートの減衰力可
変機能付きサスペンション装置としては、例えば実開昭
６０−２９７３４号公報に示されている構成のものがあ
る。これを簡単に述べると、座席部（シートクッショ
ン）を上下動可能に支持する支持機構として、車両床部
上に固設されるロアフレームと、この上方に配するアッ
パーフレームと、このアッパーフレームをロアフレーム
に対し上下動可能に支持する左右一対ずつのＸリンクと
が備えられ、そのアッパーフレーム上に座席部が支持さ
れている。

【０００３】また、前記座席部の荷重を受けるばね部材
としてのコイルスプリングが、前記支持機構のＸリンク
の上端前後シャフト間に張設されていると共に、このば
ね部材に抗し座席部が下降すると減衰力を発生するショ
ックアブソーバが前記ロアフレームとアッパーフレーム
との間に連結して斜めに設けられている。

【０００４】このショックアブソーバは、ピストンロッ
ド先端部に減衰力調整操作部を有したタイプの減衰力調
整式のものである。つまり、シリンダ内に摺嵌したピス
トンロッドの中にロータリーバルブを設けると共に、該
ピストンロッドの中心にコントロールロッドを貫通して
設け、このコントロールロッドをピストンロッド先端側
に設けた操作ダイヤルの操作により回転させることで、
ロータリーバルブのオリフィス穴径を選択して、減衰力
特性を複数段階に可変調整できる構成である。このタイ
プの減衰力調整式ショックアブソーバは、この下端連結
部をロアフレームの後部寄り部位に連結する一方、操作
ダイヤルを有した上端側にはその途中に軸線方向（伸縮
作用方向）と直交するブラケット状の連結部を取付け、
これをアッパーフレームの前端寄り部位に連結してい
る。これで該操作ダイヤルが着座者により手動操作し易
い座席部下部前端付近に位置するようにされている。こ
の操作ダイヤルを着座者が回転操作することで、高速走
行時・悪路走行時などの各種走行状況やドライバーの好
みに応じた減衰力特性が得られて、乗り心地の向上が図
れるようになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前述の従来
の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装
置においては、ピストンロッド先端部に減衰力調整操作
部である操作ダイヤルを有したタイプの減衰力調整式シ
ョックアブソーバを用いていることから、ロアフレーム
とアッパーフレームとの間に連結する場合、上端の操作
ダイヤルが邪魔となるので、その上端側の途中に軸線方
向と直交するブラケット状連結部を取付け、これをアッ
パーフレームに横付けするように連結しなければならな
い面倒があると共に、この横付けの場合、ショックアブ
ソーバの軸線方向（伸縮作用方向）と直交する向きで無
理に支持する形となるので、その連結支持部に大掛かり
な補強等が必要となり、重量増並びにコストアップを招
く問題がある。

【０００６】そこで、本出願人は、その対策として、外
筒部に減衰力調整部を有したタイプの減衰力調整式ショ
ックアブソーバ（既に公知）を用いることを考えて来
た。このタイプのショックアブソーバであれば、減衰力
調整部に邪魔されることなく、両端連結部を軸線方向
（伸縮作用方向）に沿う一直線上でロアフレームとアッ
パーフレームとに連結支持することができて、強度上有
利となり、構成の簡素化やコストの低減が図れる。

【０００７】しかしながら、外筒部に減衰力調整部を有
したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバの場合、
ロアフレームとアッパーフレームとの間に連結して斜め
に設けた状態では、該外筒部の減衰力調整部が座席部の
下側内奥に位置することになるので、着座者にとって操
作がとてもしずらい。このために減衰力調整部から長い
回動操作レバー前方に向け突設することが考えられる
が、しかし、座席部の上下動に伴いショックアブソーバ
が変動して、その傾き角度が変わることから、該回動操
作レバーも定位置にとどまることなく絶えず変動するこ
とになり、これを運転手が走行中に操作するのは大変困
難であるので、実用化されていないのが実情である。

【０００８】本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的
とするところは、外筒部に減衰力調整部を有したタイプ
の減衰力調整式ショックアブソーバを用いることで、両
端側の連結支持強度上の有利さと、構成の簡素化やコス
トの低減を図ると共に、減衰力調整操作も楽に行い得る
ようになる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペン
ション装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は前記目的を達成
するために、座席部を上下動可能に支持する支持機構
と、この支持機構に付設され前記座席部の荷重を受ける
ばね部材と、このばね部材に抗し座席部が下降すると減
衰力を発生する減衰力調整式ショックアブソーバとを備
えてなる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンシ
ョン装置において、前記減衰力調整式ショックアブソー
バとして外筒部に減衰力調整部を有したタイプのものを
用い、このショックアブソーバを前記支持機構の相対変
位部間に連結して設ける一方、該支持機構の定位置に着
座者により操作可能な調整操作部材を設け、この調整操
作部材と前記ショックアブソーバの減衰力調整部とを、
座席部の上下動に伴う該ショックアブソーバの変動を吸
収しながら連動せしめる連動機構を設けている。そして
この連動機構は、請求項１に記載したように前記減衰力
調整式ショックアブソーバの前記減衰力調整部と前記調
整操作部材とのどちらか一方に設けられた溝部と、他方
に設けられて前記溝部内に摺嵌する摺動部材とで構成す
るか、または請求項２に記載したように、前記減衰力調
整式ショックアブソーバの前記減衰力調整部と前記調整
操作部材とにそれぞれ設けられたプーリと、この両者の
プーリに巻き掛けられた伸縮性を有する伝動索とで構成
し、かつ、前記伝動索を前記プーリに２重巻きするかま
たは前記伝動索を押さえコロによってプーリ溝に押付け
るようにしたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】前記構成の車両用シートの減衰力可変機能付き
サスペンション装置であれば、外筒部に減衰力調整部を
有したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバを用い
たことで、減衰力調整部に邪魔されることなく、両端連
結部を軸線方向（伸縮作用方向）に沿う一直線上で支持
機構のロアフレームとアッパーフレーム等の相対変位部
間に連結支持することができて、強度上有利となり、大
掛かりな補強等が不要で構成の簡素化やコストの低減が
図れるようになる。

【００１１】しかも、調整操作部材を着座者が操作する
ことで、これに連動機構を介し減衰力調整式ショックア
ブソーバの外筒部にある減衰力調整部が連動して、該シ
ョックアブソーバの減衰力を可変調整できるようになる
と共に、その連動機構が座席部の上下動に伴う該ショッ
クアブソーバの変動を吸収でき、しかも減衰力を調整す
る際の調整操作部材の動きをショックアブソーバの減衰
力調整部に確実に伝えることができる。そして調整操作
部材を着座者が操作し易い支持機構の定位置に設けてお
くことが可能で、運転手が走行中でも楽に減衰力調整操
作し得るようになる。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の第１の実施例を図１乃至図３
により説明する。まず、図１に示す如く、車両用シート
１の座席部（シートクッション）２を上下動可能に支持
するサスペンションの支持機構３として、車両床板部４
上に固設されるロアフレーム５と、この上方に配するア
ッパーフレーム６と、このアッパーフレーム６をロアフ
レーム５に対し上下動可能に支持する左右一対ずつのＸ
リンク７とが備えられ、そのアッパーフレーム６上に座
席部２が固定支持されている。

【００１３】なお、左右のＸリンク７は、それぞれ一対
ずつのリンクバー７ａ，７ｂを互いに中間でクロスさせ
て軸８で枢着すると共に、その一方のリンクバー７ａの
下端をロアフレーム５の前端寄り部にシャフト９で枢着
し、この上端をコロ１０を介しアッパーフレーム６の後
部寄りの溝部６ａに前後動可能に摺嵌し、他方のリンク
バー７ｂの上端をアッパーフレーム６の前端寄り部にシ
ャフト１１で枢着し、この下端をコロ１２を介しロアフ
レーム５の後部寄りの溝部５ａに前後動可能に摺嵌して
構成されている。

【００１４】また、前記座席部２の荷重を受けるばね部
材として、引張りコイルスプリング１３が、前記支持機
構３のＸリンク７の上端前側シャフト１１と後側コロ軸
１０ａとの間に張設されている。なお、この引張りコイ
ルスプリング１３の代わりに図示しないが圧縮コイルス
プリング或いは空気ばねをロアフレーム５とアッパーフ
レーム６との間に縦軸的に設けてもよい。

【００１５】また、このスプリング１３に抗し座席部２
がアッパーフレーム６と共に下降すると減衰力を発生す
るショックアブソーバ１４が前記支持機構３の相対変位
部間に連結して設けられている。

【００１６】このショックアブソーバ１４は、作動油と
エアを封入したシリンダの外筒部１４ａ内にリーフバル
ブ付きピストン及びピストンロッド１４ｂを出没可能に
摺嵌し、更にその外筒部１４ａの途中に外部から回転操
作可能な減衰力調整部即ち、ロータリーバルブ１４ｃを
有したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバで、こ
のロータリーバルブ１４ｃを所定角度ずつ回転操作し
て、このロータリーバルブ１４ｃの各種径大のオリフィ
ス穴を選択することで、減衰力特性を複数段階に可変調
整できる構成である。

【００１７】この減衰力調整式ショックアブソーバ１４
は、図１乃至図３に示す如く、両端部即ち、外筒部１４
ａの端部とピストンロッド１４ｂの端部とにリング状の
連結部１４ｄ，１４ｅが設けられ、この両端連結部１４
ｄ，１４ｅを支持機構３の相対変位部間に連結すること
で斜めに設けられている。即ち、外筒部１４ａ端の連結
部１４ｄを前記支持機構３のロアフレーム５の前端寄り
部に配するシャフト９に摺嵌して連結し、ピストンロッ
ド１４ｂ端の連結部１４ｅをアッパーフレーム６の下部
後端寄り部にピン１５を介し枢支連結することで、全体
が前下がり傾斜で且つ減衰力調整部であるロータリーバ
ルブ１４ｃが下側に位置するように設けられている。

【００１８】一方、前記減衰力調整式ショックアブソー
バ１４の減衰力を調整するための調整操作部材として、
ハンドルレバー１６が支持機構３のロアフレーム５の下
部定位置に設けられている。このハンドルレバー１６は
帯板状の基板プレート１６ａと、この前端に溶接固定さ
れて更に前方に突設された棒状体１６ｂと、この前端に
取付けられた取手１６ｃとで構成されている。その基板
プレート１６ａの後端部を前記ロアフレーム５下部に固
定ブラケット１７を介し段付きボルト１８により回動可
能に枢着することで、全体が前向き状態に取付けられ、
最前端の取手１６ｃが該ロアフレーム５の下部前方位置
に突出して着座者により左右方向に回動操作可能とされ
ている。

【００１９】このハンドルレバー１６と前記ショックア
ブソーバ１４のロータリーバルブ１４ｃとを連動せしめ
る連動機構として、前記基板プレート１６ａの先端上面
部に左右２枚のプレートにより構成された溝部１９と、
ロータリーバルブ１４ｃの回転軸に基端を嵌着して斜め
前方に回動可能に突出された球状摺動部材２０ａ付き回
動レバー２０とが設けられ、この球状摺動部材２０ａが
前記溝部１９内に摺嵌して、ハンドルレバー１６の回転
操作力をロータリーバルブ１４ｃの回転軸に伝えると共
に、座席部２の上下動に伴うショックアブソーバ１４の
変動（傾き角度の変化）を吸収するようになっている。

【００２０】こうした構成の車両用シートの減衰力可変
機能付きサスペンション装置であれば、減衰力調整式シ
ョックアブソーバ１４として外筒部１４ａに減衰力調整
部であるロータリーバルブ１４ｃを有したタイプのもの
を用いたことで、その減衰力調整部に邪魔されることな
く、両端連結部１４ｄ，１４ｅを軸線方向（伸縮作用方
向）に沿う一直線上で支持機構３のロアフレーム５とア
ッパーフレーム６との間に連結支持することができるこ
とから、その支持強度上有利となり、大掛かりな補強等
が不要で構成の簡素化やコストの低減が図れるようにな
る。

【００２１】しかも、減衰力調整式ショックアブソーバ
１４の調整操作部材としてのハンドルレバー１６を着座
者が左右に回動操作することで、連動機構としての溝部
１９と、これに摺嵌する球状摺動部材２０ａ付き回動レ
バー２０とでもって、ロータリーバルブ１４ｃの回転軸
を回転させることができ、これでショックアブソーバ１
４の減衰力を可変調整して、高速走行時・悪路走行時な
どの各種走行状況やドライバーの好みに応じた減衰力特
性が得られて、乗り心地の向上が図れるようになる。

【００２２】また、座席部２の上下動に伴うショックア
ブソーバ１４の変動（傾き角度の変化）を連動機構とし
ての溝部１９とこれに摺嵌する球状摺動部材２０ａとで
吸収できるので、調整操作部材としてのハンドルレバー
１６を着座者が操作し易い座席部下部の定位置に設けて
おくことが可能で、運転手が走行中でも楽に減衰力調整
操作し得るようになる。

【００２３】次に、本考案の第２の実施例を図４乃至図
６により説明する。なお、図中前述の図１乃至図３で示
した第１の実施例のものと同一構成部材は同一符号を付
して説明の簡略化を図る。

【００２４】ここでも、前述同様に、外筒部１４ａの途
中に外部から回転操作可能な減衰力調整部即ち、ロータ
リーバルブ１４ｃを有したタイプの減衰力調整式ショッ
クアブソーバ１４が用られ、これが支持機構３のロアフ
レーム５とアッパーフレーム６とに両端連結部１４ｄ，
１４ｅを連結して前下がり傾斜で且つ減衰力調整部であ
るロータリーバルブ１４ｃを下側に位置するように設け
られている。

【００２５】一方、前記減衰力調整式ショックアブソー
バ１４の減衰力を調整するための調整操作部材として、
ハンドルレバー２６が支持機構３のロアフレーム５の前
端下部定位置に設けらている。このハンドルレバー２６
は、筒状ボス２６ａと、この外周から突設されたレバー
状取手２６ｂとで構成されている。その筒状ボス２６ａ
を前記ロアフレーム５前端下部に段付きボルト２８によ
り縦軸的に回動可能に枢着することで取付けられて、レ
バー状取手２６ｂが該ロアフレーム５の下部前方位置に
突出して着座者により左右方向に回動操作可能とされて
いる。

【００２６】このハンドルレバー２６と前記ショックア
ブソーバ１４のロータリーバルブ１４ｃとを連動せしめ
る連動機構として、該ハンドルレバー２６の筒状ボス２
６ａをそのまま第１プーリとして利用すると共に、前記
ショックアブソーバ１４のロータリーバルブ１４ｃの回
転軸に第２プーリ２９を設け、且つこの両者のプーリ２
６ａ，２９にゴムベルト等の伸縮性を有する伝動索３０
を巻き掛けて設けている。伝動索３０によりハンドルレ
バー２６の回転操作力をロータリーバルブ１４ｃの回転
軸に伝えると共に、座席部２の上下動に伴うショックア
ブソーバ１４の変動（傾き角度の変化）を該伝動索３０
の伸縮により吸収するようになっている。

【００２７】なお、その伝動索３０は第１プーリ２６ａ
に対しスリップしないように２重巻きされていると共
に、第２プーリ２９に対してもスリップしないように、
そのプーリ溝内途中にスプリングピンを介し設けたチュ
ーブ状の押さえコロ３１により挟まれている。

【００２８】こうした構成の第２の実施例の車両用シー
トの減衰力可変機能付きサスペンション装置において
も、前述の第１の実施例のものと同様の作用効果が得ら
れるようになる。

【００２９】

【考案の効果】本考案の車両用シートの減衰力可変機能
付きサスペンション装置は、前述の如く構成したので、
外筒部に減衰力調整部を有したタイプの減衰力調整式シ
ョックアブソーバを用いて、両端側の連結支持強度上の
有利さと、構成の簡素化やコストの低減が図れると共
に、座席部が上下動しても連動機構がショックアブソー
バの変動を吸収でき、しかも減衰力を調整する際の調整
操作部材の動きをショックアブソーバの減衰力調整部に
確実に伝えることができる。そして調整操作部材が定位
置に配して減衰力調整操作が楽に行い得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用シートの減衰力可変機能付きサ
スペンション装置の第１の実施例を示す断面図。

【図２】同上実施例のショックアブソーバとこの調整操
作部材並びに連動機構を示す一部省略した平面図。

【図３】同上部分の分解斜視図。

【図４】本考案の車両用シートの減衰力可変機能付きサ
スペンション装置の第２の実施例を示す断面図。

【図５】同上実施例のショックアブソーバとこの調整操
作部材並びに連動機構を示す平面図。

【図６】同上部分の分解斜視図。

【符号の説明】

１…車両用シート、２…座席部、３…支持機構、５…ロ
アフレーム、６…アッパーフレーム、７…Ｘリンク、１
３…ばね部材（引張りコイルスプリング）、１４…減衰
力調整式ショックアブソーバ、１４ａ…外筒部、１４ｃ
…減衰力調整部（ロータリーバルブ）、１４ｄ，１４ｅ
…連結部、１６，２６…調整操作部材（ハンドルレバ
ー）、１９，２０，２０ａ，２６ａ，２９，３０…連動
機構（１９…溝部、２０…回動レバー、２０ａ…摺動部
材、２６ａ，２９…プーリ、３０…伝動索）。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】座席部を上下動可能に支持する支持機構
   と、この支持機構に付設され前記座席部の荷重を受ける
   ばね部材と、このばね部材に抗し座席部が下降すると減
   衰力を発生する減衰力調整式ショックアブソーバとを備
   えてなる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンシ
   ョン装置において、 前記減衰力調整式ショックアブソーバとして外筒部に減
   衰力調整部を有したタイプのものを用い、このショック
   アブソーバを前記支持機構の相対変位部間に連結して設
   ける一方、該支持機構の定位置に着座者により操作可能
   な調整操作部材を設け、この調整操作部材と前記ショッ
   クアブソーバの減衰力調整部とを、座席部の上下動に伴
   う該ショックアブソーバの変動を吸収しながら連動せし
   める連動機構を設け、この連動機構は、前記減衰力調整
   式ショックアブソーバの前記減衰力調整部と前記調整操
   作部材とのどちらか一方に設けられた溝部と、他方に設
   けられて前記溝部内に摺嵌する摺動部材とで構成したこ
   とを特徴とする車両用シートの減衰力可変機能付きサス
   ペンション装置。
2. 【請求項２】座席部を上下動可能に支持する支持機構
   と、この支持機構に付設され前記座席部の荷重を受ける
   ばね部材と、このばね部材に抗し座席部が下降すると減
   衰力を発生する減衰力調整式ショックアブソーバとを備
   えてなる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンシ
   ョン装置において、前記減衰力調整式ショックアブソーバとして外筒部に減
   衰力調整部を有したタイプのものを用い、このショック
   アブソーバを前記支持機構の相対変位部間に連結して設
   ける一方、該支持機構の定位置に着座者により操作可能
   な調整操作部材を設け、この調整操作部材と前記ショッ
   クアブソーバの減衰力調整部とを、座席部の上下動に伴
   う該ショックアブソーバの変動を吸収しながら連動せし
   める連動機構を設け、この連動機構は、前記減衰力調整
   式ショックアブソーバの前記減衰力調整部と前記調整操
   作部材とにそれぞれ設けられたプーリと、この両者のプ
   ーリに巻き掛けられた伸縮性を有する伝動索とで構成
   し、かつ、前記伝動索を前記プーリに２重巻きするかま
   たは前記伝動索を押さえコロによってプーリ溝に押付 け
   るようにした ことを特徴とする車両用シートの減衰力可
   変機能付きサスペンション装置。