JPH0649170U - 車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 減衰力調整式ショックアブソーバの両端連結
支持構造の簡素化やコストの低減を図ると共に、減衰力
調整操作も楽に行い得る車両用シートの減衰力可変機能
付きサスペンション装置を提供することにある。 【構成】 座席部２を上下動可能に支持する支持機構３
と、座席部２の荷重を受けるスプリング１３と、外筒部
１４ａにロータリーバルブ１４ｃを有したタイプの減衰
力調整式ショックアブソーバ１４とを備え、このショッ
クアブソーバ１４を支持機構３のロアフレーム５とアッ
パーフレーム６との間に連結し、ロアフレーム５の定位
置に着座者により操作可能なハンドルレバー１６を設
け、これとショックアブソーバ１４のロータリーバルブ
１４ｃとを、座席部２の上下動に伴うショックアブソー
バ１４の変動を吸収しながら連動せしめる溝部１９と摺
動部材２０ａ付き回動レバー２０を設けて構成したこと
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車等の車両に設置利用される車両用シートのサスペンション装置 に関し、特に座席部の上下動に対し減衰力を発生する減衰力調整式ショックアブ ソーバを備えた車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置として は、例えば実開昭６０−２９７３４号公報に示されている構成のものがある。こ れを簡単に述べると、座席部（シートクッション）を上下動可能に支持する支持 機構として、車両床部上に固設されるロアフレームと、この上方に配するアッパ ーフレームと、このアッパーフレームをロアフレームに対し上下動可能に支持す る左右一対ずつのＸリンクとが備えられ、そのアッパーフレーム上に座席部が支 持されている。

【０００３】 また、前記座席部の荷重を受けるばね部材としてのコイルスプリングが、前記 支持機構のＸリンクの上端前後シャフト間に張設されていると共に、このばね部 材に抗し座席部が下降すると減衰力を発生するショックアブソーバが前記ロアフ レームとアッパーフレームとの間に連結して斜めに設けられている。

【０００４】 このショックアブソーバは、ピストンロッド先端部に減衰力調整操作部を有し たタイプの減衰力調整式のものである。つまり、シリンダ内に摺嵌したピストン ロッドの中にロータリーバルブを設けると共に、該ピストンロッドの中心にコン トロールロッドを貫通して設け、このコントロールロッドをピストンロッド先端 側に設けた操作ダイヤルの操作により回転させることで、ロータリーバルブのオ リフィス穴径を選択して、減衰力特性を複数段階に可変調整できる構成である。 このタイプの減衰力調整式ショックアブソーバは、この下端連結部をロアフレ ームの後部寄り部位に連結する一方、操作ダイヤルを有した上端側にはその途中 に軸線方向（伸縮作用方向）と直交するブラケット状の連結部を取付け、これを アッパーフレームの前端寄り部位に連結している。これで該操作ダイヤルが着座 者により手動操作し易い座席部下部前端付近に位置するようにされている。この 操作ダイヤルを着座者が回転操作することで、高速走行時・悪路走行時などの各 種走行状況やドライバーの好みに応じた減衰力特性が得られて、乗り心地の向上 が図れるようになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述の従来の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装 置においては、ピストンロッド先端部に減衰力調整操作部である操作ダイヤルを 有したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバを用いていることから、ロアフ レームとアッパーフレームとの間に連結する場合、上端の操作ダイヤルが邪魔と なるので、その上端側の途中に軸線方向と直交するブラケット状連結部を取付け 、これをアッパーフレームに横付けするように連結しなければならない面倒があ ると共に、この横付けの場合、ショックアブソーバの軸線方向（伸縮作用方向） と直交する向きで無理に支持する形となるので、その連結支持部に大掛かりな補 強等が必要となり、重量増並びにコストアップを招く問題がある。

【０００６】 そこで、本出願人は、その対策として、外筒部に減衰力調整部を有したタイプ の減衰力調整式ショックアブソーバ（既に公知）を用いることを考えて来た。こ のタイプのショックアブソーバであれば、減衰力調整部に邪魔されることなく、 両端連結部を軸線方向（伸縮作用方向）に沿う一直線上でロアフレームとアッパ ーフレームとに連結支持することができて、強度上有利となり、構成の簡素化や コストの低減が図れる。

【０００７】 しかしながら、外筒部に減衰力調整部を有したタイプの減衰力調整式ショック アブソーバの場合、ロアフレームとアッパーフレームとの間に連結して斜めに設 けた状態では、該外筒部の減衰力調整部が座席部の下側内奥に位置することにな るので、着座者にとって操作がとてもしずらい。このために減衰力調整部から長 い回動操作レバー前方に向け突設することが考えられるが、しかし、座席部の上 下動に伴いショックアブソーバが変動して、その傾き角度が変わることから、該 回動操作レバーも定位置にとどまることなく絶えず変動することになり、これを 運転手が走行中に操作するのは大変困難であるので、実用化されていないのが実 情である。

【０００８】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的とするところは、外筒部に減衰力調 整部を有したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバを用いることで、両端側 の連結支持強度上の有利さと、構成の簡素化やコストの低減を図ると共に、減衰 力調整操作も楽に行い得るようになる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペ ンション装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するために、座席部を上下動可能に支持する支持機構 と、この支持機構に付設され前記座席部の荷重を受けるばね部材と、このばね部 材に抗し座席部が下降すると減衰力を発生する減衰力調整式ショックアブソーバ とを備えてなる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置において 、前記減衰力調整式ショックアブソーバとして外筒部に減衰力調整部を有したタ イプのものを用い、このショックアブソーバを前記支持機構の相対変位部間に連 結して設ける一方、該支持機構の定位置に着座者により操作可能な調整操作部材 を設け、この調整操作部材と前記ショックアブソーバの減衰力調整部とを、座席 部の上下動に伴う該ショックアブソーバの変動を吸収しながら連動せしめる連動 機構を設けて構成したことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

前記構成の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置であれば、 外筒部に減衰力調整部を有したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバを用い たことで、減衰力調整部に邪魔されることなく、両端連結部を軸線方向（伸縮作 用方向）に沿う一直線上で支持機構のロアフレームとアッパーフレーム等の相対 変位部間に連結支持することができて、強度上有利となり、大掛かりな補強等が 不要で構成の簡素化やコストの低減が図れるようになる。

【００１１】 しかも、調整操作部材を着座者が操作することで、これに連動機構を介し減衰 力調整式ショックアブソーバの外筒部にある減衰力調整部が連動して、該ショッ クアブソーバの減衰力を可変調整できるようになると共に、その連動機構が座席 部の上下動に伴う該ショックアブソーバの変動を吸収するので、調整操作部材を 着座者が操作し易い支持機構の定位置に設けておくことが可能で、運転手が走行 中でも楽に減衰力調整操作し得るようになる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の第１の実施例を図１乃至図３により説明する。まず、図１に示 す如く、車両用シート１の座席部（シートクッション）２を上下動可能に支持す るサスペンションの支持機構３として、車両床板部４上に固設されるロアフレー ム５と、この上方に配するアッパーフレーム６と、このアッパーフレーム６をロ アフレーム５に対し上下動可能に支持する左右一対ずつのＸリンク７とが備えら れ、そのアッパーフレーム６上に座席部２が固定支持されている。

【００１３】 なお、左右のＸリンク７は、それぞれ一対ずつのリンクバー７ａ，７ｂを互い に中間でクロスさせて軸８で枢着すると共に、その一方のリンクバー７ａの下端 をロアフレーム５の前端寄り部にシャフト９で枢着し、この上端をコロ１０を介 しアッパーフレーム６の後部寄りの溝部６ａに前後動可能に摺嵌し、他方のリン クバー７ｂの上端をアッパーフレーム６の前端寄り部にシャフト１１で枢着し、 この下端をコロ１２を介しロアフレーム５の後部寄りの溝部５ａに前後動可能に 摺嵌して構成されている。

【００１４】 また、前記座席部２の荷重を受けるばね部材として、引張りコイルスプリング １３が、前記支持機構３のＸリンク７の上端前側シャフト１１と後側コロ軸１０ ａとの間に張設されている。なお、この引張りコイルスプリング１３の代わりに 図示しないが圧縮コイルスプリング或いは空気ばねをロアフレーム５とアッパー フレーム６との間に縦軸的に設けてもよい。

【００１５】 また、このスプリング１３に抗し座席部２がアッパーフレーム６と共に下降す ると減衰力を発生するショックアブソーバ１４が前記支持機構３の相対変位部間 に連結して設けられている。

【００１６】 このショックアブソーバ１４は、作動油とエアを封入したシリンダの外筒部１ ４ａ内にリーフバルブ付きピストン及びピストンロッド１４ｂを出没可能に摺嵌 し、更にその外筒部１４ａの途中に外部から回転操作可能な減衰力調整部即ち、 ロータリーバルブ１４ｃを有したタイプの減衰力調整式ショックアブソーバで、 このロータリーバルブ１４ｃを所定角度ずつ回転操作して、このロータリーバル ブ１４ｃの各種径大のオリフィス穴を選択することで、減衰力特性を複数段階に 可変調整できる構成である。

【００１７】 この減衰力調整式ショックアブソーバ１４は、図１乃至図３に示す如く、両端 部即ち、外筒部１４ａの端部とピストンロッド１４ｂの端部とにリング状の連結 部１４ｄ，１４ｅが設けられ、この両端連結部１４ｄ，１４ｅを支持機構３の相 対変位部間に連結することで斜めに設けられている。即ち、外筒部１４ａ端の連 結部１４ｄを前記支持機構３のロアフレーム５の前端寄り部に配するシャフト９ に摺嵌して連結し、ピストンロッド１４ｂ端の連結部１４ｅをアッパーフレーム ６の下部後端寄り部にピン１５を介し枢支連結することで、全体が前下がり傾斜 で且つ減衰力調整部であるロータリーバルブ１４ｃが下側に位置するように設け られている。

【００１８】 一方、前記減衰力調整式ショックアブソーバ１４の減衰力を調整するための調 整操作部材として、ハンドルレバー１６が支持機構３のロアフレーム５の下部定 位置に設けられている。このハンドルレバー１６は帯板状の基板プレート１６ａ と、この前端に溶接固定されて更に前方に突設された棒状体１６ｂと、この前端 に取付けられた取手１６ｃとで構成されている。その基板プレート１６ａの後端 部を前記ロアフレーム５下部に固定ブラケット１７を介し段付きボルト１８によ り回動可能に枢着することで、全体が前向き状態に取付けられ、最前端の取手１ ６ｃが該ロアフレーム５の下部前方位置に突出して着座者により左右方向に回動 操作可能とされている。

【００１９】 このハンドルレバー１６と前記ショックアブソーバ１４のロータリーバルブ１ ４ｃとを連動せしめる連動機構として、前記基板プレート１６ａの先端上面部に 左右２枚のプレートにより構成された溝部１９と、ロータリーバルブ１４ｃの回 転軸に基端を嵌着して斜め前方に回動可能に突出された球状摺動部材２０ａ付き 回動レバー２０とが設けられ、この球状摺動部材２０ａが前記溝部１９内に摺嵌 して、ハンドルレバー１６の回転操作力をロータリーバルブ１４ｃの回転軸に伝 えると共に、座席部２の上下動に伴うショックアブソーバ１４の変動（傾き角度 の変化）を吸収するようになっている。

【００２０】 こうした構成の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置であれ ば、減衰力調整式ショックアブソーバ１４として外筒部１４ａに減衰力調整部で あるロータリーバルブ１４ｃを有したタイプのものを用いたことで、その減衰力 調整部に邪魔されることなく、両端連結部１４ｄ，１４ｅを軸線方向（伸縮作用 方向）に沿う一直線上で支持機構３のロアフレーム５とアッパーフレーム６との 間に連結支持することができることから、その支持強度上有利となり、大掛かり な補強等が不要で構成の簡素化やコストの低減が図れるようになる。

【００２１】 しかも、減衰力調整式ショックアブソーバ１４の調整操作部材としてのハンド ルレバー１６を着座者が左右に回動操作することで、連動機構としての溝部１９ と、これに摺嵌する球状摺動部材２０ａ付き回動レバー２０とでもって、ロータ リーバルブ１４ｃの回転軸を回転させることができ、これでショックアブソーバ １４の減衰力を可変調整して、高速走行時・悪路走行時などの各種走行状況やド ライバーの好みに応じた減衰力特性が得られて、乗り心地の向上が図れるように なる。

【００２２】 また、座席部２の上下動に伴うショックアブソーバ１４の変動（傾き角度の変 化）を連動機構としての溝部１９とこれに摺嵌する球状摺動部材２０ａとで吸収 できるので、調整操作部材としてのハンドルレバー１６を着座者が操作し易い座 席部下部の定位置に設けておくことが可能で、運転手が走行中でも楽に減衰力調 整操作し得るようになる。

【００２３】 次に、本考案の第２の実施例を図４乃至図６により説明する。なお、図中前述 の図１乃至図３で示した第１の実施例のものと同一構成部材は同一符号を付して 説明の簡略化を図る。

【００２４】 ここでも、前述同様に、外筒部１４ａの途中に外部から回転操作可能な減衰力 調整部即ち、ロータリーバルブ１４ｃを有したタイプの減衰力調整式ショックア ブソーバ１４が用られ、これが支持機構３のロアフレーム５とアッパーフレーム ６とに両端連結部１４ｄ，１４ｅを連結して前下がり傾斜で且つ減衰力調整部で あるロータリーバルブ１４ｃを下側に位置するように設けられている。

【００２５】 一方、前記減衰力調整式ショックアブソーバ１４の減衰力を調整するための調 整操作部材として、ハンドルレバー２６が支持機構３のロアフレーム５の前端下 部定位置に設けらている。このハンドルレバー２６は、筒状ボス２６ａと、この 外周から突設されたレバー状取手２６ｂとで構成されている。その筒状ボス２６ ａを前記ロアフレーム５前端下部に段付きボルト２８により縦軸的に回動可能に 枢着することで取付けられて、レバー状取手２６ｂが該ロアフレーム５の下部前 方位置に突出して着座者により左右方向に回動操作可能とされている。

【００２６】 このハンドルレバー２６と前記ショックアブソーバ１４のロータリーバルブ１ ４ｃとを連動せしめる連動機構として、該ハンドルレバー２６の筒状ボス２６ａ をそのまま第１プーリとして利用すると共に、前記ショックアブソーバ１４のロ ータリーバルブ１４ｃの回転軸に第２プーリ２９を設け、且つこの両者のプーリ ２６ａ，２９にゴムベルト等の伸縮性を有する伝動索３０を巻き掛けて設けてい る。伝動索３０によりハンドルレバー２６の回転操作力をロータリーバルブ１４ ｃの回転軸に伝えると共に、座席部２の上下動に伴うショックアブソーバ１４の 変動（傾き角度の変化）を該伝動索３０の伸縮により吸収するようになっている 。

【００２７】 なお、その伝動索３０は第１プーリ２６ａに対しスリップしないように２重巻 きされていると共に、第２プーリ２９に対してもスリップしないように、そのプ ーリ溝内途中にスプリングピンを介し設けたチューブ状の押さコロ３１により挟 まれている。

【００２８】 こうした構成の第２の実施例の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンシ ョン装置においても、前述の第１の実施例のものと同様の作用効果が得られるよ うになる。

【００２９】

【考案の効果】

本考案の車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置は、前述の如 く構成したので、外筒部に減衰力調整部を有したタイプの減衰力調整式ショック アブソーバを用いて、両端側の連結支持強度上の有利さと、構成の簡素化やコス トの低減が図れると共に、座席部が上下動しても調整操作部材が定位置に配して 減衰力調整操作が楽に行い得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用シートの減衰力可変機能付きサ
スペンション装置の第１の実施例を示す断面図。

【図２】同上実施例のショックアブソーバとこの調整操
作部材並びに連動機構を示す一部省略した平面図。

【図３】同上部分の分解斜視図。

【図４】本考案の車両用シートの減衰力可変機能付きサ
スペンション装置の第２の実施例を示す断面図。

【図５】同上実施例のショックアブソーバとこの調整操
作部材並びに連動機構を示す平面図。

【図６】同上部分の分解斜視図。

【符号の説明】

１…車両用シート、２…座席部、３…支持機構、５…ロ
アフレーム、６…アッパーフレーム、７…Ｘリンク、１
３…ばね部材（引張りコイルスプリング）、１４…減衰
力調整式ショックアブソーバ、１４ａ…外筒部、１４ｃ
…減衰力調整部（ロータリーバルブ）、１４ｄ，１４ｅ
…連結部、１６，２６…調整操作部材（ハンドルレバ
ー）、１９，２０，２０ａ，２６ａ，２９，３０…連動
機構（１９…溝部、２０…回動レバー、２０ａ…摺動部
材、２６ａ，２９…プーリ、３０…伝動索）。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席部を上下動可能に支持する支持機構
   と、この支持機構に付設され前記座席部の荷重を受ける
   ばね部材と、このばね部材に抗し座席部が下降すると減
   衰力を発生する減衰力調整式ショックアブソーバとを備
   えてなる車両用シートの減衰力可変機能付きサスペンシ
   ョン装置において、 前記減衰力調整式ショックアブソーバとして外筒部に減
   衰力調整部を有したタイプのものを用い、このショック
   アブソーバを前記支持機構の相対変位部間に連結して設
   ける一方、該支持機構の定位置に着座者により操作可能
   な調整操作部材を設け、この調整操作部材と前記ショッ
   クアブソーバの減衰力調整部とを、座席部の上下動に伴
   う該ショックアブソーバの変動を吸収しながら連動せし
   める連動機構を設けて構成したことを特徴とする車両用
   シートの減衰力可変機能付きサスペンション装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートの減衰力可
   変機能付きサスペンション装置において、連動機構は、
   減衰力調整式ショックアブソーバの減衰力調整部と調整
   操作部材とのどちらか一方に設けられた溝部と、他方に
   設けられて前記溝部内に摺嵌する摺動部材とで構成した
   ことを特徴とする車両用シートの減衰力可変機能付きサ
   スペンション装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用シートの減衰力可
   変機能付きサスペンション装置において、連動機構は、
   減衰力調整式ショックアブソーバの減衰力調整部と調整
   操作部材とにそれぞれ設けられたプーリと、この両者の
   プーリに巻き掛けられた伸縮性を有する伝動索とで構成
   したことを特徴とする車両用シートの減衰力可変機能付
   きサスペンション装置。