JPH045387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、車両、とくにトラクタ、ダンプカ
ーなど土木建設用車両、農業用車両に用いられる
シートサスペンシヨンに関するものである。

「従来の技術」 従来のシートサスペンシヨンは、平行リンク
式、クロスリンク式のいずれも、片側一方リンク
にばね反力を伝達させる構成をとつている。

「考案が解決しようとする問題点」 このような構成では、シート上のばね定数は、
ばね単体の有するばね定数に固有されて不変とな
る。即ちシート上ばね定数セツテイング時の負荷
条件、例えば体重70Kgのオペレータを基準とした
場合、70Kg以下のオペレータには固めに、70Kg以
上のオペレータには柔らかに感じられ、シートサ
スペンシヨンの機能を十分に果たさない。

又オペレータの体重調節もばねを直接伸縮させ
ることにより、ばね張力を変化させて行うため、
ばね張力に追従して調節を強めるためには大きな
力を必要とする。従つて調節が困難であるばかり
か、特殊な機構を介する必要がある。

本来シートサスペンシヨンの機能は、同一走行
条件下では、車両本体のシートサスペンシヨン取
付部とシート上の振動状態が、オペレータの体重
により変化、換言すればシート上のばね定数が変
化し、振動、衝撃を吸収することにある。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、シートサスペンシヨン本来の機能
を発揮させる目的とするもので、以下の構成をそ
の要旨とする。

シートを取付ける上フレームと、車両の床に取
付けられて、下フレームとの間に設けられる左右
のクロスリンクを構成するそれぞれ一対のアーム
のうち、下フレームに後端部を枢着されるアーム
を、前後位置調節可能なステーに枢着されて上下
に回動自在な補助リンクの後ろ斜め上部で支持す
るとともに、補助リンクの後ろ斜め下部を後方へ
付勢するばねを設ける。

「実施例」 以下第１図及び第２図により、実施例を詳細に
説明する。

１はシートＳを取付ける上フレーム、２は車両
の床（図示せず）に取付けられる下フレームであ
る。

３，４はシートＳを上下動自在に支持する左右
一対のクロスリンクを構成する一対のアームで、
中央部で枢着されてクロスする。そして一方のア
ーム３は上部にコロ５が枢着されており、このコ
ロ５は、上フレーム１に固設したブラケツト６内
を前後（図面では左右）動自在に支持されてい
る。又下部は、下フレーム２の後端部（図面では
右端部）に回動自在に横架された下軸７に固着さ
れている。

同様に他方のアーム４の上端部は、上フレーム
１の後端部へ回動自在に横架した上軸８に固着さ
れ、下端部に枢着されたコロ９は、下フレーム２
に固設したブラケツト１０に前後動自在に支持さ
れている。

１１は「く」の字状に形成された左右一対の補
助リンクであつて、上部は後ろ斜め上方へ、又下
部は後ろ斜め下方へ突出し、その上端部にはピン
１２が内側へそれぞれ対向して突設されている。
このピン１２は左右のアーム３の下縁に摺動自在
に当接する。又補助リンク１１の下端部は、ばね
移動軸１３によつて連結されている。そして補助
リンク１１の中央部は、ステー１４の左右両壁の
上部に回動自在に横架された、調節軸１５に固着
されている。

１６は左右一対のコイルばねで、前記下軸７と
ばね移動軸１３との間に張設されている。

１７は調節ボルトであり、前端にグリツプ１８
を有し、下フレーム２に固設したガイド部材１９
に前後へ摺動自在に嵌挿され、後端部はステー１
４の前壁中央に固着したナツト２０に螺着されて
いる。

「作用」 そこで第１図で示すように、オペレータがシー
トＳに着座して車両を走行させることにより荷重
Ｗが変動すると、上フレームが矢印ａ方向へ上下
する結果、アーム３，４は枢着点を軸として上下
に回動する。アーム３の上下動により、補助リン
ク１１の上端部は調節軸１５を軸として矢印ｂ方
向へ上下に回動し、ピン１２はアーム３の下縁に
沿つて移動する。このため補助リンク１１の下端
部は前後へ回動し、ばね１６は矢印ｄ方向へ伸縮
する。従つて荷重Ｗの変動は、ばね１６の反力に
より緩和される。

次にオペレータの体重調節は、グリツプ１８に
より調節ボルト１７を回動させると、調節ボルト
１７に螺着するナツト２０を有するステー１４が
矢印ｃ方向へ前後する。この結果ピン１２はアー
ム３の下縁に沿つて前後するので、アーム３への
ピン１２の接点位置が変化すして、アーム３の固
定端と前記接点位置との距離の比、即ちリンク比
が変化する。

このとき補助リンク１１も調節軸１５を軸とし
て矢印ｂ方向へ回動するため、ばね移動軸１３
は、調節軸１５の移動量だけピン１２の反対方向
へ移動する。従つてばね１６の長さに変化がほと
んどないので、その張力を変化させることなく、
リンク比を変えることによつてばね定数を変化さ
せて、体重調節を行える。

なお補助リンク１１の形状は、調節軸１５の移
動によつてもばね１６の長さがほとんど変化しな
いものであればよい。従つて実施例のような
「く」字状に限定されることはなく、三角形、四
角形、円形等任意である。

「考案の効果」 この考案の効果を列挙すれば、以下のとおりで
ある。

(1) シート上のばね定数を変化させてシートを支
持するため、振動をよく吸収する。

(2) シート上のばね定数を変化させることによ
り、体重に適した荷重調節ができる。

(3) 体重調節にあたり、グリツプをごく僅かな力
で回動させればよく、操作が極めて容易であ
る。

(4) ばね自体の伸縮は極めて少なくてよく、又ば
ねの径を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図に於けるＡ−Ａ線断面図、第２
図は平面図である。 １……上フレーム、２……下フレーム、３，４
……アーム、１１……補助リンク、１２……ピ
ン、１３……ばね移動軸、１４……ステー、１５
……調節軸、１６……ばね、１７……調節ボル
ト、２０……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートＳを取付ける上フレーム１と、車両の床
   に取付けられて、下フレーム２との間に設けられ
   る左右のクロスリンクを構成するそれぞれ一対の
   アーム３，４のうち、下フレーム２に後端部を枢
   着されるアーム３を、前後位置調節可能なステー
   １４に枢着されて上下に回動自在な補助リンク１
   １の後ろ斜め上部で支持するとともに、補助リン
   ク１１の後ろ斜め下部を後方へ付勢するばね１６
   を設けてなるシートサスペンシヨン。