JP2000302078A - 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム - Google Patents
緩衝装置付き折りたたみ自転車フレームInfo
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Abstract
共用した構造で、瞬時に展開、折りたたみが出来るうえ
に、緩衝機能も備え、構造簡単、堅牢、軽量の緩衝装置
付き折りたたみ自転車フレームの提供にある。 【解決手段】 メインチューブ、リヤステー、シートチ
ューブ、上スティの四者にて自転車フレームの四節限定
連鎖フレーム・前半部を構成し、この四節限定連鎖フレ
ーム・前半部のメインチューブとリヤステーの間に固定
する緩衝装置を介して所要に規制し、リヤステーと接続
する自転車フレームの後半部に取付けた後車輪からの振
動を減衰すると共に、緩衝装置の固定解除をすることに
よって主軸を中心にして自転車フレームの後半部をこの
四節限定連鎖フレーム・前半部のメインチューブの下側
に回転させ、これに連結している四節限定連鎖フレーム
・前半部を折りたたむことを特徴とする。
Description
たたみ自転車用フレームに関するものである。
は、特公昭63−24869号および特公昭62−48
639号公報に開示されているような構造、すなわち、
フレームの構成パイプを多くのジョイント部分すなわ
ち、軸とこの軸を受けるブラケットで構成し一部の固定
を解除することによって折りたためる構造のフレームが
知られている。
折りたたみ自転車フレームにおいては、多くのジョイン
ト部分を有するが、これらのジョイント部は折りたたみ
の機能を実現するためだけに使用されているので、乗車
時に、ジョイント部の撓みや捩じれによって、ジョイン
トの多い構造が剛性不足の原因になるものであった。そ
して、後車輪の振動を緩衝する緩衝機構を設けると、さ
らに剛性不足を招くと考えられ、後車輪の緩衝機構は提
供されておらず、乗り心地が悪いものであった。
め本発明はジョイント部を折りたたみのための機構と、
ジョイント部が回転自在であることを利用し後車輪から
の振動の緩衝機構と兼用させ快適な乗り心地を提供する
ためになされたもので、メインチューブ、リヤステー、
シートチューブ、上スティの四者にて自転車フレームの
四節限定連鎖フレーム・前半部を構成し、この四節限定
連鎖フレーム・前半部のメインチューブとリヤステーま
たはシートチューブとの間に固定する緩衝装置を介して
所要に規制し、リヤステーと接続する自転車フレームの
後半部に取付けた後車輪からの振動を減衰すると共に、
緩衝装置の固定解除をすることによって主軸を中心にし
て自転車フレームの後半部を四節限定連鎖フレーム・前
半部のメインチューブの下側に回転させ、これに連結し
ている四節限定連鎖フレーム・前半部を折りたたむこと
を特徴とする緩衝装置付き折りたたみ自転車フレームに
ある。
ートチューブ、上スティの四者にて自転車フレームの四
節限定連鎖フレーム・前半部を構成し、この四節限定連
鎖フレーム・前半部のメインチューブとリヤステーとの
間に固定する緩衝装置を介して所要に規制し、リヤステ
ーと接続する自転車フレームの後半部に取付けた後車輪
からの振動を減衰すると共に、緩衝装置の固定解除をす
ることによって主軸を中心にして自転車フレームの後半
部を四節限定連鎖フレーム・前半部のメインチューブの
下側に回転させ、これに連結している四節限定連鎖フレ
ーム・前半部を折りたたむことが可能である緩衝装置付
き折りたたみ自転車フレーム。
車フレームの実施例を図面に基づいて説明すると、自転
車フレーム1の四節限定連鎖フレーム・前半部1aの一
部を構成するメインチューブ2の前端にハンドルポスト
やフロントホークを保持するヘッドパイプ3を固着し、
後端に主軸4を設ける。
ートスティ7、リヤステー8、後ツメ9で自転車フレー
ム1の後半部1bを設ける。前記チェーンステー6とシ
ートスティ7は、そのいずれか一方を省略してもよいも
のである。
ケット10を設け、このハンガーブラケット10の先端
を前記主軸4に嵌合してメインチューブ2と回転自在に
軸着する。
1を設け、このシートブラケット11に支軸12と主軸
13を上下に配し、シートチューブ14の下端を支軸1
2に軸着し、緩衝装置15の一方端を前記支軸13に軸
着し、シートチューブ14と緩衝装置15の一方端を回
転自在に軸着する。この時のサドルに乗った乗員の体重
が緩衝装置15を圧縮するようにシートブラケット11
の支軸12とメインチューブ2の主軸4の位置を決め
る。
に設けられた緩衝装置受ブラケット16にカムで締付固
定が出来るクイックレバー17で軸着される。緩衝装置
受ブラケット16には切り溝18があり、この切り溝1
8の方向はガイド19に導かれるクイックレバー17の
軌跡に合わせる。
と22を設け、その前端の軸受け21をメインチューブ
2の前端に設けたフロントブラケット23の軸24に嵌
合し、その後端の軸受け22をシートチューブ14の上
端に設けたリヤブラケット25の軸26に嵌合し、上ス
ティ20をメインチューブ2およびシートチューブ14
に対して回転自在に軸着する。
トを固定するためのシートピン27を具える。メインチ
ューブ2、リヤステー8、シートチューブ14、上ステ
ィ20の四者にて自転車フレーム1の四節限定連鎖フレ
ーム・前半部1aを構成する。この四節限定連鎖フレー
ム・前半部1aはメインチューブ2とリヤステー8とに
緩衝装置15を接続して、所要に規制する。緩衝装置1
5とメインチューブ2の接続はメインチューブ2上の緩
衝装置受ブラケット16に固定される。緩衝装置15と
リヤステー8の接続は、シートチューブ14としてもよ
いものである。
16の固定解除をすることによって主軸4を中心にして
自転車フレーム1の後半部1bを、自転車フレーム1の
四節限定連鎖フレーム・前半部1aのメインチューブ2
の下側に回転させ、これに連結している自転車フレーム
1の四節限定連鎖フレーム・前半部1aを図2のように
折り畳むことができる。この時にクイックレバー17で
固定を解除された緩衝装置15がメインチューブ2上の
緩衝装置受ブラケット16の切り溝18にうまく誘導さ
れるようにガイド19を設ける。このガイド19はメイ
ンチューブ2にガイド受け28によって回転自在に取付
けられる。
要伸張寸法を維持する。そして両端に圧力を受けると縮
小して緩衝するものである。
フレームは、その四節限定連鎖フレーム・前半部の各部
の全ての軸を中心に折りたたむための機構だけでなく、
路面から振動を吸収するための機構にも利用しているの
で簡単な構造で、各部の強度を大きく取る必要がなく、
車体重量も軽量にできる。
時と、サドルには座らず立ち漕ぎした時では緩衝装置に
入力される圧縮力が異なり、さらにこの圧縮力の差も設
定できるので、サドルに座っての走行では緩衝装置のバ
ネ強さを柔らかくしたのと同様の効果になり小さな振動
でも緩衝装置が十分に沈み込むようにでき、サドルに座
らずに立ち漕ぎした時は緩衝装置のバネ強さを固くした
のと同様の効果になり立ち漕ぎで体重を掛けてペダルを
踏んでも緩衝装置のよけいな沈み込みを防止できるので
ペダル踏力のロスを抑えながら、快適な乗り心地を提供
することができるのである。
けで、簡単に自転車フレームの展開と折りたたみを行う
ことができ、取扱いが便利である。
面図。
Claims (1)
- 【請求項1】 メインチューブ、リヤステー、シートチ
ューブ、上スティの四者にて自転車フレームの四節限定
連鎖フレーム・前半部を構成し、この四節限定連鎖フレ
ーム・前半部のメインチューブとリヤステーまたはシー
トチューブとの間に固定する緩衝装置を介して所要に規
制し、リヤステーと接続する自転車フレームの後半部に
取付けた後車輪からの振動を減衰すると共に、緩衝装置
の固定解除をすることによって主軸を中心にして自転車
フレームの後半部を四節限定連鎖フレーム・前半部のメ
インチューブの下側に回転させ、これに連結している四
節限定連鎖フレーム・前半部を折りたたむことを特徴と
する緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11011999A JP3484671B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP11011999A JP3484671B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000302078A true JP2000302078A (ja) | 2000-10-31 |
JP3484671B2 JP3484671B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=14527527
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11011999A Expired - Fee Related JP3484671B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3484671B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005066016A1 (fr) * | 2003-12-30 | 2005-07-21 | Guanli Zhang | Bicyclette repliable |
WO2012063098A1 (en) * | 2010-11-08 | 2012-05-18 | Mark Antony Higgon | Rear suspension unit for after market use in folding bikes |
CN103332250A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-02 | 广州市银三环机械有限公司 | 一种四连杆车架制造方法 |
CN104139820A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-11-12 | 东莞丰和自行车有限公司 | 伸缩自行车 |
CN104627300A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-05-20 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 四联杆折叠前驱动式便携三轮自行车 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105216938A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-06 | 温州卓达运动健身器材有限公司 | 一种新型折叠车架 |
-
1999
- 1999-04-16 JP JP11011999A patent/JP3484671B2/ja not_active Expired - Fee Related
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