JP3484671B2 - 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム - Google Patents
緩衝装置付き折りたたみ自転車フレームInfo
- Publication number
- JP3484671B2 JP3484671B2 JP11011999A JP11011999A JP3484671B2 JP 3484671 B2 JP3484671 B2 JP 3484671B2 JP 11011999 A JP11011999 A JP 11011999A JP 11011999 A JP11011999 A JP 11011999A JP 3484671 B2 JP3484671 B2 JP 3484671B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- frame
- shock absorber
- main
- stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、緩衝装置付き折り
たたみ自転車用フレームに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の折りたたみ自転車フレームとして
は、特公昭６３−２４８６９号および特公昭６２−４８
６３９号公報に開示されているような構造、すなわち、
フレームの構成パイプを多くのジョイント部分すなわ
ち、軸とこの軸を受けるブラケットで構成し一部の固定
を解除することによって折りたためる構造のフレームが
知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
折りたたみ自転車フレームにおいては、多くのジョイン
ト部分を有するが、これらのジョイント部は折りたたみ
の機能を実現するためだけに使用されているので、乗車
時に、ジョイント部の撓みや捩じれによって、ジョイン
トの多い構造が剛性不足の原因になるものであった。そ
して、後車輪の振動を緩衝する緩衝機構を設けると、さ
らに剛性不足を招くと考えられ、後車輪の緩衝機構は提
供されておらず、乗り心地が悪いものであった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
め本発明はジョイント部を折りたたみのための機構と、
ジョイント部が回転自在であることを利用し後車輪から
の振動の緩衝機構と兼用させ快適な乗り心地を提供する
ためになされたもので、前端をヘッドパイプに軸着し、
後端をシートチューブの上部に軸着している上ステイ
と、前端をヘッドチューブに固着し、後端に主軸を固着
しているメインチューブと、前部の上端を前記シートチ
ューブの下端に軸着し、前部の下端にブラケット付きハ
ンガーを固着しているリヤステーとの四者と、前記ハン
ガーのブラケットにメインチューブの後端の主軸を軸着
連結して自転車フレームの四節限定連鎖フレームの前半
部を構成し、この四節限定連鎖フレームの前半部のメイ
ンチューブの後端寄り中間位置と、リヤステーの前部ま
たはシートチューブの下端との間に緩衝装置を連結固定
して前記四節限定連鎖フレームを所要に規制し、リヤス
テーと接続する自転車フレームの後半部に取付けた後輪
からの振動を減衰すると共に、緩衝装置の固定を解除す
ることによってメインチューブの後端の主軸を中心にし
て自転車フレームの後半部を四節限定連鎖フレームの前
半部のメインチューブの下側に回転させ、これに連結し
ている四節限定連鎖フレームの前半部を折りたたむこと
を特徴とする緩衝装置付き折りたたみ自転車フレームに
ある。 【０００５】 【発明の実施の形態】前端をヘッドパイプに軸着し、後
端をシートチューブの上部に軸着している上ステイと、
前端をヘッドチューブに固着し、後端に主軸を固着して
いるメインチューブと、前部の上端を前記シートチュー
ブの下端に軸着し、前部の下端にブラケット付きハンガ
ーを固着しているリヤステーとの四者と、前記ハンガー
のブラケットにメインチューブの後端の主軸を軸着連結
して自転車フレームの四節限定連鎖フレームの前半部を
構成し、この四節限定連鎖フレームの前半部のメインチ
ューブの後端寄り中間位置と、リヤステーの前部の下端
との間に緩衝装置を連結固定して前記四節限定連鎖フレ
ームを所要に規制し、リヤステーと接続する自転車フレ
ームの後半部に取付けた後輪からの振動を減衰すると共
に、緩衝装置の固定を解除することによってメインチュ
ーブの後端の主軸を中心にして自転車フレームの後半部
を四節限定連鎖フレームの前半部のメインチューブの下
側に回転させ、これに連結している四節限定連鎖フレー
ムの前半部を折りたたむことを特徴とする緩衝装置付き
折りたたみ自転車フレーム。 【０００６】 【実施例】以下、本発明の緩衝装置付き折りたたみ自転
車フレームの実施例を図面に基づいて説明すると、自転
車フレーム１の四節限定連鎖フレームの前半部１ａの一
部を構成するメインチューブ２の前端にハンドルポスト
やフロントホークを保持するヘッドパイプ３を固着し、
後端に主軸４を設ける。 【０００７】ハンガーパイプ５、チェーンステー６、シ
ートスティ７、リヤステー８、後ツメ９で自転車フレー
ム１の後半部１ｂを設ける。前記チェーンステー６とシ
ートスティ７は、そのいずれか一方を省略してもよいも
のである。 【０００８】前記ハンガーパイプ５には、ハンガーブラ
ケット１０を設け、このハンガーブラケット１０の先端
を前記主軸４に嵌合してメインチューブ２と回転自在に
軸着する。 【０００９】リヤステー８の上部にシートブラケット１
１を設け、このシートブラケット１１に支軸１２と主軸
１３を上下に配し、シートチューブ１４の下端を支軸１
２に軸着し、緩衝装置１５の一方端を前記支軸１３に軸
着し、シートチューブ１４と緩衝装置１５の一方端を回
転自在に軸着する。この時のサドルに乗った乗員の体重
が緩衝装置１５を圧縮するようにシートブラケット１１
の支軸１２とメインチューブ２の主軸４の位置を決め
る。実施例の図面では、シートチューブ１４とリヤステ
ー８の前部との軸線が前後に近接している。 【００１０】緩衝装置１５の他方端はメインチューブ２
に設けられた緩衝装置受ブラケット１６にカムで締付固
定が出来るクイックレバー１７で軸着される。緩衝装置
受ブラケット１６には切り溝１８があり、この切り溝１
８の方向はガイド１９に導かれるクイックレバー１７の
軌跡に合わせる。 【００１１】上スティ２０の前端と後端には軸受け２１
と２２を設け、その前端の軸受け２１をメインチューブ
２の前端に設けたフロントブラケット２３の軸２４に嵌
合し、その後端の軸受け２２をシートチューブ１４の上
端に設けたリヤブラケット２５の軸２６に嵌合し、上ス
ティ２０をメインチューブ２およびシートチューブ１４
に対して回転自在に軸着する。 【００１２】シートチューブ１４の上端にはシートポス
トを固定するためのシートピン２７を具える。メインチ
ューブ２、リヤステー８、シートチューブ１４、上ステ
ィ２０の四者にて自転車フレーム１の四節限定連鎖フレ
ームの前半部１ａを構成する。この四節限定連鎖フレー
ムの前半部１ａはメインチューブ２とリヤステー８とに
緩衝装置１５を接続して、所要に規制する。緩衝装置１
５とメインチューブ２の接続はメインチューブ２上の緩
衝装置受ブラケット１６に固定される。緩衝装置１５と
リヤステー８の接続は、シートチューブ１４としてもよ
いものである。 【００１３】この緩衝装置１５と緩衝装置受ブラケット
１６の固定解除をすることによって主軸４を中心にして
自転車フレーム１の後半部１ｂを、自転車フレーム１の
四節限定連鎖フレームの前半部１ａのメインチューブ２
の下側に回転させ、これに連結している自転車フレーム
１の四節限定連鎖フレームの前半部１ａを図２のように
折りたたむことができる。この時にクイックレバー１７
で固定を解除された緩衝装置１５がメインチューブ２上
の緩衝装置受ブラケット１６の切り溝１８にうまく誘導
されるようにガイド１９を設ける。このガイド１９はメ
インチューブ２にガイド受け２８によって回転自在に取
付けられる。 【００１４】前記緩衝装置１５は、無負荷時は両端を所
要伸張寸法を維持する。そして両端に圧力を受けると縮
小して緩衝するものである。 【００１５】 【発明の効果】本発明の緩衝装置付き折りたたみ自転車
フレームは、その四節限定連鎖フレーム・前半部の各部
の全ての軸を中心に折りたたむための機構だけでなく、
路面から振動を吸収するための機構にも利用しているの
で簡単な構造で、各部の強度を大きく取る必要がなく、
車体重量も軽量にできる。 【００１６】乗員が座りサドルに体重をかけて走行した
時と、サドルには座らず立ち漕ぎした時では緩衝装置に
入力される圧縮力が異なり、さらにこの圧縮力の差も設
定できるので、サドルに座っての走行では緩衝装置のバ
ネ強さを柔らかくしたのと同様の効果になり小さな振動
でも緩衝装置が十分に沈み込むようにでき、サドルに座
らずに立ち漕ぎした時は緩衝装置のバネ強さを固くした
のと同様の効果になり立ち漕ぎで体重を掛けてペダルを
踏んでも緩衝装置のよけいな沈み込みを防止できるので
ペダル踏力のロスを抑えながら、快適な乗り心地を提供
することができるのである。 【００１７】また緩衝装置の一個所の固定を解除するだ
けで、簡単に自転車フレームの展開と折りたたみを行う
ことができ、取扱いが便利である。
たたみ自転車用フレームに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の折りたたみ自転車フレームとして
は、特公昭６３−２４８６９号および特公昭６２−４８
６３９号公報に開示されているような構造、すなわち、
フレームの構成パイプを多くのジョイント部分すなわ
ち、軸とこの軸を受けるブラケットで構成し一部の固定
を解除することによって折りたためる構造のフレームが
知られている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
折りたたみ自転車フレームにおいては、多くのジョイン
ト部分を有するが、これらのジョイント部は折りたたみ
の機能を実現するためだけに使用されているので、乗車
時に、ジョイント部の撓みや捩じれによって、ジョイン
トの多い構造が剛性不足の原因になるものであった。そ
して、後車輪の振動を緩衝する緩衝機構を設けると、さ
らに剛性不足を招くと考えられ、後車輪の緩衝機構は提
供されておらず、乗り心地が悪いものであった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成させるた
め本発明はジョイント部を折りたたみのための機構と、
ジョイント部が回転自在であることを利用し後車輪から
の振動の緩衝機構と兼用させ快適な乗り心地を提供する
ためになされたもので、前端をヘッドパイプに軸着し、
後端をシートチューブの上部に軸着している上ステイ
と、前端をヘッドチューブに固着し、後端に主軸を固着
しているメインチューブと、前部の上端を前記シートチ
ューブの下端に軸着し、前部の下端にブラケット付きハ
ンガーを固着しているリヤステーとの四者と、前記ハン
ガーのブラケットにメインチューブの後端の主軸を軸着
連結して自転車フレームの四節限定連鎖フレームの前半
部を構成し、この四節限定連鎖フレームの前半部のメイ
ンチューブの後端寄り中間位置と、リヤステーの前部ま
たはシートチューブの下端との間に緩衝装置を連結固定
して前記四節限定連鎖フレームを所要に規制し、リヤス
テーと接続する自転車フレームの後半部に取付けた後輪
からの振動を減衰すると共に、緩衝装置の固定を解除す
ることによってメインチューブの後端の主軸を中心にし
て自転車フレームの後半部を四節限定連鎖フレームの前
半部のメインチューブの下側に回転させ、これに連結し
ている四節限定連鎖フレームの前半部を折りたたむこと
を特徴とする緩衝装置付き折りたたみ自転車フレームに
ある。 【０００５】 【発明の実施の形態】前端をヘッドパイプに軸着し、後
端をシートチューブの上部に軸着している上ステイと、
前端をヘッドチューブに固着し、後端に主軸を固着して
いるメインチューブと、前部の上端を前記シートチュー
ブの下端に軸着し、前部の下端にブラケット付きハンガ
ーを固着しているリヤステーとの四者と、前記ハンガー
のブラケットにメインチューブの後端の主軸を軸着連結
して自転車フレームの四節限定連鎖フレームの前半部を
構成し、この四節限定連鎖フレームの前半部のメインチ
ューブの後端寄り中間位置と、リヤステーの前部の下端
との間に緩衝装置を連結固定して前記四節限定連鎖フレ
ームを所要に規制し、リヤステーと接続する自転車フレ
ームの後半部に取付けた後輪からの振動を減衰すると共
に、緩衝装置の固定を解除することによってメインチュ
ーブの後端の主軸を中心にして自転車フレームの後半部
を四節限定連鎖フレームの前半部のメインチューブの下
側に回転させ、これに連結している四節限定連鎖フレー
ムの前半部を折りたたむことを特徴とする緩衝装置付き
折りたたみ自転車フレーム。 【０００６】 【実施例】以下、本発明の緩衝装置付き折りたたみ自転
車フレームの実施例を図面に基づいて説明すると、自転
車フレーム１の四節限定連鎖フレームの前半部１ａの一
部を構成するメインチューブ２の前端にハンドルポスト
やフロントホークを保持するヘッドパイプ３を固着し、
後端に主軸４を設ける。 【０００７】ハンガーパイプ５、チェーンステー６、シ
ートスティ７、リヤステー８、後ツメ９で自転車フレー
ム１の後半部１ｂを設ける。前記チェーンステー６とシ
ートスティ７は、そのいずれか一方を省略してもよいも
のである。 【０００８】前記ハンガーパイプ５には、ハンガーブラ
ケット１０を設け、このハンガーブラケット１０の先端
を前記主軸４に嵌合してメインチューブ２と回転自在に
軸着する。 【０００９】リヤステー８の上部にシートブラケット１
１を設け、このシートブラケット１１に支軸１２と主軸
１３を上下に配し、シートチューブ１４の下端を支軸１
２に軸着し、緩衝装置１５の一方端を前記支軸１３に軸
着し、シートチューブ１４と緩衝装置１５の一方端を回
転自在に軸着する。この時のサドルに乗った乗員の体重
が緩衝装置１５を圧縮するようにシートブラケット１１
の支軸１２とメインチューブ２の主軸４の位置を決め
る。実施例の図面では、シートチューブ１４とリヤステ
ー８の前部との軸線が前後に近接している。 【００１０】緩衝装置１５の他方端はメインチューブ２
に設けられた緩衝装置受ブラケット１６にカムで締付固
定が出来るクイックレバー１７で軸着される。緩衝装置
受ブラケット１６には切り溝１８があり、この切り溝１
８の方向はガイド１９に導かれるクイックレバー１７の
軌跡に合わせる。 【００１１】上スティ２０の前端と後端には軸受け２１
と２２を設け、その前端の軸受け２１をメインチューブ
２の前端に設けたフロントブラケット２３の軸２４に嵌
合し、その後端の軸受け２２をシートチューブ１４の上
端に設けたリヤブラケット２５の軸２６に嵌合し、上ス
ティ２０をメインチューブ２およびシートチューブ１４
に対して回転自在に軸着する。 【００１２】シートチューブ１４の上端にはシートポス
トを固定するためのシートピン２７を具える。メインチ
ューブ２、リヤステー８、シートチューブ１４、上ステ
ィ２０の四者にて自転車フレーム１の四節限定連鎖フレ
ームの前半部１ａを構成する。この四節限定連鎖フレー
ムの前半部１ａはメインチューブ２とリヤステー８とに
緩衝装置１５を接続して、所要に規制する。緩衝装置１
５とメインチューブ２の接続はメインチューブ２上の緩
衝装置受ブラケット１６に固定される。緩衝装置１５と
リヤステー８の接続は、シートチューブ１４としてもよ
いものである。 【００１３】この緩衝装置１５と緩衝装置受ブラケット
１６の固定解除をすることによって主軸４を中心にして
自転車フレーム１の後半部１ｂを、自転車フレーム１の
四節限定連鎖フレームの前半部１ａのメインチューブ２
の下側に回転させ、これに連結している自転車フレーム
１の四節限定連鎖フレームの前半部１ａを図２のように
折りたたむことができる。この時にクイックレバー１７
で固定を解除された緩衝装置１５がメインチューブ２上
の緩衝装置受ブラケット１６の切り溝１８にうまく誘導
されるようにガイド１９を設ける。このガイド１９はメ
インチューブ２にガイド受け２８によって回転自在に取
付けられる。 【００１４】前記緩衝装置１５は、無負荷時は両端を所
要伸張寸法を維持する。そして両端に圧力を受けると縮
小して緩衝するものである。 【００１５】 【発明の効果】本発明の緩衝装置付き折りたたみ自転車
フレームは、その四節限定連鎖フレーム・前半部の各部
の全ての軸を中心に折りたたむための機構だけでなく、
路面から振動を吸収するための機構にも利用しているの
で簡単な構造で、各部の強度を大きく取る必要がなく、
車体重量も軽量にできる。 【００１６】乗員が座りサドルに体重をかけて走行した
時と、サドルには座らず立ち漕ぎした時では緩衝装置に
入力される圧縮力が異なり、さらにこの圧縮力の差も設
定できるので、サドルに座っての走行では緩衝装置のバ
ネ強さを柔らかくしたのと同様の効果になり小さな振動
でも緩衝装置が十分に沈み込むようにでき、サドルに座
らずに立ち漕ぎした時は緩衝装置のバネ強さを固くした
のと同様の効果になり立ち漕ぎで体重を掛けてペダルを
踏んでも緩衝装置のよけいな沈み込みを防止できるので
ペダル踏力のロスを抑えながら、快適な乗り心地を提供
することができるのである。 【００１７】また緩衝装置の一個所の固定を解除するだ
けで、簡単に自転車フレームの展開と折りたたみを行う
ことができ、取扱いが便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる折りたたみ自転車フレームの正
面図。 【図２】同じく、その折りたたんだ状態の正面図。 【符号の説明】 １ 自転車フレーム １ａ 四節限定連鎖フレームの前半部 １ｂ 後半部 ２ メインチューブ ３ ヘッドパイプ ４ 主軸 ５ ハンガーパイプ ６ チェーンステー ７ シートスティ ８ リヤステー ９ 後ツメ １０ ハンガーブラケット １１ シートブラケット １２ 支軸 １３ 支軸 １４ シートチューブ １５ 緩衝装置 １６ 緩衝装置受ブラケット １７ クイックレバー １８ 切り溝 １９ ガイド ２０ 上スティ ２１ 軸受け ２２ 軸受け ２３ フロントブラケット ２４ 軸 ２５ リヤブラケット ２６ 軸 ２７ シートピン ２８ ガイド受け
面図。 【図２】同じく、その折りたたんだ状態の正面図。 【符号の説明】 １ 自転車フレーム １ａ 四節限定連鎖フレームの前半部 １ｂ 後半部 ２ メインチューブ ３ ヘッドパイプ ４ 主軸 ５ ハンガーパイプ ６ チェーンステー ７ シートスティ ８ リヤステー ９ 後ツメ １０ ハンガーブラケット １１ シートブラケット １２ 支軸 １３ 支軸 １４ シートチューブ １５ 緩衝装置 １６ 緩衝装置受ブラケット １７ クイックレバー １８ 切り溝 １９ ガイド ２０ 上スティ ２１ 軸受け ２２ 軸受け ２３ フロントブラケット ２４ 軸 ２５ リヤブラケット ２６ 軸 ２７ シートピン ２８ ガイド受け
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 前端をヘッドパイプに軸着し、後端をシ
ートチューブの上部に軸着している上ステイと、前端を
ヘッドチューブに固着し、後端に主軸を固着しているメ
インチューブと、前部の上端を前記シートチューブの下
端に軸着し、前部の下端にブラケット付きハンガーを固
着しているリヤステーとの四者と、前記ハンガーのブラ
ケットにメインチューブの後端の主軸を軸着連結して自
転車フレームの四節限定連鎖フレームの前半部を構成
し、この四節限定連鎖フレームの前半部のメインチュー
ブの後端寄り中間位置と、リヤステーの前部またはシー
トチューブの下端との間に緩衝装置を連結固定して前記
四節限定連鎖フレームを所要に規制し、リヤステーと接
続する自転車フレームの後半部に取付けた後輪からの振
動を減衰すると共に、緩衝装置の固定を解除することに
よってメインチューブの後端の主軸を中心にして自転車
フレームの後半部を四節限定連鎖フレームの前半部のメ
インチューブの下側に回転させ、これに連結している四
節限定連鎖フレームの前半部を折りたたむことを特徴と
する緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11011999A JP3484671B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11011999A JP3484671B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000302078A JP2000302078A (ja) | 2000-10-31 |
| JP3484671B2 true JP3484671B2 (ja) | 2004-01-06 |
Family
ID=14527527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11011999A Expired - Fee Related JP3484671B2 (ja) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3484671B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216938A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-06 | 温州卓达运动健身器材有限公司 | 一种新型折叠车架 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2666792Y (zh) * | 2003-12-30 | 2004-12-29 | 张关礼 | 一种缩折自行车 |
| WO2012063098A1 (en) * | 2010-11-08 | 2012-05-18 | Mark Antony Higgon | Rear suspension unit for after market use in folding bikes |
| CN103332250B (zh) * | 2013-07-12 | 2016-04-20 | 广州市银三环机械有限公司 | 一种四连杆车架制造方法 |
| CN104139820A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-11-12 | 东莞丰和自行车有限公司 | 伸缩自行车 |
| CN104627300B (zh) * | 2015-03-04 | 2018-01-19 | 海门市卓维纺织品有限公司 | 四联杆折叠前驱动式便携三轮自行车 |
-
1999
- 1999-04-16 JP JP11011999A patent/JP3484671B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216938A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-06 | 温州卓达运动健身器材有限公司 | 一种新型折叠车架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000302078A (ja) | 2000-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5855387A (en) | Wheel chair with independent suspension | |
| CA2135067A1 (en) | Rocker arm rear suspension bicycle | |
| KR970010816B1 (ko) | 조합 비임 시이트 지지대 | |
| US5851019A (en) | Wheel chair with independent suspension | |
| US4978167A (en) | Bicycle saddle with body support | |
| US5553880A (en) | Energy-absorber for a bicycle frame | |
| JPH1067374A (ja) | 乗降部を備えた車両フレーム | |
| US20110187078A1 (en) | Rear suspension unit for after market use in folding bikes | |
| US5324059A (en) | Aerodynamic bicycle | |
| TW421631B (en) | Rear suspension for a bicycle | |
| US6286848B1 (en) | Two-wheeled folding bicycle | |
| JP3484671B2 (ja) | 緩衝装置付き折りたたみ自転車フレーム | |
| WO2012063098A1 (en) | Rear suspension unit for after market use in folding bikes | |
| WO1998050267A1 (en) | Free floating suspension apparatus for a child's bicycle seat | |
| US6957855B1 (en) | Seat for a bicycle | |
| US6089515A (en) | Bicycle head support | |
| JPH05305886A (ja) | サドル支持装置 | |
| JP3973741B2 (ja) | 自転車用フレーム | |
| CN212797188U (zh) | 一种高效减震的车架 | |
| KR200496483Y1 (ko) | 이륜차량의 완충구조 | |
| CN213768844U (zh) | 一种新型后座警示结构的自行车 | |
| JPS602072Y2 (ja) | 二輪車の後車輪懸架装置 | |
| JPH0740871A (ja) | 自転車用サドル装置 | |
| JP2566678Y2 (ja) | サスペンションシート | |
| JPH07223576A (ja) | 緩衝装置付き自転車フレーム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081024 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081024 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091024 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091024 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101024 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111024 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111024 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121024 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121024 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131024 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |