JPH0740871A - 自転車用サドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サドルに伝わる振動を効果的に吸収できるよ
うにし、また、体重の重い運転者が乗る場合のサドルの
角度が変化することを防止する。 【構成】 フレーム１０に固定されたサドル支持ポスト
１１の上端にベース部材１３を設け、このベース部材１
３とサドルフレーム１６の間に平行リンク１５Ａ，１５
Ｂを設ける。また、フレーム１０にアーム１９を固定
し、このアーム１９とサドルフレーム１６の間にスプリ
ング２３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車の運転者が着座
するサドル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自転車のサドル装置を図３に示
し、説明する。自転車本体を形成するフレーム１に挿入
され固定されたサドル支持ポスト２の上端には、サドル
４を取り付けるためのベース部材３が固着されている。
サドル４は、先端部がピン５により前記ベース部材３に
回動可能に固定され、後端側は、前記ベース部材３との
間に設けられたバネ６により支持されている。このよう
な構成により、自転車本体が振動した際に、サドル４が
ピン５を中心に回動し、この回動に対しバネ６が作用す
ることにより、運転者に自転車本体からの振動を伝わり
にくくしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のサドル
装置にあっては、サドル４の後端側の振動は吸収できる
ものの、サドル４の先端は、ピン５によりフレーム１側
に取り付けられており、フレーム１の上下方向の振動が
直接伝わるので、サドル４の先端側ではフレーム１の振
動を吸収することができず、運転者に不快を与えるとい
う問題点があった。また、サドルがピン５を中心に回動
するので、体重の重い運転者が乗る場合、サドルの先端
の位置は変化せず、サドルの後端のみが下がってサドル
が傾いてしまい乗り心地が悪いという問題点があった。
本発明は、上記の問題点を解決した自転車用サドル装置
を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の問題点を解決する
ために、本発明の自転車用サドル装置は、自転車本体を
形成するフレームと、該フレームに設けられたサドル支
持ポストと、該サドル支持ポストの上端に固着されたベ
ース部材と、該ベース部材の上方に設けられ運転者が着
座するサドル部材と、一端が前記ベース部材に前後方向
に回動可能に連結され、他端が前記サドル部材に前後方
向に回動可能に連結され、前後方向に離間して設けられ
た略同一長の２本の平行リンクと、該平行リンクを境に
して前記サドル部材側と前記フレーム側との間に設けら
れ前記サドル部材を上方に付勢するバネ機構とからなる
ことを特徴とする。

【０００５】

【作用】このように構成したことにより、サドル部材は
平行リンクを介してフレーム側のベース部材に連結され
ているので、サドル部材全体がフレームに対して上下方
向に移動可能となっている。また、平行リンクによりサ
ドル部材は常に同一角度を維持して上下方向に移動す
る。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１に示し、説
明する

【０００７】自転車本体を形成するフレーム１０には、
円筒上のサドル支持ポスト１１が摺動可能に挿入され、
フレーム１０側に設けられたねじ１２により固定可能と
なっている。

【０００８】サドル支持ポスト１１の上端には、前後方
向に延び断面Ｌ字状で中間部に前記支持ポストの取付け
部１３Ａが形成されたベース部材１３が固着されてい
る。前記ベース部材１３の両端には、ピン１４Ａ，１４
Ｂにより、同一長の２本の平行リンク１５Ａ，１５Ｂが
前後方向に回動可能に連結されている。

【０００９】前記平行リンク１５Ａ，１５Ｂの上端は、
前後方向に延び断面Ｌ字状のサドルフレーム１６に、ピ
ン１７Ａ，１７Ｂにより連結されている。そして、ベー
ス部材１３，平行リンク１５Ａ，１５Ｂ，サドルフレー
ム１６で平行四辺形を形成しており、常時サドルフレー
ム１６がベース部材１３より前方に突出するようになっ
ている。

【００１０】サドルフレーム１６の上部には運転者が着
座するサドル１８が固定されてサドル部材を形成してい
る。

【００１１】フレーム１０には、アーム１９が前方に延
びるように固着され、このアーム１９の先端と、前記サ
ドルフレーム１６の先端との間には、サドルフレーム１
６の上下動に対し減衰力を発生する油圧緩衝器２０がピ
ン２１Ａ，２１Ｂにより固定されている。

【００１２】油圧緩衝器２０は、本体２０Ａと、本体２
０Ａから突出するピストンロッド２０Ｂから大略構成さ
れている。この本体２０Ａの側部とピストンロッド２０
Ｂとにはスプリングシート２２Ａ，２２Ｂが設けられて
おり、このスプリングシート２２Ａ，２２Ｂ間には、ス
プリング２３が設けられており、サドルフレーム１６を
支持している。このスプリング２３は、前記サドル１８
側と前記フレーム１０側との間に設けられたバネ機構を
構成している。

【００１３】次に、上記第１実施例の作用を説明する。

【００１４】サドル１８に運転者が着座したとき、サド
ル１８はスプリング２３を縮めながら下方に移動する。
このとき、平行リンク１５Ａ，１５Ｂの働きによりサド
ル１８は常に平行に移動する。

【００１５】走行中に自転車本体が振動した場合、自転
車本体の振動はスプリング２３を介してサドル１８に伝
わるため、サドル１８の振動は小さくなり、また、発生
した振動に対しては油圧緩衝器２０が作用するため、サ
ドル１８の振動は減衰される。

【００１６】そして、この振動の際にも、平行リンク１
５Ａ，１５Ｂの働きによりサドル１８は常に平行に移動
する。

【００１７】このような作用により、サドル１８は常に
平行に移動し、また、運転者に伝わる振動が小さくなる
ので大変良い乗り心地を得ることができる。

【００１８】次に、第２実施例を図２に示し説明する。
なお、第１実施例と同様の部材には同一符号を付し、説
明は省略する。

【００１９】第２実施例は、第１の実施例の油圧緩衝器
２０に代えて実開昭６３−５１９４４号等に示されるロ
ック機構付きガススプリング３０を設けた実施例であ
る。

【００２０】このロック機構付きガススプリング３０
は、ロックバルブ３１を操作レバー３２により操作し
て、ピストンロッド３３を任意の長さで固定可能とする
ものであり、このピストンロッド３３を任意の長さ調整
によりサドル１８の高さを容易に調整可能と出来るもの
である。

【００２１】そして、ロック機構付きガススプリング３
０は、ピストンロッド３３を任意の長さで固定した場合
でも、内部のガスの伸縮によりバネ性を得ることが可能
なものであり、バネ機構も構成している。

【００２２】上記第１，第２実施例のサドル装置にあっ
ては、通常販売されている既存の自転車のサドル支持ポ
スト１１からサドルを外し、フレーム１０にアーム１９
を取付け、サドル支持ポスト１１先端にベース部材１３
を取付けることにより、既存の自転車に後付けすること
が可能である。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、サドル部材は平行リン
クを介してフレーム側のベース部材に連結されているの
で、サドル部材全体がフレームに対して上下方向に移動
可能となり、サドル部材に伝わる振動を効果的に吸収で
き、運転者に大変良い乗り心地を与えることができる。
また、平行リンクによりサドル部材は常に同一角度を維
持して上下方向に移動するので、体重の重い運転者が乗
る場合でも、サドル部材の角度が変化することが防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の図である。

【図２】本発明の第２実施例の図である。

【図３】従来技術によるサドル装置の図である。

【符号の説明】

１０ フレーム １１ サドル支持ポスト １６ サドルフレーム（サドル部材） １３ ベース部材（サドル部材） １８ サドル ２０ 油圧緩衝器 ２３ スプリング（バネ機構） ３０ ロック機構付きガススプリング（バネ機構）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車本体を形成するフレームと、 該フレームに設けられたサドル支持ポストと、 該サドル支持ポストの上端に固着されたベース部材と、 該ベース部材の上方に設けられ運転者が着座するサドル
   部材と、 一端が前記ベース部材に前後方向に回動可能に連結さ
   れ、他端が前記サドル部材に前後方向に回動可能に連結
   され、前後方向に離間して設けられた略同一長の２本の
   平行リンクと、 該平行リンクを境にして前記サドル部材側と前記フレー
   ム側との間に設けられ前記サドル部材を上方に付勢する
   バネ機構とからなることを特徴とする自転車用サドル装
   置。