JPH0739147B2 - 樹脂製インテ−クマニホ−ルド - Google Patents
樹脂製インテ−クマニホ−ルドInfo
- Publication number
- JPH0739147B2 JPH0739147B2 JP61301802A JP30180286A JPH0739147B2 JP H0739147 B2 JPH0739147 B2 JP H0739147B2 JP 61301802 A JP61301802 A JP 61301802A JP 30180286 A JP30180286 A JP 30180286A JP H0739147 B2 JPH0739147 B2 JP H0739147B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- resin
- flange
- molding
- parison
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は内燃機関に用いる樹脂製のインテークマニホ
ールドに関するものである。
ールドに関するものである。
（従来の技術） 従来インテークマニホールドはアルミニウム合金を用い
鋳造により製造されている。しかし、この工法は生産時
間を要し、また高価なのものとなっているため、その代
替法が求められていた。また、アルミニウムは軽合金と
はいえ重く、たとえば、Ｖ形６気筒エンジンのインテー
クマニホールドは重量約5kgにも及んでいる。そのた
め、インテークマニホールドの材料を樹脂により置き換
えることは、単に製造コストの低減、製品重量の低減を
達成するのみならず、エンジンマウントの強度や振動騒
音におよぼす影響等の２次的効果も大きく、開発課題と
して重要なものとなっている。
鋳造により製造されている。しかし、この工法は生産時
間を要し、また高価なのものとなっているため、その代
替法が求められていた。また、アルミニウムは軽合金と
はいえ重く、たとえば、Ｖ形６気筒エンジンのインテー
クマニホールドは重量約5kgにも及んでいる。そのた
め、インテークマニホールドの材料を樹脂により置き換
えることは、単に製造コストの低減、製品重量の低減を
達成するのみならず、エンジンマウントの強度や振動騒
音におよぼす影響等の２次的効果も大きく、開発課題と
して重要なものとなっている。
樹脂製インテークマニホールドは英国フォード社が不飽
和ポリエステル樹脂を用い、合金中子法を使って製造す
ることについて1983年に発表しており、また1985年には
西独VDIにBASF社およびBayer社がナイロン樹脂を用い同
じく合金中子法を用いて製造することについて発表して
いる。
和ポリエステル樹脂を用い、合金中子法を使って製造す
ることについて1983年に発表しており、また1985年には
西独VDIにBASF社およびBayer社がナイロン樹脂を用い同
じく合金中子法を用いて製造することについて発表して
いる。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述した従来の合金中子法による方法
は、アルミ合金製インテークマニホールドの製造法で踏
襲し、中子材料を砂から低融点合金とした点に改良点が
認められるものの、本質的には射出成形法の応用にすぎ
ない。このため、中空部品を製造するに際し、低融点合
金中子を製造し、この中子を用いて射出成形を行ない、
その後に中子を融解排出するという工程をとるため、ア
ルミ合金でインテークマニホールドを製造する場合に比
べ、工程的なメリットが得られないばかりか、低融点合
金にはビスマス等の高価な材料を必要とするために、原
材料費においてもコスト高になるという問題点があっ
た。また、射出成形によると厚肉部品しか製造できず、
樹脂を用いるにもかかわらず成形品の重量が大になると
いう問題点もあった。一方、中子を用いない中空部品の
製造方法としてブロー成形が考えられるが、単にブロー
成形だけでインテークマニホールドを製造するためには
多くの問題があり、その一つにフランジ部をどう成形す
るかという問題点があった。
は、アルミ合金製インテークマニホールドの製造法で踏
襲し、中子材料を砂から低融点合金とした点に改良点が
認められるものの、本質的には射出成形法の応用にすぎ
ない。このため、中空部品を製造するに際し、低融点合
金中子を製造し、この中子を用いて射出成形を行ない、
その後に中子を融解排出するという工程をとるため、ア
ルミ合金でインテークマニホールドを製造する場合に比
べ、工程的なメリットが得られないばかりか、低融点合
金にはビスマス等の高価な材料を必要とするために、原
材料費においてもコスト高になるという問題点があっ
た。また、射出成形によると厚肉部品しか製造できず、
樹脂を用いるにもかかわらず成形品の重量が大になると
いう問題点もあった。一方、中子を用いない中空部品の
製造方法としてブロー成形が考えられるが、単にブロー
成形だけでインテークマニホールドを製造するためには
多くの問題があり、その一つにフランジ部をどう成形す
るかという問題点があった。
（問題点を解決するための手段） この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので樹脂製インテークマニホールドの中空部をブロ
ー成形法により製造するとともに、強度及び成形精度が
要求されるフランジ部を射出成形法または圧縮成形法に
より製造することにより、上記問題点を解決したもので
ある。
たもので樹脂製インテークマニホールドの中空部をブロ
ー成形法により製造するとともに、強度及び成形精度が
要求されるフランジ部を射出成形法または圧縮成形法に
より製造することにより、上記問題点を解決したもので
ある。
この発明の樹脂製インテークマニホールドを第1a,bおよ
びｃ図に示す。本発明のインテークマニホールド１は中
空部、すなわち、パイプ部４、コレクター部５をブロー
成形により成形し、その後フランジ部2,3を圧縮成形に
より形成するか、または射出成形によりフランジ部2,3
を中空部とは別に成形しておいて後に両成形体を接合す
ることにより形成されている。
びｃ図に示す。本発明のインテークマニホールド１は中
空部、すなわち、パイプ部４、コレクター部５をブロー
成形により成形し、その後フランジ部2,3を圧縮成形に
より形成するか、または射出成形によりフランジ部2,3
を中空部とは別に成形しておいて後に両成形体を接合す
ることにより形成されている。
まず、フランジ部を射出成形により形成し、ブロー成形
により形成した中空部に接合する場合について詳細に説
明する。
により形成した中空部に接合する場合について詳細に説
明する。
上述するフランジ部2,3は耐熱性が要されるため例え
ば、耐熱性のあるガラス繊維を45％含有した6.6ナイロ
ン樹脂を用いてソリを少なくするのが好ましい。フラン
ジ面はガスケットを介してエンジン本体に取りつける
が、現在通常使用しているガスケットはフランジ面とし
て0.1mmの公差しか許されないのであるが、射出成形に
よれば平滑度が0.1mm以下のフランジ面を有するフラン
ジ部を容易に製造することが可能である。
ば、耐熱性のあるガラス繊維を45％含有した6.6ナイロ
ン樹脂を用いてソリを少なくするのが好ましい。フラン
ジ面はガスケットを介してエンジン本体に取りつける
が、現在通常使用しているガスケットはフランジ面とし
て0.1mmの公差しか許されないのであるが、射出成形に
よれば平滑度が0.1mm以下のフランジ面を有するフラン
ジ部を容易に製造することが可能である。
中空部（パイプ部４、コレクタ部５）は、例えばガラス
繊維入りポリアミド樹脂を用いブロー成形により製造す
れば130℃にさらされる可能性のある部位に10年間使用
しても、自重変形を起こさないばかりか、エンジン等の
加振にも余裕をもって使用することができる中空部を得
ることができる。
繊維入りポリアミド樹脂を用いブロー成形により製造す
れば130℃にさらされる可能性のある部位に10年間使用
しても、自重変形を起こさないばかりか、エンジン等の
加振にも余裕をもって使用することができる中空部を得
ることができる。
上述した、射出成形法で形成したフランジ部2,3とブロ
ー成形により形成した中空部4,5は通常の手段、例えば
振動融着によって接合することができる。尚、この場
合、それぞれの接合面に凹凸形状を設けておいて、両者
をかみ合い形状等にしておくと、フランジ部2,3と中空
部4,5の接合強度が上がってより好ましい。
ー成形により形成した中空部4,5は通常の手段、例えば
振動融着によって接合することができる。尚、この場
合、それぞれの接合面に凹凸形状を設けておいて、両者
をかみ合い形状等にしておくと、フランジ部2,3と中空
部4,5の接合強度が上がってより好ましい。
フランジ部を射出成形により形成する場合の実施例を次
に示す。
に示す。
（実施例１） 溶融粘度約30000ポイズ（高化式フローテスターにより2
30℃、50kg/cm2の条件で測定）のガラス繊維20％を含ん
だ６ナイロン樹脂（東レ（株）製「アミランCM1046 K
4」：商品名）を用い、長径400mm、短径100mm,肉厚3.5m
mのパリソンとして取り出し、型締めをしパイプ間の部
分を融着させるとともに、吹込圧6kg/cm2で吹込み、第
１図に示すインテークマニホールドのパイプ部およびコ
レクター部を成形する。成形温度はダイ付近において27
0℃であった。パイプ間部およびパイプ端部、コレクタ
ー端部は離型後切断し、とり除き肉厚3.2mmの中空成形
体を作った。一方、ガラス繊維を30％含んだ６ナイロン
樹脂（宇部興産（株）製「1015GC6」：商品名）を用
い、通常の射出成形法にてフランジ部を作成した。樹脂
温度は285℃であり、射出圧は800kg/cm2であった。上述
において形成した中空成形体とフランジ部の両者を振動
融着法にて接合した。振動融着機は、特にその機種に限
定されるものではないが、本実施例ではBRANSON WELDER
Model2700において30psi、振幅2mm、２秒の条件の下で
接合し第１図に示すインテークマニホールドを得た。該
インテークマニホールドのフランジ部と中空部間の接合
強度に関しては、500kg/cm2の引張り強度を確保した。
30℃、50kg/cm2の条件で測定）のガラス繊維20％を含ん
だ６ナイロン樹脂（東レ（株）製「アミランCM1046 K
4」：商品名）を用い、長径400mm、短径100mm,肉厚3.5m
mのパリソンとして取り出し、型締めをしパイプ間の部
分を融着させるとともに、吹込圧6kg/cm2で吹込み、第
１図に示すインテークマニホールドのパイプ部およびコ
レクター部を成形する。成形温度はダイ付近において27
0℃であった。パイプ間部およびパイプ端部、コレクタ
ー端部は離型後切断し、とり除き肉厚3.2mmの中空成形
体を作った。一方、ガラス繊維を30％含んだ６ナイロン
樹脂（宇部興産（株）製「1015GC6」：商品名）を用
い、通常の射出成形法にてフランジ部を作成した。樹脂
温度は285℃であり、射出圧は800kg/cm2であった。上述
において形成した中空成形体とフランジ部の両者を振動
融着法にて接合した。振動融着機は、特にその機種に限
定されるものではないが、本実施例ではBRANSON WELDER
Model2700において30psi、振幅2mm、２秒の条件の下で
接合し第１図に示すインテークマニホールドを得た。該
インテークマニホールドのフランジ部と中空部間の接合
強度に関しては、500kg/cm2の引張り強度を確保した。
また、耐ガソホール性、難燃性、表面平滑性ともに良好
であり内燃機関に適用して使用した際も問題がなかっ
た。
であり内燃機関に適用して使用した際も問題がなかっ
た。
次に、フランジ部2,3を圧縮成形により形成し、同時に
または後に中空部4,5をブロー成形により形成する場合
について詳細に説明する。まず、第２−１図に示すよう
に加熱、融解された樹脂を押出し器11によってパリソン
用金型12により円筒状パリソン13として押出す。第２−
１図において圧縮成型用金型14は断熱材15を介してパリ
ソン用金型12に取り付けられている。この段階ではブロ
ー成形用金型16および17は開放している。次の段階で、
第２−２図に示すようにブロー成形用金型16および17を
閉じる。この状態では、まだエアは吹込まないでおく。
また、必要に応じて、第２−７図に示すように、ここで
パリソンをカットすることができる。次の段階で、第２
−３図に示すようにパリソン用金型12と一緒に圧縮成形
用金型14を矢18で示すように下方におし下げ、圧縮成形
によってフランジ部を形成する。この時、同時に、また
は後で第２−４図に示すようにエアを吹き込んで目的と
するインテークマニホールドを完成させる。
または後に中空部4,5をブロー成形により形成する場合
について詳細に説明する。まず、第２−１図に示すよう
に加熱、融解された樹脂を押出し器11によってパリソン
用金型12により円筒状パリソン13として押出す。第２−
１図において圧縮成型用金型14は断熱材15を介してパリ
ソン用金型12に取り付けられている。この段階ではブロ
ー成形用金型16および17は開放している。次の段階で、
第２−２図に示すようにブロー成形用金型16および17を
閉じる。この状態では、まだエアは吹込まないでおく。
また、必要に応じて、第２−７図に示すように、ここで
パリソンをカットすることができる。次の段階で、第２
−３図に示すようにパリソン用金型12と一緒に圧縮成形
用金型14を矢18で示すように下方におし下げ、圧縮成形
によってフランジ部を形成する。この時、同時に、また
は後で第２−４図に示すようにエアを吹き込んで目的と
するインテークマニホールドを完成させる。
次いで、第２−５図に示すように圧縮成形用金型14をは
ずし、次いで第２−６図に示すようにブロー成形用金型
16および17をはずす。この操作順序は一定しているもの
ではなく、適宜に変えることができる。最後に成形品を
下方に抜きとり、パリソンをカットして第２−１図に示
す状態にもどす。
ずし、次いで第２−６図に示すようにブロー成形用金型
16および17をはずす。この操作順序は一定しているもの
ではなく、適宜に変えることができる。最後に成形品を
下方に抜きとり、パリソンをカットして第２−１図に示
す状態にもどす。
また、前記したようにパリソンのカットは必ずしも最後
に行う必要はない。例えば第２−２図に示すブロー成形
用金型16および17が閉じた時点でパリソンをカットして
もよい。また、圧縮成形用金型14の押込み時期として、
第２−３図、第２−４図の工程のかわりに第２−７図に
示すようにすることもできる。この例ではパリソンをカ
ットした後、圧縮成形用金型14を押込み、しかる後にエ
アを吹き込むようにする。この場合は、圧縮成形用金型
が始めからパリソンの内側にある必要がないため、より
実用的である。以上の方法により第３図に示すインテー
クマニホールド１′を成形することができる。
に行う必要はない。例えば第２−２図に示すブロー成形
用金型16および17が閉じた時点でパリソンをカットして
もよい。また、圧縮成形用金型14の押込み時期として、
第２−３図、第２−４図の工程のかわりに第２−７図に
示すようにすることもできる。この例ではパリソンをカ
ットした後、圧縮成形用金型14を押込み、しかる後にエ
アを吹き込むようにする。この場合は、圧縮成形用金型
が始めからパリソンの内側にある必要がないため、より
実用的である。以上の方法により第３図に示すインテー
クマニホールド１′を成形することができる。
第４図は上記方法の変更例でありフランジ部の肉厚を厚
くするため圧縮成形用金型14を通じてパリソン内部を減
圧し、大気圧によって図中矢印19方向にパリソンを肉寄
せする方法である。
くするため圧縮成形用金型14を通じてパリソン内部を減
圧し、大気圧によって図中矢印19方向にパリソンを肉寄
せする方法である。
この方法によればフランジ部のみを別工程で成形し、接
合するという工程が省け、よりコストダウンが図れると
ともに、フランジ部と中空部の接合強度も十分であると
いう効果が得られる。また、フランジ部の強度、精度共
に十分なものが得られる。
合するという工程が省け、よりコストダウンが図れると
ともに、フランジ部と中空部の接合強度も十分であると
いう効果が得られる。また、フランジ部の強度、精度共
に十分なものが得られる。
第５図および第６図は本発明の更に別の実施例を示す。
第６図は第５図に示すインテークマニホールドのフラン
ジ部２″のＸ−Ｘ′断面である。
第６図は第５図に示すインテークマニホールドのフラン
ジ部２″のＸ−Ｘ′断面である。
この実施例の樹脂製インテークマニホールドはそのフラ
ンジ面２″,3″に凹凸部20を設けてあり、ゴムガスケッ
ト、シーリング材などのパッキンを介してシリンダヘッ
ドに取り着ける際、この凹凸部20が押圧してパッキンを
押しつぶし、ガス漏れをなくすことができる。また、こ
のような同心円状の凹凸部20を設けたインテークマニホ
ールドは、上記ゴムガスケット、シーリング材などのパ
ッキンを設けないでもガス漏れを起さないことを確め
た。これは、フランジ表面に設けた凸部が変形し、パッ
キンと同等の効果をもたらすものと考えられる。尚、こ
れらの凹凸部20は射出成形、圧縮成形時容易に形成する
ことができる。
ンジ面２″,3″に凹凸部20を設けてあり、ゴムガスケッ
ト、シーリング材などのパッキンを介してシリンダヘッ
ドに取り着ける際、この凹凸部20が押圧してパッキンを
押しつぶし、ガス漏れをなくすことができる。また、こ
のような同心円状の凹凸部20を設けたインテークマニホ
ールドは、上記ゴムガスケット、シーリング材などのパ
ッキンを設けないでもガス漏れを起さないことを確め
た。これは、フランジ表面に設けた凸部が変形し、パッ
キンと同等の効果をもたらすものと考えられる。尚、こ
れらの凹凸部20は射出成形、圧縮成形時容易に形成する
ことができる。
また、実験によれば、このような凹凸部20はその高さを
0.1〜2mm以内とすることが望ましいが、これに制限され
るものではなく、パッキンの材質や、厚さ、フランジ取
り付け時の面圧などによって最適値を選定することがで
きる。また、このような凹凸列の成形精度を極端に高く
する必要はなく、凸列の一部に欠陥があっても、フラン
ジ取り付け時の面圧によって凸例が押しつぶされ、しか
も、またはパッキンが押しつぶされ、結果的に連続した
環状の凸列が形成されれば、この実施例の意図するシー
リングを達成することができる。
0.1〜2mm以内とすることが望ましいが、これに制限され
るものではなく、パッキンの材質や、厚さ、フランジ取
り付け時の面圧などによって最適値を選定することがで
きる。また、このような凹凸列の成形精度を極端に高く
する必要はなく、凸列の一部に欠陥があっても、フラン
ジ取り付け時の面圧によって凸例が押しつぶされ、しか
も、またはパッキンが押しつぶされ、結果的に連続した
環状の凸列が形成されれば、この実施例の意図するシー
リングを達成することができる。
（発明の効果） 上述するように、この発明によれば、低コストで製造可
能な樹脂製インテークマニホールドを得ることができ、
しかも本発明の樹脂製インテークマニホールドは強度及
びフランジ面の面精度共に優れているという効果が得ら
れる。
能な樹脂製インテークマニホールドを得ることができ、
しかも本発明の樹脂製インテークマニホールドは強度及
びフランジ面の面精度共に優れているという効果が得ら
れる。
第1a図は本発明のインテークマニホールドの正面図、 第1b図は第1a図に示す本発明のインテークマニホールド
の平面図、 第1c図は第1a図に示す本発明のインテークマニホールド
の側面図、 第２−1,2−2,2−3,2−4,2−５、２−６および２−７図
は本発明のインテークマニホールドの製造法の１例を示
す段階的説明用断面図、 第３図は第２図の方法により製造したインテークマニホ
ールドの斜視図、 第４図は第２図に示す製造法の変更例を示す説明用断面
図、 第５図は本発明の他の実施例を示す斜視図、 第６図は第５図のＸ−Ｘ線上の断面図である。 1,1′,1″……インテークマニホールド 2,3,2″,3″……フランジ部 ４……パイプ部、５……コレクター部 11……押出し器、12……パリソン用金型 13……筒状パリソン、14……圧縮成形用金型 15……断熱材 16,17……ブロー成形用金型 20……凹凸部
の平面図、 第1c図は第1a図に示す本発明のインテークマニホールド
の側面図、 第２−1,2−2,2−3,2−4,2−５、２−６および２−７図
は本発明のインテークマニホールドの製造法の１例を示
す段階的説明用断面図、 第３図は第２図の方法により製造したインテークマニホ
ールドの斜視図、 第４図は第２図に示す製造法の変更例を示す説明用断面
図、 第５図は本発明の他の実施例を示す斜視図、 第６図は第５図のＸ−Ｘ線上の断面図である。 1,1′,1″……インテークマニホールド 2,3,2″,3″……フランジ部 ４……パイプ部、５……コレクター部 11……押出し器、12……パリソン用金型 13……筒状パリソン、14……圧縮成形用金型 15……断熱材 16,17……ブロー成形用金型 20……凹凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 309:08
Claims (1)
- 【請求項１】ブロー成形法で成形したガラス繊維強化ポ
リアミド製一層型中空部と、射出成形または圧縮成形法
で製造したガラス繊維強化ポリアミド樹脂製フランジ部
からなる樹脂製インテークマニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61301802A JPH0739147B2 (ja) | 1986-12-19 | 1986-12-19 | 樹脂製インテ−クマニホ−ルド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61301802A JPH0739147B2 (ja) | 1986-12-19 | 1986-12-19 | 樹脂製インテ−クマニホ−ルド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63154335A JPS63154335A (ja) | 1988-06-27 |
| JPH0739147B2 true JPH0739147B2 (ja) | 1995-05-01 |
Family
ID=17901342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61301802A Expired - Lifetime JPH0739147B2 (ja) | 1986-12-19 | 1986-12-19 | 樹脂製インテ−クマニホ−ルド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739147B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0226757U (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-21 | ||
| JPH0538769A (ja) * | 1991-07-19 | 1993-02-19 | Mitsutoyo Jushi Kk | ブロー成形管の端部に厚肉フランジを射出成形する方法 |
| CA2073935C (en) * | 1992-05-01 | 2000-10-17 | Changize Sadr | Method for molding manifold for automotive vehicle |
| KR100331454B1 (ko) | 1998-09-01 | 2002-04-09 | 신구 이이치 | 다기통 내연기관에 있어서의 관성과급식 흡기매니폴드의 구조및 이 흡기매니폴드에 있어서의 브랜치파이프의 접합방법 |
| FR2840847B1 (fr) * | 2002-06-13 | 2004-10-22 | Mark Iv Systemes Moteurs Sa | Procede de fabrication d'un tuyau muni d'au moins un attenuateur et tuyau resultant |
| JP6500575B2 (ja) * | 2015-04-24 | 2019-04-17 | 三菱自動車工業株式会社 | シリンダヘッドのポート部の製造方法 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59118435A (ja) * | 1982-12-25 | 1984-07-09 | Mazda Motor Corp | エンジンの合成樹脂製吸気管の製造方法 |
| JPS6095178A (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-28 | Isuzu Motors Ltd | 吸気系に炭酸カルシウムを配合した樹脂ダクトを用いた内燃機関 |
| JPH06364B2 (ja) * | 1986-10-29 | 1994-01-05 | 日本プラスト株式会社 | インテ−クマニホ−ルド及びその製造方法 |
| JPH0710539B2 (ja) * | 1986-12-03 | 1995-02-08 | カルソニック株式会社 | エンジン用合成樹脂製吸気管及びその製造方法 |
-
1986
- 1986-12-19 JP JP61301802A patent/JPH0739147B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63154335A (ja) | 1988-06-27 |
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