JPH0441971A

JPH0441971A - 内燃機関用エアインテークコネクタ及びその製作方法

Info

Publication number: JPH0441971A
Application number: JP2145842A
Authority: JP
Inventors: Kazunori Matsuda; 和典松田
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 1990-06-04
Filing date: 1990-06-04
Publication date: 1992-02-12
Anticipated expiration: 2010-12-18
Also published as: JPH07117008B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は、車両用エンジン等の内燃機関における吸気系
空気通路を形成するエアインテークコネクタに係り、特
に、その開口端部に、補強のためのリテーナが一体的に
取り付けられて成る、エアインテークコネクタ、及びそ
の製作方法に関するものである。

（背景技術） −Ｃに、車両用エンジン等の内燃機関において、エアフ
ィルタ側とインテークマニホールド側とを接続し、吸気
系空気通路を形成するエアインテークコネクタとしては
、軽量化やコスト低減等の目的のために、ポリプロピレ
ンやナイロン等からなる、ブロー成形によって形成され
た合成樹脂製のパイプが、好適に用いられてきている。

そして、このようなエアインテークコネクタにあっては
、通常、その開口端部が、ゴムホース等の軟質の接続パ
イプを介して、エアフィルタやインテークマニホールド
等に対して接続されるようになっているのである。

ところが、かかるエアインテークコネクタは、ブロー成
形品であるために、強度が不十分で、開口端部に接続パ
イプを外挿せしめてベルト状のクランプ部材にて締付は
固定すると、その締付は状態下において、クリープ現象
が惹起されてしまい、気密性が保てなくなるという不具
合があった。

そこで、従来から、第６図に示されているように、エア
インテークコネクタ２における、クランプ部材４の締付
けによって接続ホース６が取り付けられる開口端部の内
部に対して、金属製の筒状リテーナ８を圧入せしめて、
強度の向上を図り、該筒状リテーナ８にてエアインテー
クコネクタ２のクリープを防止して、かかる接続部にお
ける気密性を確保するようにした構造が採用されてきて
いる。

しかしながら、かかるエアインテークコネクタ２は、ブ
ロー成形品であるところから、通常、内径のばらつきが
大きく、前記筒状リテーナ８を圧入するに先立って、内
周面を所定内径に切削加工しなければならず、手間がか
かり、またそのような二次加工を行なうことによって、
加工費の上昇を伴う問題があった。更に、切削加工によ
って発生する切削屑が、除去されずに吸気系空気通路内
に残った場合、該切削屑が内燃機関のスロットルバルブ
に噛み込んでバルブが閉じなくなり、エンジン回転数が
上昇してコントロール不能に陥らせる可能性があるとい
った、大きな問題を内在しでいたのである。

（解決課題）本発明は、かかる状況下において為されたものであり、
その解決課題とするところは、切削加工を施すことなく
、エアインテークコネクタの開口端部に筒状リテーナを
取り付は得るようにして、該開口部に、クランプ部材の
締付けに対する充分な強度を備えさせ、クリープを防止
することにある。

（解決手段）そして、上記課題を解決するために、本発明にあっては
、開口端部に対してゴムホースが外挿され、バンド状の
クランプ部材による締付けによって接続せしめられて、
内燃機関における吸気系空気通路を形成する、ブロー成
形によって形成された合成樹脂製の内燃機関用エアイン
テークコネクタにして、該エアインテークコネクタの前
記開口端部の外周面に密着して、剛性のある筒状リテー
ナを位置固定に設けたことを特徴とする内燃機関用エア
インテークコネクタを、その要旨とするものである。

また、本発明にあっては、開口端部に対してゴムホース
が外挿され、バンド状のクランプ部材による締付けによ
って接続せしめられて、内燃機関における吸気系空気通
路を形成する、合成樹脂製の内燃機関用エアインテーク
コネクタを、ブロー成形によって製作するに際して、該
エアインテークコネクタを与えるパリソンを、剛性のあ
る筒状リテーナ内に挿通せしめ、該パリソンの前記エア
インテークコネクタ開口端部形成部位に該筒状リテーナ
を位置せしめた状態下において、前記ブロー成形を行な
い、該筒状リテーナが、形成されるエアインテークコネ
クタの開口端部の外周面上に密着して取り付けられるよ
うにしたことを特徴とする内燃機関用エアインテークコ
ネクタの製作方法をも、その要旨とするものである。

（実施例）以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発
明の一実施例について、図面を参照しつつ、詳細に説明
することとする。

先ず、第１図には、自動車用の内燃機関であるエンジン
の吸気系の一例が概略的に示されている。

そこにおいて、１０はエアクリーナであり、二のエアク
リーナ１０から取り入れられた空気は、合成樹脂製のエ
アインテークコネクタ１２及びゴム等の柔軟性を有する
材料からなる接続ホース１４等から構成される空気通路
を通じて、インテークマニホールド１６よりエンジン１
８内の燃焼室に供給されるようになっている。このよう
に、ゴム等からなる接続ホース１４が、エアインテーク
コネクタ１２の開口端部と、インテークマニホールド１
６やエアクリーナ１０等の接続部との間に介装されてい
ることにより、空気通路が気密に構成されているのであ
る。なお、２０は、バンド状のクランプ部材であり、接
続ホース１４を締付固定している。また、かかる第１図
には、エアインテークコネクタ１２とインテークマニホ
ールド１６側の接続構造のみが示されているが、他の接
続部分においても、同様の構造が採られている。

ここで、前記空気通路を構成するエアインテークコネク
タ１２は、ポリプロピレンやナイロン等の合成樹脂から
形成されたブロー成形品であって、第２図に示されてい
るように、コネクタ本体２４の開口端部の外周面に、金
属等にて作製された剛性を有する筒状リテーナ２２が一
体的に密着固定されて成るものである。そして、コネク
タ本体２４の開口端部の外周面には、２本の環状突条２
６゜２６が、軸方向に所定間隔を置いて形成されており
、該環状突条２６，２６が、前記筒状リテーナ２２の両
端部に形成された外フランジ部２５，２５と互いに密着
しているところから、筒状リテーナ２２が一層強固に固
定され得るようになっている。なお、かかる環状突条２
６．２６は、接続ホース１４の抜は止めとしての役割を
果たすものである。

このような本発明に従う構造とされたエアインテークコ
ネクタ１２にあっては、クランプ部材２０による締付は
力が、剛性を有する筒状リテーナ２２で受は止められる
ところから、ブロー成形品のコネクタ本体２４にクリー
プが惹起されることが極めて良好に防止され得るのであ
り、軽量で且つ気密性を維持し得るエアインテークコネ
クタホースとして、内燃機関等において好適に使用され
得るものである。

加えて、かかるエアインテークコネクタ１２は、筒状リ
テーナ２２が、コネクタ本体２４の外周面に対する密着
にて、取り付けられているところから、筒状リテーナ２
２の取付けに際し、従来実施されていた如きコネクタ本
体２４の内周面に対する切削等の二次加工が不要で、加
工費の上昇や、切削屑に起因するエンジン回転数の異常
な上昇等の問題も、生じないものである。

ところで、このようにコネクタ本体２４と筒状リテーナ
２２とを密着させるには、軟化状態にある合成樹脂製の
コネクタ本体２４の外周面を、筒状リテーナ２２の内周
面に押し付ければよいのであるが、特に、本発明におい
ては、簡便に製作することを目的として、ブロー前の軟
化状態のパリソンを、筒状リテーナ２２内に挿通せしめ
た状態で、目的とするコネクタの形状にプロー成形する
ことによって、ブロー成形と同時に筒状リテーナ２２の
取付けを行なうようにしたのである。

以下に、その具体的な製作方法の一例を、第３図乃至第
５図に基づいて説明することとする。

先ず、第３図において、２８はプロー成形用金型の上型
であり、３０は下型であって、それら上型２８と下型３
０との合せ面に、目的とするエアインテークコネクタ１
２の外形形状に対応したキャビティ３２が形成されるよ
うになっている。つまり、ここでは、パリソン３４を水
平方向に形成するのであり、例えば、下型３０に形成さ
れた長溝形状のキャビテイ面に沿って、成形機を移動さ
せて行き、ポリプロピレンやナイロン等の合成樹脂材料
からなる長尺状のパリソン３４を下型３０のキャビテイ
面上に押し出して形成していくのである。そして、パリ
ソン３４の押出しが完了すると、該パリソン３４の両端
部を持ち上げて、各々の端部を筒状リテーナ２２に挿通
させると共に、該筒状リテーナ２２を、キャビティ３２
内の所定の位置に配置するのである。

ところで、かかる筒状リテーナ２２のキャビティ３２内
での配置位置は、形成されるエアインテークコネクタエ
２の開口端部に一致せしめられる必要があるが、本実施
例においては、キャビティ３２に、筒状リテーナ２２の
両端部に形成された外フランジ部２５．２５を収容する
環状凹部３６゜３６が設けられているところから、筒状
リテーナ２２を正確な位置に速やかにセットし得るよう
になっているのである。なお、この環状凹部３６は、ブ
ロー成形品として形成されるエアインテークコネクタ１
２の、接続ホース１４の抜止め用の環状突条２６，２６
に対応するものである。

こうして、下型３０のキャビテイ面にパリソン３４が押
出形成され、該パリソン３４を挿通せしめる状態で筒状
リテーナ２２が下型３０の所定位置にセットされると、
上型２８が下ろされて型閉じが行なわれる。かかる型閉
じ状態において、前記筒状リテーナ２２は、その外周面
にてキャビティ３２の周面と密接して、位置が固定され
ることとなる。

この状態において、通常のブロー成形が行なわれるので
あり、それにより、第４図に示される如く、パリソン３
４がコネクタ本体２４の形状に成形されると同時に、パ
リソン３４の端部の外周面が、筒状リテーナ２２の内周
面に押し付けられて、筒状リテーナ２２に密着せしめら
れるのである。

その後、コネクタ本体２４が固化するのをまって、第５
図に示される如きブロー成形品が金型から取り出されて
、二点鎖線で示される位置をカッター等により切断され
ることにより、筒状リテーナ２２が開口端部の外周面に
密着固定されてなる、目的とするエアインテークコネク
タ１２が得られるのである。

上述の如き方法にて、筒状リテーナ２２の取付けを行な
うことにより、コネクタ本体２４の成形と同時に、コネ
クタ本体２４の所定位置に筒状リテーナ２２を一体的に
設けることが出来るのであり、目的とするエアインテー
クコネクタ１２を極めて簡便に製作することが出来る。

以上、本発明の一実施例を詳細に説明してきたが、本発
明が、かかる実施例の記載によって、何等の制約をも受
けるものでないことは、言うまでもないところである。

また、本発明には、上述の実施例の他にも、本発明の趣
旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて
種々なる変更、修正、改良等を加え得るものであること
が、理解されるべきである。

例えば、筒状リテーナ２２の両端部に設けられた外フラ
ンジ部２５．２５や、エアインテークコネクタ１２に設
けられた接続ホースの抜は止めとしての環状突条２６，
２６について、その形状や配設数等は、何等例示のもの
に限定されるものではなく、また必ず設けなければなら
ないものではない。

また、本実施例では、目的とするエアインテークコネク
タ１２をパリソン３４から成形するに際して、上型２８
と下型３０とからなる金型を用い、パリソン３４を水平
方向に形成したが、筒状リテーナの落下防止機構を備え
させることにより、縦方向に分割面を有する金型を用い
て、パリソン３４を垂直方向下方に押し出し、導くよう
にすることも可能である。

（発明の効果）以上の説明から明らかなように、小カーＡし促うエアイ
ンテークコネクタにあっては、その開口端部の外周面に
、剛性のある筒状リテーナが密着によって設けられてい
るところから、該開口端部の強度が効果的に向上され、
接続ホースを取り付けるクランプ部材の締付けによって
、該開口端部にクリープが生しることが良好に防止され
、気密性が保持され得るのである。

しかも、前記筒状リテーナは、密着によってエアインテ
ークコネクタに固定されるようになっているため、従来
のようなエアインテークコネクタの内周面に対する切削
加工が不要で、二次加工費の大幅な節減が達成されると
共に、切削屑がエアインテークコネクタ内に残存するこ
とによって生じる、内燃機関の故障等の問題も解決され
るのである。

さらに、本発明手法に従って、かかるエアインテークコ
ネクタを製作することにより、コネクタ本体のブロー成
形と同時に、筒状リテーナを所定位置に取り付けること
が出来、極めて簡便に、目的とするエアインテークコネ
クタを作製することが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従うエアインテークコネクタが用い
られた自動車のエンジンの吸気系を概略的に示す説明図
であり、第２図は、第１図の要部を拡大して示す半裁断
面図である。また、第３図〜第５図は、それぞれ、本発
明手法の各工程を説明するための説明図であり、第３図
は、パリソンがキャビティ内に形成された状態を示し、
第４図は、ブロー成形が行なわれた後の状態を示し、第
５図は、金型から取り出されたブロー成形品を示してい
る。更に、第６図は、従来のエアインテークコネクタの
接続状態を示す断面図である。１０：エアクリーナ１２：エアインテークコネクタ１４：接続ホース１６：インテークマニホールド１８：エンジン　　　２０：クランプ部材２２：筒状リ
テーナ　２４：コネクタ本体２５：外フランジ部　２６
：環状突条２８：上型　　　　　３０：下型３４：パリソン

Claims

【特許請求の範囲】

（１）開口端部に対してゴムホースが外挿され、バンド
状のクランプ部材による締付けによって接続せしめられ
て、内燃機関における吸気系空気通路を形成する、ブロ
ー成形によって形成された合成樹脂製の内燃機関用エア
インテークコネクタにして、該エアインテークコネクタ
の前記開口端部の外周面に密着して、剛性のある筒状リ
テーナを位置固定に設けたことを特徴とする内燃機関用
エアインテークコネクタ。
（２）開口端部に対してゴムホースが外挿され、バンド
状のクランプ部材による締付けによって接続せしめられ
て、内燃機関における吸気系空気通路を形成する、合成
樹脂製の内燃機関用エアインテークコネクタを、ブロー
成形によって製作するに際して、該エアインテークコネ
クタを与えるパリソンを、剛性のある筒状リテーナ内に
挿通せしめ、該パリソンの前記エアインテークコネクタ
開口端部形成部位に該筒状リテーナを位置せしめた状態
下において、前記ブロー成形を行ない、該筒状リテーナ
が、形成されるエアインテークコネクタの開口端部の外
周面上に密着して取り付けられるようにしたことを特徴
とする内燃機関用エアインテークコネクタの製作方法。