JPH1148800A - 自動車用樹脂製燃料給油管 - Google Patents
自動車用樹脂製燃料給油管Info
- Publication number
- JPH1148800A JPH1148800A JP20578197A JP20578197A JPH1148800A JP H1148800 A JPH1148800 A JP H1148800A JP 20578197 A JP20578197 A JP 20578197A JP 20578197 A JP20578197 A JP 20578197A JP H1148800 A JPH1148800 A JP H1148800A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- fuel
- gas barrier
- fuel supplying
- supplying tube
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- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外傷を受けてもガスバリヤ性が喪失されるこ
とがなく、また燃料タンクとは連結が容易な自動車用樹
脂製燃料給油管を提供する。 【解決手段】 本発明に係る自動車用樹脂製燃料給油管
２１は、燃料給油本体２２の外層２２ａに変性されたポ
リエチレン樹脂と、内層２２ｂにガスバリヤ性を有する
ポリアミド系樹脂、エチレンビニールアルコール及びそ
のエラストマーのいずれかを用いて２種２層の層構成と
した。
とがなく、また燃料タンクとは連結が容易な自動車用樹
脂製燃料給油管を提供する。 【解決手段】 本発明に係る自動車用樹脂製燃料給油管
２１は、燃料給油本体２２の外層２２ａに変性されたポ
リエチレン樹脂と、内層２２ｂにガスバリヤ性を有する
ポリアミド系樹脂、エチレンビニールアルコール及びそ
のエラストマーのいずれかを用いて２種２層の層構成と
した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製で２種２層
の層構成でガスバリヤ性を持たせた自動車用燃料給油管
に関するものである。
の層構成でガスバリヤ性を持たせた自動車用燃料給油管
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば特
開平４ー１２９８３２号公報に記載の図２に示すような
ものがある。
開平４ー１２９８３２号公報に記載の図２に示すような
ものがある。
【０００３】これは、硬質内層１ａと軟質外層１ｂを一
体に成形した複層の樹脂製燃料給油管１において、燃料
油に接する硬質内層１ａを超高分子量ポリエチレンと
し、軟質外層１ｂを曲げ弾性率が ２００〜１０００ ｋ
ｇ／ｃｍ2、メルトフローレート（２１０℃，２１６０
ｇ）が ０．００１〜２ｇ／ｍｉｎ の物性を有したポリ
アミド系エラストマーもしくはポリオレフィン系エラス
トマーとから構成されている。また、燃料給油管１の内
層１ａを硬質のオレフィン系エラストマーとしているの
で燃料タンク７への結合は取り付けフランジ８を設けて
フランジ面でシールして燃料タンク７に連結する方法が
取られている。
体に成形した複層の樹脂製燃料給油管１において、燃料
油に接する硬質内層１ａを超高分子量ポリエチレンと
し、軟質外層１ｂを曲げ弾性率が ２００〜１０００ ｋ
ｇ／ｃｍ2、メルトフローレート（２１０℃，２１６０
ｇ）が ０．００１〜２ｇ／ｍｉｎ の物性を有したポリ
アミド系エラストマーもしくはポリオレフィン系エラス
トマーとから構成されている。また、燃料給油管１の内
層１ａを硬質のオレフィン系エラストマーとしているの
で燃料タンク７への結合は取り付けフランジ８を設けて
フランジ面でシールして燃料タンク７に連結する方法が
取られている。
【０００４】そして、この燃料給油管１は、給油口２側
にも取り付けフランジ４を設け、この燃料給油管１の途
中にはベントガスが貫流されるように燃料ガス通路５を
設けている。さらに、燃料給油管１の途中には、取り付
け位置・長さの調整ができるようにベローズ６を設け
て、給油口２から燃料タンク入口３までを一体に形成し
た樹脂製の燃料給油管１を形成させている。
にも取り付けフランジ４を設け、この燃料給油管１の途
中にはベントガスが貫流されるように燃料ガス通路５を
設けている。さらに、燃料給油管１の途中には、取り付
け位置・長さの調整ができるようにベローズ６を設け
て、給油口２から燃料タンク入口３までを一体に形成し
た樹脂製の燃料給油管１を形成させている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の燃料給油管本体２２にあっては、外層１ｂを
薄膜のバリヤ層としているので、外部からの擦傷を受け
るとガスバリヤ性が喪失されるという課題を有してい
た。
うな従来の燃料給油管本体２２にあっては、外層１ｂを
薄膜のバリヤ層としているので、外部からの擦傷を受け
るとガスバリヤ性が喪失されるという課題を有してい
た。
【０００６】また、タンク７への取り付けはフランジ８
を介して締結するので、作業性が悪く組み付け工数がか
かるという課題も有していた。
を介して締結するので、作業性が悪く組み付け工数がか
かるという課題も有していた。
【０００７】そこで、この発明は、外傷を受けてもガス
バリヤ性が喪失されることがなく、また燃料タンクと連
結が容易な樹脂製燃料給油管を提供することにある。
バリヤ性が喪失されることがなく、また燃料タンクと連
結が容易な樹脂製燃料給油管を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明は、燃料給油管本体の
外層に変性されたポリエチレン樹脂と、内層にガスバリ
ヤーを有するポリアミド系樹脂、エチレンビニールアル
コール及びそのエラストマーのいずれかを用いて２種２
層の層構成としたことを特徴としている。
めに、請求項１に記載された発明は、燃料給油管本体の
外層に変性されたポリエチレン樹脂と、内層にガスバリ
ヤーを有するポリアミド系樹脂、エチレンビニールアル
コール及びそのエラストマーのいずれかを用いて２種２
層の層構成としたことを特徴としている。
【０００９】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の自動車用樹脂製燃料給油管において、燃料タンク
と燃料給油管本体との連結部で、前記内層厚さが前記外
層厚さの５０％以上となるように形成させたことを特徴
としている。
記載の自動車用樹脂製燃料給油管において、燃料タンク
と燃料給油管本体との連結部で、前記内層厚さが前記外
層厚さの５０％以上となるように形成させたことを特徴
としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、この発明を実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。
いて図面に基づいて説明する。
【００１１】図１はこの発明の実施の形態を自動車用樹
脂製燃料給油管を示すものである。
脂製燃料給油管を示すものである。
【００１２】図１において、２１は自動車用樹脂製燃料
給油管であり、この樹脂製燃料給油管２１は給油口２１
ａ側から燃料タンク３０までを燃料給油管本体２２が連
結するように一体に形成されている。
給油管であり、この樹脂製燃料給油管２１は給油口２１
ａ側から燃料タンク３０までを燃料給油管本体２２が連
結するように一体に形成されている。
【００１３】その間には給油口２１ａ側から、ネック部
２３、このネック部２３近傍に連通するベント管２５、
このベント管２５には車体側に固定用のブラケット２５
ａと燃料給油管本体２２とのつなぎ部２６、燃料給油管
本体２２の燃料タンク３０側には燃料タンク入口３０ａ
との連結部２４等が形成されている。
２３、このネック部２３近傍に連通するベント管２５、
このベント管２５には車体側に固定用のブラケット２５
ａと燃料給油管本体２２とのつなぎ部２６、燃料給油管
本体２２の燃料タンク３０側には燃料タンク入口３０ａ
との連結部２４等が形成されている。
【００１４】これらは２層ブロー成形法や押出成形等に
より、給油口２１ａから連結部２４までを一体に成形し
たものである。この成形では、外層２２ａに強度を持た
せるため肉厚（約３ｍｍ）に、例えば、変性されたポリ
エチレン樹脂を使用し、内層２２ｂとしてはガスバリヤ
性の高いポリアミド系樹脂、エチレンビニールアルコー
ル及びそのエラストマーのいずれかで２層ブロー成形機
（図示せず）等により内外２層が融着されながらヘッド
から押し出され、金型（図示せず）内でエアブローされ
て燃料給油管本体２２が２層の中空体に形成されたもの
である。
より、給油口２１ａから連結部２４までを一体に成形し
たものである。この成形では、外層２２ａに強度を持た
せるため肉厚（約３ｍｍ）に、例えば、変性されたポリ
エチレン樹脂を使用し、内層２２ｂとしてはガスバリヤ
性の高いポリアミド系樹脂、エチレンビニールアルコー
ル及びそのエラストマーのいずれかで２層ブロー成形機
（図示せず）等により内外２層が融着されながらヘッド
から押し出され、金型（図示せず）内でエアブローされ
て燃料給油管本体２２が２層の中空体に形成されたもの
である。
【００１５】この様に、樹脂製とすることにより、軽量
になり、また燃料供給管本体２２が一体に形成できるの
で生産性がよくコストの低減が図れる。勿論車種等によ
ってはベント管２５を切り離して、燃料給油管本体２２
のみを成形する場合も考えられる。
になり、また燃料供給管本体２２が一体に形成できるの
で生産性がよくコストの低減が図れる。勿論車種等によ
ってはベント管２５を切り離して、燃料給油管本体２２
のみを成形する場合も考えられる。
【００１６】ここで、変性されたポリエチレン樹脂と
は、一例としてマレイン酸などを共重合又はグラフト重
合させてポリエチレン分子鎖に接着性を有する官能基を
付与させたものを指している。従って、接着層（中間層
ともいう）を外層と内層との間に設けて３層とすること
なく、成形時に２層を一体に接合させることができる。
よって、成形機のヘッド構造が単純化され、成形も平易
になって成形不良の低減が図れる。
は、一例としてマレイン酸などを共重合又はグラフト重
合させてポリエチレン分子鎖に接着性を有する官能基を
付与させたものを指している。従って、接着層（中間層
ともいう）を外層と内層との間に設けて３層とすること
なく、成形時に２層を一体に接合させることができる。
よって、成形機のヘッド構造が単純化され、成形も平易
になって成形不良の低減が図れる。
【００１７】この様に形成された燃料給油管本体２２の
上端部であるネック部２３は、本実施の形態では図１の
部分断面図に示すように、燃料給油管本体２２の給油口
２１ａ側の端部を、断面Ｕ字状の環形状に金属板から成
形した口金２３ａに挿入し加締め締結している構成例を
示している。
上端部であるネック部２３は、本実施の形態では図１の
部分断面図に示すように、燃料給油管本体２２の給油口
２１ａ側の端部を、断面Ｕ字状の環形状に金属板から成
形した口金２３ａに挿入し加締め締結している構成例を
示している。
【００１８】また、燃料給油管本体２２の下端部である
連結部２４は、図１の部分断面図に示すように、燃料タ
ンク入口３０ａの金属製の管部に嵌合させてクランプで
きるように、外面は円周に沿って溝状に形成されてい
る。
連結部２４は、図１の部分断面図に示すように、燃料タ
ンク入口３０ａの金属製の管部に嵌合させてクランプで
きるように、外面は円周に沿って溝状に形成されてい
る。
【００１９】また、内面は内層２２ｂであるガスバリヤ
性の高いホモポリマーの他に、そのエラストマーを使用
すれば軟質材で形成されることになる。この内層２２ｂ
の厚さは連結部２４において、その他の内層２２ｂの部
分よりも厚く形成させている。この内外層２２ａ，２２
ｂの厚さ比率は５０％以上に形成させている。
性の高いホモポリマーの他に、そのエラストマーを使用
すれば軟質材で形成されることになる。この内層２２ｂ
の厚さは連結部２４において、その他の内層２２ｂの部
分よりも厚く形成させている。この内外層２２ａ，２２
ｂの厚さ比率は５０％以上に形成させている。
【００２０】したがって、連結部２４を燃料タンク入口
３０ａに嵌合すると、内層２２ｂのエラストマーは押潰
された状態で挿入されて密着する。そして、外層２２ａ
面からクランプされると、燃料タンク入口３０ａを隙間
なく固着することができる。
３０ａに嵌合すると、内層２２ｂのエラストマーは押潰
された状態で挿入されて密着する。そして、外層２２ａ
面からクランプされると、燃料タンク入口３０ａを隙間
なく固着することができる。
【００２１】この様に、燃料タンク入口３０ａに連結部
２４が直接嵌合できるので、従来のように取り付けフラ
ンジ面で燃料タンク３０に締結させたり、一般に行われ
ているゴムホース等のつなぎ部品で連結させる必要がな
くなる。
２４が直接嵌合できるので、従来のように取り付けフラ
ンジ面で燃料タンク３０に締結させたり、一般に行われ
ているゴムホース等のつなぎ部品で連結させる必要がな
くなる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたように、燃料給油管が
外部からの擦傷を受けても、内層をガスバリヤ層として
いるので受傷せず、燃料給油管からのガス透過に影響を
与えることはない。
外部からの擦傷を受けても、内層をガスバリヤ層として
いるので受傷せず、燃料給油管からのガス透過に影響を
与えることはない。
【００２３】また、燃料タンクへの組付けは燃料タンク
入口に挿入しクランプするだけで組み付けられ、組付け
工数の低減が図れる。また、構成部品も少なくコストの
低減が図れる。
入口に挿入しクランプするだけで組み付けられ、組付け
工数の低減が図れる。また、構成部品も少なくコストの
低減が図れる。
【図１】本発明の自動車用樹脂製燃料給油管に係る部分
断面を有する斜視図である。
断面を有する斜視図である。
【図２】従来例の自動車用樹脂製燃料給油管を示す外観
図である。
図である。
２１…自動車用樹脂製燃料給油管 ２２…燃料給油管本体 ２２ａ…外層 ２２ｂ…内層
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料給油管本体の外層に変性されたポリ
エチレン樹脂と、内層にガスバリヤ性を有するポリアミ
ド系樹脂、エチレンビニールアルコール及びそのエラス
トマーのいずれかを用いて２種２層の層構成としたこと
を特徴とする自動車用樹脂製燃料給油管。 - 【請求項２】 前記燃料給油管本体と燃料タンクとの連
結部において、前記内層厚さが前記外層厚さの５０％以
上になるように形成したことを特徴とする請求項１に記
載の自動車用樹脂製燃料給油管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20578197A JPH1148800A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 自動車用樹脂製燃料給油管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20578197A JPH1148800A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 自動車用樹脂製燃料給油管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148800A true JPH1148800A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16512574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20578197A Pending JPH1148800A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | 自動車用樹脂製燃料給油管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1148800A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012115224A1 (ja) | 2011-02-25 | 2012-08-30 | 東海ゴム工業株式会社 | 樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法 |
| WO2013031754A1 (ja) | 2011-08-29 | 2013-03-07 | 東海ゴム工業株式会社 | 樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法 |
| JP2015104976A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 豊田合成株式会社 | 燃料給油装置および燃料給油装置の製造方法 |
| CN106247039A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 宁波亿润塑胶有限公司 | 一种伸缩水管与接头结构 |
-
1997
- 1997-07-31 JP JP20578197A patent/JPH1148800A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012115224A1 (ja) | 2011-02-25 | 2012-08-30 | 東海ゴム工業株式会社 | 樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法 |
| US8765244B2 (en) | 2011-02-25 | 2014-07-01 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Resin-made inlet pipe and method of producing the pipe |
| WO2013031754A1 (ja) | 2011-08-29 | 2013-03-07 | 東海ゴム工業株式会社 | 樹脂製フューエルインレットパイプおよびその製法 |
| US9163754B2 (en) | 2011-08-29 | 2015-10-20 | Sumitomo Riko Company Limited | Resin-made fuel inlet pipe, and method for producing same |
| JP2015104976A (ja) * | 2013-11-29 | 2015-06-08 | 豊田合成株式会社 | 燃料給油装置および燃料給油装置の製造方法 |
| CN106247039A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 宁波亿润塑胶有限公司 | 一种伸缩水管与接头结构 |
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