JPH0976773A - フューエルフィラーパイプとその製造方法 - Google Patents
フューエルフィラーパイプとその製造方法Info
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- JPH0976773A JPH0976773A JP25924395A JP25924395A JPH0976773A JP H0976773 A JPH0976773 A JP H0976773A JP 25924395 A JP25924395 A JP 25924395A JP 25924395 A JP25924395 A JP 25924395A JP H0976773 A JPH0976773 A JP H0976773A
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- adhesive resin
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フューエルフィラーパイプ本体と金属リテー
ナとの接続部分の強度を向上させ、更に、シール性にも
優れるフューエルフィラーパイプ及びその製造方法を提
供する。 【解決手段】 燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本体
１の先端開口部１ａに筒状の金属リテーナ２が装着され
るフューエルフィラーパイプＰにおいて、前記金属リテ
ーナ２の外周面に固着される接着性樹脂層３と、該接着
性樹脂層の外周面を被覆して固着され、前記金属リテー
ナを抱持するパイプ本体１と、を具備してなる。
ナとの接続部分の強度を向上させ、更に、シール性にも
優れるフューエルフィラーパイプ及びその製造方法を提
供する。 【解決手段】 燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本体
１の先端開口部１ａに筒状の金属リテーナ２が装着され
るフューエルフィラーパイプＰにおいて、前記金属リテ
ーナ２の外周面に固着される接着性樹脂層３と、該接着
性樹脂層の外周面を被覆して固着され、前記金属リテー
ナを抱持するパイプ本体１と、を具備してなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パイプ本体の先端
開口部に金属リテーナを装着するフューエルフィラーパ
イプとその製造方法に関する。
開口部に金属リテーナを装着するフューエルフィラーパ
イプとその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料タンクと給油口をつなぐパイプとし
て、その成形性の良さ及び防錆性に優れることから、樹
脂製のフューエルフィラーパイプが一般化しつつある。
樹脂製フューエルフィラーパイプにあっては、給油ガン
が挿入される給油口に給油ガンとの接触による損傷防止
のために、通常、筒状の金属リテーナが装着されてい
る。そして、これまでは、金属リテーナと樹脂製フュー
エルフィラーパイプとの間には、シール対策としてＯリ
ングを使用するものが殆どであった。こうしたＯリング
やパッキンを使用するフューエルフィラーパイプに対
し、図７のように金属リテーナ９の拡径外面９１と鍔９
２の下面を接着性樹脂８の表面にインサートし、樹脂性
フューエルフィラーパイプ本体７の上端面７１に接着性
樹脂８を接着させる技術が開示されている（実開平３−
５０５２５号公報等）。ここでは、接着性樹脂８を拡径
外面９１と鍔９２の下面を射出成形により形成し、樹脂
製フューエルフィラーパイプ本体７の頂面と接着性樹脂
８とを溶着接合していた。
て、その成形性の良さ及び防錆性に優れることから、樹
脂製のフューエルフィラーパイプが一般化しつつある。
樹脂製フューエルフィラーパイプにあっては、給油ガン
が挿入される給油口に給油ガンとの接触による損傷防止
のために、通常、筒状の金属リテーナが装着されてい
る。そして、これまでは、金属リテーナと樹脂製フュー
エルフィラーパイプとの間には、シール対策としてＯリ
ングを使用するものが殆どであった。こうしたＯリング
やパッキンを使用するフューエルフィラーパイプに対
し、図７のように金属リテーナ９の拡径外面９１と鍔９
２の下面を接着性樹脂８の表面にインサートし、樹脂性
フューエルフィラーパイプ本体７の上端面７１に接着性
樹脂８を接着させる技術が開示されている（実開平３−
５０５２５号公報等）。ここでは、接着性樹脂８を拡径
外面９１と鍔９２の下面を射出成形により形成し、樹脂
製フューエルフィラーパイプ本体７の頂面と接着性樹脂
８とを溶着接合していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記公報の
開示技術によれば、樹脂製フューエルフィラーパイプ本
体７と接着性樹脂８との接合部面積が少なく、強固な結
合は難しかった。斯るフューエルフィラーパイプが車両
に設置された場合、車両後方からの追突等でフューエル
フィラーパイプが大きく変形し、一番弱い前記接合部α
に応力が集中して、接合部αより破壊し燃料漏れを発生
させる虞れがあった。また、接着性樹脂８は一般に耐溶
剤性が悪いため、ガソリン燃料によって侵され、膨張し
たり、接着強度が低下しシール性が損なわれたりして、
ガソリン燃料の透過量が増す虞れもあった。
開示技術によれば、樹脂製フューエルフィラーパイプ本
体７と接着性樹脂８との接合部面積が少なく、強固な結
合は難しかった。斯るフューエルフィラーパイプが車両
に設置された場合、車両後方からの追突等でフューエル
フィラーパイプが大きく変形し、一番弱い前記接合部α
に応力が集中して、接合部αより破壊し燃料漏れを発生
させる虞れがあった。また、接着性樹脂８は一般に耐溶
剤性が悪いため、ガソリン燃料によって侵され、膨張し
たり、接着強度が低下しシール性が損なわれたりして、
ガソリン燃料の透過量が増す虞れもあった。
【０００４】本発明は前記問題点を解決するもので、フ
ューエルフィラーパイプ本体と金属リテーナとの接続部
分の強度を向上させ、更に、シール性にも優れるフュー
エルフィラーパイプ及びその製造方法を提供することを
目的とする。
ューエルフィラーパイプ本体と金属リテーナとの接続部
分の強度を向上させ、更に、シール性にも優れるフュー
エルフィラーパイプ及びその製造方法を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の要旨は、燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本体の先
端開口部に筒状の金属リテーナが装着されるフューエル
フィラーパイプにおいて、前記金属リテーナの外周面に
固着される接着性樹脂層と、該接着性樹脂層の外周面を
被覆して固着され、前記金属リテーナを抱持するパイプ
本体と、を具備してなることを特徴とするフューエルフ
ィラーパイプにある。請求項２に記載の本発明のフュー
エルフィラーパイプは、請求項１で、パイプ本体で被覆
される前記接着性樹脂層の外周面に、外方へ突出する係
止突起を形成したことを特徴とする。請求項３に記載の
本発明の要旨は、燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本
体の先端開口部に筒状の金属リテーナを装着したフュー
エルフィラーパイプの製造方法において、前記金属リテ
ーナの外周面に接着性樹脂層を射出成形で形成し、次い
で、該接着性樹脂層を被着した金属リテーナをブロー成
形用金型にセットし、続いて、接着性樹脂層の外方にパ
リソンの先端開口部内周を位置させて、パリソンの外方
より型閉めすることにより、パリソンの先端開口部内周
面が前記接着性樹脂層の外周面を覆って接着性樹脂層及
び金属リテーナに溶着し、これらを抱持するようになし
た後、パリソン内にエアを吹込み、前記パイプ本体を所
定形状に賦形することを特徴とするフューエルフィラー
パイプの製造方法にある。
の要旨は、燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本体の先
端開口部に筒状の金属リテーナが装着されるフューエル
フィラーパイプにおいて、前記金属リテーナの外周面に
固着される接着性樹脂層と、該接着性樹脂層の外周面を
被覆して固着され、前記金属リテーナを抱持するパイプ
本体と、を具備してなることを特徴とするフューエルフ
ィラーパイプにある。請求項２に記載の本発明のフュー
エルフィラーパイプは、請求項１で、パイプ本体で被覆
される前記接着性樹脂層の外周面に、外方へ突出する係
止突起を形成したことを特徴とする。請求項３に記載の
本発明の要旨は、燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本
体の先端開口部に筒状の金属リテーナを装着したフュー
エルフィラーパイプの製造方法において、前記金属リテ
ーナの外周面に接着性樹脂層を射出成形で形成し、次い
で、該接着性樹脂層を被着した金属リテーナをブロー成
形用金型にセットし、続いて、接着性樹脂層の外方にパ
リソンの先端開口部内周を位置させて、パリソンの外方
より型閉めすることにより、パリソンの先端開口部内周
面が前記接着性樹脂層の外周面を覆って接着性樹脂層及
び金属リテーナに溶着し、これらを抱持するようになし
た後、パリソン内にエアを吹込み、前記パイプ本体を所
定形状に賦形することを特徴とするフューエルフィラー
パイプの製造方法にある。
【０００６】請求項１，３に記載の発明によれば、金属
リテーナの外周面に接着性樹脂層が固着されるので、シ
ール性能が確保される。また、パイプ本体がこの接着性
樹脂層の外周面を被覆して金属リテーナを抱持すること
になるので、パイプ本体と金属リテーナ，接着性樹脂層
との接合面積は大きくなり、接続部分の強度は向上す
る。そして、接着性樹脂層がパイプ本体によって被覆さ
れるので、接着性樹脂層が燃料に侵され膨張する等の欠
点は解消する。請求項２に記載の発明によれば、係止突
起が形成されるので、パイプ本体と接着性樹脂層との結
合力は一層高まる。
リテーナの外周面に接着性樹脂層が固着されるので、シ
ール性能が確保される。また、パイプ本体がこの接着性
樹脂層の外周面を被覆して金属リテーナを抱持すること
になるので、パイプ本体と金属リテーナ，接着性樹脂層
との接合面積は大きくなり、接続部分の強度は向上す
る。そして、接着性樹脂層がパイプ本体によって被覆さ
れるので、接着性樹脂層が燃料に侵され膨張する等の欠
点は解消する。請求項２に記載の発明によれば、係止突
起が形成されるので、パイプ本体と接着性樹脂層との結
合力は一層高まる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るフューエルフ
ィラーパイプ及びその製造方法の実施形態について詳述
する。図１〜図５はフューエルフィラーパイプ及びその
製造方法の一形態で、図１はフューエルフィラーパイプ
の金属リテーナ設置部の縦断面図、図２はフューエルフ
ィラーパイプの全体斜視図、図３は接着性樹脂層を形成
する射出成形型の斜視図、図４は接着性樹脂層の射出成
形工程を示す要部断面図、図５はフューエルフィラーパ
イプの製造工程を示すブロー成形用金型の要部斜視図、
図６は接着性樹脂層が被着された金属リテーナをマンド
レルにセットしたブロー成形用金型の要部断面図であ
る。
ィラーパイプ及びその製造方法の実施形態について詳述
する。図１〜図５はフューエルフィラーパイプ及びその
製造方法の一形態で、図１はフューエルフィラーパイプ
の金属リテーナ設置部の縦断面図、図２はフューエルフ
ィラーパイプの全体斜視図、図３は接着性樹脂層を形成
する射出成形型の斜視図、図４は接着性樹脂層の射出成
形工程を示す要部断面図、図５はフューエルフィラーパ
イプの製造工程を示すブロー成形用金型の要部斜視図、
図６は接着性樹脂層が被着された金属リテーナをマンド
レルにセットしたブロー成形用金型の要部断面図であ
る。
【０００８】フューエルフィラーパイプＰは、パイプ本
体１と金属リテーナ２と接着性樹脂層３とからなる。パ
イプ本体１は、ブロー成形で造られる樹脂製筒状体で、
フューエルフィラーパイプＰの本体部分を形成する。パ
イプ本体１は、燃料タンクへ接続するゴムチューブ等と
の装着部１４を下端部に有して、ブロア，サイドメンバ
ー等の干渉を避けるべく屈曲したガソリン流路を形成し
ながら上方に延び、先端開口部１ａに自動車ボディへ取
着されるパイプ形給油口を設けている（図２）。符号１
５はパイプ本体１のブロー成形で一体成形されるブリー
ザチューブ部分を示す。
体１と金属リテーナ２と接着性樹脂層３とからなる。パ
イプ本体１は、ブロー成形で造られる樹脂製筒状体で、
フューエルフィラーパイプＰの本体部分を形成する。パ
イプ本体１は、燃料タンクへ接続するゴムチューブ等と
の装着部１４を下端部に有して、ブロア，サイドメンバ
ー等の干渉を避けるべく屈曲したガソリン流路を形成し
ながら上方に延び、先端開口部１ａに自動車ボディへ取
着されるパイプ形給油口を設けている（図２）。符号１
５はパイプ本体１のブロー成形で一体成形されるブリー
ザチューブ部分を示す。
【０００９】金属リテーナ２は、上記パイプ本体１の先
端開口部１ａに装着される筒状体で、その上端は外方へ
曲面をなして屈曲し開口縁フランジ２１となっている。
金属リテーナ２には、内周の中間位置に内方へ屈曲突出
する周回のネジ突起２２が形成され、これに図略の蓋体
が螺合される。本実施形態の金属リテーナ２は、下端開
口（図１の下方）の径を絞っている。そして、金属リテ
ーナ２の表面にはクロメート処理等のメッキ加工が施さ
れ防錆性を高めている。
端開口部１ａに装着される筒状体で、その上端は外方へ
曲面をなして屈曲し開口縁フランジ２１となっている。
金属リテーナ２には、内周の中間位置に内方へ屈曲突出
する周回のネジ突起２２が形成され、これに図略の蓋体
が螺合される。本実施形態の金属リテーナ２は、下端開
口（図１の下方）の径を絞っている。そして、金属リテ
ーナ２の表面にはクロメート処理等のメッキ加工が施さ
れ防錆性を高めている。
【００１０】金属リテーナ２の外周面には、射出成形に
よって形成された接着性樹脂層３が固着される。接着性
樹脂層３は前記パイプ本体１の先端開口部１ａに完全に
覆われる。故に、着性樹脂層３は、その表面全体にわた
って露呈しないように、図１のごとく、開口縁フランジ
２１より少し下がった位置を上端として、下端について
は金属リテーナ２の径が絞られる下端開口部より少し手
前にとどめている。そして、接着性樹脂層３の層厚みを
開口縁フランジ２１幅の約半分にし、且つ、その外周面
３ｂの二ヶ所に外方へ突出する断面三角形の環状の係止
突起３１を形成する。係止突起３１はパイプ本体１との
接合力を高めるために設けられる。尚、係止突起３１に
係る先端は、パイプ本体１を突き破るほどには突出させ
ない。ここでは、開口縁フランジ２１の出っ張り部分以
上には張出さないようにしている。
よって形成された接着性樹脂層３が固着される。接着性
樹脂層３は前記パイプ本体１の先端開口部１ａに完全に
覆われる。故に、着性樹脂層３は、その表面全体にわた
って露呈しないように、図１のごとく、開口縁フランジ
２１より少し下がった位置を上端として、下端について
は金属リテーナ２の径が絞られる下端開口部より少し手
前にとどめている。そして、接着性樹脂層３の層厚みを
開口縁フランジ２１幅の約半分にし、且つ、その外周面
３ｂの二ヶ所に外方へ突出する断面三角形の環状の係止
突起３１を形成する。係止突起３１はパイプ本体１との
接合力を高めるために設けられる。尚、係止突起３１に
係る先端は、パイプ本体１を突き破るほどには突出させ
ない。ここでは、開口縁フランジ２１の出っ張り部分以
上には張出さないようにしている。
【００１１】斯る接着性樹脂層３は射出成形型５を用い
て次のようにして形成される。まず、図３に示すごと
く、可動型５１に係るスライド部５１２，５１３を開い
た状態にして、射出成形型の可動型５１の突出部５１１
に前述の金属リテーナ２を嵌装保持する。金属リテーナ
２についてはイソプロピルアルコール，白ガソリン等で
脱脂し、金属リテーナの表面の濡れ性を高めている。続
いて、両スライド部５１２，５１３を前進させて、両ス
ライド部に金属リテーナ２を挟着させ（図３の白抜き矢
印）、そうして、可動型５１を固定型５２に向って作動
させ、金属リテーナ２の外周面に接着性樹脂層３に係る
キャビティＣを形成する（図４）。その後、固定型５２
に設けたスプルー，ランナー５２２，ゲート５２３を経
て、前記キャビティＣ内に溶融樹脂材料を注入してキャ
ビティＣに相当する所定厚の接着性樹脂層３を射出成形
によって形成するのである。ここで、金属リテーナ２の
外周面へ接着性樹脂層３を成形する際、金属リテーナを
加熱（１２０℃程度）しておくと、金属リテーナ２と接
着性樹脂層３との接着強度が増し好適となる。金属表面
には微小な凹凸があり、金属表面を加熱しておけば、溶
融樹脂が入り込み、機械的接着によるいわゆる投錨効果
によって密着強度が増加するからである。
て次のようにして形成される。まず、図３に示すごと
く、可動型５１に係るスライド部５１２，５１３を開い
た状態にして、射出成形型の可動型５１の突出部５１１
に前述の金属リテーナ２を嵌装保持する。金属リテーナ
２についてはイソプロピルアルコール，白ガソリン等で
脱脂し、金属リテーナの表面の濡れ性を高めている。続
いて、両スライド部５１２，５１３を前進させて、両ス
ライド部に金属リテーナ２を挟着させ（図３の白抜き矢
印）、そうして、可動型５１を固定型５２に向って作動
させ、金属リテーナ２の外周面に接着性樹脂層３に係る
キャビティＣを形成する（図４）。その後、固定型５２
に設けたスプルー，ランナー５２２，ゲート５２３を経
て、前記キャビティＣ内に溶融樹脂材料を注入してキャ
ビティＣに相当する所定厚の接着性樹脂層３を射出成形
によって形成するのである。ここで、金属リテーナ２の
外周面へ接着性樹脂層３を成形する際、金属リテーナを
加熱（１２０℃程度）しておくと、金属リテーナ２と接
着性樹脂層３との接着強度が増し好適となる。金属表面
には微小な凹凸があり、金属表面を加熱しておけば、溶
融樹脂が入り込み、機械的接着によるいわゆる投錨効果
によって密着強度が増加するからである。
【００１２】接着性樹脂層３の樹脂材料は、官能基が導
入された変性ポリオレフィンで、官能基としてはエステ
ル，酸無水物基等を有するものが好ましく、ベースレジ
ンには高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ），低密度ポリエ
チレン（ＬＤＰＥ）等が用いられる。ところで、接着強
度を高めるのには上記官能基の影響が大でプラスに作用
するものの、上記官能基は、耐燃料性に対してマイナス
要因として働き、膨潤し接着強度の低下，燃料透過性の
悪化を招く。このため、本発明では接着性樹脂層３の外
周面をパイプ本体１によって完全被覆させることで、上
記マイナス要因を排除している。すなわち、前述のパイ
プ本体１は、金属リテーナ２の外周面に固着された接着
性樹脂層３に対し、その接着性樹脂層３が露呈しないよ
う被覆して接着性樹脂層３及び金属リテーナ２へ固着す
るのである。そして、ブロー成形で出来るパイプ本体１
に図１のごとく金属リテーナ２を包み込むように抱持さ
せることによって、金属リテーナ２が先端開口部１ａに
装着される構成をとっている。
入された変性ポリオレフィンで、官能基としてはエステ
ル，酸無水物基等を有するものが好ましく、ベースレジ
ンには高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ），低密度ポリエ
チレン（ＬＤＰＥ）等が用いられる。ところで、接着強
度を高めるのには上記官能基の影響が大でプラスに作用
するものの、上記官能基は、耐燃料性に対してマイナス
要因として働き、膨潤し接着強度の低下，燃料透過性の
悪化を招く。このため、本発明では接着性樹脂層３の外
周面をパイプ本体１によって完全被覆させることで、上
記マイナス要因を排除している。すなわち、前述のパイ
プ本体１は、金属リテーナ２の外周面に固着された接着
性樹脂層３に対し、その接着性樹脂層３が露呈しないよ
う被覆して接着性樹脂層３及び金属リテーナ２へ固着す
るのである。そして、ブロー成形で出来るパイプ本体１
に図１のごとく金属リテーナ２を包み込むように抱持さ
せることによって、金属リテーナ２が先端開口部１ａに
装着される構成をとっている。
【００１３】上記構成を得るべく、射出成形により接着
性樹脂層３を被覆した金属リテーナ２をブロー成形金型
６にインサートし、ブロー成形により金属リテーナ２，
接着性樹脂層３とパイプ本体１とが一体成形される。具
体的には、次のようなブロー成形法でパイプ本体１が形
成されている。ブロー成形は、まず、前述のごとくして
形成した金属リテーナ２，接着性樹脂層３の一体品をマ
ンドレル６３にセットする（図５）。金属リテーナ２は
マンドレル６３先端の突出部６３１に上下を逆にして嵌
装し、金属リテーナ２の下端開口部をマンドレル６３外
周のバリ付着防止用突起６３２との間に形成された環状
周面に位置させる。そして、金属リテーナ２の上端開口
縁を突出部６３１の先端外周に形成された抜け防止用突
起６３３に係止させ、金属リテーナ２がマンドレル６３
に固定セットされるようにする。その後、マンドレル６
３の上方に位置するダイス６４から半溶融状態の筒状パ
リソン１′を供給し（図５）、その先端を図６の鎖線で
示すようにバリ付着防止用突起６３２の外方位置まで垂
下させ、接続用樹脂層３の外方にパリソン１′の先端開
口部内周が配設されるようにする。斯る状態を確保した
後、左右の金型６１，６２を閉める（図６の鎖線）。
性樹脂層３を被覆した金属リテーナ２をブロー成形金型
６にインサートし、ブロー成形により金属リテーナ２，
接着性樹脂層３とパイプ本体１とが一体成形される。具
体的には、次のようなブロー成形法でパイプ本体１が形
成されている。ブロー成形は、まず、前述のごとくして
形成した金属リテーナ２，接着性樹脂層３の一体品をマ
ンドレル６３にセットする（図５）。金属リテーナ２は
マンドレル６３先端の突出部６３１に上下を逆にして嵌
装し、金属リテーナ２の下端開口部をマンドレル６３外
周のバリ付着防止用突起６３２との間に形成された環状
周面に位置させる。そして、金属リテーナ２の上端開口
縁を突出部６３１の先端外周に形成された抜け防止用突
起６３３に係止させ、金属リテーナ２がマンドレル６３
に固定セットされるようにする。その後、マンドレル６
３の上方に位置するダイス６４から半溶融状態の筒状パ
リソン１′を供給し（図５）、その先端を図６の鎖線で
示すようにバリ付着防止用突起６３２の外方位置まで垂
下させ、接続用樹脂層３の外方にパリソン１′の先端開
口部内周が配設されるようにする。斯る状態を確保した
後、左右の金型６１，６２を閉める（図６の鎖線）。
【００１４】型閉めに伴い、型面より突出する喰い切り
用突起６１１，６２１がパリソン下端の壁部をバリロス
分として所定位置で切断する。と同時に、型面によりパ
リソン１′の先端開口部周壁が、接着性樹脂層３の端面
３ａ及び係止突起３１１を含むその外周面３ｂの全域を
覆って接着性樹脂層３，金属リテーナ２に溶着固定す
る。接続用樹脂層３の外周面３ｂと型閉め状態の型面と
の間隔はパリソン１′の肉厚よりも小さく設定し、更
に、係止突起３１１を設けることで、接着性樹脂層３は
パリソンの熱と型閉め力により表面が溶融状態となり、
接着性樹脂層３はパリソンとしっかりと固着する。半溶
融状態のパリソン１′はこの部分で挟圧され、パリソン
のもつ保有熱が前記樹脂層３や係止突起３１１に円滑に
伝達し、係止突起３１１を熱溶融させ、パリソン１′と
接続用樹脂層３とが結合するのである。従って、車両後
方からの衝突に対しても耐えうるだけの接合力をもつこ
とになる。また、パリソン１′が接着性樹脂層３を覆い
隠すことにより接着性樹脂層３は表面に露呈することな
く燃料透過量を抑える格好になり、シール性が増し、燃
料に対しての膨張を抑えることができる。尚、ついでな
がら、接着性樹脂層３の膨潤がシール性を増大させる効
果もある。
用突起６１１，６２１がパリソン下端の壁部をバリロス
分として所定位置で切断する。と同時に、型面によりパ
リソン１′の先端開口部周壁が、接着性樹脂層３の端面
３ａ及び係止突起３１１を含むその外周面３ｂの全域を
覆って接着性樹脂層３，金属リテーナ２に溶着固定す
る。接続用樹脂層３の外周面３ｂと型閉め状態の型面と
の間隔はパリソン１′の肉厚よりも小さく設定し、更
に、係止突起３１１を設けることで、接着性樹脂層３は
パリソンの熱と型閉め力により表面が溶融状態となり、
接着性樹脂層３はパリソンとしっかりと固着する。半溶
融状態のパリソン１′はこの部分で挟圧され、パリソン
のもつ保有熱が前記樹脂層３や係止突起３１１に円滑に
伝達し、係止突起３１１を熱溶融させ、パリソン１′と
接続用樹脂層３とが結合するのである。従って、車両後
方からの衝突に対しても耐えうるだけの接合力をもつこ
とになる。また、パリソン１′が接着性樹脂層３を覆い
隠すことにより接着性樹脂層３は表面に露呈することな
く燃料透過量を抑える格好になり、シール性が増し、燃
料に対しての膨張を抑えることができる。尚、ついでな
がら、接着性樹脂層３の膨潤がシール性を増大させる効
果もある。
【００１５】型閉め完了後、続いて、マンドレル６３の
中心に設けたエア吹込み孔６３４からパリソン１′内に
エアを供給する。このエア吹込みにより、パリソン１′
は、その先端開口部１ａ内周面を接続用樹脂層３の外周
面及び金属リテーナ２に溶着固定し、これらを抱持しつ
つ、型面に沿った形状に賦形されてパイプ本体１（図
１）となる。その後、型開，脱型を経て、喰い切り用突
起６１１，６２１で分断されたバリロス分を取除くこと
で、パイプ本体１の先端開口部１ａに接着性樹脂層３が
巻かれた金属リテーナ２を装着した所望のフューエルフ
ィラーパイプＰを得る（図１，図２）。
中心に設けたエア吹込み孔６３４からパリソン１′内に
エアを供給する。このエア吹込みにより、パリソン１′
は、その先端開口部１ａ内周面を接続用樹脂層３の外周
面及び金属リテーナ２に溶着固定し、これらを抱持しつ
つ、型面に沿った形状に賦形されてパイプ本体１（図
１）となる。その後、型開，脱型を経て、喰い切り用突
起６１１，６２１で分断されたバリロス分を取除くこと
で、パイプ本体１の先端開口部１ａに接着性樹脂層３が
巻かれた金属リテーナ２を装着した所望のフューエルフ
ィラーパイプＰを得る（図１，図２）。
【００１６】本実施形態では、パイプ本体１を高密度ポ
リエチレンＨＤＰＥ（例えば、昭和電工株式会社製，型
番４５５１Ｈ）とし、接着性樹脂層３をポリエチレンを
ベースにしたもの（例えば、昭和電工株式会社製，商品
名：アドテックス，型番ＥＲ６０２Ｎ）を採用すること
で、パリソンの接着性樹脂層３への溶着固定を更に効果
的に実現している。パリソン１′と接着性樹脂層３は互
いに相溶性のあるものが好ましく、それらが同質材料で
あると、なお一層好ましいとされる。
リエチレンＨＤＰＥ（例えば、昭和電工株式会社製，型
番４５５１Ｈ）とし、接着性樹脂層３をポリエチレンを
ベースにしたもの（例えば、昭和電工株式会社製，商品
名：アドテックス，型番ＥＲ６０２Ｎ）を採用すること
で、パリソンの接着性樹脂層３への溶着固定を更に効果
的に実現している。パリソン１′と接着性樹脂層３は互
いに相溶性のあるものが好ましく、それらが同質材料で
あると、なお一層好ましいとされる。
【００１７】このように構成されたフューエルフィラー
パイプＰ及びその製造方法によれば、接着性樹脂層３，
金属リテーナ２がパリソン１′の保有熱とブロー成形用
金型６の型閉め力で、それらとパイプ本体１とが強固に
結合する。特に、係止突起３１を設けることで、その結
合力を一層高めることができる。従って、衝突等で外力
が加わっても斯る部分が損壊することはない。そして、
接着性樹脂層３が金属リテーナ２の外周面に密着固定し
ているので、シール性能が確保される。一方、接着性樹
脂層３はパリソン１′により覆い隠されているので、接
着性樹脂層３が表面に露呈することがなく、燃料透過量
を抑えることができる。加えて、パイプ本体１に係る樹
脂の収縮が接着性樹脂層３を押える方向に働き、シール
性も増し、燃料に対しての膨張も押えることができる。
また、従来は、パイプ本体１の給油口接合部αについ
て、切削加工が必要であったが、本発明によれば切削加
工が不要であり、パイプ本体１と金属リテーナ２と接着
性樹脂層３とを簡単に一体成形することが可能になって
いる。
パイプＰ及びその製造方法によれば、接着性樹脂層３，
金属リテーナ２がパリソン１′の保有熱とブロー成形用
金型６の型閉め力で、それらとパイプ本体１とが強固に
結合する。特に、係止突起３１を設けることで、その結
合力を一層高めることができる。従って、衝突等で外力
が加わっても斯る部分が損壊することはない。そして、
接着性樹脂層３が金属リテーナ２の外周面に密着固定し
ているので、シール性能が確保される。一方、接着性樹
脂層３はパリソン１′により覆い隠されているので、接
着性樹脂層３が表面に露呈することがなく、燃料透過量
を抑えることができる。加えて、パイプ本体１に係る樹
脂の収縮が接着性樹脂層３を押える方向に働き、シール
性も増し、燃料に対しての膨張も押えることができる。
また、従来は、パイプ本体１の給油口接合部αについ
て、切削加工が必要であったが、本発明によれば切削加
工が不要であり、パイプ本体１と金属リテーナ２と接着
性樹脂層３とを簡単に一体成形することが可能になって
いる。
【００１８】尚、本発明においては、前記実施形態に示
すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で
種々変更できる。パイプ本体１，金属リテーナ２，接着
性樹脂層３の形状，材質等は適宜選択できる。前記実施
形態のフューエルフィラーパイプＰにアース線等が必要
に応じて取着される。
すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で
種々変更できる。パイプ本体１，金属リテーナ２，接着
性樹脂層３の形状，材質等は適宜選択できる。前記実施
形態のフューエルフィラーパイプＰにアース線等が必要
に応じて取着される。
【００１９】
【発明の効果】以上のごとく、本発明のフューエルフィ
ラーパイプとその製造方法によれば、接着性樹脂層のも
つ欠点を解消して、金属リテーナ，接着性樹脂層とパイ
プ本体との接続部分が強固で、しかも、ガスケット等を
使用することなくシール性が確保されるなどその品質向
上に優れた効果を発揮する。
ラーパイプとその製造方法によれば、接着性樹脂層のも
つ欠点を解消して、金属リテーナ，接着性樹脂層とパイ
プ本体との接続部分が強固で、しかも、ガスケット等を
使用することなくシール性が確保されるなどその品質向
上に優れた効果を発揮する。
【図１】フューエルフィラーパイプの金属リテーナ設置
部の縦断面図である。
部の縦断面図である。
【図２】フューエルフィラーパイプの全体斜視図であ
る。
る。
【図３】接着性樹脂層を形成する射出成形型の斜視図で
ある。
ある。
【図４】接着性樹脂層の射出成形工程を示す要部断面図
である。
である。
【図５】フューエルフィラーパイプの製造工程を示すブ
ロー成形用金型の要部斜視図である。
ロー成形用金型の要部斜視図である。
【図６】接着性樹脂層が被着された金属リテーナをマン
ドレルにセットしたブロー成形用金型の要部断面図であ
る。
ドレルにセットしたブロー成形用金型の要部断面図であ
る。
【図７】従来技術の説明断面図である。
【符号の説明】 １ パイプ本体 １′ パリソン ２ 金属リテーナ ３ 接着性樹脂層 ３１ 係止突起 ３ｂ 外周面 ６ ブロー成形用金型 Ｐ フューエルフィラーパイプ
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本体
の先端開口部に筒状の金属リテーナが装着されるフュー
エルフィラーパイプにおいて、前記金属リテーナの外周
面に固着される接着性樹脂層と、該接着性樹脂層の外周
面を被覆して固着され、前記金属リテーナを抱持するパ
イプ本体と、を具備してなることを特徴とするフューエ
ルフィラーパイプ。 - 【請求項２】 パイプ本体で被覆される前記接着性樹脂
層の外周面に、外方へ突出する係止突起を形成した請求
項１記載のフューエルフィラーパイプ。 - 【請求項３】 燃料タンクから延びる樹脂製パイプ本体
の先端開口部に筒状の金属リテーナを装着したフューエ
ルフィラーパイプの製造方法において、前記金属リテー
ナの外周面に接着性樹脂層を射出成形で形成し、次い
で、該接着性樹脂層を被着した金属リテーナをブロー成
形用金型にセットし、続いて、接着性樹脂層の外方にパ
リソンの先端開口部内周を位置させて、パリソンの外方
より型閉めすることにより、パリソンの先端開口部内周
面が前記接着性樹脂層の外周面を覆って接着性樹脂層及
び金属リテーナに溶着し、これらを抱持するようになし
た後、パリソン内にエアを吹込み、前記パイプ本体を所
定形状に賦形することを特徴とするフューエルフィラー
パイプの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25924395A JP3759981B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | フューエルフィラーパイプとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25924395A JP3759981B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | フューエルフィラーパイプとその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976773A true JPH0976773A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3759981B2 JP3759981B2 (ja) | 2006-03-29 |
Family
ID=17331403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25924395A Expired - Fee Related JP3759981B2 (ja) | 1995-09-11 | 1995-09-11 | フューエルフィラーパイプとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3759981B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004130883A (ja) * | 2002-10-09 | 2004-04-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | フィラーネック |
| JP2014104919A (ja) * | 2012-11-29 | 2014-06-09 | Toyoda Gosei Co Ltd | フィラーネックおよびその製造方法 |
| JP2015178353A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-10-08 | 豊田合成株式会社 | 燃料供給装置 |
| JP2018069787A (ja) * | 2016-10-25 | 2018-05-10 | 株式会社Fts | フィラーパイプの入口部の構造 |
| CN112977050A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-18 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 一种吹塑加油管和无锁盖系统的连接结构及连接方法 |
| JP2021133759A (ja) * | 2020-02-26 | 2021-09-13 | 住友理工株式会社 | 給油口 |
| CN113752780A (zh) * | 2020-06-03 | 2021-12-07 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 用于运输调温介质的管装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5880374B2 (ja) | 2012-09-24 | 2016-03-09 | 豊田合成株式会社 | フィラーネック |
| TR201910634T4 (tr) * | 2014-10-15 | 2019-08-21 | Floteks Plastik Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | Yakit deposu dolum boğazi |
-
1995
- 1995-09-11 JP JP25924395A patent/JP3759981B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2015178353A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-10-08 | 豊田合成株式会社 | 燃料供給装置 |
| US9895968B2 (en) | 2014-02-28 | 2018-02-20 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Fuel supply system |
| JP2018069787A (ja) * | 2016-10-25 | 2018-05-10 | 株式会社Fts | フィラーパイプの入口部の構造 |
| JP2021133759A (ja) * | 2020-02-26 | 2021-09-13 | 住友理工株式会社 | 給油口 |
| CN113752780A (zh) * | 2020-06-03 | 2021-12-07 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 用于运输调温介质的管装置 |
| JP2022000587A (ja) * | 2020-06-03 | 2022-01-04 | テーイー オートモーティブ テクノロジー センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 温度制御媒体輸送用の管路装置 |
| US11927295B2 (en) | 2020-06-03 | 2024-03-12 | Ti Automotive Technology Center Gmbh | Tube arrangement for the transport of tempering medium |
| CN113752780B (zh) * | 2020-06-03 | 2024-06-04 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 用于运输调温介质的管装置 |
| CN112977050A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-18 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 一种吹塑加油管和无锁盖系统的连接结构及连接方法 |
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|---|---|
| JP3759981B2 (ja) | 2006-03-29 |
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