JPH0738338Y2

JPH0738338Y2 - 自発光鋲

Info

Publication number: JPH0738338Y2
Application number: JP1992031028U
Authority: JP
Inventors: 喜久雄新美; 明弘廣瀬; 典弘池田
Original assignee: 株式会社キクテック
Priority date: 1992-05-12
Filing date: 1992-05-12
Publication date: 1995-08-30
Anticipated expiration: 2005-08-30
Also published as: JPH0589514U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は道路の交差点中央部、
中央線等に設置される自発光鋲に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両運転者に注意を喚起するもの
として、太陽電池により充電される蓄電池を電源として
発光体を発光させるようにした道路用の自発光鋲がよく
知られている。

【０００３】これまでの自発光鋲としては、一般には、
太陽電池および発光体部分を道路面に突出して設け、発
光体の光を車両運転者に向けて放射して視認できるよう
に構成されていた（例えば、実開平２−８０１１６号，
実開昭６２−３８１３号公報参照）。また、自発光鋲の
上面を道路面と同じ平面に設け、発光体の光を反射器を
介して自発光鋲の上方空間に向けて放射するように構成
されたもの（例えば、特開平４−３４１０５号公報参
照）などがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、このような従
来構成の自発光鋲においては、例えば、前者の構成のも
のは、道路面より突出する部分が、発光体の取付け構造
上、通常２５ｍｍ程度の高さになる。そのため、自動車
等の車両走行の妨げになったり騒音を発生するため、こ
の突出高を低くすることが望まれていた。また、車両通
過による衝撃から保護するために、発光体を覆う透明カ
バー部材の外に、補強枠体等を必要とし、構成が複雑に
なるという問題があった。

【０００５】また、後者の構成のものにおいては、自発
光鋲上面の突出がないため上述の問題は解消されるもの
の、発光体光の光軸が、車両運転者に向いていないた
め、視認性が低いという難点があった。

【０００６】この考案は上記問題を解決するためになさ
れたものであり、その目的とするところは、道路面より
の突出高を低くするとともに発光体光の視認性が良好
で、かつ簡潔な構成の自発光鋲を提供しようとするもの
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この考案は、上記目的を
達成するためになされたものであり、上面に太陽光の入
射面を有する透明保護板と、前記透明保護板の下方に設
けられた太陽電池と、前記太陽電池によって充電される
蓄電池と、前記蓄電池を電源として点灯される発光体
と、を備えた自発光鋲において、前記透明保護板は、平
板状部材からなり上面が入射面として形成されるととも
に当該平板状部材の端縁に斜め上向きに傾斜した発光面
を有して形成され、前記発光体は、前記透明保護板の下
面部に埋設されるとともにその発光体光芒の中心線が水
平面に対して上向きの角度を有しかつ前記発光面を通過
可能に設けられ、前記発光体光芒の中心線が前記発光面
で道路面に対して僅か上向きの方向に屈折して放射する
ように設けられてなる、ことを特徴とする自発光鋲であ
る。

【０００８】

【作用】この考案は上記のように構成されたものであ
り、太陽光は、透明保護板上面の入射面を透過して太陽
電池に入射し、太陽電池の起電力は蓄電池に充電され
る。

【０００９】発光体の光は、透明保護板外周縁の発光面
にて屈折し、道路面に対し僅か上向きに、大気中に放射
される。これにより、発光体光は車両運転者に向けて直
接作用し、自発光鋲による注意喚起を促進する。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１１】図１はこの実施例の自発光鋲の斜視図であ
り、図２はその側断面図である。

【００１２】図において１は自発光鋲であり、自発光鋲
１は鋲本体１０と透明保護板２０とにより外郭を形成
し、その内部に発光体３０と、制御回路３３と、太陽電
池３５および蓄電池３８とが収容されて構成されてい
る。

【００１３】鋲本体１０は、アルミニウムダイキャスト
により上方が開口した略四角形の箱状に形成されてい
る。鋲本体１０の開口部の一外周縁は、道路面ＧＬと同
一平面となる平坦部１１が形成され、他の三外周縁に
は、厚さｔ（実施例では５mm）で側方へ張出したフラン
ジ部１２が形成されている。また開口部には、透明保護
板２０を納める段部１４が形成されており、段部１４に
は透明保護板２０取付用のめねじ（図示せず）が螺刻さ
れている。

【００１４】透明保護板２０は、透明のポリカーボネー
ト製の平板状部材からなり、上面が太陽光の入射面２１
として形成されるとともに、一端縁には、実施例では垂
直に対して約４５度後傾した発光面２２が形成されてい
る。

【００１５】透明保護板２０下面の所定位置には、それ
ぞれ発光体３０を収容する２個の発光体用穴２４が穿設
されている。この発光体用穴２４の軸線は、水平面に対
して約２０度上向きの角度を有し、その奥底面２５は、
平滑に仕上げられて発光面２２に略対面するとともに、
軸線の延長線が発光面２２内を通過するように形成され
ている。また、透明保護板２０下面には、制御回路３
３，太陽電池３５等を収容する封止部壁２８が突設され
ており、所定位置に鋲本体１０への取付用の段付孔（図
符号省略）が穿設されている。

【００１６】発光体３０は、高輝度の発光ダイオードか
らなり、蓄電池３８より電力の供給を受けるとともに、
制御回路３３に制御されて点滅するように構成されてい
る。この発光体３０は、透明保護板２０の発光体用穴２
４内において、その光芒の中心線ａが、穴２４の軸線を
共用して発光面２２に向かうように配設されている。

【００１７】制御回路３３は、実施例では図示しない点
灯判別回路および点滅制御回路等により構成されてい
る。点灯判別回路は太陽電池３５の起電圧を検知し、そ
の電圧が一定レベル以下（日射量が低下する夜間）にな
ったとき、点滅制御回路を作動させて蓄電池３８の電力
を発光体３０へ供給し、発光体３０を点滅させるように
構成されている。

【００１８】太陽電池３５は、一定レベル以上の太陽光
があたると発電し、その起電力は、発光体３０および制
御回路３３の供給電源となる蓄電池３８に充電されるよ
うに形成されている。この太陽電池３５は、透明保護板
２０の封止部壁２８内において、入射面２１下面側に透
明部材からなる緩衝層３６を介して入射面２１の下面側
に配設されている。また蓄電池３８は、鋲本体１０の底
部に配設されている。

【００１９】そして、発光体３０，制御回路３３，太陽
電池３５，蓄電池３８の間は、それぞれ電気的に接続さ
れている。

【００２０】なお、制御回路３３，太陽電池３５，緩衝
層３６は、封止部壁２８内において、例えば、シリコー
ン樹脂等からなる封止材２９が充填されて密封され、制
御回路３３等の耐湿性、耐水性を向上させている。

【００２１】そして、鋲本体１０の段部１４に透明保護
板２０を嵌合させるとともに、両者の間にシールリング
１８を介装して、ボルト２７により固定されて一体化さ
れている。このとき、透明保護板２０の発光面２２は、
鋲本体１０の平坦部１１に相対して配置されて、発光面
下辺２３と平坦部１１上面とは同一面を形成し、また透
明保護板２０の上面は、フランジ部１２上面と同一面を
形成している。

【００２２】次に、このように構成された自発光鋲の動
作を説明する。

【００２３】自発光鋲１は、図１に示すように鋲本体１
０の平坦部１１上面とフランジ部１２下面とを、道路面
ＧＬと同一平面となるように道路に埋設する。従って、
自発光鋲１は、フランジ部１２の厚さｔだけ道路面ＧＬ
上に出た形となる。

【００２４】太陽の日射量が大きい昼間においては、太
陽電池３５の起電力は蓄電池３８に充電される。

【００２５】夕方になって日射量が少なくなり、太陽電
池３５の起電圧が低下して、その電圧が基準電圧以下に
なると、制御回路３３が蓄電池３８の電力を発光体３０
へ供給し発光体３０を点滅制御する。

【００２６】この発光体３０の光は、中心線ａに沿って
奥底面２５より透明保護板２０に入射し、透明保護板２
０内を進んで発光面２２より大気に向かって放射され
る。この発光面２２において、発光体３０の光は下向き
に屈折し、その結果、放射光は道路面ＧＬに対して、僅
か上向きの方向に放射される。従って、発光体３０の点
滅光は遠方にいる車両運転者に向けて直接作用し、高い
視認性が得られる。

【００２７】なお、この考案は上述の説明および図例に
限定されることなく、この考案の技術的思想から逸脱し
ない範囲において、その実施態様を変更することができ
る。例えば、透明保護板の他の外周縁にも発光面を形成
して２〜４個の発光面を設け、それぞれに発光体を配設
してそれらの発光面から光を放射するようにしてもよ
い。

【００２８】また、車両のヘッドライトの光に感知する
センサを設け、ヘッドライト光の感知により点滅周期を
速くしたり、または夜間常時点灯から、ヘッドライト光
感知時に点滅を行うように構成してもよい。

【００２９】さらに透明保護板は、外周縁に発光面を有
する透明保護板と、太陽光の入射面を有する透明保護板
とを並設した構成のものであってもよく、この構成によ
っても同様の作用・効果を奏する。

【００３０】

【考案の効果】この考案の自発光鋲は以上のような構成
なので、道路面よりの突出高を極めて低くして道路に設
置することができる。

【００３１】また、発光体の光を発光面で屈折させて道
路面より僅か上向きの方向に放射しているので、遠くか
らでも車両運転者が明瞭に視認することができる。

【００３２】このように本自発光鋲によれば、発光体光
の良好な視認性が得られるとともに、設置時の突出高を
低くして車両走行の妨げを軽減し、かつ騒音発生を抑制
し、しかも従来例のように補強枠体等を必要とせず、自
発光鋲を簡潔に構成することができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の自発光鋲の斜視図

【図２】その側断面図

【図３】発光面および発光体部分の拡大断面図

【符号の説明】

１自発光鋲２０透明保護板２１入射面２２発光面３０発光体３５太陽電池

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上面に太陽光の入射面を有する透明保護
板と、前記透明保護板の下方に設けられた太陽電池と、前記太陽電池によって充電される蓄電池と、前記蓄電池を電源として点灯される発光体と、を備えた
自発光鋲において、前記透明保護板は、平板状部材からなり上面が入射面と
して形成されるとともに当該平板状部材の端縁に斜め上
向きに傾斜した発光面を有して形成され、前記発光体は、前記透明保護板の下面部に埋設されると
ともにその発光体光芒の中心線が水平面に対して上向き
の角度を有しかつ前記発光面を通過可能に設けられ、前記発光体光芒の中心線が前記発光面で道路面に対して
僅か上向きの方向に屈折して放射するように設けられて
なる、ことを特徴とする自発光鋲。