JPH0737798U - 車両用ハイマウントストップランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 見栄えがよく、組立て時の取付け及び組立て
後の部品交換等の作業性を良好にする。 【構成】 ランプカバー１４とその内部に収容される灯
体１６とが一体的に組立てられ、その灯体がブラケット
１７を介してルーフパネル１１に取付けられる。灯体は
第１孔２３ｂが形成されたフランジ２３を有し、ブラケ
ット１７はルーフパネルに形成された取付孔１１ａに遊
挿可能なボルト１７ｃが溶接により垂設された水平部１
７ａと第２孔１７ｄが形成された鉛直部１７ｂとを有す
る。取付構造は更に取付孔に遊挿されたボルトに螺合し
てブラケットをルーフパネルに固定するナット２８を有
し、ランプカバー内で第１及び第２孔を通って締付ける
とブラケットを灯体に固定し、弛めて取外すとブラケッ
トから灯体を分離することが可能なねじ２６を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両、特にワゴン型自動車のルーフパネルの後端中央にハイマウント ストップランプを取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のハイマウントストップランプの取付構造として、図５に示すよ うに車両のルーフパネル１に形成された被係止孔１ａにねじ孔４ａを有するスク リュウグロメット４が挿着され、ランプカバー２に通孔２ｂを有するボス２ａが 突設され、通孔２ｂにタッピングスクリュウ６を遊挿してねじ孔４ａに螺合する ことによりランプカバー２がルーフパネル１の上面に取付けられるように構成さ れたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記取付構造ではハイマウントストップランプの上面にタッピングス クリュウ用の穴があくことになり雨水が溜まるなどして非常に見栄えが悪かった 。またこのハイマウントストップランプをラインで組立てる際に車両上面から作 業をすることになり作業用の台を別に用意する必要があった。更にライン上の天 井からはインパクトレンチ等の工具が数多く吊下げられておりそのような中での 作業は効率が良くなかった。

【０００４】 上記不具合を解決するために、ハイマウントストップランプを車両内部からね じ止めすることが考えられる。しかし、この場合ルーフパネル内側は取付ねじを 覆うようにその後天井が張られてしまうため、例えばハイマウントストップラン プが破損した場合等の部品交換やメンテナンスを必要とするときには、天井を外 す作業が発生することになり作業性が非常に悪くなる。 本考案の目的は、見栄えがよく、車両組立て時のハイマウントストップランプ の取付け及び組立て後の部品交換やメンテナンスの各作業性が良好な車両用ハイ マウントストップランプの取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図１を用いて説 明する。 本考案は、ランプカバー１４とランプカバー内に収容される灯体１６とが一体 的に組立てられ、ランプカバー１４と一体的に組立てられた灯体１６がブラケッ ト１７を介してルーフパネル１１に取付けられる車両用ハイマウントストップラ ンプ１３の取付構造である。灯体１６は第１孔２３ｂが形成されたフランジ２３ を有し、ブラケット１７はルーフパネル１１に形成された取付孔１１ａに遊挿可 能なボルト１７ｃが溶接により垂設された水平部１７ａと第２孔１７ｄが形成さ れた鉛直部１７ｂとを有する。本考案は更に取付孔１１ａに遊挿されたボルト１ ７ｃに螺合してブラケット１７をルーフパネル１１に固定するナット２８を有し 、ランプカバー１４内で第１及び第２孔２３ｂ，２３ｃ，１７ｄを通って締付け るとブラケット１７を灯体１６に固定し、弛めて取外すとブラケット１７から灯 体１６を分離することが可能なねじ２６を有する。

【０００６】

【作用】

ハイマウントストップランプ１３を取付けるときには、予めランプカバー１４ と灯体１６とブラケット１７を一体的に組立てておき、ブラケット１７のボルト １７ｃをルーフパネル１１の取付孔１１ａに挿入してナット２８を締付ける。ラ ンプ１３を取外すときにはねじ２６を弛めて取外しブラケット１７から灯体１６ 及びランプカバー１４を一体的に分離する。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。 図３に示すように、車両１０のルーフパネル１１の後端中央には車両１０の後 方にレンズ１２を向けてハイマウントストップランプ１３が取付けられる。 図１及び図２に示すように、ハイマウントストップランプ１３はランプカバー １４と、このランプカバー１４内に収容される灯体１６とが一体的に組立てられ 、ブラケット１７及びルーフパネル１１の取付孔１１ａを介してルーフパネル１ １に取付けられる。ランプカバー１４は伏せ椀状に形成され、その背面には開口 部１４ａが、また内面にはボス１４ｂが形成される。ランプカバー１４の下縁に はルーフパネル１１に当接するシール部材１４ｃが嵌着される。

【０００８】 灯体１６は光源のバルブ１８と、このバルブ１８を装着可能なソケット１９と 、このソケット１９を保持しかつバルブ１８の光を後方に反射する保持具２１と 、保持具２１により反射した光を後方に透過するレンズ１２とにより構成される 。バルブ１８は運転者がブレーキペダル（図示せず）を踏むことにより点灯し、 このバルブ１８の光はレンズ１２を透過して車両１０の後方に発せられるように なっている。

【０００９】 保持具２１は灯体１６をランプカバー１４に取付けるためのフランジ２２とブ ラケット１７を灯体１６に取付けかつレンズ１２を灯体１６に取付けるためのフ ランジ２３とを車幅方向の両側に有する。図１及び図２ではフランジ２２，２３ はそれぞれ片側のみ示す。フランジ２２には通孔２２ａが形成され、この通孔２ ２ａにランプカバー１４のボス１４ｂのねじ孔（図示せず）を一致させてタッピ ングスクリュウ２４をねじ込むことにより灯体１６はランプカバー１４に取付け られる。フランジ２３は内側にねじ孔２３ａと外側に通孔２３ｂとを備える。

【００１０】 ブラケット１７は断面逆Ｌ字状の金具であって、ルーフパネル１１に沿う水平 部１７ａと鉛直部１７ｂを有する。水平部１７ａにはボルト１７ｃが溶接により 垂設され、鉛直部１７ｂには通孔１７ｄが形成される。通孔１７ｄに一致するよ うにナット１７ｅが鉛直部１７ｂの片側に溶接される。フランジ２３の通孔２３ ｂにナット１７ｅが溶接された通孔１７ｄを一致させてねじ２６をナット１７ｅ に螺合することによりブラケット１７が灯体１６に取付けられる。

【００１１】 レンズ１２の車幅方向の両側にはねじ孔２３ａに対向する位置に円筒状のボス １２ａが車両前方に向って突設され、ボス１２ａ内にはタッピングスクリュウ２ ７の頭部２７ａが没入できるようになっている。ねじ孔２３ａに通孔１２ｂを一 致させてタッピングスクリュウ２７のねじ部２７ｂをねじ込むことによりレンズ １２は灯体１６に取付けられる。この取付状態でレンズ１２はランプカバー１４ の開口部１４ａを閉塞するようになっている。

【００１２】 このように構成された車両用ハイマウントストップランプ１３を車両１０のル ーフパネル１１に取付けるときには、この取付け前にタッピングスクリュウ２４ により灯体１６をランプカバー１４に取付け、ねじ２６によりブラケット１７を 灯体１６に取付けたの後、タッピングスクリュウ２７によりレンズ１２を灯体１ ６に取付け、ランプカバー１４と灯体１６とブラケット１７とレンズ１２とを一 体的に組み立てておく。次いでルーフパネル１１に車両上部からブラケット１７ のボルト１７ｃを挿通し、車両内部からナット２８により締付ける。これにより ハイマウントストップランプ１３が取付けられる。その後仕上げ工程でルーフパ ネル１１の内部に天井２９が張られる。

【００１３】 次にハイマウントストップランプ１３を取外すときには、車両上部からタッピ ングスクリュウ２７を外してレンズ１２を灯体１６から分離し、更にねじ２６を 外す。これにより灯体１６及びランプカバー１４をブラケット１７から分離でき る。

【００１４】 なお、上記実施例ではブラケット１７の鉛直部１７ｂにナット１７ｅを溶接し たが、図４に示すようにナット１７ｅを設けずに保持具２１のフランジ２３にね じ孔２３ｃを設け、ねじ２６の代わりにタッピングスクリュウ３１を用いてこの タッピングスクリュウ３１をブラケット１７の通孔１７ｄを通してこのねじ孔２ ３ｃにねじ込むことによりブラケット１７を灯体１６に取付けるようにしてもよ い。

【００１５】 また、上記実施例では車両としてワゴン型自動車を挙げたが、これは一例であ ってキャブオーバ型トラック、又は小型トラックその他の車両でもよい。 更に、上記実施例ではブラケットの形状を断面逆Ｌ字状に形成したがこれはパ ネルの取付孔を車両後方にずらし断面Ｌ字状に使用してもよく、Ｌ字状にこだわ らずブロック状の部材にボルト１７ｃと通孔１７ｄを設けるようにしてもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、ハイマウントストップランプのルーフパ ネルへの取付けをブラケットを介して行うように構成したので、ハイマウントス トップランプの上面にタッピングスクリュウ用の穴があくことは無く見栄えがよ い。また組立時は車両内部から取付けることが可能となり作業効率が高まる。 また本考案の取付構造によれば外部からの脱着が可能になることからハイマウ ントストップランプのカバー等が破損した場合等の部品交換やメンテナンス時に 車内から天井を外さずに新しいハイマウントストップランプと交換でき、作業性 がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例ハイマウントストップランプの取
付構造を示す図３のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】本考案実施例ハイマウントストップランプを取
付けた車両の斜視図。

【図４】本考案の別の実施例を示す図２に対応する断面
図。

【図５】図１に対応する従来例。

【符号の説明】

１１ ルーフパネル １１ａ 取付孔 １３ ハイマウントストップランプ １４ ランプカバー １６ 灯体 １７ ブラケット １７ｃ ボルト １７ｄ 通孔（第２孔） ２３ フランジ ２３ｂ 通孔（第１孔） ２３ｃ ねじ孔（第１孔） ２６ ねじ ２８ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプカバー(14)と前記ランプカバー内
   に収容される灯体(16)とが一体的に組立てられ、 前記ランプカバー(14)と一体的に組立てられた灯体(16)
   がブラケット(17)を介してルーフパネル(11)に取付けら
   れる車両用ハイマウントストップランプ(13)の取付構造
   であって、 前記灯体(16)は第１孔(23b,23c)が形成されたフランジ
   (23)を有し、 前記ブラケット(17)は前記ルーフパネル(11)に形成され
   た取付孔(11a)に遊挿可能なボルト(17c)が溶接により垂
   設された水平部(17a)と第２孔(17d)が形成された鉛直部
   (17b)とを有し、 前記取付孔(11a)に遊挿されたボルト(17c)に螺合して前
   記ブラケット(17)を前記ルーフパネル(11)に固定するナ
   ット(28)を有し、 前記ランプカバー(14)内で前記第１及び第２孔(23b,23
   c,17d)を通って締付けると前記ブラケット(17)を前記灯
   体(16)に固定し、弛めて取外すと前記ブラケット(17)か
   ら前記灯体(16)を分離することが可能なねじ(26)を有す
   ることを特徴とする車両用ハイマウントストップランプ
   の取付構造。