JP2011178319A

JP2011178319A - 車両の後方情報装置

Info

Publication number: JP2011178319A
Application number: JP2010045672A
Authority: JP
Inventors: Tsunetomo Miyamoto; 恆智宮本
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2010-03-02
Filing date: 2010-03-02
Publication date: 2011-09-15
Anticipated expiration: 2030-03-02
Also published as: JP5413247B2

Abstract

【課題】ハイマウントストップランプの小型化を可能とし、後方視認カメラを上下方向に併設して車両後端部上方の車両中心位置への外付け設置を可能とした車両の後方情報装置の提供を図る。
【解決手段】プロテクタ３０およびハイマウントストップランプ１１の半導体型光源１２が固設されたランプブラケット１５が放熱性剛性部材で構成されて、半導体型光源１２の発熱の放熱効果が高められることにより高輝度タイプの半導体型光源１２の採用が可能となる。これにより、ハイマウントストップランプ１１の車幅方向の短小化が可能となり、プロテクタ３０内にハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０とを上下方向に併設して、車両後端部上方の車両中心位置への外付けが可能となる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両の制動信号表示機能と、車両後部の下側周りの外部状況監視機能とを併有する後方情報装置、とりわけ、荷室タイプのトラックにおける後方情報装置に関する。

荷室タイプのトラックの中でも、中型トラックでは、自車の制動操作を後続車両が視認し易いようにハイマウントストップランプの設置が義務付けられている。

ハイマウントストップランプは、保安基準から車両中心に設置位置が規制されている。

従って、荷室タイプのトラックの場合、ハイマウントストップランプは、トラックの荷室後端部の外部上方中心位置に外付けされることになる。

ハイマウントストップランプは、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）等の自発光半導体型光源が用いられ、その多数個を車幅方向に列設配置した横長の構成として、所要の点灯視認性が得られるようにしている。

このようにハイマウントストップランプが横長に構成されていると、これをトラックの荷室後端部の上方位置に外付けすると、障害物等との干渉度合いが大きくなって、ハイマウントストップランプの損傷が懸念される。

また、荷室タイプのトラックにあっては、荷室後端部の外部上方位置に後方視認カメラを設置して、該後方視認カメラで撮影された車両の後端部下側周りの外部状況の映像をドライバーが視認して、車両の安全な後退操作を行えることが望まれる。

この後方視認カメラは、ドライバーの視認性を高める上からは、車両後端部が左右対称に映像内に入る位置に、即ち、車両中心位置に設置することが望ましい。しかし、前述のようにハイマウントストップランプが車両中心位置に車幅方向に横長に占有してしまうと、後方視認カメラはハイマウントストップランプの一側方向に位置をずらした配置とせざるを得なくなってしまう。

一方、普通乗用車等の小型車両における車室内設置タイプのハイマウントストップランプには、特許文献１に示されているように、横長のハイマウントストップランプのケース内に、後続車両の距離や方向等、自車の後方情報を検出するセンサをストップランプ光源と上下方向に併設したものが知られている。このセンサとして、ＣＣＤカメラ等のステレオ視カメラが用いられ、該ステレオ視カメラがケースの車幅方向中心位置で横長のＬＥＤランプ光源群の下側に配設されている。

特開平９−３２００００号公報

特許文献１に示された車室内設置タイプのハイマウントストップランプを荷室タイプのトラックに適用しようとしても、荷室タイプのトラックでは前述のようにハイマウントストップランプが荷室後端部の車両中心位置に外付けされることになるため、横長のハイマウントストップランプが障害物等と干渉する度合いが大きくなることに変わりはない。

そこで、本発明はハイマウントストップランプにおける半導体型光源の高輝度化を可能として、その配設数量を可及的に少なく抑えて該ハイマウントストップランプの小型化を実現でき、該ハイマウントストップランプと、車両後部の下側周りの外部状況を撮影する後方視認カメラとを上下方向に併設して、何れも車両の後端部上方の車両中心位置への外付け設置を可能とした車両の後方情報装置を提供するものである。

本発明の車両の後方情報装置にあっては、車両の後端部上方位置で、外部に露出して固定された放熱性剛性部材からなるボックス状のプロテクタと、前記プロテクタ内に配設され、車両後部の下側周りの外部状況を撮影する後方視認カメラと、半導体型光源を有し、前記プロテクタ内に後方視認カメラと上下方向に併設されたハイマウントストップランプと、を備え、前記ハイマウントストップランプは、前記半導体型光源が放熱性剛性部材からなるランプブラケットに固設され、該ランプブラケットを前記プロテクタの内側面に重合，固定して取付けられていることを主要な特徴としている。

本発明によれば、プロテクタおよびハイマウントストップランプの半導体型光源が固設されたランプブラケットが、何れも放熱性剛性部材で構成されているので、半導体型光源の発熱をランプブラケットからプロテクタに良好に伝達できて高い放熱効果を得ることができる。

従って、発熱量の大きな高輝度タイプの半導体型光源の採用が可能で、可及的に少ない光源配設数量で所要の点灯視認性を確保できて、ハイマウントストップランプの小型化、特に車幅方向の短小化が可能となる。

この結果、ハイマウントストップランプと後方視認カメラとを上下方向に併設したプロテクタを小型化できて、障害物等との干渉度合いを小さくすることができる。

そして、ハイマウントストップランプと後方視認カメラは、車両中心位置に上下方向に併設することが可能であるため、ハイマウントストップランプの保安基準と、後方視認カメラによる車両後部の下側周りの外部状況視認性の確保との両立を図ることができる。

本発明の対象とする車両の側面説明図。本発明に係る後方情報装置の一実施形態を示す分解斜視図。図２に示した後方情報装置の組立て状態を示す正面図。図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。

以下、本発明の一実施形態を車両として、キャビン後部に荷室を備えた荷室タイプのトラックを例に採って図面と共に詳述する。

図１に示すトラック１は、キャビン２の後部に積載荷物を格納する荷室３を備えている。

前記荷室３の後端部上方の車両中心位置に、車両の制動信号表示機能と、車両後部の下側周りの外部状況監視機能とを併有する後方情報装置１０が外付けして設置されている。

後方情報装置１０は、図２に示すようにハイマウントストップランプ１１と、後方視認カメラ２０と、これらハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０とを内包して保護するプロテクタ３０と、を備えている。

ハイマウントストップランプ１１は、トラック１のフットブレーキの制動信号にもとづいて点灯表示して、後続車両に注意を喚起するものである。

このハイマウントストップランプ１１は、図３，図４に示すように、光源として半導体型光源１２が用いられている。

半導体型光源１２は、発光ダイオード（ＬＥＤ）や有機ＥＬおよび無機ＥＬを含むエレクトロルミネッセンス（ＥＬ）など、半導体に電圧を印加することによって得られるルミネッセンス（発光現象）を利用した光源である。

本実施形態では、半導体型光源１２として基板１２ｂ上に定電圧で高輝度発光する２つの発光部１２ａを左右方向に並設した、所謂、高輝度ＬＥＤが用いられている。半導体型光源１２は、基板１２ｂを後述するランプブラケット１５面に重合してねじ部材１４ａにより締結固定され、発光部１２ａおよび基板１２ｂを内包して覆うアウターレンズ１３の左右方向両端部を、このランプブラケット１５にねじ部材１４ｂにより締結固定して、ハイマウントストップランプ１１が構成される。

プロテクタ３０は、その内側にハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０とを上下方向に併設して、これらを内包して保護するもので、本実施形態ではプロテクタ３０の上段にハイマウントストップランプ１１が、下段に後方視認カメラ２０が配設されている。

このプロテクタ３０は、放熱性剛性部材、例えば耐腐触性と放熱性に優れたステンレス鋼材をもって、下側を開放した略方形のボックス状に構成されている。

プロテクタ３０の後壁３０ａの上側中央部には、ハイマウントストップランプ１１のアウターレンズ１３を外部に露出配置するための開窓部３１が設けられ、左右側壁３０ｂにはこのハイマウントストップランプ１１を取付けるためのランプ取付孔３２が設けられている。

ランプ取付孔３２は、ハイマウントストップランプ１１を前後方向に位置調整可能なように前後方向の長孔として形成されている。

ハイマウントストップランプ１１のランプブラケット１５は、プロテクタ３０と同質材、即ち、耐腐触性と放熱性に優れたステンレス鋼材からなる。

このランプブラケット１５は、左右両側縁にプロテクタ３０の左右側壁３０ｂの内側面に重合する取付片１６が前方に向けて曲折成形されている。取付片１６にはねじ孔１６ａが形成され、該取付片１６をプロテクタ３０の左右側壁３０ｂの内側面に重合した状態で、ねじ部材１９を前記ランプ取付孔３２を通してねじ孔１６ａに螺合することによって、ハイマウントストップランプ１１がプロテクタ３０内の左右方向中心位置に固定される。

ランプブラケット１５の上下縁の左右側部には、上下各１対の位置決め片１７，１８が前方に向けて略水平に曲折成形されている。

上側の位置決め片１７がプロテクタ３０の上壁３０ｃの内側面に重合し、下側の位置決め片１８が後述する遮光壁３６の上縁に摺接することで、ハイマウントストップランプ１１の上下方向の位置決めが行われる。

プロテクタ３０の上壁３０ｃと前壁３０ｄとの連設コーナー部の中央部には、ハイマウントストップランプ１１に設けられた図外の通電用ハーネスを外部に引き出すための開口３３が設けられている。

プロテクタ３０の前壁３０ｄには、前記開口３３の下方に後述するカメラブラケット２３を受容するための切欠部３４が、下縁側から切欠形成されている。

プロテクタ３０は、トラック１における荷室３の後端部上方の車両中心位置で、前壁３０ｄを車体外板４に重合して図外のねじ部材により締結固定される。前壁３０ｄには、車体外板４に対するねじ止め固定のため、前記切欠部３４の左右両側部分にねじ挿通孔３５が設けられている。

後方視認カメラ２０は、プロテクタ３０の下側開放部に、レンズ部２１を後ろ斜め下方に向けた状態で配設されている。

後方視認カメラ２０のアウターケース２２には、支軸２２ａを介してカメラブラケット２３が上下方向に相対回動可能に連結されている。

カメラブラケット２３はプロテクタ３０と同質材で構成され、ベース部２３ａと、該ベース部２３ａの左右両側縁から曲折成形されて後方視認カメラ２０を前記支軸２２ａを介して回動可能に支持する１対のアーム部２３ｂとで構成されている。このカメラブラケット２３は、プロテクタ３０の前壁３０ｄに設けられた切欠部３３に嵌装し得る大きさに構成され、ベース部２３ａには、これを車体外板４にねじ止め固定するためのねじ挿通孔２４が設けられている。

後方視認カメラ２０は、プロテクタ３０の下側開放部に挿入され、上段のハイマウントストップランプ１１と同様にプロテクタ３０の左右方向中心位置において、カメラブラケット２３をプロテクタ３０の前壁３０ｄの切欠部３３に嵌装して、該プロテクタ３０とは独立して車体外板４に図外のねじ部材により締結固定される。

このような後方視認カメラ２０の配置により、該後方視認カメラ２０がハイマウントストップランプ１１の有効配光角度θ_１の範囲の外側に位置される。また、後方視認カメラ２０の視野角度θ_２の向きは、カメラブラケット２３に対し後方視認カメラ２０を上下方向に回動することによって微調整される。

また、本実施形態にあっては、プロテクタ３０の下側開放部の後縁、即ち、プロテクタ３０の後壁３０ａの下縁に、内側に向けて斜め上方に立ち上がり、後方視認カメラ２０とハイマウントストップランプ１１との間に延出する遮光壁３６が曲折成形されている。

以上の構成からなる本実施形態の後方情報装置１０によれば、プロテクタ３０およびハイマウントストップランプ１１の半導体型光源１２が固設されたランプブラケット１５が、何れも放熱性剛性部材であるステンレス鋼材で構成されているので、半導体型光源１２の発熱をランプブラケット１５からプロテクタ３０に良好に伝達できて高い放熱効果を得ることができる。

特に、本実施形態にあっては、ランプブラケット１５の左右両端部の取付片１６がプロテクタ３０の左右側壁３０ｂの内側面に重合して面接触し、ランプブラケット１５上縁の左右１対の位置決め片１７がプロテクタ３０の上壁３０ｃの内側面に重合して面接触しているので、該ランプブラケット１５からプロテクタ３０への熱伝達がより一層良好に行われて高い放熱効果が得られる。

従って、高輝度ＬＥＤに代表されるように発熱量の大きな高輝度タイプの半導体型光源１２であっても、高い放熱作用によって熱影響による照明効果の低下を回避することができる。これにより、高輝度タイプの半導体型光源１２を採用することによって、本実施形態のように左右２つの発光部１２ａを備えた高輝度ＬＥＤを半導体型光源１２として用いて、可及的に少ない光源配設数量で所要の点灯視認性を確保できるので、ハイマウントストップランプ１１の小型化、特に車幅方向の短小化が可能となる。

この結果、ハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０とを上下方向に併設したプロテクタ３０を小型化できて、障害物等との干渉度合いを小さくすることができる。また、万一、後方情報装置１０が障害物等と干渉しても、ハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０は、ステンレス鋼材等の剛性部材からなるプロテクタ３０に内包されて保護されているため、前記干渉による破損等を防止することができる。

そして、ハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０は、車両中心位置に上下方向に併設されているので、ハイマウントストップランプ１１の保安基準と、後方視認カメラ２０による車両後部外側の下側周りの状況視認性の確保との両立を図ることができる。

ここで、特に本実施形態にあっては、後方視認カメラ２０がプロテクタ３０の下側開放部に配設され、ハイマウントストップランプ１１がこの後方視認カメラ２０の上方位置に配設されているので、ハイマウントストップランプ１１の配光が後方視認カメラ２０の映像内に入りにくく、ハレーションによる映像障害を生起するのを回避することができる。しかも、このようなハイマウントストップランプ１１と後方視認カメラ２０との上下関係配置とすることによって、後方視認カメラ２０をハイマウントストップランプ１１の有効配光角度θ_１の範囲外に配置できて、前記ハレーションによる映像障害防止効果が高められる。特に、本実施形態では、プロテクタ３０の下側開放部の後縁には、後方視認カメラ２０とハイマウントストップランプ１１との間に延出する遮光壁３６が設けられているので、前記ハレーションによる映像障害防止効果をより一層高めることができる。

また、後方視認カメラ２０はカメラブラケット２３を備えていて、このカメラブラケット２３がプロテクタ３０と独立して車体外板１４に固定されているので、ハイマウントストップランプ１１の半導体型光源１２の交換が必要となった場合に、後方視認カメラ２０を車体外板１４側に残したままプロテクタ３０を車体外板１４から外して半導体型光源１２の交換を行え、後方視認カメラ２０の煩瑣な取付調整を伴わずに済む利点がある。

なお、前記実施形態ではプロテクタ３０およびランプブラケット１５をステンレス鋼材で構成した例を開示したが、この他、放熱性と剛性の高いアルミダイカスト製としてもよい。また、車両は前記荷室タイプのトラックに限定されるものでないことは勿論である。

１…トラック（車両）
４…車体外板
１０…後方情報装置
１１…ハイマウントストップランプ
１２…半導体型光源
１５…ランプブラケット
２３…カメラブラケット
２４…後方視認カメラ
３０…プロテクタ
３６…遮光壁

Claims

車両の後端部上方位置で、外部に露出して固定された放熱性剛性部材からなるボックス状のプロテクタと、
前記プロテクタ内に配設され、車両後部の下側周りの外部状況を撮影する後方視認カメラと、
半導体型光源を有し、前記プロテクタ内に後方視認カメラと上下方向に併設されたハイマウントストップランプと、を備え、
前記ハイマウントストップランプは、前記半導体型光源が放熱性剛性部材からなるランプブラケットに固設され、該ランプブラケットを前記プロテクタの内側面に重合，固定して取付けられていることを特徴とする車両の後方情報装置。
前記プロテクタは下側開放部を備え、
前記後方視認カメラは、この下側開放部に後方視認可能に配設され、
前記後方視認カメラの上方位置に前記ハイマウントストップランプが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の後方情報装置。
前記プロテクタの下側開放部の後縁には、前記後方視認カメラとハイマウントストップランプとの間に延出する遮光壁が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後方情報装置。
前記後方視認カメラはカメラブラケットに取付けられ、該カメラブラケットが前記プロテクタと独立して車体外板に固定されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載の車両の後方情報装置。
前記後方視認カメラが、ハイマウントストップランプの有効配光角度範囲の外側に配置されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載の後方情報装置。