JPH0735732U - 過給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は小型でありながら、充分なエンジ
ン過給を行なうことができる過給装置を提供することを
目的としている。 【構成】 この考案はインペラ２９をサンギヤ１６の軸
２８に取付け、インターナルギヤ９と一体の軸１０にプ
ーリ２を取付け、サンギヤ及びインターナルギヤに噛合
うプラネタリギヤ１５のキャリア１７をケース４８に回
転可能に支持し、キャリアの回転をモータ４２で制御す
るようにしたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンの過給装置、特に、機械的に増速して吸気を圧縮しエン ジン出力を増大せしめる過給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、遊星歯車装置を利用した過給装置が知られている。これは過給機の インペラをサンギヤの軸に取付け、インターナルギヤと一体の軸にエンジンによ り駆動されるプーリを取付け、前記サンギヤ及びインターナルギヤと噛合うプラ ネタリギヤのキャリアをケースに固定的に取付け、前記プーリをエンジンにより 無断変速的にベルト伝動で駆動する、いわゆるＣＶＴ駆動するようにしたもので ある。この伝動装置（ＣＶＴ）は、重錘の遠心力を利用し、回転数に応じてプー リ幅を可変ならしめるように構成されている。従来のものは、これにより、遊星 歯車装置によりインペラを増速回転すると共に、エンジン回転数の変化に関係な く、インペラの回転数をほぼ一定になる様に制御し、エンジン出力の増大を図る ものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この従来の過給装置は、ＣＶＴを使用して、インペラ回転を制 御するようにしているため、装置が大型になり、重量は元より、価格的、スペー ス的に不利であるという問題点があった。即ち、ＣＶＴは通常のベルト装置の他 に、重錘の遠心力利用部分、ばね等の復元部分、及びプーリ幅可変部分をどうし ても必要とするために大型となるものであり、また、遊星歯車装置もギヤの安易 な支持方法の採用に伴い必然的に大型となるものであった。

【０００４】 そこで、この考案は、大型となることなく、しかもインペラの回転制御ができ 、もって、エンジン過給を良好になしうる過給装置を提供することにより前記問 題点を解決することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前記目的を達成するため、インペラをサンギヤの軸に取付け、イ ンターナルギヤと一体の軸にエンジンにより駆動されるプーリを取付け、前記サ ンギヤ及びインターナルギヤに噛合うプラネタリギヤのキャリアをケースに回転 可能に支持し、前記キャリアの回転をモータで制御するようにしたものである。

【０００６】

【作用】

エンジンが回転すると、プーリ，インターナルギヤが回転する。キャリアはモ ータにより同方向にも又、逆方向にも回転でき、また、その回転数を変化させう る。ここで、キャリアを同方向に回転させると、サンギヤ、従って、インペラが 減速し、逆方向に回転させると増速する。これによりモータの回転を、エンジン 高速時には前者に、低速時には後者に選択してエンジン回転に関係なくインペラ 回転を一定ならしめうる。又、エンジン負荷（絞弁開度）に応じてモータにより キャリアの回転数を増加することができ、負荷に応じて過給を良好になしうる。 プーリはエンジンから通常のベルト伝動により回されるので、ＣＶＴは必要なく 、従ってその伝動装置は小型で済む。又、キャリアの小径の回転ボス部をケース に回転支持するので、無駄なスペースがなくなり、その分小型となる。

【０００７】

【実施例】

以下この考案の一実施例を図１及び図２により説明する。まず構成を説明する 。図１において、過給装置１は大まかには、エンジン（図示せず）のクランク軸 からベルト伝動されるプーリ２と、遊星歯車装置３と、過給機４、制御装置５と からなる。プーリ２は、ケース前部６の左方への突出部７に軸受８で回転可能に 支持される。インターナルギヤ９は、軸１０を一体に有し、これにキー１１を介 してプーリ２が回転止めされた上で、ナット１２で取付けられ固定される。又、 軸１０はケース前部６に対して、その突出部７にシール１３を介し軸受１４にて 回転可能に、かつ位置決めされて取付けられる。インターナルギヤ９は図２に示 されるように、２個の内接するプラネタリギヤ１５に噛合っており、プラネタリ ギヤ１５はサンギヤ１６に噛合っている。

【０００８】 プラネタリギヤ１５はキャリア１７に軸受１８により回転可能に支持される。 キャリア１７は、前方（左方）突出のボス１９を有する円板状部材２０と後方（ 右方）突出のボス２１を有する円板ギヤ（外周歯車）２２とをビス２３で一体に 合わせるように取付けて形成される。一方のボス１９はインターナルギヤ９の軸 １０の空所内に軸受２４にて相対回転可能に支持される。他方のボス２１はケー ス後部２５の胴部２６に軸受２７で回転可能に支持される。従って、キャリア１ ７はケース前部６と後部２５とからなるケース本体４８に回転可能に支持される ものである。

【０００９】 サンギヤ１６は細長い軸２８の左側寄りに一体に形成されたものであり、この 軸２８の右側部分に過給機４のインペラ２９がナット３０にて締付け取付けられ る。軸２８はキャリア１７の両ボス１９及び２１の内孔に軸受３１及び３２にて フローティング状態に回転可能に支持される。これらの軸受３１及び３２にはオ イルカップ３３から通路３４を経てオイルが供給される。

【００１０】 過給機４は、ケース後部２５のフランジ部３５にボルト３６で取付けられてい るシュラウド３７を有し、空気Ａを入口部３８から吸入してインペラ２９で圧縮 し、出口部３９からエンシン吸気管Ｅへと送り出すように構成されている。

【００１１】 ケース前部６とケース後部２５とはボルト４０で結合されてケース本体４８が 形成され、この内部に遊星歯車装置３を収納すると共に、キャリア１７の円板ギ ヤ２２と噛合う円板ギヤ４１をも収納する。円板ギヤ４１はケース後部２５の張 出し部に固定された小型のモータ４２の回転軸４３に一体に取付けられる。モー タ４２は、コントローラ４４を介して電源４５へと接続される。コントローラ４ ４にはエンジン回転数信号４６及び絞弁開度などのエンジン負荷信号４７が入力 される。

【００１２】 次に、前記実施例の作用を説明する。エンジンが回転すると、プーリ２がベル ト伝動により回転して、これと一体的なインターナルギヤ９が回転する。ここで 、キャリア１７がロックされ静止しているとすると、プラネタリギヤ１５が自転 するため、サンギヤ１６は反対方向に増速回転されることになる。キャリア１７ が同方向に回転すればサンギヤ１６は減速され、逆方向に回転すれば、より増速 される。従って、エンジン低速時には、回転数信号４６を受けて、コントローラ ４４がモータ４２に逆回転するように出力する。これにより、円板ギヤ４１を介 して円板ギヤ２２と一体のキャリア１７がインターナルギヤ９に対して逆方向に 回るので、サンギヤ１６，インペラ２９がより増速回転して充分な過給を行うこ とになる。

【００１３】 また、エンジン高速時には、モータ４２に正回転するように出力するので、キ ャリア１７がインターナルギヤ９と同方向に回り、インペラ２９が減速して適正 な過給を行うことになる。

【００１４】 更に、エンジン負荷によってもインペラ回転の制御が可能である。例えば絞弁 開度大のエンジン負荷増大時には、コントローラ４４は負荷信号４７を受けてモ ータ４２に回転数の変化又は正逆の信号を送ってキャリア１７の回転制御をし、 インペラ２９の回転の増大を図ることができるものである。

【００１５】 このように、本実施例は、モータ１個により、エンジン回転数の変化に関係な く、過給機の回転をほぼ一定にできるので、ＣＶＴによる伝動装置が不用となり 、普通のベルト伝動での駆動をなしうるものである。従って、小型な装置で済み 、価格的に、スペース的に、かつ、重量的に有利となる。

【００１６】 また、キャリア１７は一端がインターナルギヤを介して、他端が直接に夫々が ケース４８に、小径のボスで回転可能に支持される構成であるため、組立上有利 で、かつ小型となる長所をもつものである。

【００１７】

【考案の効果】

以上に説明してきたように、この考案によれば小型でありながら、充分なエン ジン過給を行なうことができるという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す図で、図２のＩ−Ｉ
線による縦断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による横断面図である。

【符号の説明】

１ 過給装置 ２ プーリ ３ 遊星歯車装置 ４ 過給機 ５ 制御装置 ６ ケース前部 ７ 突出部 ８ 軸受 ９ インターナルギヤ １０ 軸 １１ キー １２ ナット １３ シール １４ 軸受 １５ プラネリギヤ １６ サンギヤ １７ キャリア １８ 軸受 １９ ボス ２０ 円板状部材 ２１ ボス ２２ 円板ギヤ ２３ ビス ２４ 軸受 ２５ ケース後部 ２６ 胴部 ２７ 軸受 ２８ 軸 ２９ インペラ ３０ ナット ３１ 軸受 ３２ 軸受 ３３ オイルカップ ３４ 通路 ３５ フランジ部 ３６ ボルト ３７ シュラウド ３８ 入口部 ３９ 出口部 ４０ ボルト ４１ 円板ギヤ ４２ モータ ４３ 回転軸 ４４ コントローラ ４５ 電源 ４６ 回転数信号 ４７ 負荷信号 ４８ ケース本体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インペラをサンギヤの軸に取付け、イン
   ターナルギヤと一体の軸にエンジンにより駆動されるプ
   ーリを取付け、前記サンギヤ及びインターナルギヤに噛
   合うプラネタリギヤのキャリアをケースに回転可能に支
   持し、前記キャリアの回転をモータで制御するように構
   成してなる過給装置。