JPH0488241A - 無段変速装置 - Google Patents
無段変速装置Info
- Publication number
- JPH0488241A JPH0488241A JP2201814A JP20181490A JPH0488241A JP H0488241 A JPH0488241 A JP H0488241A JP 2201814 A JP2201814 A JP 2201814A JP 20181490 A JP20181490 A JP 20181490A JP H0488241 A JPH0488241 A JP H0488241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- oil pump
- planetary gear
- shaft
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内燃機関・誘導電動機等の回転出力を無段
階に変速し出力させる装置である。
階に変速し出力させる装置である。
従来の変速装置は、トルクコンバータを組み込んだ多段
変速装置やベルト掛けによる無段変速装置が実用化され
ているが何れも高精度の部品を多用し制御の方法も複雑
な電子制御に頼っている為、高価であり重量も大きい欠
点があった。
変速装置やベルト掛けによる無段変速装置が実用化され
ているが何れも高精度の部品を多用し制御の方法も複雑
な電子制御に頼っている為、高価であり重量も大きい欠
点があった。
本発明は、実用化実績の高い遊星歯車及びオイルポンプ
を使用し、部品の加工及び制御の容易なことからこれら
の欠点を克服できる変速装置である。
を使用し、部品の加工及び制御の容易なことからこれら
の欠点を克服できる変速装置である。
以上のように構成された無段変速装置。
明細書
駈３
明細書
翫４
以下これを図面を追いながら説明すると。
１：太陽歯車（入力軸）が、時計方向に駆動されると
３：遊星歯車保持軸（出力軸）に保持されている ２：
遊星歯車が、反時計方向に回転し、４ニオイルポンプ駆
動歯車（リング歯車）も反時計方向に回転する。 オイルポンプの吐出側に設けられた ６：調整バルブに
より ４ニオイルポンプ駆動歯車（リング歯車）の駆動
トルクを調節することができる。 この ６＝調整バルブの調節により ２：遊星歯車を保
持している ３：遊星歯車保持軸（出力軸）の回転トル
クを制御することができるので、３：遊星歯車保持軸（
出力軸）の停止から全速回転までの無段変速制御が可能
となる。 図面は本発明の一例を示すもので歯車軸に直角な断面図
が第１図、歯車軸に平行な断面図が第２図である。 １は太陽歯車（入力軸） ２は遊星歯車 ３は遊星歯車保持軸（出力軸） ４はオイルポンプ駆動歯車（リング歯車）５はオイルポ
ンプブレード ６は調整バルブ ７はオイルタンク ８は変速機カバー
３：遊星歯車保持軸（出力軸）に保持されている ２：
遊星歯車が、反時計方向に回転し、４ニオイルポンプ駆
動歯車（リング歯車）も反時計方向に回転する。 オイルポンプの吐出側に設けられた ６：調整バルブに
より ４ニオイルポンプ駆動歯車（リング歯車）の駆動
トルクを調節することができる。 この ６＝調整バルブの調節により ２：遊星歯車を保
持している ３：遊星歯車保持軸（出力軸）の回転トル
クを制御することができるので、３：遊星歯車保持軸（
出力軸）の停止から全速回転までの無段変速制御が可能
となる。 図面は本発明の一例を示すもので歯車軸に直角な断面図
が第１図、歯車軸に平行な断面図が第２図である。 １は太陽歯車（入力軸） ２は遊星歯車 ３は遊星歯車保持軸（出力軸） ４はオイルポンプ駆動歯車（リング歯車）５はオイルポ
ンプブレード ６は調整バルブ ７はオイルタンク ８は変速機カバー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （イ）太陽歯車、遊星歯車、リング歯車か ら成る変速装置を設ける。 （ロ）太陽歯車、遊星歯車、リング歯車の いずれか一つにオイルポンプを組み 込みこれをオイルポンプ駆動歯車と する。他の歯車にはそれぞれ入力軸 と出力軸を組み込む。 （ハ）オイルポンプの吐出側に調整バルブ を設ける。 （ニ）オイルポンプにオイルを供給し、調 整バルブよりオイルを受け入れるオ イルタンクを設ける。 以上のように構成された無段変速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2201814A JPH0488241A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 無段変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2201814A JPH0488241A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 無段変速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0488241A true JPH0488241A (ja) | 1992-03-23 |
Family
ID=16447350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2201814A Pending JPH0488241A (ja) | 1990-07-30 | 1990-07-30 | 無段変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0488241A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990084076A (ko) * | 1998-11-27 | 1999-12-06 | 윤진성 | 변속기 |
| JP2008025658A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 発進装置 |
| GR1010163B (el) * | 2021-04-07 | 2022-01-19 | Πετρος Σπυρου Απεργης | Συστημα μεταδοσης κινησης συνεχομενης αυξομειωσης ροπης και στροφων απο μηδεν μεχρι το μεγιστο |
-
1990
- 1990-07-30 JP JP2201814A patent/JPH0488241A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990084076A (ko) * | 1998-11-27 | 1999-12-06 | 윤진성 | 변속기 |
| JP2008025658A (ja) * | 2006-07-19 | 2008-02-07 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 発進装置 |
| GR1010163B (el) * | 2021-04-07 | 2022-01-19 | Πετρος Σπυρου Απεργης | Συστημα μεταδοσης κινησης συνεχομενης αυξομειωσης ροπης και στροφων απο μηδεν μεχρι το μεγιστο |
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