JPH07279991A - 変速機の同期装置 - Google Patents
変速機の同期装置Info
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- JPH07279991A JPH07279991A JP6099109A JP9910994A JPH07279991A JP H07279991 A JPH07279991 A JP H07279991A JP 6099109 A JP6099109 A JP 6099109A JP 9910994 A JP9910994 A JP 9910994A JP H07279991 A JPH07279991 A JP H07279991A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline
- gear
- coupling sleeve
- spline teeth
- gear dog
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
- F16D2023/0662—Details relating to special geometry of arrangements of teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 変速機の同期装置において、ギヤドッグの累
積ピッチ誤差と、スリーブの累積ピッチ誤差とを合計し
たピッチ誤差がある程度大きくなっても、結合スリーブ
のスプライン歯とギヤドッグのスプライン歯との噛み合
わせがスムースに行われるようにすることを課題とす
る。 【構成】 メインシャフト８にスプライン結合したハブ
１０の外周に結合スリーブ１が摺動自在にスプライン結
合され、メインシャフトに回転自在に支持したドリブン
ギヤにギヤドッグ６，７がスプライン結合され、ギヤド
ッグとともに回転するコーン部２５，２７にシンクロナ
イザリング４，５が配設された変速機の同期装置におい
て、ギヤドッグのスプライン歯の内の特定のスプライン
歯のみを結合スリーブ側に所定量だけ突出させる。
積ピッチ誤差と、スリーブの累積ピッチ誤差とを合計し
たピッチ誤差がある程度大きくなっても、結合スリーブ
のスプライン歯とギヤドッグのスプライン歯との噛み合
わせがスムースに行われるようにすることを課題とす
る。 【構成】 メインシャフト８にスプライン結合したハブ
１０の外周に結合スリーブ１が摺動自在にスプライン結
合され、メインシャフトに回転自在に支持したドリブン
ギヤにギヤドッグ６，７がスプライン結合され、ギヤド
ッグとともに回転するコーン部２５，２７にシンクロナ
イザリング４，５が配設された変速機の同期装置におい
て、ギヤドッグのスプライン歯の内の特定のスプライン
歯のみを結合スリーブ側に所定量だけ突出させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等に用いられ、歯
車式変速機をベースにして構成された機械式変速機の同
期装置に関する。
車式変速機をベースにして構成された機械式変速機の同
期装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】機械式変速機として同期噛み合い式変速
機が車両等に用いられている（例えば、株式会社図書出
版、１９８９年７月２５日発行「新編・自動車工学ハン
ドブック」５−１３頁参照）。従来の機械式変速機にお
いて、主軸（メインシャフト）上に空転する主軸歯車
（ドリブンギヤ）があり、これと副軸（カウンタシャフ
ト）の副軸歯車（ドライブギヤ）とが常時かみあってお
り、主軸スプライン上の複数の結合スリーブを摺動させ
て、主軸歯車と主軸とをかみあわせて動力を伝える。こ
うすれば、歯車のかみあわせの際に起こりやすい歯の損
傷がなく、歯車の摺動距離が短く、変速てこ（シフトフ
ォーク）のストロークを小さくすることができる。
機が車両等に用いられている（例えば、株式会社図書出
版、１９８９年７月２５日発行「新編・自動車工学ハン
ドブック」５−１３頁参照）。従来の機械式変速機にお
いて、主軸（メインシャフト）上に空転する主軸歯車
（ドリブンギヤ）があり、これと副軸（カウンタシャフ
ト）の副軸歯車（ドライブギヤ）とが常時かみあってお
り、主軸スプライン上の複数の結合スリーブを摺動させ
て、主軸歯車と主軸とをかみあわせて動力を伝える。こ
うすれば、歯車のかみあわせの際に起こりやすい歯の損
傷がなく、歯車の摺動距離が短く、変速てこ（シフトフ
ォーク）のストロークを小さくすることができる。
【０００３】ドリブンギヤとメインシャフトとの噛み合
わせを変えて変速させる場合には、変速後噛み合うべき
ドリブンギヤとメインシャフトとの回転速度を同期さ
せ、その後に結合スリーブを摺動させてそのドリブンギ
ヤとメインシャフトとを噛み合わせている。そして、変
速後噛み合うべきドリブンギヤとメインシャフトとの回
転速度を同期（シンクロナイズ）させる同期装置は、図
４〜図６に示すように、結合スリーブ１とシンクロナイ
ザリング４とギヤドッグ６とを備えている。メインシャ
フトにスプライン結合したハブ10の外周に結合スリーブ
１が摺動自在にスプライン結合され、結合スリーブ１は
不図示のシフトフォーク等によってハブ10上を軸方向に
スライド駆動できる。結合スリーブ１の隣に同軸上にシ
ンクロナイザリング４及びギヤドッグ６が順次直列的に
配設され、メインシャフトに回転自在に支持したドリブ
ンギヤ２のボス部にギヤドッグ６がスプライン結合され
ている。シンクロナイザリング４はギヤドッグ６のコー
ン部に、回転方向の遊びを許容されながら結合スリーブ
１と一体回転し得るように配設され、結合スリーブ１が
ギヤドッグ６に結合する際に結合スリーブ１とギヤドッ
グ６とを同期させる。
わせを変えて変速させる場合には、変速後噛み合うべき
ドリブンギヤとメインシャフトとの回転速度を同期さ
せ、その後に結合スリーブを摺動させてそのドリブンギ
ヤとメインシャフトとを噛み合わせている。そして、変
速後噛み合うべきドリブンギヤとメインシャフトとの回
転速度を同期（シンクロナイズ）させる同期装置は、図
４〜図６に示すように、結合スリーブ１とシンクロナイ
ザリング４とギヤドッグ６とを備えている。メインシャ
フトにスプライン結合したハブ10の外周に結合スリーブ
１が摺動自在にスプライン結合され、結合スリーブ１は
不図示のシフトフォーク等によってハブ10上を軸方向に
スライド駆動できる。結合スリーブ１の隣に同軸上にシ
ンクロナイザリング４及びギヤドッグ６が順次直列的に
配設され、メインシャフトに回転自在に支持したドリブ
ンギヤ２のボス部にギヤドッグ６がスプライン結合され
ている。シンクロナイザリング４はギヤドッグ６のコー
ン部に、回転方向の遊びを許容されながら結合スリーブ
１と一体回転し得るように配設され、結合スリーブ１が
ギヤドッグ６に結合する際に結合スリーブ１とギヤドッ
グ６とを同期させる。
【０００４】変速機を作動させ、図４において、結合ス
リーブ１を左方へ移動させると、不図示のシンクロキー
によってシンクロナイザリング４がギヤドッグ６側へ押
され、シンクロナイザリング４の円錐面がギヤドッグ６
のコーン部と接触するようになる。結合スリーブ１が移
動するに従って、シンクロナイザリング４の円錐面がギ
ヤドッグ６のコーン部に強く圧接されるようになり、こ
の圧接力がシンクロナイザリング４をギヤドッグ６に同
期させるシンクロ力として作用する。さらに結合スリー
ブ１がギヤドッグ６側へ移動すると、スリーブチャンフ
ァ11Ａがリングチャンファ14Ａに当接して、結合スリー
ブ１がシンクロナイザリング４を押圧しながら、結合ス
リーブ１のスプライン歯11がシンクロナイザリング４の
スプライン歯14に噛み込む。この時には、シンクロナイ
ザリング４がギヤドッグ６と回転同期するようになって
いて、シンクロナイザリング４と一体回転する結合スリ
ーブ１もギヤドッグ６と回転同期する。このとき、図５
に示すように、ギヤドッグ６のスプライン歯16の先端部
と結合スリーブ１のスプライン歯11の先端部は、略対向
した接近した位置にある。このように回転同期された上
で、結合スリーブ１がギヤドッグ６側へ移動すると、結
合スリーブ１のスプライン歯11がギヤドッグ６のスプラ
イン歯16に噛み込んで、結合スリーブ１とギヤドッグ６
との結合が完了する。
リーブ１を左方へ移動させると、不図示のシンクロキー
によってシンクロナイザリング４がギヤドッグ６側へ押
され、シンクロナイザリング４の円錐面がギヤドッグ６
のコーン部と接触するようになる。結合スリーブ１が移
動するに従って、シンクロナイザリング４の円錐面がギ
ヤドッグ６のコーン部に強く圧接されるようになり、こ
の圧接力がシンクロナイザリング４をギヤドッグ６に同
期させるシンクロ力として作用する。さらに結合スリー
ブ１がギヤドッグ６側へ移動すると、スリーブチャンフ
ァ11Ａがリングチャンファ14Ａに当接して、結合スリー
ブ１がシンクロナイザリング４を押圧しながら、結合ス
リーブ１のスプライン歯11がシンクロナイザリング４の
スプライン歯14に噛み込む。この時には、シンクロナイ
ザリング４がギヤドッグ６と回転同期するようになって
いて、シンクロナイザリング４と一体回転する結合スリ
ーブ１もギヤドッグ６と回転同期する。このとき、図５
に示すように、ギヤドッグ６のスプライン歯16の先端部
と結合スリーブ１のスプライン歯11の先端部は、略対向
した接近した位置にある。このように回転同期された上
で、結合スリーブ１がギヤドッグ６側へ移動すると、結
合スリーブ１のスプライン歯11がギヤドッグ６のスプラ
イン歯16に噛み込んで、結合スリーブ１とギヤドッグ６
との結合が完了する。
【０００５】図５に示すように、結合スリーブ１のスプ
ライン歯11とギヤドッグ６のスプライン歯16との噛み合
わせをスムースに行わせるため、双方のスプライン歯の
先端部にチャンファ角が形成され又はギヤラウンド加工
がされている。しかし、スプラインの加工精度によって
は、図５に示すように、ギヤドッグスプライン歯16の先
端と先端との間のピッチ誤差Ｐi とスリーブスプライン
歯11の先端と先端との間のピッチ誤差Ａi とが大きくな
ることがある。そして、ギヤドッグスプライン歯16のピ
ッチ誤差Ｐ1 からＰn までの累積ピッチ誤差ＰA と、ス
リーブ１のスリーブスプライン歯11のピッチ誤差Ａ1 か
らＡn までの累積ピッチ誤差Ａa とを合計したピッチ誤
差が大きくなると、図６に示すように、Ｎ1 番目のギヤ
ドッグスプライン歯16の右側（先端との偏心量はＥ1 ）
にｎ1 番目のスリーブスプライン歯11が入り、Ｎn 番目
のギヤドッグスプライン歯16の左側（先端との偏心量は
Ｅ2 ）にｎn 番目のスリーブスプライン歯11が噛み合う
場合が発生する。この場合、ギヤドッグスプライン歯16
の累積ピッチ誤差ＰA と、スリーブ１の累積ピッチ誤差
Ａa とを合計したピッチ誤差は〔Ｅ1 ＋Ｅ2 〕である。
この状態になると、完全にロックし、ギヤ入りが不能で
あり、ドライバーはクラッチを踏み直し、ギヤシフトを
ニュートラルに戻して再度シフトしなければならない。
ライン歯11とギヤドッグ６のスプライン歯16との噛み合
わせをスムースに行わせるため、双方のスプライン歯の
先端部にチャンファ角が形成され又はギヤラウンド加工
がされている。しかし、スプラインの加工精度によって
は、図５に示すように、ギヤドッグスプライン歯16の先
端と先端との間のピッチ誤差Ｐi とスリーブスプライン
歯11の先端と先端との間のピッチ誤差Ａi とが大きくな
ることがある。そして、ギヤドッグスプライン歯16のピ
ッチ誤差Ｐ1 からＰn までの累積ピッチ誤差ＰA と、ス
リーブ１のスリーブスプライン歯11のピッチ誤差Ａ1 か
らＡn までの累積ピッチ誤差Ａa とを合計したピッチ誤
差が大きくなると、図６に示すように、Ｎ1 番目のギヤ
ドッグスプライン歯16の右側（先端との偏心量はＥ1 ）
にｎ1 番目のスリーブスプライン歯11が入り、Ｎn 番目
のギヤドッグスプライン歯16の左側（先端との偏心量は
Ｅ2 ）にｎn 番目のスリーブスプライン歯11が噛み合う
場合が発生する。この場合、ギヤドッグスプライン歯16
の累積ピッチ誤差ＰA と、スリーブ１の累積ピッチ誤差
Ａa とを合計したピッチ誤差は〔Ｅ1 ＋Ｅ2 〕である。
この状態になると、完全にロックし、ギヤ入りが不能で
あり、ドライバーはクラッチを踏み直し、ギヤシフトを
ニュートラルに戻して再度シフトしなければならない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】変速機の同期装置にお
いて、スプライン歯の加工精度を向上させることは限度
があるので、本発明は、ギヤドッグの累積ピッチ誤差
と、スリーブの累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差
がある程度大きくなっても、結合スリーブのスプライン
歯とギヤドッグのスプライン歯との噛み合わせがスムー
スに行われるようにすることを課題とする。
いて、スプライン歯の加工精度を向上させることは限度
があるので、本発明は、ギヤドッグの累積ピッチ誤差
と、スリーブの累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差
がある程度大きくなっても、結合スリーブのスプライン
歯とギヤドッグのスプライン歯との噛み合わせがスムー
スに行われるようにすることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】メインシャフトにスプラ
イン結合したハブの外周に結合スリーブが摺動自在にス
プライン結合され、メインシャフトに回転自在に支持し
たドリブンギヤにギヤドッグがスプライン結合され、ギ
ヤドッグとともに回転するコーン部にシンクロナイザリ
ングが配設された変速機の同期装置において、ギヤドッ
グのスプライン歯の内の特定の１つのスプライン歯のみ
を結合スリーブ側に所定量だけ突出させたことを構成と
する。また、メインシャフトにスプライン結合したハブ
の外周に結合スリーブが摺動自在にスプライン結合さ
れ、メインシャフトに回転自在に支持したドリブンギヤ
にギヤドッグがスプライン結合され、ギヤドッグととも
に回転するコーン部にシンクロナイザリングが配設され
た変速機の同期装置において、結合スリー部のスプライ
ン歯の内の特定の１つのスプライン歯のみをギヤドッグ
側に所定量だけ突出させたことをも構成とする。前記の
構成において、特定のスプライン歯の突出量を、ギヤド
ッグのスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリーブの
スプライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差
よりも、特定のスプライン歯の先端線から他のスプライ
ン歯への回転方向への偏心量が大きくなるように設定
し、そのときの偏心量をギヤドッグチャンファ上又はス
リーブチャンファ上に交叉させ、その交叉した点と特定
のスプライン歯の先端との間の先端線方向の距離とする
ことができる。
イン結合したハブの外周に結合スリーブが摺動自在にス
プライン結合され、メインシャフトに回転自在に支持し
たドリブンギヤにギヤドッグがスプライン結合され、ギ
ヤドッグとともに回転するコーン部にシンクロナイザリ
ングが配設された変速機の同期装置において、ギヤドッ
グのスプライン歯の内の特定の１つのスプライン歯のみ
を結合スリーブ側に所定量だけ突出させたことを構成と
する。また、メインシャフトにスプライン結合したハブ
の外周に結合スリーブが摺動自在にスプライン結合さ
れ、メインシャフトに回転自在に支持したドリブンギヤ
にギヤドッグがスプライン結合され、ギヤドッグととも
に回転するコーン部にシンクロナイザリングが配設され
た変速機の同期装置において、結合スリー部のスプライ
ン歯の内の特定の１つのスプライン歯のみをギヤドッグ
側に所定量だけ突出させたことをも構成とする。前記の
構成において、特定のスプライン歯の突出量を、ギヤド
ッグのスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリーブの
スプライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差
よりも、特定のスプライン歯の先端線から他のスプライ
ン歯への回転方向への偏心量が大きくなるように設定
し、そのときの偏心量をギヤドッグチャンファ上又はス
リーブチャンファ上に交叉させ、その交叉した点と特定
のスプライン歯の先端との間の先端線方向の距離とする
ことができる。
【０００８】
【作用】変速機を作動させ、結合スリーブをドリブンギ
ヤに向けて移動させると、結合スリーブが移動するに従
って、シンクロナイザリングがギヤドッグに強く圧接さ
れるようになり、この圧接力によりシンクロナイザリン
グがギヤドッグに同期回転する。さらに結合スリーブを
ドリブンギヤに向けて移動させると、結合スリーブがシ
ンクロナイザリングに噛み込む。ギヤドッグのスプライ
ン歯の先端部と結合スリーブのスプライン歯の先端部
は、略対向した接近した位置にあり、例えば、ギヤドッ
グの特定の突出したスプライン歯と対向する結合スリー
ブのスプライン歯の先端部とが特に接近している。結合
スリーブをギヤドッグ側へ更に移動すると、結合スリー
ブの１つのスプライン歯の先端が、例えばギヤドッグの
突出した特定のスプライン歯のチャンファと係合する。
結合スリーブが更に移動すると、ギヤドックの特定のス
プライン歯のチャンファとスリーブのスプライン歯のチ
ャンファとが摺動して、スリーブのスプライン歯が左方
又は右方へ移動する。（その移動量すなわち偏心量は、
ギヤドッグのスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリ
ーブのスプライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッ
チ誤差よりも大きいので、）結合スリーブのすべてのス
プライン歯の先端が、ギヤドッグのスプライン歯の一方
の側のチャンファに接触し、結合スリーブのすべてのス
プライン歯がギヤドッグのすべてのスプライン歯に噛み
込む。
ヤに向けて移動させると、結合スリーブが移動するに従
って、シンクロナイザリングがギヤドッグに強く圧接さ
れるようになり、この圧接力によりシンクロナイザリン
グがギヤドッグに同期回転する。さらに結合スリーブを
ドリブンギヤに向けて移動させると、結合スリーブがシ
ンクロナイザリングに噛み込む。ギヤドッグのスプライ
ン歯の先端部と結合スリーブのスプライン歯の先端部
は、略対向した接近した位置にあり、例えば、ギヤドッ
グの特定の突出したスプライン歯と対向する結合スリー
ブのスプライン歯の先端部とが特に接近している。結合
スリーブをギヤドッグ側へ更に移動すると、結合スリー
ブの１つのスプライン歯の先端が、例えばギヤドッグの
突出した特定のスプライン歯のチャンファと係合する。
結合スリーブが更に移動すると、ギヤドックの特定のス
プライン歯のチャンファとスリーブのスプライン歯のチ
ャンファとが摺動して、スリーブのスプライン歯が左方
又は右方へ移動する。（その移動量すなわち偏心量は、
ギヤドッグのスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリ
ーブのスプライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッ
チ誤差よりも大きいので、）結合スリーブのすべてのス
プライン歯の先端が、ギヤドッグのスプライン歯の一方
の側のチャンファに接触し、結合スリーブのすべてのス
プライン歯がギヤドッグのすべてのスプライン歯に噛み
込む。
【０００９】
【実施例】図１ないし図３に基づいて本発明の実施例の
説明をする。図１は本発明の実施例の変速機の同期装置
を示し、図２は同期装置を変速機に適用した状態を示
し、図３はギヤドッグとスリーブのスプライン歯との関
係を示す。ギヤケース30の左端側にはクラッチハウジン
グ31が配設され、ギヤケース30の右端側にはリヤカバー
32が配設されている。メインシャフト８の左端はインプ
ットシャフト33の出力端に配設された軸受に軸支され、
メインシャフト８の右端は、ギヤケース30の軸受により
それぞれ軸支される。メインシャフト８には、ニードル
ベアリングをそれぞれ介して３速ドリブンギヤ21、２速
ドリブンギヤ22、リバース・ドリブンギヤ23が軸支さ
れ、メインシャフト８の３速ドリブンギヤ21と２速ドリ
ブンギヤ22との間ではハブ10がメインシャフト８とスプ
ライン結合される。ギヤケース30上のハウジング35の上
壁には回転軸40が垂直方向に回転自在に軸支され、セレ
クトシャフト38が水平方向に回転自在に軸支され、また
シフトロッド41が水平方向でメインシャフト８と平行に
軸支される。シフトロッド41には２速・３速シフトフォ
ーク19が嵌合、固定され、セレクトシャフト38の揺動運
動はシフトアーム39を介して２速・３速シフトフォーク
19をシフトさせる。レバー36の揺動運動は回転軸40及び
セレクトレバー37を介してシフトアーム39を軸方向に移
動させる。結合スリーブ１の外周面の環状凹部には、２
速・３速シフトフォーク19の先端が係合され、結合スリ
ーブ１は２速・３速シフトフォーク19によって移動され
る。
説明をする。図１は本発明の実施例の変速機の同期装置
を示し、図２は同期装置を変速機に適用した状態を示
し、図３はギヤドッグとスリーブのスプライン歯との関
係を示す。ギヤケース30の左端側にはクラッチハウジン
グ31が配設され、ギヤケース30の右端側にはリヤカバー
32が配設されている。メインシャフト８の左端はインプ
ットシャフト33の出力端に配設された軸受に軸支され、
メインシャフト８の右端は、ギヤケース30の軸受により
それぞれ軸支される。メインシャフト８には、ニードル
ベアリングをそれぞれ介して３速ドリブンギヤ21、２速
ドリブンギヤ22、リバース・ドリブンギヤ23が軸支さ
れ、メインシャフト８の３速ドリブンギヤ21と２速ドリ
ブンギヤ22との間ではハブ10がメインシャフト８とスプ
ライン結合される。ギヤケース30上のハウジング35の上
壁には回転軸40が垂直方向に回転自在に軸支され、セレ
クトシャフト38が水平方向に回転自在に軸支され、また
シフトロッド41が水平方向でメインシャフト８と平行に
軸支される。シフトロッド41には２速・３速シフトフォ
ーク19が嵌合、固定され、セレクトシャフト38の揺動運
動はシフトアーム39を介して２速・３速シフトフォーク
19をシフトさせる。レバー36の揺動運動は回転軸40及び
セレクトレバー37を介してシフトアーム39を軸方向に移
動させる。結合スリーブ１の外周面の環状凹部には、２
速・３速シフトフォーク19の先端が係合され、結合スリ
ーブ１は２速・３速シフトフォーク19によって移動され
る。
【００１０】結合スリーブ１はハブ10の外周にスプライ
ンにより摺動自在に結合され、結合スリーブ１は２速３
速シフトフォーク19によってハブ10のスプライン上を軸
方向にスライド駆動させることができる。結合スリーブ
１の両隣に同軸上にシンクロナイザリング４，５及びギ
ヤドッグ６，７が順次直列的に配設され、ギヤドッグ６
は３速ドリブンギヤ21のボス部にスプライン結合され、
ギヤドッグ７は２速ドリブンギヤ22のボス部にスプライ
ン結合されている。シンクロナイザリング４の円錐面26
はギヤドッグ６のコーン部25上に回転方向の遊びを許容
されながら係合され、シンクロナイザリング４は結合ス
リーブ１と一体回転し得るように配設される。また、シ
ンクロナイザリング５の円錐面28はギヤドッグ７に連結
された環状体のコーン部25上に回転方向の遊びを許容さ
れながら係合され、シンクロナイザリング５は結合スリ
ーブ１と一体回転し得るように配設される。
ンにより摺動自在に結合され、結合スリーブ１は２速３
速シフトフォーク19によってハブ10のスプライン上を軸
方向にスライド駆動させることができる。結合スリーブ
１の両隣に同軸上にシンクロナイザリング４，５及びギ
ヤドッグ６，７が順次直列的に配設され、ギヤドッグ６
は３速ドリブンギヤ21のボス部にスプライン結合され、
ギヤドッグ７は２速ドリブンギヤ22のボス部にスプライ
ン結合されている。シンクロナイザリング４の円錐面26
はギヤドッグ６のコーン部25上に回転方向の遊びを許容
されながら係合され、シンクロナイザリング４は結合ス
リーブ１と一体回転し得るように配設される。また、シ
ンクロナイザリング５の円錐面28はギヤドッグ７に連結
された環状体のコーン部25上に回転方向の遊びを許容さ
れながら係合され、シンクロナイザリング５は結合スリ
ーブ１と一体回転し得るように配設される。
【００１１】図１(b) 及び図３(a) に示されるように、
ギヤドッグ６，７のスプライン歯16，17の内の特定の１
枚のスプライン歯ＮX を他のスプライン歯よりも結合ス
リーブ１側に突出させる。そして、その突出量は、ギ
ヤドッグ６のスプライン歯16のピッチ誤差Ｐ1 からＰn
までの累積ピッチ誤差ＰA と、結合スリーブ１のスプラ
イン歯11のピッチ誤差Ａ1 からＡn までの累積ピッチ誤
差Ａa とを合計した誤差〔ＰA ＋Ａa 〕よりもスプライ
ン歯ＮX の先端線（先端から軸線方向に向かう線）から
他のスプライン歯16への回転方向への偏心量が大きく
なるように設定し、そのときの偏心量をギヤドッグチ
ャンファ16Ａ上に交叉させ、その交叉した点とスプライ
ン歯ＮX の先端との間の先端線方向の距離とする。この
突出量は例えば０．５ｍｍ程度になる。なお、ギヤド
ッグ６，７のスプライン歯16，17を従来通りの突出歯の
ないものとし、結合スリーブ１のスプライン歯11の内の
特定の１枚のスプライン歯を他のスプライン歯よりもギ
ヤドッグ６，７側に突出させるようにしてもよい。
ギヤドッグ６，７のスプライン歯16，17の内の特定の１
枚のスプライン歯ＮX を他のスプライン歯よりも結合ス
リーブ１側に突出させる。そして、その突出量は、ギ
ヤドッグ６のスプライン歯16のピッチ誤差Ｐ1 からＰn
までの累積ピッチ誤差ＰA と、結合スリーブ１のスプラ
イン歯11のピッチ誤差Ａ1 からＡn までの累積ピッチ誤
差Ａa とを合計した誤差〔ＰA ＋Ａa 〕よりもスプライ
ン歯ＮX の先端線（先端から軸線方向に向かう線）から
他のスプライン歯16への回転方向への偏心量が大きく
なるように設定し、そのときの偏心量をギヤドッグチ
ャンファ16Ａ上に交叉させ、その交叉した点とスプライ
ン歯ＮX の先端との間の先端線方向の距離とする。この
突出量は例えば０．５ｍｍ程度になる。なお、ギヤド
ッグ６，７のスプライン歯16，17を従来通りの突出歯の
ないものとし、結合スリーブ１のスプライン歯11の内の
特定の１枚のスプライン歯を他のスプライン歯よりもギ
ヤドッグ６，７側に突出させるようにしてもよい。
【００１２】次に本発明の実施例の作用について説明す
る。車両の走行中に、例えば結合スリーブ１を３速ドリ
ブンギヤ21側に移動させると、不図示のシンクロキーに
よってシンクロナイザリング４がギヤドッグ６側へ押さ
れ、シンクロナイザリング４の円錐面26がギヤドッグ６
のコーン部25と接触するようになる。結合スリーブ１が
移動するに従って、シンクロナイザリング４の円錐面26
がギヤドッグ６のコーン部25に強く圧接されるようにな
り、この圧接力がシンクロナイザリング４をギヤドッグ
６に同期させるシンクロ力として作用する。さらに結合
スリーブ１をギヤドッグ６側へ移動させると、スリーブ
チャンファ11Ａがリングチャンファ14Ａに当接して、結
合スリーブ１がシンクロナイザリング４を押圧しなが
ら、結合スリーブ１のスプライン歯11がシンクロナイザ
リング４のスプライン歯14に噛み込む。この時には、シ
ンクロナイザリング４がギヤドッグ６と回転同期するよ
うになっていて、シンクロナイザリング４と一体回転す
る結合スリーブ１もギヤドッグ６と回転同期する。この
とき、図３(b) に示すように、ギヤドッグ６のスプライ
ン歯16の先端部と結合スリーブ１のスプライン歯11の先
端部は、略対向した接近した位置にあり、ギヤドッグ６
のＸ番目の突出したスプライン歯ＮX と対向する結合ス
リーブ１のＸ番目のスプライン歯ｎX の先端部とが特に
接近している。
る。車両の走行中に、例えば結合スリーブ１を３速ドリ
ブンギヤ21側に移動させると、不図示のシンクロキーに
よってシンクロナイザリング４がギヤドッグ６側へ押さ
れ、シンクロナイザリング４の円錐面26がギヤドッグ６
のコーン部25と接触するようになる。結合スリーブ１が
移動するに従って、シンクロナイザリング４の円錐面26
がギヤドッグ６のコーン部25に強く圧接されるようにな
り、この圧接力がシンクロナイザリング４をギヤドッグ
６に同期させるシンクロ力として作用する。さらに結合
スリーブ１をギヤドッグ６側へ移動させると、スリーブ
チャンファ11Ａがリングチャンファ14Ａに当接して、結
合スリーブ１がシンクロナイザリング４を押圧しなが
ら、結合スリーブ１のスプライン歯11がシンクロナイザ
リング４のスプライン歯14に噛み込む。この時には、シ
ンクロナイザリング４がギヤドッグ６と回転同期するよ
うになっていて、シンクロナイザリング４と一体回転す
る結合スリーブ１もギヤドッグ６と回転同期する。この
とき、図３(b) に示すように、ギヤドッグ６のスプライ
ン歯16の先端部と結合スリーブ１のスプライン歯11の先
端部は、略対向した接近した位置にあり、ギヤドッグ６
のＸ番目の突出したスプライン歯ＮX と対向する結合ス
リーブ１のＸ番目のスプライン歯ｎX の先端部とが特に
接近している。
【００１３】このように回転同期された上で、結合スリ
ーブ１をギヤドッグ６側へ移動させると、図３(c) に示
すように、結合スリーブ１のＸ番目のスプライン歯ｎX
の先端がギヤドッグ６の突出した特定のスプライン歯Ｎ
X の左側のチャンファと係合する。このとき、結合スリ
ーブ１の１番目のスプライン歯ｎ1 の先端がギヤドッグ
６の１番目のスプライン歯Ｎ1 の右側のチャンファに向
かっている。結合スリーブ１を更に移動させると、スプ
ライン歯ｎX の右側のチャンファとスプライン歯ＮX の
左側のチャンファとが摺動して、スプライン歯ｎX は左
方へ移動する。その移動量（前記偏心量）は、ギヤドッ
グ６のスプライン歯16の累積ピッチ誤差と結合スリーブ
１のスプライン歯11の累積ピッチ誤差とを合計したピッ
チ誤差よりも大きいので、図３(d) に示すように、スプ
ライン歯ｎ1 の先端はスプライン歯Ｎ1 の左側のチャン
ファに接触する。従って、結合スリーブ１のすべてのス
プライン歯11の先端が、ギヤドッグ６のスプライン歯16
の左側のチャンファに接触するので、結合スリーブ１の
すべてのスプライン歯11がギヤドッグ６のすべてのスプ
ライン歯16に噛み込んで、結合スリーブ１とギヤドッグ
６とがスムースに結合する。従って、図６に示すように
完全にロックし、ギヤ入りが不能なスプライン歯であっ
ても、本発明の実施例を適用すると、図３に示すように
結合スリーブ１とギヤドッグ６との結合が円滑に行われ
る。以上は、車両の走行中に、結合スリーブ１を３速ド
リブンギヤ21側に移動させた場合の説明であるが、車両
の走行中に、結合スリーブ１を３速ドリブンギヤ21側に
移動させた場合も、前記と同様に結合スリーブ１とギヤ
ドッグ７との結合が円滑に行われる。
ーブ１をギヤドッグ６側へ移動させると、図３(c) に示
すように、結合スリーブ１のＸ番目のスプライン歯ｎX
の先端がギヤドッグ６の突出した特定のスプライン歯Ｎ
X の左側のチャンファと係合する。このとき、結合スリ
ーブ１の１番目のスプライン歯ｎ1 の先端がギヤドッグ
６の１番目のスプライン歯Ｎ1 の右側のチャンファに向
かっている。結合スリーブ１を更に移動させると、スプ
ライン歯ｎX の右側のチャンファとスプライン歯ＮX の
左側のチャンファとが摺動して、スプライン歯ｎX は左
方へ移動する。その移動量（前記偏心量）は、ギヤドッ
グ６のスプライン歯16の累積ピッチ誤差と結合スリーブ
１のスプライン歯11の累積ピッチ誤差とを合計したピッ
チ誤差よりも大きいので、図３(d) に示すように、スプ
ライン歯ｎ1 の先端はスプライン歯Ｎ1 の左側のチャン
ファに接触する。従って、結合スリーブ１のすべてのス
プライン歯11の先端が、ギヤドッグ６のスプライン歯16
の左側のチャンファに接触するので、結合スリーブ１の
すべてのスプライン歯11がギヤドッグ６のすべてのスプ
ライン歯16に噛み込んで、結合スリーブ１とギヤドッグ
６とがスムースに結合する。従って、図６に示すように
完全にロックし、ギヤ入りが不能なスプライン歯であっ
ても、本発明の実施例を適用すると、図３に示すように
結合スリーブ１とギヤドッグ６との結合が円滑に行われ
る。以上は、車両の走行中に、結合スリーブ１を３速ド
リブンギヤ21側に移動させた場合の説明であるが、車両
の走行中に、結合スリーブ１を３速ドリブンギヤ21側に
移動させた場合も、前記と同様に結合スリーブ１とギヤ
ドッグ７との結合が円滑に行われる。
【００１４】
【発明の効果】本発明では、ギヤドッグのスプライン歯
の内の特定のスプライン歯のみを結合スリーブ側に所定
量だけ突出させてあり、又は結合スリーブ部のスプライ
ン歯の内の特定のスプライン歯のみをギヤドッグ側に所
定量だけ突出させてある。そして、特定のスプライン歯
の突出量を、ギヤドッグのスプライン歯の累積ピッチ誤
差と結合スリーブのスプライン歯の累積ピッチ誤差とを
合計したピッチ誤差よりも、特定のスプライン歯の先端
線から他のスプライン歯への回転方向への偏心量が大き
くなるように設定し、そのときの偏心量をギヤドッグチ
ャンファ上又はスリーブチャンファ上に交叉させ、その
交叉した点と特定のスプライン歯の先端との間の先端線
方向の距離としている。従って、回転同期された上で、
結合スリーブをギヤドッグ側へ移動させると、結合スリ
ーブの１つのスプライン歯の先端がギヤドッグの突出し
た特定のスプライン歯のチャンファと係合する。結合ス
リーブを更に移動させると、ギヤドックのスプライン歯
のチャンファとスリーブのスプライン歯のチャンファと
が摺動して、スリーブのスプライン歯が左方又は右方へ
移動する。（その移動量（前記偏心量）は、ギヤドッグ
のスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリーブのスプ
ライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差より
も大きいので、）結合スリーブのすべてのスプライン歯
の先端が、ギヤドッグのスプライン歯の一方の側のチャ
ンファに接触し、結合スリーブのすべてのスプライン歯
がギヤドッグのすべてのスプライン歯に噛み込んで、結
合スリーブとギヤドッグとがスムースに結合する。本発
明の変速機の同期装置では、スプライン歯の加工精度の
低い場合で、ギヤドッグの累積ピッチ誤差と、スリーブ
の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差がある程度大
きくなっても、ピッチ誤差の影響を受けることなく、結
合スリーブのスプライン歯とギヤドッグのスプライン歯
との噛み合わせがスムースに行われる。
の内の特定のスプライン歯のみを結合スリーブ側に所定
量だけ突出させてあり、又は結合スリーブ部のスプライ
ン歯の内の特定のスプライン歯のみをギヤドッグ側に所
定量だけ突出させてある。そして、特定のスプライン歯
の突出量を、ギヤドッグのスプライン歯の累積ピッチ誤
差と結合スリーブのスプライン歯の累積ピッチ誤差とを
合計したピッチ誤差よりも、特定のスプライン歯の先端
線から他のスプライン歯への回転方向への偏心量が大き
くなるように設定し、そのときの偏心量をギヤドッグチ
ャンファ上又はスリーブチャンファ上に交叉させ、その
交叉した点と特定のスプライン歯の先端との間の先端線
方向の距離としている。従って、回転同期された上で、
結合スリーブをギヤドッグ側へ移動させると、結合スリ
ーブの１つのスプライン歯の先端がギヤドッグの突出し
た特定のスプライン歯のチャンファと係合する。結合ス
リーブを更に移動させると、ギヤドックのスプライン歯
のチャンファとスリーブのスプライン歯のチャンファと
が摺動して、スリーブのスプライン歯が左方又は右方へ
移動する。（その移動量（前記偏心量）は、ギヤドッグ
のスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリーブのスプ
ライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差より
も大きいので、）結合スリーブのすべてのスプライン歯
の先端が、ギヤドッグのスプライン歯の一方の側のチャ
ンファに接触し、結合スリーブのすべてのスプライン歯
がギヤドッグのすべてのスプライン歯に噛み込んで、結
合スリーブとギヤドッグとがスムースに結合する。本発
明の変速機の同期装置では、スプライン歯の加工精度の
低い場合で、ギヤドッグの累積ピッチ誤差と、スリーブ
の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差がある程度大
きくなっても、ピッチ誤差の影響を受けることなく、結
合スリーブのスプライン歯とギヤドッグのスプライン歯
との噛み合わせがスムースに行われる。
【図１】図１(a) は本発明の変速機の同期装置の実施例
の断面図であり、図１(b) はドッグ歯の一部の展開図で
ある。
の断面図であり、図１(b) はドッグ歯の一部の展開図で
ある。
【図２】本発明の同期装置の実施例を変速機に適用した
状態を示す一部破断側面図である。
状態を示す一部破断側面図である。
【図３】図３(a) は本発明の実施例のギヤドッグのスプ
ライン歯の一部を示す展開図であり、図３(b) 〜図３
(d) は本発明の実施例のギヤドッグのスプライン歯と結
合スリーブのスプライン歯との関係を示す説明図であ
る。
ライン歯の一部を示す展開図であり、図３(b) 〜図３
(d) は本発明の実施例のギヤドッグのスプライン歯と結
合スリーブのスプライン歯との関係を示す説明図であ
る。
【図４】従来の変速機の同期装置の断面図である。
【図５】従来の変速機の同期装置のギヤドッグのスプラ
イン歯と結合スリーブのスプライン歯との関係を示す図
である。
イン歯と結合スリーブのスプライン歯との関係を示す図
である。
【図６】従来の変速機の同期装置のギヤドッグのスプラ
イン歯と結合スリーブのスプライン歯との関係を示す説
明図である。
イン歯と結合スリーブのスプライン歯との関係を示す説
明図である。
１ 結合スリーブ ４ シンクロナイザリング ５ シンクロナイザリング ６ ギヤドッグ ７ ギヤドッグ ８ メインシャフト 10 ハブ 21 ３速ドリブンギヤ 22 ２速ドリブンギヤ 25 コーン部 27 コーン部
Claims (3)
- 【請求項１】 メインシャフトにスプライン結合したハ
ブの外周に結合スリーブが摺動自在にスプライン結合さ
れ、メインシャフトに回転自在に支持したドリブンギヤ
にギヤドッグがスプライン結合され、ギヤドッグととも
に回転するコーン部にシンクロナイザリングが配設され
た変速機の同期装置において、ギヤドッグのスプライン
歯の内の特定のスプライン歯のみを結合スリーブ側に所
定量だけ突出させたことを特徴とする変速機の同期装
置。 - 【請求項２】 メインシャフトにスプライン結合したハ
ブの外周に結合スリーブが摺動自在にスプライン結合さ
れ、メインシャフトに回転自在に支持したドリブンギヤ
にギヤドッグがスプライン結合され、ギヤドッグととも
に回転するコーン部にシンクロナイザリングが配設され
た変速機の同期装置において、結合スリー部のスプライ
ン歯の内の特定のスプライン歯のみをギヤドッグ側に所
定量だけ突出させたことを特徴とする変速機の同期装
置。 - 【請求項３】 特定のスプライン歯の突出量を、ギヤド
ッグのスプライン歯の累積ピッチ誤差と結合スリーブの
スプライン歯の累積ピッチ誤差とを合計したピッチ誤差
よりも、特定のスプライン歯の先端線から他のスプライ
ン歯への回転方向への偏心量が大きくなるように設定
し、そのときの偏心量をギヤドッグチャンファ上又はス
リーブチャンファ上に交叉させ、その交叉した点と特定
のスプライン歯の先端との間の先端線方向の距離とした
請求項１又は２記載の変速機の同期装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6099109A JPH07279991A (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | 変速機の同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6099109A JPH07279991A (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | 変速機の同期装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279991A true JPH07279991A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=14238666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6099109A Pending JPH07279991A (ja) | 1994-04-14 | 1994-04-14 | 変速機の同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07279991A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010099849A1 (en) * | 2009-03-06 | 2010-09-10 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Double-acting synchronizer |
-
1994
- 1994-04-14 JP JP6099109A patent/JPH07279991A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010099849A1 (en) * | 2009-03-06 | 2010-09-10 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Double-acting synchronizer |
| CN102422041A (zh) * | 2009-03-06 | 2012-04-18 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 双动式离合器 |
| GB2468355B (en) * | 2009-03-06 | 2013-09-11 | Gm Global Tech Operations Inc | Double-acting synchronizer |
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