JPH0727958U - インシュレータダッシュにおける貫通孔のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インシュレータダッシュにおける貫通孔を塞
ぐカラーの取付強度を強化するとともに、ハーネス等の
貫通部材の挿入作業性を向上させることを目的とする。 【構成】 インシュレータダッシュ２０の貫通孔２３を
塞ぐカラー４０，５０の周縁にサポートフランジ部４
１，５１を設け、このサポートフランジ部４１，５１を
ダッシュパネル１０に対してインシュレータダッシュ２
０とともに共締め固定することにより、カラー４０，５
０の取付強度を高めるとともに、ハーネス等の貫通部材
３０の外周を気密にシールするシール片４４，５３を設
置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ダッシュパネルに設置される自動車用インシュレータダッシュに 関するもので、インシュレータダッシュにおける貫通孔を塞ぐカラーを確実かつ 強固に取付けることができ、しかも、貫通部材の挿入作業性を向上させたインシ ュレータダッシュにおける貫通孔のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、車室内の静粛性を保つために、自動車室内には各種インシュレ ータが設定されている。

【０００３】 例えば、図７に示すように、自動車用インシュレータダッシュ１は、エンジン ルームＥからのエンジンの振動や騒音を車室Ｒ内に伝播させないように、フロン トシート前方のダッシュパネル２の室内側に添設固定されている。

【０００４】 また、エンジンルームＥと車室Ｒとの間には、図８に示すように、ハーネス類 やパイプ類等の貫通部材３を貫通させるために、インシュレータダッシュ１なら びにダッシュパネル２には、貫通孔１ａ，２ａがそれぞれ開設され、ダッシュパ ネル２の貫通孔２ａには、グロメット４が嵌着されている。

【０００５】 この際、貫通部材３としてハーネスを使用する場合、ハーネス先端には大径の コネクタが設置されており、このコネクタを貫通させるために、インシュレータ ダッシュ１の貫通孔１ａは大径に設定しなければならず、そのため、貫通孔１ａ と貫通部材３との間に隙間（図８中符号Ａで示す）が発生し、音漏れの原因とな り、遮音性能の大幅な低下を招くという欠点が指摘されている。

【０００６】 そのため、最近では、図９に示すように、インシュレータダッシュ１の貫通孔 １ａに軟質塩ビ，ゴム等の軟質材からなるカラー５を嵌め込み、カラー５のリッ プ５ａにより貫通部材３の外周面を気密にシールするようにしている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

このように、インシュレータダッシュ１の貫通孔１ａにカラー５を設置する構 成では、カラー５の材質が軟質材であるため剛性がなく、同様にインシュレータ ダッシュ１においても剛性をもたないため、カラー５の取付を強固に行なうこと ができず、カラー５が脱落しやすく、確実なシール構造を確保できないという欠 点が指摘されている。

【０００８】 さらに、貫通部材３の挿入作業時、特にハーネス類の場合、先端に大径のコネ クタが設定されているため、カラー５のリップ片５ａを弾性変形させてむりやり 挿入させるため、挿入作業がやりづらく、この挿入作業の際にもカラー５が脱落 するという不具合があり、慎重かつ時間のかかる作業を強いられ、作業性の低下 を招くという欠点も同時に指摘されている。

【０００９】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、インシュレータダッシ ュに開設される貫通孔に設置されるカラーに工夫を加えることにより、カラーの 取付強度を高めるとともに、貫通部材の挿入作業性もやりやすくしたインシュレ ータダッシュにおける貫通孔のシール構造を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、エンジンルームと車室とを区画するダ ッシュパネルの室内側に設置されるインシュレータダッシュにハーネス等の貫通 部材を貫通させる貫通孔が開設されているとともに、この貫通孔を塞ぐカラーを 付設してなるインシュレータダッシュにおける貫通孔のシール構造において、前 記カラーは、インシュレータダッシュの表面側に添設され、ダッシュパネルに対 してインシュレータダッシュと共締め固定されるサポートフランジ部と、貫通部 材の外周面を気密にシールするシール片とを備えていることを特徴とする。

【００１１】 さらに、前記カラーは、合成樹脂の射出成形体からなり、ヒンジ部を介して折 曲可能な折曲シール片を分割形成し、貫通部材の挿入後、個々の折曲シール片同 士を接合させることにより、貫通部材の外周面を気密にシールするようにしたこ とを特徴とする。

【００１２】

【作用】

以上の構成から明らかなように、カラーは、サポートフランジ部がダッシュパ ネルに対してインシュレータダッシュと共締め固定されるという構成であるため 、貫通部材の挿入作業時や貫通部材に加わる外力によりカラーが脱落することが なく、強固な取付が可能となる。

【００１３】 また、シール片の構成として、フランジ部の縦壁部にヒンジ部を介してシール 片を折曲可能なように分割形成すれば、それぞれの折曲シール片を拡開した状態 で貫通部材の挿入作業を行なえば、貫通部材の挿入作業が円滑に行なえ、挿入作 業後、ヒンジ部を基に各折曲シール片を折曲操作して、折曲シール片先端を貫通 部材の外周面にシールさせればよい。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案によるインシュレータダッシュにおける貫通孔のシール構造の各 実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１５】 図１ないし図４は本考案の第１実施例を示すもので、図１は貫通部材の取付作 業後の状態を示す断面図、図２は本考案に使用するカラーを示す斜視図、図３は カラーの折曲シール片の接合構造を示す断面図、図４は本考案を適用して貫通部 材を挿通する作業を説明する断面図である。

【００１６】 また、図５，図６は本考案の第２実施例を示すもので、図５は第２実施例に使 用するカラーの斜視図、図６は同カラーを使用したシール構造を示す断面図であ る。

【００１７】 図１において、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１０に は、貫通孔１１が開設されているとともに、このダッシュパネル１０の室内側に 、インシュレータダッシュ２０が添設設置されている。

【００１８】 上記インシュレータダッシュ２０は、ＰＶＣシート，ゴムシート等比較的面密 度の高い遮音材２１の裏面にフェルト，ポリウレタンフォーム等の多孔質基材か らなる吸音材２２を一体貼着して構成されており、ハーネス３０を挿通させるた めの貫通孔２３が開設されている。

【００１９】 そして、ハーネス３０は、通常、エンジンルームＥ側からダッシュパネル１０ ならびにインシュレータダッシュ２０の各貫通孔１１，２３を挿通させて、車室 Ｒ側に差し込まれるが、本考案の特徴は、インシュレータダッシュ２０の貫通孔 ２３を塞ぐために、図２，図３に示す構造のカラー４０を設置した点にある。

【００２０】 すなわち、カラー４０は、正方形状のサポートフランジ部４１と、このサポー トフランジ部４１と連接する縦壁部４２と、縦壁部４２にヒンジ部４３を介して 折曲可能な４つの折曲シール片４４（４４ａ，４４ｂ，４４ｃ，４４ｄからなる ）とから構成されている。

【００２１】 なお、サポートフランジ部４１には４箇所に取付孔４５が開設されているとと もに、各折曲シール片４４同士を相互に接合するために、それぞれの折曲シール 片４４には係止片４６ａ，ｂ，ｃ，ｄ、係止孔４７ａ，ｂ，ｃ，ｄがそれぞれ設 けられている。

【００２２】 次いで、図４を基にカラー４０の取付ならびにハーネス３０の挿通作業につい て説明する。

【００２３】 まず、カラー４０は、ダッシュパネル１０に対して、インシュレータダッシュ ２０と共締め固定されるが、カラー４０のサポートフランジ部４１の４箇所に形 成した取付孔４５に対応する位置には、インシュレータダッシュ２０には取付孔 ２４が貫通孔２３の周囲に開設されているとともに、ダッシュパネル１０には、 スタッドボルト１２が植設されており、インシュレータダッシュ２０の厚みに相 当するスペーサ１３が嵌め込まれている。

【００２４】 したがって、ダッシュパネル１０に対してインシュレータダッシュ２０を添設 固定したのち、その表面側からカラー４０を添設し、スタッドボルト１２の先端 をインシュレータダッシュ２０の取付孔２４内およびカラー４０の取付孔４５内 に挿入させたのち、スタッドボルト１２の先端側からナット１４を締め付け固定 すれば、カラー４０は、ダッシュパネル１０に対してインシュレータダッシュ２ ０と強固に共締め固定することができる。

【００２５】 上記、カラー４０の取付時には、カラー４０の個々の折曲シール片４４は、外 方に向けて拡開状態にあり、ハーネス挿通孔４８が大径に設定できるため、ハー ネス３０の挿入作業時には、ハーネス３０を円滑に挿入させることができる。

【００２６】 なお、ハーネス３０の先端には大径のコネクタ３１が設置され、またダッシュ パネル１０の貫通孔１１を嵌着するグロメット３２が嵌め込まれている。

【００２７】 そして、ハーネス３０の挿入作業後、個々の折曲シール片４４を、内方に向け て折曲操作させて、ハーネス３０の外周面を気密にシールさせればよい。

【００２８】 その際、個々の折曲シール片４４同士の接合は、隣接する折曲シール片４４同 士、すなわち折曲シール片４４ａ，４４ｂ同士の接合、次いで折曲シール片４４ ｂ，４４ｃ同士の接合、折曲シール片４４ｃ，４４ｄ同士の接合、折曲シール片 ４４ｄ，４４ａ同士の接合のように順次行なうが、図３に一例をあげれば、折曲 シール片４４ｄ，ａの場合、係止片４６ａを係止孔４７ｄに係着すれば、簡単に 行なうことができる。

【００２９】 このように、本実施例によれば、カラー４０は、周縁のサポートフランジ部４ １をダッシュパネル１０に対してインシュレータダッシュ２０と共締め固定する という構成であるため、ハーネス３０の挿入作業時、あるいはハーネス３０取付 後カラー４０に外力が加わっても、不用意に脱落することがなく、カラー４０を 確実かつ堅固に取付けることが可能となり、カラー４０のハーネス３０に対する シール性能を長期にわたり良好に維持することができるという効果を有する。

【００３０】 さらに、ハーネス３０の挿入作業時には、折曲シール片４４を外方に拡開させ れば、カラー４０におけるハーネス挿通孔４８を大径に設定でき、ハーネス３０ の円滑な挿入作業が期待できるという利点がある。

【００３１】 次いで、図５，図６は本考案の第２実施例を示すもので、本実施例では、カラ ー５０は、ゴムを材質とした加硫成形により図５に示す形状に成形されており、 このカラー５０においても周縁に円盤状のサポートフランジ部５１が設置され、 このサポートフランジ部５１と縦壁部５２が連接し、さらに先端にハーネス３０ の外周面をシールする弾性シール片５３が設定されており、サポートフランジ部 ５１には４箇所に取付孔５４が開設されている。

【００３２】 本実施例においても、サポートフランジ部５１をインシュレータダッシュ２０ の表面に添設して、取付孔５４を通じてダッシュパネル１０に対して、インシュ レータダッシュ２０とカラー５０とを共締め固定するという構成であるため、上 述実施例同様、カラー５０の強固な取付が期待できるとともに、本実施例におい ては、ゴム等の弾性に富んだ材料を使用しているため、ハーネス３０の挿入作業 時には、弾性シール片５３を弾性変形させてカラー５０におけるハーネス挿通孔 ５５を大径に変形させれば、円滑にハーネス３０の挿通作業が期待できる。

【００３３】 そして、ハーネス３０の挿入作業が終われば、弾性シール片５３は原形に復し 、ゴムの弾性作用を利用して、ハーネス３０の円滑な挿入作業性、ならびに良好 な気密シール性を達成したことが本実施例の特徴である。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によれば、以下に記載する格別の作用効果を有する 。

【００３５】 （１）本考案によれば、カラー周縁のサポートフランジ部をダッシュパネルに対 してインシュレータダッシュと共締め固定するという構成であるため、カラーを 強固に取付けることが可能となり、貫通部材の挿入作業時や貫通部材の取付後、 貫通部材に外力が加わってもカラーが外れたりすることがなく、貫通部材の外周 をカラーにより良好にシールすることができ、良好なシール性能を長期にわたり 維持することができるという効果を有する。

【００３６】 （２）本考案によれば、周縁のサポートフランジ部をインシュレータダッシュと ともにダッシュパネルに強固に取付けることが可能であるとともに、折曲シール 片を分割構成し、ヒンジ部を基に折曲可能に構成すれば、貫通部材の挿通作業時 、個々の折曲シール片を外方に拡開操作すれば、カラーにおける貫通部材挿入孔 を大径に設定でき、貫通部材の挿入作業を円滑に進めることができ、貫通部材の 挿入作業性を著しく向上させることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるシール構造の第１実施例を示す断
面図。

【図２】図１に示すシール構造に使用するカラーを示す
斜視図。

【図３】図２中III −III 線断面図。

【図４】図１に示すシール構造を適用した貫通部材の貫
通作業を説明する断面図。

【図５】本考案に使用するカラーの変形例を示す斜視
図。

【図６】図５に示すカラーを使用した本考案の第２実施
例であるシール構造を示す断面図。

【図７】インシュレータダッシュの設置箇所を示す側面
図。

【図８】従来のインシュレータダッシュにおける貫通部
材の貫通構造を示す断面図。

【図９】従来のインシュレータダッシュにおける貫通孔
周囲のシール構造を示す断面図。

【符号の説明】

１０ ダッシュパネル １１ 貫通孔 １２ スタッドボルト １４ ナット ２０ インシュレータダッシュ ２３ 貫通孔 ２４ 取付孔 ３０ ハーネス ３１ コネクタ ３２ グロメット ４０，５０ カラー ４１，５１ サポートフランジ部 ４３ ヒンジ部 ４４ 折曲シール片 ４５ 取付孔 ４６ 係止片 ４７ 係止孔 ５３ 弾性シール片 ５４ 取付孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを
   区画するダッシュパネル（１０）の室内側に設置される
   インシュレータダッシュ（２０）にハーネス等の貫通部
   材（３０）を貫通させる貫通孔（２３）が開設されてい
   るとともに、この貫通孔（２３）を塞ぐカラー（４０，
   ５０）を付設してなるインシュレータダッシュにおける
   貫通孔のシール構造において、 前記カラー（４０，５０）は、インシュレータダッシュ
   （２０）の表面側に添設され、ダッシュパネル（１０）
   に対してインシュレータダッシュ（２０）と共締め固定
   されるサポートフランジ部（４１，５１）と、貫通部材
   （３０）の外周面を気密にシールするシール片（４４，
   ５３）とを備えていることを特徴とするインシュレータ
   ダッシュにおける貫通孔のシール構造。
2. 【請求項２】 前記カラー（４０）は、合成樹脂の射出
   成形体からなり、ヒンジ部（４３）を介して折曲可能な
   折曲シール片（４４）を分割形成し、貫通部材（３０）
   の挿入後、個々の折曲シール片（４４）同士を接合させ
   ることにより、貫通部材（３０）の外周面を気密にシー
   ルするようにしたことを特徴とする請求項１記載のイン
   シュレータダッシュにおける貫通孔のシール構造。