JPH10184646A - ボルト用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クランプをスタッドボルトに固定する部分か
らの音の侵入を防ぐ。 【解決手段】 このクランプ２０は、他の部材を保持可
能で且つ他の部材を固定しようとする壁面１０ａから突
出したスタッドボルト１２のネジ部１３に嵌挿されるこ
とで、スタッドボルト１２に固定されるボルト用クラン
プであり、スタッドボルト１２のネジ部１３の外周に被
せられることでネジ部１３に係止される係止筒２２と、
係止筒２２を内部に収容し、係止筒２２の外周との間に
空間２６を存して配設され、且つ開口端２４ａを前記壁
面１０ａ側の部材１１に密着させることで内部を密閉す
る袋形の防音筒２４とを一体に有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤー
ハーネスの結束バンド等を一体に有し、スタッドボルト
に嵌挿されることで、該スタッドボルトに固定されるボ
ルト用クランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１１に、実開昭６１−５２７１０号公
報に記載のものと類似の従来のボルト用クランプ１を示
す。

【０００３】このクランプ１は、係止筒２を有するクラ
ンプ本体１ａに、ワイヤーハーネスの結束バンド４を一
体に設けたものである。結束バンド４は、ワイヤーハー
ネスに巻き付ける可撓バンド４ａと、ループ状に巻いた
可撓バンド４ａの先端を挿入係止する係止部５とからな
る。

【０００４】係止筒２は、車体パネル１０の内壁面１０
ａから車内側に突出したスタッドボルト１２のネジ部１
３に嵌挿係止されるもので、内周面にネジ部１３の溝１
４に噛み込む係止爪３を有している。１１は、車体パネ
ル１０の内壁面１０ａに張り付けられた防音材（サイレ
ンサ）であり、Ａが騒音源の存在する外部側、Ｂが車内
側を示す。

【０００５】このクランプ１は、係止筒２の先端をスタ
ッドボルト１２のネジ部１３に嵌挿することで、係止爪
３がネジ部１３の溝１４に噛み込み、これによりスタッ
ドボルト１２に固定される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来では、
車外Ａ側にて発生した騒音が、クランプ１を固定するた
めに設けたスタッドボルト１２と車体パネル１０の隙
間、スタッドボルト１２と防音材１１の隙間を通って車
内Ｂ側に侵入するため、この部分での防音性能が低下す
るという問題があった。

【０００７】本発明は、上記事情を考慮してなされたも
ので、クランプをスタッドボルトに固定する部分の防音
性能の向上を図れるようにしたボルト用クランプを提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、他の
部材を保持可能で、且つ他の部材を固定しようとする壁
面から突出したスタッドボルトのネジ部に嵌挿されるこ
とで、スタッドボルトに固定されるボルト用クランプに
おいて、前記スタッドボルトのネジ部の外周に被せられ
ることでネジ部に係止される係止筒と、この係止筒を内
部に収容し、係止筒の外周との間に空間を存して配設さ
れ、且つ開口端を前記壁面側の部材に密着させることで
内部を密閉する袋形の防音筒とを一体に有することを特
徴とする。

【０００９】このボルト用クランプでは、係止筒をスタ
ッドボルトに嵌挿した状態で、防音筒がスタッドボルト
の周辺部を密閉するので、スタッドボルトと壁面側の部
材との隙間からの音の漏入を防ぐことができる。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載のボルト
用クランプであって、前記袋形の防音筒の端壁に前記係
止筒の基端が一体化されていることを特徴とする。

【００１１】このボルト用クランプでは、防音筒の端壁
に係止筒が一体化されているので、防音筒と係止筒の位
置関係が崩れにくい。

【００１２】請求項３の発明は、請求項１又は２記載の
ボルト用クランプであって、前記防音筒の開口端に、前
記壁面側の部材としての防音材に密着するフランジが設
けられていることを特徴とする。

【００１３】このボルト用クランプでは、防音筒の開口
端のフランジが防音材に密着することで、確実に防音筒
内を密閉することができ、音の漏れを防ぐことができ
る。

【００１４】請求項４の発明は、他の部材を保持可能で
且つ他の部材を固定しようとする壁面から突出したスタ
ッドボルトのネジ部に嵌挿されることで、スタッドボル
トに固定されるボルト用クランプにおいて、両端部が開
口された筒状に形成され、前記スタッドボルトのネジ部
の外周に被せられることによりネジ部に係止され、この
係止状態で一側の開口端が壁面側の部材に密着する係止
筒と、この係止筒における他側の開口端に被せられ、該
開口端を塞ぐ防音キャップとを備えていることを特徴と
する。

【００１５】このボルト用クランプでは、係止筒の一側
の開口端が壁面側の部材に密着し、係止筒の他側の開口
端を防音キャップが塞ぐため、スタッドボルトの周辺部
からの音の漏洩を防止することができる。

【００１６】請求項５の発明は、請求項４記載のボルト
用クランプであって、前記防音キャップの係止筒側の面
に、係止筒の他側の開口端に密着するシールパッキンが
設けられていることを特徴とする。

【００１７】シールパッキンが係止筒の開口端に密着す
るため、係止筒と防音キャップとの間に隙間が生じるこ
とがなく、これらの間から音が漏れることを確実に防止
することができる。

【００１８】請求項６の発明は、請求項４又は５記載の
ボルト用クランプであって、前記係止筒の内部に、前記
スタッドボルトのネジ部に係止する係止爪が一体的に形
成され、前記防音キャップの内部に、前記係止爪を前記
ネジ部に押え付ける脚部が設けられていることを特徴と
する。

【００１９】このボルト用クランプでは、防音キャップ
内部の脚部が係止爪をネジ部に押え付けるため、係止爪
が撓むことがなく、ネジ部に強固に係止させることがで
き、クランプ全体をスタッドボルトに強固に固定するこ
とができる。従って、クランプがスタッドボルトから外
れることがなくなり、防音効果を保持することができ
る。

【００２０】請求項７の発明は、請求項６記載のボルト
用クランプであって、前記係止爪は係止筒の内面と空間
を有して一体的に形成されており、前記脚部はこの空間
を埋めるように挿入される挿入部及び前記係止爪に当接
する当接部を有して形成されていることを特徴とする。

【００２１】挿入部は係止筒内面と係止爪との間に挿入
されることによって、横方向から係止爪をスタッドボル
トのネジ部に押し付ける。当接部は係止爪に当接するこ
とによって、縦方向から係止爪をスタッドボルトのネジ
部に押し付ける。従って、係止爪を３次元方向からネジ
部に押し付けるため、係止爪が撓むことがなく、ネジ部
から外れることがなくなる。

【００２２】請求項８の発明は、請求項４記載のボルト
用クランプであって、前記防音キャップは、前記係止筒
の内部に挿入され係止筒の内面に密着する外筒部と、空
間を有して外筒部の内部に設けられ前記スタッドボルト
のネジ部が挿入される内筒部とを有していることを特徴
とする。

【００２３】このボルト用クランプでは、防音キャップ
の外筒部が係止筒の内面に密着するため、スタッドボル
トの周辺から音が漏れることがなくなる。内筒部は外筒
部と空間を有して設けられているため、弾性があり、振
動等があっても、これを吸収する。従って、外筒部が係
止筒に密着して音の漏洩を防止した状態を保持すること
ができる。

【００２４】請求項９の発明は、請求項４〜８のいずれ
かに記載のボルト用クランプであって、前記係止筒と防
音キャップとに相互に係合して外れ止めを行う係合手段
が設けられていることを特徴とする。

【００２５】係合手段が相互に係合することにより、係
止筒と防音キャップとが強固に結合するため、これらが
外れることがなく、これらによる漏音防止を確実に保持
することができる。

【００２６】請求項１０の発明は、請求項１〜９のいず
れかに記載のボルト用クランプであって、前記他の部材
としてワイヤーハーネスを対象とし、ワイヤーハーネス
の結束バンドを一体に有することを特徴とする。

【００２７】このボルト用クランプでは、結束バンドで
ワイヤーハーネスを保持した状態で、スタッドボルトに
固定することができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】図１及び図２は、本発明の第１の
実施形態を示す。この実施形態のボルト用クランプ２０
は、全体が樹脂の一体成形品で構成されており、係止筒
２２と防音筒２４を有したクランプ本体２１に、ワイヤ
ーハーネスの結束バンド４を一体に設けたものである。
結束バンド４は、図１１の従来品と同じ構成であるが、
取り付けられている場所が、クランプ本体２１の天井部
となっている。

【００２９】係止筒２２は、車体パネル１０の内壁面１
０ａから車内側に突出したスタッドボルト１２のネジ部
１３に被せられることで、ネジ部１３に係止される円筒
状のものであり、内周面にネジ部１３の溝１４に噛み込
む２段の係止爪２３を有している。

【００３０】防音筒２４は、係止筒２２を内部に収容す
るよう、係止筒２２の外周との間に空間２６を存した状
態で同心状に配設されている。防音筒２４は、天井部に
端壁２７を有する袋形に形成されており、係止筒２２の
基端が、この端壁２７に一体化されている。

【００３１】防音筒２４の開口端２４ａには、車体パネ
ル１０の内壁面１０ａに張り付けた防音材１１に密着す
るフランジ２５が外向きに形成され、このフランジ２５
を防音材１１に密着させることで、防音筒２４の内部を
密閉できるようになっている。なお、Ａが騒音源の存在
する外部側、Ｂが車内側である点は図１１の従来例と同
じである。

【００３２】このクランプ２０を用いてワイヤーハーネ
スを車体パネル１０に固定する場合は、まず、結束バン
ド４でワイヤーハーネスを結束する。そして、その状態
で、係止筒２２の先端をスタッドボルト１２のネジ部１
３に嵌挿させ、係止爪２３をネジ部１３に係止させる。
これにより、スタッドボルト１２にクランプ２０が固定
される。

【００３３】このとき、防音筒２４の開口端２４ａに設
けたフランジ２５が防音材１１に密着して、防音筒２４
内を密閉するので、スタッドボルト１２と車体パネル１
０との隙間、およびスタッドボルト１２と防音材１１と
の隙間から音が侵入しても、防音筒２４によって車内側
へ漏れないようにすることができる。よって、車内の静
粛性が高められる。特に、防音筒２４の端壁２７に係止
筒２２の基端を一体化させているので、防音筒２４と係
止筒２２との位置関係が崩れにくく、防音筒２４と係止
筒２２の接触による振動の発生や、スタッドボルト１２
を介しての振動伝搬を極力減らすことができ、それによ
る遮音性能の向上も図れる。

【００３４】図３〜図５は、本発明の第２の実施形態の
ボルト用クランプ３０を示す。このボルト用クランプ３
０は、共に樹脂によって形成された係止筒３１と、防音
キャップ３２とを備えている。

【００３５】係止筒３１は、筒状に形成された筒状部３
３と、筒状部３３の内部に一体的に形成された係止爪３
４とを備えている。筒状部３３の上下の両端部は開口さ
れた開口端３３ａ、３３ｂとなっており、その外面に
は、図４に示すようにワイヤハーネスの結束バンド４が
一体的に延びている。

【００３６】係止爪３４は係止筒３１の一側の開口端３
３ａを内側に延ばし、さらに上方に屈曲することによっ
て形成されている。このように形成することにより係止
爪３４は係止筒３１の内面との間に空間３５を有してい
る。この係止爪３４はスタッドボルト１２のネジ部１３
の溝１４に噛み込むことにより、係止筒３１をスタッド
ボルト１２に固定し、この固定によって係止筒３１の一
側の開口端３３ａが防音材１１に密着する。このとき、
図５に示すように筒状部３３はスタッドボルト１２のネ
ジ部１３の外周を覆うようになる。

【００３７】防音キャップ３２は、周辺部が係止筒３１
の他側の開口端３３ｂに当接して開口端３３ｂを塞ぐ蓋
部３６を有しており、この蓋部３６の下面からは脚部３
７が一体的に垂下している。脚部３７は蓋部３６の下面
から複数が対向するように垂下するものである。又、脚
部３７は蓋部３６の外周部分よりも内方側に位置してお
り、防音キャップ３２を係止筒３１に被せることにより
係止筒３１の内面に密着する。

【００３８】防音キャップ３２の下面には、シールパッ
キン３８が取り付けられている。シールパッキン３８
は、ゴム、弾性樹脂等によって平板状に形成されてお
り、防音キャップ３２の下面に配置されることにより、
防音キャップ３２と係止筒３１との間に挟まれ、防音キ
ャップ３２と係止筒３１との間に隙間が生じることを防
止する。このため、防音キャップ３２と係止筒３１との
間から騒音が漏れ出ることがない。

【００３９】防音キャップ３２には、係合片３９が一体
的に形成されている。係合片３９は脚部３７と重ならな
い位置となるように蓋部３６から対向して垂下してお
り、この係合片３９には、厚さ方向に貫通するフック孔
４０が形成されている。これに対し、係止筒３１の筒状
部３３外面には、フック孔４０が係合するフック突起４
１が形成されている。このフック突起４１は、係合片３
９が摺動可能なように係止筒３１の外面に設けられた平
面部４２に形成されるものである。

【００４０】フック孔４０及びフック突起４１は、係止
筒３１と防音キャップ３２とを結合する係合手段となっ
ており、これらが相互に係合することによって係止筒３
１及び防音キャップ３２が外れることがなくなると共
に、シールパッキン３８を介して係止筒３１及び防音キ
ャップ３２が密着することができる。本発明では、かか
るフック孔４０及びフック突起４１に代えて係止筒３１
及び防音キャップ３２を接着、溶着することも可能であ
るが、フック孔４０及びフック突起４１とすることによ
り係止筒３１及び防音キャップ３２の結合を簡単に行う
ことができ、しかも分解が可能であるところから有用な
手段となっている。

【００４１】この実施形態のボルト用クランプ３０で
は、図４の矢印で示すように、防音キャップ３２を係止
筒３１に組み付け、フック突起４１とフック孔４２とを
係合させて組み立てる。これにより、係止筒３１の他側
の開口端３３ｂが防音キャップ３２によって塞がれる。
そして、係止筒３１の一側の開口端３３ａにスタッドボ
ルト１２のネジ部１３を挿入し、係止爪３４を溝１４に
係止させてスタッドボルト１２に固定する。

【００４２】この固定状態では、防音キャップ３２によ
って係止筒３１の他側の開口端３３ｂが塞がれると共
に、係止筒３１の一側の開口端３３ａが防音材１１に密
着することによって塞がれる。このため、クランプ３０
は袋状となってネジ部１３を覆うことができ、スタッド
ボルト１２と車体パネル１０との隙間、スタッドボルト
１２と防音材１１との隙間から音がクランプ３０内に侵
入しても車内Ｂに漏れることがない。又、この実施形態
では、係止筒３１と防音キャップ３２との間にシールパ
ッキン３８を介挿してあるため、これらの間に隙間が生
じることがなく、良好な遮音を行うことができる。さら
に、係止筒３１及び防音キャップ３２の２部材としたこ
とにより、それぞれの形状を簡素化でき、簡単に製造す
ることができる。

【００４３】図６は、本発明の第３の実施形態を示し、
第２の実施形態と同一の部分は同一の符号を付して対応
させてある。この実施形態では、防音キャップ３２の脚
部３７を長くすると共に、段付き状に形成するものであ
る。すなわち、蓋部３６側に近接した部分を厚肉で、且
つ長くし、この厚肉部分の下側を薄肉とすることによっ
て脚部３７が形成されている。

【００４４】そして、薄肉の下側部分を係止筒３１の内
面と係止爪３４との空間３５と同等か或いはそれよりも
若干、厚くなる程度とすることにより、挿入部４４とし
てある。この挿入部４４は、空間３５内に侵入すること
により空間３５を埋めるように作用する。

【００４５】一方、厚肉部分と薄肉部分との境となる段
部は、当接部４５となっている。この当接部４５は、係
止爪３４の上端部分４６に当接するものである。

【００４６】この実施形態において、フック孔４０とフ
ック突起４１とを係合させて防音キャップ３２を係止筒
３１に組み付けると、図８で示すように脚部３７の挿入
部４４が係止筒３１と係止爪３４との間の空間３５内に
挿入されて空間３５を埋める。これにより挿入部４４
は、ネジ部１３の溝１４に横方向から噛み込むように係
止爪３４を押し付ける。

【００４７】これと同時に、脚部３７の当接部４５は係
止爪３４の上端部部に上方から当接する。この当接によ
って、係止爪３４を上方からネジ部１３に押し付ける。
従って、脚部３７は３次元方向から係止爪３４をネジ部
１３に押し付けるため、係止爪３４をネジ部１３に強固
に固定することができるばかりでなく、係止爪３４が撓
むことがなく、撓みによる係止爪３４の外れを防止する
ことができる。このため、クランプ３０の全体がスタッ
ドボルト１２から外れることがなく、防音効果を保持す
ることができる。

【００４８】図９は本発明の第４の実施形態における防
音キャップ３２を、図１０はクランプの使用状態を示
し、第２の実施形態と同一の部分には同一の符号を付し
てある。す。この実施形態では、防音キャップ３２の蓋
部３６に、外筒部５１及び内筒部５２が一体的に形成さ
れている。

【００４９】外筒部５１は、蓋部３６の外周部分よりも
内方側から垂下している。蓋部３６における外筒部５１
よりの外側の部分は、係止筒３３の他側の開口端３３ｂ
に密着するものであり、この部分よりも内方側に設けら
れることにより外筒部５１は、係止筒３１の内面に密着
する。この外筒部５１は、環状となっており、環状の全
体が係止筒３１の内面に密着することによってクランプ
３０内から音が漏れることを防止する。

【００５０】内筒部５２は環状体を複数箇所で切り欠い
た断続状となっており、図１０に示すようにスタッドボ
ルト１２のネジ部１３が挿入される。この内筒部５２は
外筒部５１との間に空間５３を形成するように、その内
方側から垂下している。このように断続的でしかも外筒
部５１との間に空間５３を有することにより、内筒部５
２は弾性が付与されている。このため、内筒部５２はス
タッドボルト１２から振動等が伝達しても、その弾性に
よって振動を吸収することができる。これにより振動が
外筒部５１に伝達されないため、外筒部５１が係止筒３
１の内面に良好に密着することができ、音の漏れを効果
的に防止することができる。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、スタッドボルトに固定した状態で、スタッドボ
ルトと壁側の部材との間の隙間からの音の侵入を防ぐこ
とができ、自動車に適用した場合、車内の静粛性の向上
が図れる。

【００５２】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
に効果の他に、防音筒と係止筒の位置関係が崩れにくく
なるので、防音筒と係止筒の間の空間が潰れず、防音壁
と係止筒の接触による振動の発生、あるいはスタッドボ
ルトを介しての振動伝搬を極力減らせる効果を奏する。

【００５３】請求項３の発明によれば、防音筒の開口端
に、防音材に密着するフランジを設けたので、確実に防
音筒内を密閉することができ、防音性能を一層高めるこ
とができる効果を奏する。

【００５４】請求項４の発明によれば、係止筒の一側の
開口端が壁面側の部材に密着し、係止筒の他側の開口端
を防音キャップが塞ぐため、全体が袋状となり、スタッ
ドボルトの周辺部からの音の漏洩を防止することができ
る。又、係止筒と防音キャップとが別体となっているた
め、それぞれの構造を簡素化でき、製造を簡単に行うこ
とができる。

【００５５】請求項５の発明によれば、シールパッキン
によって係止筒と防音キャップとの間に隙間が生じるこ
とがないため、これらの間から音が漏れることを確実に
防止することができる。

【００５６】請求項６の発明によれば、脚部が係止爪を
ネジ部に押え付けるため、係止爪が撓むことがなく、ネ
ジ部に強固に係止させることができ、クランプ全体をス
タッドボルトに強固に固定することができる。従って、
クランプがスタッドボルトから外れることがなくなり、
防音効果を保持することができる。

【００５７】請求項７の発明によれば、防音キャップの
脚部の挿入部及び当接部によって係止爪を３次元方向か
らネジ部に押し付けるため、係止爪が撓むことがなく、
ネジ部から外れることがなくなる。

【００５８】請求項８の発明によれば、防音キャップの
内筒部が振動等を吸収するため、外筒部が係止筒の内面
に密着した状態を保持することができ、音の漏洩を防止
した状態を安定して保持することができる。

【００５９】請求項９の発明によれば、係合手段が相互
に係合することにより、係止筒と防音キャップとが強固
に結合するため、これらが外れることがなく、漏音防止
を確実に保持することができる。

【００６０】請求項１０の発明によれば、結束バンドに
よりワイヤーハーネスを保持することができるので、ワ
イヤーハーネスをスタッドボルトを介して車体パネル等
の壁に固定することができる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態のクランプをスタッド
ボルトに固定する前の状態を示す側断面図である。

【図２】第１の実施形態のクランプをスタッドボルトに
固定した状態を示す側断面図である。

【図３】本発明の第２の実施形態のクランプをスタッド
ボルトに固定する前の状態を示す側断面図である。

【図４】第２の実施形態のクランプの分解斜視図であ
る。

【図５】第２の実施形態のクランプをスタッドボルトに
固定した状態を示す側断面図である。

【図６】本発明第３の実施形態のクランプをスタッドボ
ルトに固定する前の状態を示す側断面図である。

【図７】第３の実施形態のクランプの分解斜視図であ
る。

【図８】第３の実施形態のクランプをスタッドボルトに
固定した状態を示す側断面図である。

【図９】本発明の第４の実施形態の防音キャップの斜視
図である。

【図１０】第４の実施形態のクランプをスタッドボルト
に固定した状態を示す側断面図である。

【図１１】従来のボルト用クランプを示す側断面図であ
る。

【符号の説明】

４ 結束バンド １０ａ 壁面 １１ 防音材（壁面側の部材） １２ スタッドボルト １３ ネジ部 ２０ ３０ クランプ ２２ ３１ 係止筒 ２４ 防音筒 ２４ａ 開口端 ２５ フランジ ２６ 空間 ２７ 端壁 ３２ 防音キャップ ３３ａ 一側の開口端 ３３ｂ 他側の開口端 ３４ 係止爪 ３５ 空間 ３７ 脚部 ３８ シールパッキン ４０ フック孔 ４１ フック突起 ４４ 挿入部 ４５ 当接部 ５１ 外筒部 ５２ 内筒部 ５３ 空間

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 他の部材を保持可能で且つ他の部材を固
   定しようとする壁面から突出したスタッドボルトのネジ
   部に嵌挿されることで、スタッドボルトに固定されるボ
   ルト用クランプにおいて、 前記スタッドボルトのネジ部の外周に被せられることに
   よりネジ部に係止される係止筒と、 この係止筒を内部に収容し、係止筒の外周との間に空間
   を存して配設され、且つ開口端を前記壁面側の部材に密
   着させることによって内部を密閉する袋形の防音筒とを
   一体に有することを特徴とするボルト用クランプ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のボルト用クランプであっ
   て、 前記袋形の防音筒の端壁に前記係止筒の基端が一体化さ
   れていることを特徴とするボルト用クランプ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のボルト用クランプ
   であって、 前記防音筒の開口端に、前記壁面側の部材としての防音
   材に密着するフランジが設けられていることを特徴とす
   るボルト用クランプ。
4. 【請求項４】 他の部材を保持可能で且つ他の部材を固
   定しようとする壁面から突出したスタッドボルトのネジ
   部に嵌挿されることで、スタッドボルトに固定されるボ
   ルト用クランプにおいて、 両端部が開口された筒状に形成され、前記スタッドボル
   トのネジ部の外周に被せられることによりネジ部に係止
   され、この係止状態で一側の開口端が壁面側の部材に密
   着する係止筒と、 この係止筒における他側の開口端に被せられ、該開口端
   を塞ぐ防音キャップとを備えていることを特徴とするボ
   ルト用クランプ。
5. 【請求項５】 請求項４記載のボルト用クランプであっ
   て、 前記防音キャップの係止筒側の面に、係止筒の他側の開
   口端に密着するシールパッキンが設けられていることを
   特徴とするボルト用クランプ。
6. 【請求項６】 請求項４又は５記載のボルト用クランプ
   であって、 前記係止筒の内部に、前記スタッドボルトのネジ部に係
   止する係止爪が一体的に形成され、前記防音キャップの
   内部に、前記係止爪を前記ネジ部に押え付ける脚部が設
   けられていることを特徴とするボルト用クランプ。
7. 【請求項７】 請求項６記載のボルト用クランプであっ
   て、 前記係止爪は係止筒の内面と空間を有して一体的に形成
   されており、前記脚部はこの空間を埋めるように挿入さ
   れる挿入部及び前記係止爪に当接する当接部を有して形
   成されていることを特徴とするボルト用クランプ。
8. 【請求項８】 請求項４記載のボルト用クランプであっ
   て、 前記防音キャップは、前記係止筒の内部に挿入され係止
   筒の内面に密着する外筒部と、空間を有して外筒部の内
   部に設けられ前記スタッドボルトのネジ部が挿入される
   内筒部とを有していることを特徴とするボルト用クラン
   プ。
9. 【請求項９】 請求項４〜８のいずれかに記載のボルト
   用クランプであって、 前記係止筒と防音キャップとに相互に係合して外れ止め
   を行う係合手段が設けられていることを特徴とするボル
   ト用クランプ。
10. 【請求項１０】 請求項１〜９のいずれかに記載のボル
    ト用クランプであって、 前記他の部材としてワイヤーハーネスを対象とし、ワイ
    ヤーハーネスの結束バンドを一体に有することを特徴と
    するボルト用クランプ。