JP2017210151A

JP2017210151A - サービスホールカバーおよびその製造方法

Info

Publication number: JP2017210151A
Application number: JP2016105529A
Authority: JP
Inventors: 孝哉手島; Takaya Tejima; 進一本澤; Shinichi Motosawa
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2016-05-26
Filing date: 2016-05-26
Publication date: 2017-11-30
Anticipated expiration: 2036-05-26
Also published as: JP6721162B2

Abstract

【課題】車両用ドアのインナーパネルに開設したサービスホールを簡単に塞ぐことができるサービスホールカバーに、電装系のハーネスを通すためのハーネス孔を開設した技術と、該ハーネス孔を有するサービスホールカバーの製造方法を提供する。【解決手段】サービスホールカバー３０は、サービスホール１８を覆った際にインナーパネル１４の側になる発泡シート３２と、該発泡シート３２に接着した硬質シート３４とから構成される。発泡シート３２の周縁近傍に、サービスホール１８の開口周縁に嵌合可能な嵌合部３６が形成されている。硬質シート３４には、電装系ハーネスＨを通すためのハーネス孔４４が形成され、発泡シート３２には該ハーネスＨを通すためのスリット４６が形成されている。【選択図】図５

Description

この発明は、サービスホールカバーおよびその製造方法に関し、更に詳細には、車両のインナーパネルに開設したサービスホールを簡単に塞ぐことができるサービスホールカバーに、電装系のハーネスを通すためのハーネス孔を開設した技術と、該ハーネス孔を有するサービスホールカバーの製造方法とに関するものである。

自動車等の車両には、各種電装品等を組み込む作業等の便宜のために、所要寸法の大きさのサービスホールが開設されている。例えば、車両用ドア１０は、図１０に示すように、車両外側になるアウターパネル１２と、車両内側になるインナーパネル１４とからなり、両パネル１２,１４の間に、垂直に昇降するウィンドウ１６や該ウィンドウ１６をモータで昇降させる機構等の電装品(図示せず)を介在させる空間１５が画成されている。前記インナーパネル１４の適所には、所要寸法の大きさのサービスホール(開口部)１８が開設され、前記ウィンドウ昇降機構等の電装品を前記空間１５内に組み込む際に、作業者の手が該空間１５へ容易に到達して組み込み作業をなし得るようになっている。なお、図１０において符号２０は、前記ドア１０におけるインナーパネル１４の外側(車両の内側になる)をカバーするドア内装パネルを示している。

前記インナーパネル１４のサービスホール１８は開口部であるから、前記両パネル１２,１４の空間１５へ各種電装品を組み付ける作業が終了すると、該サービスホール１８は、例えばポリエチレン(ＰＥ)シートに吸遮音材を貼り付けたサービスホールカバー２１で覆われる。具体的には、前記ポリエチレンシートからなるサービスホールカバー２１は、前記サービスホール１８の開口形状に倣った形状であって、かつ該サービスホール１８の開口寸法より若干大きい寸法に設定されている。そして、前記サービスホール１８を有する前記インナーパネル１４の外周縁に、自己粘着テープ(例えば、ブチルゴム系粘着剤である所謂ブチルテープ)を貼着した後、前記サービスホールカバー２１を前記自己粘着テープに当てがって押圧することでインナーパネル１４に貼り付ける。これにより前記サービスホール１８は、前記サービスホールカバー２１により全面的に覆われる。なお、車両走行時の音や前記電装品が発する音等を吸収乃至遮蔽するために、前記サービスホールカバー２１に適宜の吸遮音材が設けられることは前述した通りである。

また、図１０に示すように、前記ウィンドウ１６の昇降機構等の電装品に接続された電装系ハーネスＨが、前記サービスホール１８を介して前記空間１５からインナーパネル１４の外側へ引き出されて、前記ドア内装パネル２０に配設されたウィンドウ開閉スイッチ１７に接続される。このため、前記サービスホールカバー２１には、前記電装系ハーネスを引き出すためのスリット２１ａや孔が設けられている。

特公平３−２４３６５号公報

前記インナーパネル１４に開設したサービスホール１８は、前述したように、例えば車両用ドア１０の空間１５に電装品等を組み込むための大きな開口部であるから、該開口部を経て車両走行時の各種騒音が車内へ侵入して来てしまう。このため、適宜の吸遮音材を取り付けた前記サービスホールカバー２１で前記サービスホール１８を塞ぐのであるが、前記のように自己粘着テープを使用して前記インナーパネル１４の周縁に接着してから取り付ける必要があるため、作業性が悪く煩雑である、という難点がある。

そこで、前述した従来のサービスホールカバー２１に内在する課題を解決するため出願人は、硬質シートおよび発泡シートを重ねて立体形状に成形した積層構造のサービスホールカバーを提案して別途出願した。この別途出願したサービスホールカバーは、サービスホールを塞いだ状態でインナーパネルへの取り付けが簡単にでき、取付作業の効率が向上して極めて有用である。しかし、別途出願に係る前記サービスホールカバーにおいても、前記空間に収容した各種電装品に接続する電装系ハーネスの引き出しを必要とする。このため、前記サービスホールカバーに電装系ハーネスを引き出すための通孔を後加工で設けるようとすると、該サービスホールカバーは硬質シートを有するために前記後加工が困難である。このため、前記サービスホールカバーを成形する際に、前記電装系ハーネスを通すための通孔が簡単に得られるようにしておけば便利である。

前記課題を解決するため、本願の請求項１に係る発明は、車両のインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーにおいて、
前記サービスホールカバーは、前記サービスホールを塞いだ際に前記インナーパネルに接する側になる発泡シートと、該発泡シートに接着した硬質シートとから構成されており、
前記サービスホールカバーにおける前記発泡シートの側に、前記サービスホールと嵌合する嵌合部が形成されており、
前記嵌合部における前記硬質シートに電装系ハーネスを通すハーネス孔が形成されていると共に、前記発泡シートの前記ハーネス孔と対応する部位にスリットまたは孔が形成されていることを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、サービスホールカバーは、発泡シートに形成した嵌合部をサービスホールの開口縁部に嵌合させるだけで、該サービスホールを覆った状態でインナーパネルに取り付けることができ、取り付け作業性の向上を図り得る。そして、サービスホールカバーの硬質シートにハーネス孔が簡単に形成されるので、車両用ドア内に配設された電装品に接続された電装系ハーネスを、当該カバーに挿通させてインナーパネルの外側へ引き出すことも簡単になる。また、サービスホールカバーは、発泡シートと該発泡シートに接着した硬質シートとから構成されているので、該硬質シートにより形状保持性が確保されると共に、発泡シートがサービスホールに臨むので車外騒音を吸収、遮断することができる。

請求項２に係る発明のハーネス孔は、前記嵌合部において前記硬質シートが前記発泡シートと反対側に突出した突出部の頂部に設けられていることを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、前記ハーネス孔は前記発泡シートと離間した前記硬質シートの部位に設けられるので、該発泡シートに設けられるスリットや孔の形態と該ハーネス孔の形態とを変えることが容易となる。

請求項３に係る発明では、前記ハーネス孔に中空スリーブが挿入され、この中空スリーブに前記電装系ハーネスが挿通されることを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、スリット孔からインナーパネルの外側へ雨水や車外騒音が漏れることを中空スリーブにより防止し得る。

また、前記課題を解決するため、本願の請求項４に係る発明は、車両のインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーの製造方法において、
硬質シートおよび発泡シートを重ねた積層シートを加熱して、該積層シートを軟化させる工程と、
第１成形面に吸引孔を有すると共に、該第１成形面に前記サービスホールの輪郭形状に対応する凹部が形成された第１型部と、この第１型部の第１成形面に対応する外形輪郭の第２成形面に吸引孔を有すると共に、該第２成形面に嵌凹部を形成した第２型部との間に、前記軟化した積層シートをその発泡シートが前記第１型部に指向した状態で介在させる工程と、
前記第１型部と第２型部とを相対的に閉成して、該第１型部の前記吸引孔から空気を吸引することにより、前記積層シートに前記サービスホールの輪郭形状に沿った嵌合部を形成すると共に、該第２型部の前記吸引孔からも空気を吸引することで、前記軟化状態にある硬質シートに前記嵌凹部の形状に沿った中空の突出部が形成された前記サービスホールカバーを形成する工程と、
前記第１型部および第２型部とを開放して前記サービスホールカバーを脱型した後に、前記硬質シートに形成されている前記突出部の頂部を切断または穿孔して、該突出部に電装系ハーネスを通すためのハーネス孔を形成する工程とからなることを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、第１型部および第２型部を相対的に閉成することで、第１型部の第１成形面に沿った立体形状に真空成形した発泡シートと第２型部の第２成形面に沿った立体形状に真空成形した硬質シートとが接着したサービスホールカバーを簡単に成形し得る。また、硬質シートに、簡単に電装系ハーネスを通すためのハーネス孔を形成することができ、該硬質シートに該ハーネスを通すのに便利である。

請求項５に係る発明では、前記第２型部に形成した前記嵌凹部の内部形状は円錐台であって、該嵌凹部に形成される前記硬質シートの突出部は前記円錐台の外部形状になっていることを要旨とする。
請求項５に係る発明によれば、硬質シートに簡単に円錐台の外部形状をなす突出部を形成することができ、発泡シートに設けたスリットまたは孔を超えて侵入した雨水等が、前記円錐台の傾斜面によって内装パネル側に漏れ出ることを防止できる。

請求項６に係る発明では、前記発泡シートにおける前記ハーネス孔と対応する部位に、前記電装系ハーネスを通すスリットまたは孔を形成することを要旨とする。
請求項６に係る発明によれば、発泡シートにも簡単に電装系ハーネスを通すためのスリットが形成することができ、前記硬質シートに開設したハーネス孔と相俟って該ハーネスをサービスホールカバーに通すのに便利である。また、硬質シートに開設したハーネス孔とは違った形態で、スリットや孔(ハーネス孔より径を小さくする等)を設けることができる。

本発明に係るサービスホールカバーによれば、発泡シートに形成した嵌合部により、インナーパネルに簡単に取り付けてサービスホールを塞ぐことが可能となって作業性が向上すると共に、該サービスホールカバーの硬質シートに開設したハーネス孔を介して電装系ハーネスを通すことができる。
また、本願の別発明に係るサービスホールカバーの製造方法によれば、サービスホールカバーに、簡単に電装系ハーネスを通すためのハーネス孔を形成することができて便利である。

(ａ)は、本発明の一実施例に係るサービスホールカバーを背面側から観察した斜視図であり、(ｂ)は、該サービスホールカバーを正面側から観察した斜視図である。サービスホールカバーをインナーパネルに取り付けてサービスホールを塞いだ状態で示す概略図である。 (ａ)は、サービスホールカバーの正面図であり、(ｂ)は、該サービスホールカバーの背面図である。図３(ａ)のIV−IV線断面図であって、Ｃ１部を拡大して示してあると共に、スリットおよびハーネス孔に電装系ハーネスを挿通する状態を示している。図２のV−V線断面図であって、Ｃ２部を拡大して示してあると共に、スリットおよびハーネス孔に電装系ハーネスを挿通させた状態を示している。 (ａ)は、第１成形型および第２成形型からなるサービスホールカバーの成形装置の断面図であって、両成形型を開放した状態で示してあり、(ｂ)は、両成形型を閉成した状態を示す断面図である。 (ａ)は、第１成形型および第２成形型により発泡シートおよび硬質シートを挟んで予備成形品を真空成形している状態を示す断面図であり、(ｂ)は、(ａ)におけるＣ３部の拡大図であり、(ｃ)は、(ａ)におけるＣ４部拡大図である。 (ａ)は、両成形型を開放して、成形された予備成形品を脱型した状態を示す断面図であり、(ｂ)は、予備成形品の周縁部トリミング作業と、ハーネス孔の開設作業と、該ハーネス孔に対するグロメットの装着作業とを同時に示している。別形態の係合爪部が設けられたサービスホールカバーを、インナーパネルに取り付けてサービスホールを塞いだ状態を示す断面図であって、Ｃ５部を拡大して示してある。従来の車両用ドアの概略縦断面図である。

次に、本発明に係るサービスホールカバーおよびその製造方法につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下に説明する。実施例では、図１０に示す車両用ドアのインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーおよびその製造方法について説明するが、該インナーパネルは車両用ドアに付帯するパネルに限るものではない。なお、以後の説明では、インナーパネルに対してサービスホールカバーを取り付けた状態を基準として横方向および縦方向を規定すると共に、該インナーパネルの厚み方向を前後方向と云い、また車内側を指向する方向を前側と云うものとする。

(サービスホール１８について)
例えば、車両用ドア１０のインナーパネル１４は鋼板をプレス成形したものであって、図２に示すように、該インナーパネル１４には複数(実施例では２つ)のサービスホール１８が開設されている。前記サービスホール１８は、前述したように前記アウターパネル１２とインナーパネル１４との空間１５に電装品等を組み込むための作業用開口部であって、実施例に係るサービスホールカバー３０は前記インナーパネル１４の右上部に開設されたサービスホール１８(１８Ａ)を塞ぐものである。このサービスホール１８(１８Ａ)は、横長の開口部として形成されており、その内縁を、上縁部１８ａ、下縁部１８ｂおよび左右の側縁部１８ｃ,１８ｄと称する。そして、上縁部１８ａは略横方向に直線状に延在すると共に、右側縁部１８ｄは縦方向に直線状に延在している。また、左側縁部１８ｃは縦方向において湾曲して延在すると共に、下縁部１８ｂは横方向において雲形に延在している。

(当受け部２２について)
また、図２および図５に示すように、前記インナーパネル１４には、前記サービスホール１８の開口縁部の周りを囲んで一段窪んだ形状になっている当受け部２２が設けられている。この当受け部２２は、図５に示すように、前記サービスホールカバー３０を前記サービスホール１８に当てがって塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けた際に、該サービスホールカバー３０の外周に沿設したフランジ３８(後述)を安定的に当接させるものである。

(サービスホールカバー３０について)
実施例のサービスホールカバー３０は、殊に図４に示すように、発泡シート３２と、該発泡シート３２に重ね合わせた硬質シート３４とからなる２層の積層シートとして構成されている。このサービスホールカバー３０は、図６〜図８に示す各工程を経て製造されるもので、該工程で前記発泡シート３２と硬質シート３４とは熱接着される(後述)。そして、図５に示すように、前記サービスホール１８を塞いだ状態でサービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けた際に、前記発泡シート３２の面は前記インナーパネル１４に接する側(後側)になり、前記硬質シート３４は車内側(前側)になる。なお、発泡シート３２および硬質シート３４が熱接着されたサービスホールカバー３０は、立体形状に成形されており、前記サービスホール１８を塞いで前記空間１５へ突出する嵌合部３６と、該嵌合部３６の外周囲に沿設されたフランジ３８と、該フランジ３８の後側に設けられた係合爪部４０とを備えている(何れも後述)。このサービスホールカバー３０は、前記フランジ３８および係合爪部４０をサービスホール１８の開口縁部に係合させることで、前記インナーパネル１４に取り付けられて該サービスホール１８を完全に閉塞する。

(発泡シート３２について)
前記発泡シート３２は、発泡成形された合成樹脂のシート材である。実施例の発泡シート３２は、ポリエチレン(ＰＥ)を発泡成形した軟質のシート材を材質とし、所要の弾力性および柔軟性を備えている。前記発泡シート３２は、独立気泡構造の発泡シートであって、通気性や吸水性を有していない。従って、車両走行時に発生する各種騒音を吸収・遮蔽する機能に優れている。そして、発泡シート３２は厚み方向での圧縮変形が可能である。また、発泡シート３２の厚みは２．０〜１５．０ｍｍの範囲が好ましい。

(硬質シート３４について)
前記硬質シート３４は、合成樹脂を材質とするシート材であって、実施例の合成樹脂は、前記発泡シート３２にポリエチレンを採用しているため、ソリッドのポリエチレン(ＰＥ)シートを材質としている。このため、前記硬質シート３４は形状保持性を有している。また、凹状(後から観察すると凸状)に形成されることで、外力に対して適度の剛性を有し、外力により撓み変形や曲げ変形が発現した場合でも、この外力が解除された際には弾性域では元の形状に復帰するようになっている。なお、硬質シート３４の厚みは０．３〜１．５ｍｍの範囲が好ましい。

(嵌合部３６について)
前記サービスホールカバー３０の嵌合部３６は、図１、図３および図４に示すように、該サービスホールカバー３０により前記サービスホール１８を塞ぐと、該サービスホール１８の内部へ進入して前記空間１５に臨む凸形状になっていて、底板部３６ａと、該底板部３６ａを囲んで環状に延在する側板部３６ｂとからなる。前記底板部３６ａは、前記サービスホール１８より若干小さい寸法に設定されると共に、該サービスホール１８の開口輪郭に略合致した外形輪郭を有している。前記底板部３６ａは、外縁部分よりも中央部分が前方に位置するよう湾曲している。また、前記側板部３６ｂは、底板部３６ａの外縁に連なって前方へ立ち上がっている。そして、前記側板部３６ｂの前縁は、前記サービスホール１８の開口輪郭形状と略同じ形状となっている。このように凸形状になっている嵌合部３６は、図５に示すように、前記サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に、前記サービスホール１８内に進入して、前記底板部３６ａが該インナーパネル１４よりも後側(アウターパネル１２の側)に位置する。

(フランジ３８について)
前記フランジ３８は、殊に図４に示すように、サービスホールカバー３０の周縁に形成されている。すなわちフランジ３８は、前記嵌合部３６の前縁から延出して斜め外方へ偏向した部分となっており、前側に位置する前記硬質シート３４により形状保持されると共に、後側に位置する発泡シート３２により柔軟性および吸遮音特性を確保している。そして前記フランジ３８は、図５に示すように、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に前記当受け部２２に対して前側から当接して、当該サービスホールカバー３０が前記空間１５内へ入り込むことを規制する。そして、前記サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けた状態では、前記フランジ３８が当受け部２２に密着して該サービスホール１８の周囲を全周に亘って封止するため、車両用ドア１０の前記空間１５内に侵入した雨水が該サービスホール１８からインナーパネル１４の前側(車内)へ入ることが防止される。また、外部騒音の車内への進入も低減できる。

(係合爪部４０について)
前記係合爪部４０は、図１〜図５(殊に図４の拡大部)に示すように、前記嵌合部３６を形成する側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２に一体成形されたものである。この係合爪部４０は、前記サービスホールカバー３０の嵌合部３６を前記サービスホール１８に当てがって押し込んだ際に、該サービスホール１８の開口周縁において前記インナーパネル１４の後面に係合することで、該サービスホールカバー３０が該インナーパネル１４から前側へ離脱することを規制する。実施例のサービスホールカバー３０には、前記係合爪部４０が、前記嵌合部３６の周方向へ断続的に複数(実施例では５個)形成されている。前記５つの係合爪部４０の夫々は、前記サービスホール１８の開口縁に沿って位置する前記当受け部２２の後側に係合して、該当受け部２２の前側に前記フランジ３８が密着した状態を維持する。また、各係合爪部４０が前記当受け部２２の後側に係合することで、車両走行中の振動や車両用ドア１０を閉めた際の衝撃がサービスホールカバー３０に伝達された場合でも、該サービスホールカバー３０がインナーパネル１４から離脱するのを防止し得る。

前記各係合爪部４０は、図７(ｂ)を参照して製造方法の個所で後述するように、前記嵌合部３６を形成する側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２を部分的に外方へ膨出させて形成される。各係合爪部４０は、発泡シート３２において、前記嵌合部３６の側板部３６ｂを構成する部分に形成されるもので、該発泡シート３２だけで形成されている。そして、前記発泡シート３２の膨出により形成された各係合爪部４０の内側には、硬質シート３４との間に空洞４２が形成されている。これにより、前記係合爪部４０は硬質シート３４に接着されておらず、前記空洞４２の存在により弾性変形を容易に生じさせる。

(ハーネス挿通構造について)
そして、実施例のサービスホールカバー３０は、図４および図５に示すように、車両用ドア１０の空間１５に収容されている電装機器(ウィンドウ１６の昇降機構、ドアロック作動機構等)等に接続された前記電装系ハーネスＨを、該サービスホールカバー３０の厚み方向に挿通可能なハーネス挿通構造を備えている。このハーネス挿通構造は、前記硬質シート３４に形成されたハーネス孔４４と、前記発泡シート３２に形成されたスリット４６とから構成されている。すなわち、前記電装系ハーネスＨは、前記ハーネス孔４４およびスリット４６の夫々に通すことで、サービスホールカバー３０を前後に挿通可能となっている。なお、前記硬質シート３４に中空の突出部４８が形成されており、この突出部４８の頂部４８ｂに前記ハーネス孔４４が開設されている。

(突出部４８について)
前記突出部４８は、図１(ｂ)、図４および図５に示すように、前記サービスホールカバー３０における嵌合部３６の底板部３６ａにおいて、前記硬質シート３４に一体に形成されている。この突出部４８は、硬質シート３４における底板部３６ａを形成する部分から前方(発泡シートと反対側)へ膨出形成されており、前記発泡シート３２とは接着されていない。実施例では、突出部４８が円錐台の外部形状をなし、嵌合部３６の底板部３６ａから前方へ円筒状に立ち上がった円筒部４８ａと、該円筒部４８ａの延出端に連なって形成され、前記発泡シート３２から前方に離間した頂部４８ｂとからなる。この突出部４８は、サービスホールカバー３０の成形時に硬質シート３４の立体形状への成形と同時に成形される。そして、前記突出部４８の後側と発泡シート３２との間に挿通空間４９が画成されている。

前記突出部４８は、図４に示すように、前記底板部３６ａから前方へ突出した突出長Ｌ(底板部３６ａの前面から前記頂部４８ｂの前面までの間隔)が、嵌合部３６の側板部３６ｂにおける前後幅Ｗ以下に設定されている。すなわち、突出部４８の頂部４８ｂは、前記フランジ３８よりも後側に位置しており、該突出部４８は該フランジ３８より前方へ突出していない。なお、実施例では、図３に示すように、前記嵌合部３６の底板部３６ａにおける上方右側に前記突出部４８が形成されているが、該突出部４８の形成位置は、自由に設定可能であることは勿論である。

(ハーネス孔４４について)
前記ハーネス孔４４は、図１(ｂ)、図３(ａ)および図４に示すように、前記硬質シート３４において、前記突出部４８の頂部４８ｂに開設されている。このハーネス孔４４は、前記電装系ハーネスＨのコネクタＨ１が通過可能な形状、サイズの貫通孔であり、実施例では円形状となっている。そして、前記ハーネス孔４４は、後述する成形装置５０による成形工程が終了した後工程において、前記突出部４８の頂部４８ｂを適宜のカッタにより切断したり、またはドリル刃で穿孔したりすることで、該頂部４８ｂに形成される。

(スリット４６について)
前記スリット４６は、図１(ａ)、図３および図４に示すように、前記発泡シート３２において前記ハーネス孔４４と対応する部位に形成されている。すなわち、スリット４６は、前記発泡シート３２において、前記突出部４８により画成された前記挿通空間４９に臨む位置に形成されている。前記スリット４６は、図４に示すように、前記発泡シート３２の非変形状態において、前記電装系ハーネスＨのコネクタＨ１が通過不能な大きさに形成されている。しかし、スリット４６は、前記発泡シート３２における該スリット４６の周辺部位の弾性変形により、前記コネクタＨ１が通過可能な形状、サイズに拡開変形が可能になっている。従って、前記電装系ハーネスＨのコネクタＨ１は、前記スリット４６が拡開変形することにより、該スリット４６を通過可能である。なお、発泡シート３２は、硬質シート３４に接着した部分が該発泡シート３２の厚み方向と交差する方向への弾性変形が規制されるが、前記挿通空間４９に臨む部分(スリット４６の周辺部分)は該硬質シート３４に接着されていないので、該スリット４６の拡開変形が可能である。

実施例では、図１(ａ)に示すように、Ｉ字形状(直線形状)をなすスリット４６を例示しているが、該スリット４６の形状は、単なる切り込み、Ｖ字形状、Ｕ字形状、その他十字形状に延在するもの等であってもよい。

従って、実施例のサービスホールカバー３０は、前記発泡シート３２に形成されているスリット４６および前記硬質シート３４に形成されているハーネス孔４４が相俟って、該スリット４６およびハーネス孔４４の夫々に電装系ハーネスＨを通すことで、当該カバー３０の厚み方向(前後方向)に該電装系ハーネスＨを簡単に挿通させることができる。従って、サービスホールカバー３０は、前記サービスホール１８を塞ぎながら前記インナーパネル１４に取り付けた状態で、前記車両用ドア１０の空間１５内から、インナーパネル１４の前側(外側)へ電装系ハーネスＨを引き出すことを可能として便利である。

(中空スリーブ８０について)
実施例のサービスホールカバー３０は、図４および図５に示すように、前記突出部４８の頂部４８ｂに、中空スリーブ８０が装着可能となっている。この中空スリーブ８０は、所謂グロメットと称されるもので、円筒形状をなすと共に弾性変形が可能な材質(ゴム等)から形成されており、前記ハーネス孔４４の開口縁に係合可能な係合溝８０ａを備えている。また、前記係合溝８０ａが形成された側と反対側の開口端部８０ｂは、薄肉に形成されて拡開変形が可能となっており、非変形状態では電装系ハーネスＨのコネクタＨ１の挿通が不可能な開口サイズであるが、拡開変形することで該コネクタＨ１の挿通が許容される。また、開口端部８０ｂは、挿通した電装系ハーネスＨをなす電線Ｈ２に密着的に接触するようになっている。これにより、前記中空スリーブ８０は、電装系ハーネスＨが挿通された状態において、前記開口端部８０ｂと電線Ｈ２との間に隙間を殆ど形成せず、車両用ドア１０の空間１５とドア外部とを封止可能となっている。

(成形装置５０について)
次に、前述したサービスホールカバー３０を製造する成形装置５０について説明する。実施例のサービスホールカバー３０は、図６に示す成形装置５０により成形される。この成形装置５０は、第１成形型(第１型部)５２と、図示省略した作動手段の作動により該第１成形型５２に対して近接・離間移動して開閉するよう配設された第２成形型(第２型部)５４とを備えている。この第２成形型５４は、作動手段の作動に基づいて、第１成形型５２に近接して閉成した成形位置(図６(ｂ)、図７(ａ)参照)および該第１成形型５２から離間して開放した開放位置(図６(ａ)、図８(ａ)参照)の間を開閉する。また、成形装置５０は、サービスホールカバー３０を構成する前記発泡シート３２および硬質シート３４を重ね合わせた状態で両シート３２,３４の端部を把持するシート把持体５６を備えている。すなわち、成形装置５０は、前記シート把持体５６により重ね合わせた積層状態に把持した平坦状の発泡シート３２および平坦状の硬質シート３４を、第１成形型５２および第２成形型５４で挟み込むことで、立体形状をなす前記サービスホールカバー３０を成形する。

(第１成形型５２について)
前記成形装置５０の第１成形型５２は、図６に示すように、第２成形型５４に対向する部位(上部)に、上方へ向いた第１成形面５８が設けられている。この第１成形面５８は、前記サービスホールカバー３０の後面の形状を反転した凹凸状をなしている。また第１成形面５８には、サービスホールカバー３０における前記嵌合部３６を形成するための凹部５８ａが形成されている。そして、第１成形面５８には、前記シート把持体５６に把持された発泡シート３２の下側外面が押し付けられる。

また、前記第１成形型５２の第１成形面５８には、前記サービスホールカバー３０の各係合爪部４０を成形するための複数(実施例では５つ)の係合爪用凹部６０が形成されている。各係合爪用凹部６０は、前記凹部５８ａの側壁面において該側壁面に開口するように凹ませてあり、各係合爪部４０の外面形状を反転した凹状をなしている。そして、図６(ｂ)および図７に示すように、前記第１成形型５２と第２成形型５４とを閉成した状態において、前記係合爪用凹部６０とそれに対応する突部７０ａ(後述)との間に形成されるクリアランスは、加熱前の前記積層シートＳの厚みより大きくなるよう寸法設定してある。従って、第１成形型５２と第２成形型５４とを閉成した状態で真空成形を行うと、前記係合爪用凹部６０により発泡シート３２に形成された前記係合爪部４０および硬質シート３４の間に、前記空洞４２が形成される。

そして、第１成形型５２には、前記各係合爪用凹部６０を含む第１成形面５８の所要位置に、複数の第１吸引孔(吸引孔)６２が開口形成されている。各第１吸引孔６２は、第１成形型５２内に形成された第１通気路６４を介して、該第１成形型５２の外面に開口形成された第１排気孔６６と連通している。更に、第１成形型５２には、前記第１排気孔６６から空気を吸引する第１吸気装置６８が配設されている。すなわち、第１成形型５２は、第１吸気装置６８を作動させることで第１成形面５８の各第１吸引孔６２から空気を吸引して、前記発泡シート３２を該第１成形面５８および各係合爪用凹部６０に密着させて真空成形する真空成形型である。

(第２成形型５４について)
前記成形装置５０の第２成形型５４には、図６に示すように、前記第１成形型５２の第１成形面５８に対応した外部輪郭を有する第２成形面７０が設けられている。この第２成形面７０は、前記サービスホールカバー３０の前面の形状を反転した凸状をなしており、サービスホールカバー３０の前記嵌合部３６を形成する突部７０ａが、前記サービスホール１８の輪郭形状に対応する輪郭形状で凸設されている。前記第２成形面７０には、前記シート把持体５６に把持された硬質シート３４の上側外面が押し付けられる。そして、第２成形型５４の第２成形面７０は、前記成形位置において、前記第１成形型５２の第１成形面５８との間に、前記サービスホールカバー３０(積層シートＰ)の厚みに基づいた間隔で対向するようになっている。具体的には、前記第１成形面５８と第２成形面７０との間隔は、積層シートＰの厚み(成形前の発泡シート３２の厚みと硬質シート３４の厚みとを合わせた厚み)より僅かに小さく設定されている。但し、第１成形型５２の係合爪用凹部６０と第２成形型５４との間は、発泡シート３２と硬質シート３４とを重ね合わせた厚みより大きい間隔としている。従って、前記第１成形型５２と第２成形型５４とを相対的に閉成すると、前記積層シートＰには、前記サービスホール１８に進入可能な前記嵌合部３６が、前記第１成形面５８と第２成形面７０との間に形成される。これにより、第１成形型５２および第２成形型５４が相対的に閉成した状態では、前記発泡シート３２が厚み方向に適宜圧縮されて、該発泡シート３２および硬質シート３４が互いに押し付けられる。

また、前記第２成形型５４には、前記第２成形面７０に、複数の第２吸引孔(吸引孔)７２が開口形成されている。これら第２吸引孔７２は、前記突部７０ａの頂面および該突部７０ａの外側を囲む壁面に開口形成されている。各第２吸引孔７２は、第２成形型５４内に形成された第２通気路７４を介して、該第２成形型５４の外面に開口形成された第２排気孔７６と連通している。更に、第２成形型５４には、前記第２排気孔７６から空気を吸引する第２吸気装置７８が配設されている。すなわち、第２成形型５４は、第２吸気装置７８を作動させることで第２成形面７０の各第２吸引孔７２から空気を吸引して、前記硬質シート３４を該第２成形面７０に密着させて真空成形する真空成形型である。

また、前記第２成形型５４の第２成形面７０には、図６に示すように、前記サービスホールカバー３０に前記突出部４８を形成する陥凹部７１が形成されている。この陥凹部７１は、第２成形型５４の前記第２成形面７０の外面に、円錐台をなす前記突出部４８の外面形状を反転した円錐台の内部形状をなしている。すなわち、前記陥凹部７１は、第２成形面７０の外面に円形状に開口していると共に、開口部から底部にいくにつれて徐々に小径になると共に、該底部は開口部よりも小径の円形状になっている。これにより、前記硬質シート３４が陥凹部７１に内面に密着するように変形することで、前記円筒部４８ａおよび頂部４８ｂからなる円錐台の外部形状をなす突出部４８が形成される。なお、前記陥凹部７１にも前記第２吸引孔７２が開設されており、硬質シート３４および発泡シート３２を真空成形する際に、該陥凹部７１内に残留した空気を吸引することが可能となっている。これにより、第２成形型５４による硬質シート３４の真空成形時に、該硬質シート３４が、陥凹部７１の内面に向けて変形して該陥凹部７１の内面に密着することが容易である。

(加熱手段について)
実施例の成形装置５０には、前記シート把持体５６で把持した平坦状の積層シートＳの発泡シート３２および硬質シート３４を、所定の成形温度まで加熱する加熱手段(図示せず)を備えている。この加熱手段は、前記第１成形型５２および第２成形型５４によりサービスホールカバー３０を成形する前に、発泡シート３２を前記嵌合部３６、フランジ３８および係合爪部４０の形状に変形可能な状態まで加熱して軟化させるものである。また、硬質シート３４を、前記嵌合部３６、フランジ３８および突出部４８の形状に変形可能な状態まで加熱して軟化させる。但し、前記発泡シート３２および硬質シート３４は、軟化する状態までに温度制御されるに止まり、この段階では両シート３２,３４が熱接着されるものではない。

(サービスホールカバー３０の製造方法について)
次に、図６〜図８を引用して、前記成形装置５０による実施例のサービスホールカバー３０の製造方法について説明する。なお、前記発泡シート３２および硬質シート３４は、予め所要寸法に裁断されている。

(発泡シート３２および硬質シート３４の軟化工程)
先ず、前記発泡シート３２および硬質シート３４を前記シート把持体５６,５６により重ね合わせた状態で把持する。このようにシート把持体５６,５６で把持した積層シートＰ(発泡シート３２および硬質シート３４)を、図示しないヒータ等の加熱手段により加熱して軟化させる。なお、シート把持体５６で把持した積層シートＳは、発泡シート３２および硬質シート３４が重ね合わせただけであり、両シート３２,３４は互いに接着してはいない。

(発泡シート３２および硬質シート３４のセット)
次に、図６(ａ)に示すように、前記第２成形型５４を、第１成形型５２の上方へ開放して開放位置に待機させる。そして、前記シート把持体５６,５６を第１成形型５２の上方へ移動させ、加熱により軟化状態にある前記積層シートＳ(発泡シート３２および硬質シート３４)を、発泡シート３２を該第１成形型５２に指向させると共に硬質シート３４を第２成形型５４に指向させた状態で、該第１成形型５２の第１成形面５８の上方に位置させる。

(発泡シート３２および硬質シート３４の成形工程)
次に、前記第１成形型５２に配設した前記第１吸気装置６８および前記第２成形型５４に配設した前記第２吸気装置７８を夫々作動させた状態で、第２成形型５４を開放位置から成形位置に向けて閉成させる。ここで、第２成形型５４が成形位置まで閉成する直前の適宜タイミングにおいて、前記シート把持体５６,５６で把持された積層シートＰの発泡シート３２が、第１成形型５２の第１成形面５８に接触する。この際に、図７(ａ)および図７(ｂ)に示すように、前記各第１吸引孔６２から空気が真空吸引されていることで、発泡シート３２は、凹部５８ａ、該凹部５８ａの周囲および各係合爪用凹部６０に吸引されて密着し、該凹部５８ａおよび各係合爪用凹部６０の外面に沿った立体形状に真空変形される。

一方、第２成形型５４が成形位置まで移動する直前のタイミングにおいて、前記シート把持体５６で把持された積層シートＰの硬質シート３４が、第２成形型５４の第２成形面７０に接触する。この際に、図７(ａ)および図７(ｃ)に示すように、前記各第２吸引孔７２から空気が真空吸引されていることで、硬質シート３４は、第２成形面７０の外面に真空吸引されて密着し、該第２成形面７０の外面に沿った立体形状に真空変形される。そして、硬質シート３４が第２成形面７０の外面に密着する際に、該硬質シート３４において、該第２成形面７０の外面に凹設された前記陥凹部７１に対応した部分が、発泡シート３２から離間すると共に陥凹部７１側へ膨出して該陥凹部７１に密着するようになる。これにより、嵌合部３６の底板部３６ａには、前記陥凹部７１に密着した部分に、円錐台の外部形状をなす前記突出部４８が成形される。

次に、図７に示すように、前記第２成形型５４を前記成形位置まで閉成させて、第１成形型５２の第１成形面５８に密着した発泡シート３２と、第２成形型５４の第２成形面７０に密着した硬質シート３４とを、該第１成形型５２および第２成形型５４により厚み方向両側から挟んで押し付ける。従って、前記硬質シート３４および発泡シート３２は、嵌合部３６において、前記突出部４８を除いた部分および各係合爪部４０を除いた部分において密着する。これにより、厚み方向から挟まれた発泡シート３２および硬質シート３４は、加圧されると共に軟化状態にあることで、前記嵌合部３６の形成部分および前記各係合爪部４０の形成部分を除いた部分が全面的に密着して融着により熱接着される。

前記第１成形型５２および第２成形型５４を型閉めした状態で所定時間に亘り保持することで、第１成形型５２および該第２成形型５４で押圧された前記発泡シート３２と硬質シート３４との互いに密着した部分を熱接着する。これにより、発泡シート３２と硬質シート３４とが接着している前記嵌合部３６と、該発泡シート３２と硬質シート３４とが接着している前記フランジ３８と、硬質シート３４から離間した発泡シート３２からなる各係合爪部４０と、発泡シート３２から離間した硬質シート３４からなる突出部４８とが立体形状をなす予備成形品Ｗが成形される。

(予備成形品の脱型工程)
所定時間の経過後に、図８(ａ)に示すように、前記第２成形型５４を前記第１成形型５２から離間させて型開きし、シート把持体５６,５６を第１成形型５２から離間させることで、成形された予備成形品Ｗを該第１成形型５２から脱型する。なお、第１成形型５２の各係合爪用凹部６０により真空成形された各係合爪部４０は、予備成形品Ｗの脱型方向において該第１成形型５２の第１成形面５８と重なっており、各係合爪部４０の空洞４２が容易に弾性変形することで、第１成形型５２から予備成形品Ｗの離脱が許容される。

(トリミング工程)
成形された予備成形品Ｗは、後工程において、図８(ｂ)に示すように、シート把持体５６で把持されていた部分を含む不要部分を、カッター等の切断手段によりトリミングする。また、前記突出部４８の頂部４８ｂを切断手段により切断したり、またはドリル刃等の穿孔手段により穿孔して、前記電装系ハーネスＨを通すための所要形状の前記ハーネス孔４４を形成する。更に、前記発泡シート３２における前記ハーネス孔４４に対応する部位を切断手段により切断して、前記電装系ハーネスＨを通すための前記スリット４６を形成する。これにより、前記サービスホール１８(１８Ａ)の輪郭形状より一回り大きいサイズの外部輪郭をなす実施例のサービスホールカバー３０が成形される。そして更に、前記ハーネス孔４４に、別途形成した前記中空スリーブ８０を係止させて、該中空スリーブ８０を前記突出部４８の頂部４８ｂに取り付ける。

(インナーパネル１４へのサービスホールカバー３０の取り付け)
前記成形装置５０により成形された実施例のサービスホールカバー３０は、図４に示すように、前記スリット４６およびハーネス孔４４の夫々に前記電装系ハーネスＨを通し、前記サービスホール１８(１８Ａ)が開設されたインナーパネル１４に対し、該サービスホール１８に嵌合部３６を整合させた状態で前側から押し付けて取り付ける。この際に、サービスホールカバー３０に形成された各係合爪部４０は、サービスホール１８の開口縁部に当接するようになる。この状態で、サービスホールカバー３０を後方へ更に押すことにより、サービスホール１８の開口縁部に押された各係合爪部４０は、前記空洞４２の空間が潰されて縮小されるように弾性変形する。これにより、各係合爪部４０は、潰れるように弾性変形することでサービスホール１８を通過することが許容され、弾性変形した状態で該サービスホール１８を通過してインナーパネル１４の後側へ移動する。そして、各係合爪部４０は、サービスホール１８からインナーパネル１４の後方へ抜け出ると、該サービスホール１８の開口縁部による押し付けが解除されることで元の形状に弾性復帰する。なお、必要に応じて、前記フランジ３８の発泡シート３２の部分に自己粘着テープを貼着したもとで、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付けるようにしてもよい。

図５に示すように、前記各係合爪部４０は、前記空洞４２の空間がもとの容積に拡大するように弾性復帰することで、サービスホール１８の開口縁部に沿って延在する前記当受け部２２に対し、インナーパネル１４の後側から係止する。一方、サービスホールカバー３０のフランジ３８は、前記当受け部２２に対してインナーパネル１４の前側から当接する。従って、サービスホールカバー３０は、フランジ３８および各係合爪部４０が前記当受け部２２に前後から当接および係止することで、サービスホール１８を塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けられる。

図２および図５に示すように、インナーパネル１４に取り付けられた実施例のサービスホールカバー３０は、発泡シート３２がサービスホール１８から空間１５内に露出している。また、サービスホールカバー３０は、フランジ３８における発泡シート３２の部分がサービスホール１８の開口縁部に沿って延在する前記当受け部２２に前側から弾力的に当接すると共に、発泡シート３２からなる各係合爪部４０が該当受け部２２に後側から弾力的に係止することで、インナーパネル１４に弾力的に掛止される。これにより、サービスホールカバー３０は、サービスホール１８の外周囲をフランジ３８で封止した状態で該サービスホール１８を塞ぐようになる。従って、サービスホールカバー３０は、空間１５内に入った雨水がサービスホール１８を介してインナーパネル１４の前側へ進入することを防止する。また、サービスホールカバー３０は、車両の外部から空間１５内に進入した車外騒音を発泡シート３２で吸収、遮断し得るので、車外騒音がサービスホール１８から車内へ入るのを低減させる。

また、実施例のサービスホールカバー３０は、前記発泡シート３２に形成した前記スリット４６および前記硬質シート３４に形成した前記ハーネス孔４４により、前記インナーパネル１４に取り付けて前記サービスホール１８を塞いだ状態で、車両用ドア１０の空間１５内から電装系ハーネスＨをインナーパネル１４の外部へ簡単に引き出すことができる。

従って、実施例のサービスホールカバー３０によれば、発泡シート３２と硬質シート３４とが接着された２層の積層構造となっているので、該硬質シート３４により形状保持性が確保される。そして、前記発泡シート３２と硬質シート３４は、前記各係合爪部４０が形成された部分および前記突出部４８が形成された部分を除く部分において、両シート３２,３４の熱接着(融着)面積が大きく確保されているので、インナーパネル１４に取り付けられた使用期間中における両シート３２,３４の剥離が起こり難く、発泡シート３２が弛んだり車体振動により動くことを防止し得る。

そして、車両用ドア１０のインナーパネル１４に取り付けたサービスホールカバー３０は、一方の面となる発泡シート３２がサービスホール１８に臨んでいるので、車両走行時の車外騒音を吸収・遮断し、該車外騒音がサービスホール１８を介して車内へ入ることを低減する。従って、実施例のサービスホールカバー３０は、別途の吸遮音材を後付けすることは必ずしも要求せず、コスト低減を図り得る。また、サービスホールカバー３０は、各係合爪部４０をサービスホール１８の開口縁部に沿った当受け部２２に嵌合させるだけで、該サービスホール１８を塞いだ状態でインナーパネル１４に取り付けることができ、取り付け作業性の向上を図り得る。

また、実施例のサービスホールカバー３０の各係合爪部４０は、前記嵌合部３６の側板部３６ｂにおいて、前記発泡シート３２を部分的に外方へ膨出させることにより形成される。従って、発泡シート３２の膨出部分と硬質シート３４との間に空洞４２が形成されているので、各係合爪部４０は、空洞４２により弾性変形が容易に発現する。これにより、インナーパネル１４に対してサービスホールカバー３０を取り付ける際には、各係合爪部４０が弾性変形し易いことで、該インナーパネル１４に対する当該サービスホールカバー３０の取り付け作業が格段に容易となる。また、インナーパネル１４に対してサービスホールカバー３０を適切な姿勢で取り付けることができる。

また、実施例のサービスホールカバー３０には、前記サービスホール１８の内部へ進入する嵌合部３６が形成されていることで、サービスホールカバー３０が立体形状をなしており、該サービスホールカバー３０の剛性を高めることができる。そして、嵌合部３６がサービスホール１８の内部へ進入することで、サービスホールカバー３０がインナーパネル１４の外側(前側)へ突出しないので、インナーパネル１４と該インナーパネル１４に取り付けられるドア内装パネル２０との間隔を狭めることができ、車両用ドア１０を車体に閉成した際に車内を広くすることができる。

更に、実施例のサービスホールカバー３０は、図５に示すように、前記発泡シート３２に形成した前記スリット４６および前記硬質シート３４に形成した前記ハーネス孔４４により、前記インナーパネル１４に取り付けて前記サービスホール１８を塞いだ状態で、車両用ドア１０の空間１５内から電装系ハーネスＨをインナーパネル１４の外部へ簡単に引き出すことができて便利である。ここで、前記ハーネス孔４４は、発泡シート３２から離間して該発泡シート３２に接着されていない前記突出部４８の頂部４８ｂに形成されているので、該発泡シート３２に形成された前記スリット４６の拡開変形が許容される。従って、発泡シート３２の非変形状態における前記スリット４６の開口サイズを、前記電装系ハーネスＨのコネクタＨ１より小さく設定することができ、該スリット４６を介して前記挿通空間４９内へ雨水が進入することを最小限に抑制することができる。

更にまた、前記ハーネス孔４４に中空スリーブ８０を係止して突出部４８に、弾性変形が可能な中空スリーブ８０を取り付けたことにより、該中空スリーブ８０と電装系ハーネスＨの電線Ｈ２との間の隙間を最小限とすることができ、雨水がハーネス孔４４を介してインナーパネル１４の前側(外側)へ入ることを防止し得る。また、前記空間１５内に進入した車外騒音が、スリット４６およびハーネス孔４４を介してインナーパネル１４の前側へ進入することを低減し得る。

一方、実施例のサービスホールカバーの製造方法によれば、前記硬質シート３４に前記発泡シート３２と反対側へ突出した突出部４８を形成して、該突出部４８の頂部４８ｂにハーネス孔４４を形成すると共に、発泡シート３２の該ハーネス孔４４に対応する部分にスリット４６を形成した。これにより、発泡シート３２に形成されているスリット４６に電装系ハーネスＨを通すと共に硬質シート３４に形成されているハーネス孔４４に該電装系ハーネスＨを通すことで、当該電装系ハーネスＨをサービスホールカバー３０に簡単に挿通させることができて便利である。

また、前述したサービスホールカバーの製造方法によれば、前記硬質シート３４に前記発泡シート３２と反対側へ突出した突出部４８を形成することにより、当該突出部４８と該発泡シート３２との間に挿通空間４９を画成することができる。これにより、前記ハーネス孔４４を前記硬質シート３４のみに加工し、前記スリット４６を前記発泡シート３２のみに加工することが容易になる。

そして、前述したサービスホールカバーの製造方法によれば、硬質シート３４により形状保持性を有すると共に発泡シート３２により吸遮音機能を有するサービスホールカバー３０を成形することができる。また、サービスホールカバー３０の成形と同時に発泡シート３２に各係合爪部４０を成形すると共に硬質シート３４に前記突出部４８を成形することができるので、製造コストを低減することができる。また、発泡シート３２に成形された係合爪部４０と硬質シート３４との間に空洞４２を形成することができるので、弾性変形が容易な該係合爪部４０を成形することができる。これにより、車両用ドア１０のインナーパネル１４に対する取り付け作業を格段に容易にしたサービスホールカバー３０を製造することができる。

(変更例)
本発明に係るサービスホールカバーは、実施例に例示の形態に限らず種々の変更が可能である。
（１）実施例では、車体における車両用ドア１０のインナーパネル１４に開設されたサービスホール１８を例示したが、本願のサービスホールカバーが取り付けられるサービスホールは、車両用ドア１０以外のインナーパネルに開設されたサービスホールも対象とされる。
（２）インナーパネル１４に開設されるサービスホール１８は、車両用ドア１０の形状や大きさに応じて開口形状、開口寸法、開口位置が異なっている。このため、サービスホールカバー３０は、塞ぐ対象のサービスホール１８に合わせて外形形状および寸法が異なる。
（３）発泡シート３２に設けられる係合爪部４０の数は、実施例で例示した５個に限るものではなく、サービスホールカバー３０の形状やサイズに応じて６個以上または４個以下であってもよい。
（４）発泡シート３２に形成される係合爪部４０の断面形状は、実施例で例示した形状に限らない。例えば、図９に示すように、前方にいくにつれて突出量が大きくなる(後方にいくにつれて突出量が小さくなる)鉤状であってもよい。このような鉤状の係合爪部４０の場合には、サービスホールカバー３０をインナーパネル１４に取り付ける際に、サービスホール１８の開口縁部に対して該係合爪部４０が引っ掛かり難くなり、該係合爪部４０をサービスホール１８の開口縁部に対して係止し易くすることができる。
（５）硬質シート３４に形成される突出部４８は、実施例で例示した円錐台形状に限るものではなく、三角形または五角形以上の角錐台形状や、円柱形状または角柱形状等であってもよい。また、突出部４８の形成位置は、実施例で例示した位置に限るものではなく、ハーネス孔４４の最適位置に合わせて位置を変更可能である。
（６）前記突出部４８は、前記嵌合部３６の底板部３６ａからの突出長Ｌが、該嵌合部３６の前後幅Ｗより大きく設定してもよい。また、前記ハーネス孔４４が形成される前記突出部４８の頂部４８ｂは、前記嵌合部３６の底板部３６ａに対して交差する方向に傾斜していてもよい。
（７）前記ハーネス孔４４の開口形状は、円形状に限るものではなく、電装系ハーネスＨの挿通が可能でれば楕円形状、矩形状または多角形状であってもよい。
（８）前記中空スリーブ８０は、実施例で例示した形状のものに限るものではなく、弾性変形可能な平板状部材にスリットを形成したものであってもよい。
（９）実施例では、１つの嵌合部３６を設けたサービスホールカバー３０により、１つのサービスホール１８を塞ぐ構成を例示したが、２つ以上の嵌合部３６を設けた１つのサービスホールカバー３０により、２つ以上のサービスホール１８を塞ぐように構成してもよい。
（１０）実施例では、ポリエチレン(ＰＥ)製の発泡シートおよびポリエチレン(ＰＥ)製の硬質シートを使用したサービスホールカバー３０を例示したが、これら発泡シートおよび硬質シートの材質はこれに限るものではなく、熱可塑性樹脂(好ましくはオレフィン系樹脂)であればよい。但し、発泡シートおよび硬質シートは、互いに熱接着(融着)が可能な樹脂の組み合わせとすることが好ましく、例えばポリプロピレン(ＰＰ)の発泡シートとポリプロピレン(ＰＰ)のソリッドの硬質シートとしてもよい。
（１１）発泡シートとしては、比重が０．０１５〜０．１、圧縮応力が３５ＫＰａ〜９０ＫＰａ(JIS K6767 圧縮歪25％)のものが好ましく、また硬質シートは、比重が０．９〜０．９７、曲げ弾性率が７８０ＭＰａ(JIS K7171)以上のものが好ましい。
（１２）成形装置５０の第１成形型５２および第２成形型５４は、上下方向に近接、離間して開閉するものに限らず、第１成形型５２および第２成形型５４が横方向または斜め方向に近接、離間して開閉するものであってもよい。
（１３）前記発泡シート３２に設けられるスリット４６は、丸い孔であってもよい。また、前記硬質シート３４に設けられたハーネス孔４４よりも前記スリット４６の孔を小さな径にしておけば、電装系ハーネスＨを挿通した後のシール性をより充分に確保することができる。

１４インナーパネル，１８サービスホール，３０サービスホールカバー，
３２発泡シート，３４硬質シート，３６嵌合部，４４ハーネス孔，
４６スリット，４８突出部，４８ｂ頂部，５２第１成形型(第１型部)，
５４第２成形型(第２型部)，５８第１成形面，５８ａ凹部，
６２第１吸引孔(吸引孔)，７０第２成形面，７１嵌凹部，
７２第２吸引孔(吸引孔)，８０中空スリーブ，Ｈ電装系ハーネス，
Ｐ積層シート

Claims

車両のインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーにおいて、
前記サービスホールカバーは、前記サービスホールを塞いだ際に前記インナーパネルに接する側になる発泡シートと、該発泡シートに接着した硬質シートとから構成されており、
前記サービスホールカバーにおける前記発泡シートの側に、前記サービスホールと嵌合する嵌合部が形成されており、
前記嵌合部における前記硬質シートに電装系ハーネスを通すハーネス孔が形成されていると共に、前記発泡シートの前記ハーネス孔と対応する部位にスリットまたは孔が形成されている
ことを特徴とするサービスホールカバー。
前記ハーネス孔は、前記嵌合部において前記硬質シートが前記発泡シートと反対側に突出した突出部の頂部に設けられている請求項１記載のサービスホールカバー。
前記ハーネス孔に中空スリーブが挿入され、この中空スリーブに前記電装系ハーネスが挿通される請求項１または２記載のサービスホールカバー。
車両のインナーパネルに開設したサービスホールを塞ぐサービスホールカバーの製造方法において、
硬質シートおよび発泡シートを重ねた積層シートを加熱して、該積層シートを軟化させる工程と、
第１成形面に吸引孔を有すると共に、該第１成形面に前記サービスホールの輪郭形状に対応する凹部が形成された第１型部と、この第１型部の第１成形面に対応する外形輪郭の第２成形面に吸引孔を有すると共に、該第２成形面に嵌凹部を形成した第２型部との間に、前記軟化した積層シートをその発泡シートが前記第１型部に指向した状態で介在させる工程と、
前記第１型部と第２型部とを相対的に閉成して、該第１型部の前記吸引孔から空気を吸引することにより、前記積層シートに前記サービスホールの輪郭形状に沿った嵌合部を形成すると共に、該第２型部の前記吸引孔からも空気を吸引することで、前記軟化状態にある硬質シートに前記嵌凹部の形状に沿った中空の突出部が形成された前記サービスホールカバーを形成する工程と、
前記第１型部および第２型部とを開放して前記サービスホールカバーを脱型した後に、前記硬質シートに形成されている前記突出部の頂部を切断または穿孔して、該突出部に電装系ハーネスを通すためのハーネス孔を形成する工程とからなる
ことを特徴とするサービスホールカバーの製造方法。
前記第２型部に形成した前記嵌凹部の内部形状は円錐台であって、該嵌凹部に形成される前記硬質シートの突出部は前記円錐台の外部形状になっている請求項４記載のサービスホールカバーの製造方法。
前記発泡シートにおける前記ハーネス孔と対応する部位に、前記電装系ハーネスを通すスリットまたは孔を形成する請求項４または５記載のサービスホールカバーの製造方法。