JP5853860B2

JP5853860B2 - クリップ取付座の成形方法

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Publication number: JP5853860B2
Application number: JP2012115504A
Authority: JP
Inventors: 陽平石津; 岡田　純一; 純一岡田; 田中　秀明; 秀明田中
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Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2012-05-21
Publication date: 2016-02-09
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Description

本発明は、クリップ取付座の成形方法に関する。

従来、クリップを介して、板状部材に基材を取り付ける構成のものが知られている（下記特許文献１）。下記特許文献１には、板状部材として車両のインナパネルが、基材としてトリムボードがそれぞれ開示されている。そして、基材には、クリップを保持するためのクリップ取付座（リテーナ座）が形成されている。クリップ取付座は、クリップが取り付けられる座面部（特許文献１における立壁）を有している。この座面部は、インナパネルの取付面部と対向配置されるようになっており、具体的には、座面部の延設方向が取付面部の延設方向に沿うように配置されている。また、クリップ取付座は、成形型を用いた射出成形によって成形される。

特開２００６−３４７１２８号公報

上記構成において、クリップ取付座の座面部は、基材と対向配置されており、いわゆるアンダーカット部となる。このため、従来のクリップ取付座の成形方法では、座面部を成形するためにスライド型を用いている。具体的には、射出成形によって、クリップ取付座（座面部）を形成した後、座面部と基材の間に介在されたスライド型をスライドさせて座面部と基材との間から型抜きする。これにより、スライド型と座面部とが干渉しなくなるため、基材を成形型から脱型することができる。

ところで、座面部と基材の間からスライド型を型抜きするためには、基材において、クリップ取付座が形成される箇所の表面形状が重要となる。なぜなら、図１４に示すように、座面部２と基材３との両対向面２Ａ，３Ａの対向間隔Ｌ１が、スライド型４のスライド方向（型抜き方向、図１４において矢線Ｐ１で示す）に向かうにつれて小さくなっていると、スライド型４の型抜きができないためである。

このため、スライド型の型抜きを行うためには、座面部と基材との対向間隔が、スライド型のスライド方向（型抜き方向）に向かうにつれて大きくなっている（又は当該スライド方向に亘って同じである）必要がある。言い換えると、基材の表面形状が、このような条件（型抜き条件）を満たす形状であることが必要となる。

このため、基材にクリップ取付座を成形する際には、設計段階において、基材の表面形状（延設方向）を考慮する必要がある。具体的には、基材の表面において、上記型抜き条件を満たす部分を選んでクリップ取付座を設けたり、上記型抜き条件を満たすように、基材の表面形状を設定したりする必要があった。この結果、クリップ取付座の設計に係る自由度が低下するという問題点があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、基材の表面形状に関わらず、クリップ取付座を成形することができ、クリップ取付座の設計に係る自由度を高くすることが可能なクリップ取付座の成形方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、板状部材に対してクリップを介して取り付けられる基材上に、前記クリップを保持可能なクリップ取付座を成形するクリップ取付座の成形方法であって、前記クリップ取付座は、前記基材における前記板状部材側の面から前記板状部材に向かって立ち上がる第１立壁部と、前記基材における前記板状部材側の面と対向配置されるとともに、前記第１立壁部の先端から延びる延設壁部と、前記延設壁部の延設端から前記板状部材に向かって立ち上がる第２立壁部と、前記延設壁部と対向配置されるとともに、前記第２立壁部の先端から延設され、前記クリップが取付可能な取付孔が貫通形成された座面部と、を備え、前記座面部は、その延設方向が、前記板状部材の延設方向に沿う形で配されるものとされ、当該クリップ取付座の成形方法は、前記基材と前記第１立壁部と前記延設壁部によって構成される第１嵌合凹部に嵌合可能な形状をなす第１嵌合突部を有する第１スライド型と、前記延設壁部と前記第２立壁部と前記座面部によって構成される第２嵌合凹部に嵌合可能な形状をなす第２嵌合突部を有する第２スライド型と、を少なくとも用いて、前記クリップ取付座を成形するためのクリップ取付座成形空間を形成した後で、前記クリップ取付座成形空間に溶融樹脂を射出して前記クリップ取付座を成形する成形工程と、前記成形工程の後に行われ、前記第１スライド型をスライドさせることで、前記第１嵌合凹部から前記第１嵌合突部を型抜きする第１型抜き工程と、前記成形工程の後に行われ、前記第２スライド型をスライドさせることで、前記第２嵌合凹部から前記第２嵌合突部を型抜きする第２型抜き工程と、を備え、前記成形工程においては、前記基材と前記延設壁部との対向間隔が、前記第１型抜き工程における前記第１スライド型のスライド方向に向かうにつれて大きくなる、又は前記第１スライド型の前記スライド方向において同じとなるように、前記延設壁部を成形するとともに、前記延設壁部と前記座面部との対向間隔が、前記第２型抜き工程における前記第２スライド型のスライド方向に向かうにつれて大きくなる、又は前記第２スライド型の前記スライド方向において同じとなるように、前記延設壁部を成形し、前記第１型抜き工程における前記第１スライド型の前記スライド方向と、前記第２型抜き工程における前記第２スライド型の前記スライド方向とが、前記基材における前記板状部材側の面上において、互いに異なる方向であることを特徴とする。

本発明によれば、基材と延設壁部との対向間隔が第１型抜き工程における第１スライド型のスライド方向に亘って同じとなる（又は第１スライド型のスライド方向に向かうにつれて大きくなる）ように、延設壁部を成形する。また、延設壁部と座面部との対向間隔が第２型抜き工程における第２スライド型のスライド方向において同じとなる（又は第２スライド型のスライド方向に向かうにつれて大きくなる）ように延設壁部を成形する。

上述のように延設壁部を成形することで、第１嵌合突部（第１スライド型）を第１嵌合凹部から、第２嵌合突部（第２スライド型）を第２嵌合凹部から、それぞれ型抜きすることができる。

このように、本発明では、延設壁部を成形するとともに、第１スライド型及び第２スライド型を用いて、クリップ取付座の成形を行う構成とした。これにより、延設壁部の延設方向（座面部及び基材に対する角度）を適宜調整することで、基材の延設方向（表面形状）に関わらず、第１スライド型及び第２スライド型を型抜きすることができる。これにより、クリップ取付座の設計に係る自由度を高くすることができる。

上記構成において、前記成形工程においては、前記基材と前記第２スライド型との間に介在される中子型と前記第１嵌合突部によって、前記第１立壁部を成形可能な第１立壁部成形空間が形成され、前記第２型抜き工程においては、前記第２スライド型を前記中子型における前記第２スライド型側の面に沿ってスライドさせるものとすることができる。

仮に、第２スライド型を基材の表面に沿ってスライドさせる場合、第２スライド型のスライドは、基材の表面形状の影響を受ける。例えば、基材の表面に凹凸などがあると、第２スライド型を基材の表面に沿ってスライドさせることができない。本発明では、基材と第２スライド型との間に中子型を介在させ、第２スライド型を中子型における第２スライド型側の面に沿ってスライドさせることとした。このようにすれば、第２スライド型を基材の表面形状に関わらずスライドさせることができる。

また、前記第１型抜き工程における前記第１スライド型の前記スライド方向と、前記第２型抜き工程における前記第２スライド型の前記スライド方向とが、前記基材における前記板状部材側の面上において、逆方向となるものとすることができる。

一般的に、スライド型を駆動させるための駆動機構は、当該スライド型のスライド方向の延長線上に配されることが多い。仮に、第１スライド型のスライド方向と第２スライド型のスライド方向を交差させる構成とした場合、第１スライド型及び第２スライド型をスライドさせるための各駆動機構が干渉しやすくなる。本発明によれば、第１スライド型及び第２スライド型のスライド方向を逆方向にすることで、第１スライド型をスライドさせるための駆動機構と、第２スライド型をスライドさせるための駆動機構とが干渉しにくくなる。その結果、第１スライド型及び第２スライド型をスライドさせるための構成を容易に実現することができる。

本発明によれば、基材の表面形状に関わらず、クリップ取付座を成形することができ、クリップ取付座の設計に係る自由度を高くすることが可能なクリップ取付座の成形方法を提供する。

本発明の実施形態に係るドアトリムを示す裏面図図１におけるクリップ取付座を示す斜視図図２のクリップ取付座を示す斜視図本発明の実施形態１に係る成形工程を示す斜視図第１型抜き工程及び第２型抜き工程を示す斜視図成形工程を示す平面図第１型抜き工程及び第２型抜き工程を示す平面図成形工程を示す断面図（図６及び図７のＡ−Ａ線で切断した図に対応）図８においてクリップ取付座付近を拡大して示す拡大図第１型抜き工程及び第２型抜き工程を示す断面図第１型抜き工程及び第２型抜き工程における型抜き方向を示す概略図他の実施形態を示す概略図ドアインナパネルに取り付けられた状態のドアトリムを示す断面図従来例に係る成形工程を示す断面図

本発明の実施形態を図１ないし図１３によって説明する。図１は、本実施形態のクリップ取付座２０を備えるドアトリム１０（車両用ドアトリム）を車室外側（裏側）から視た裏面図である。ドアトリム１０は、図１３に示すように、ドアパネルを構成するドアインナパネル１１（板状部材）に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。

ドアトリム１０は、トリムボード１２（基材）と、当該トリムボード１２に取り付けられるオーナメント１５とを主体に構成されている。トリムボード１２は、例えば、合成樹脂材料（ポリプロピレンなど）、あるいは合成樹脂材料と天然繊維（ケナフなど）を混合した材料等を板状に成形したものである。なお、トリムボード１２の材質は、これらに限定されず、適宜変更可能である。また、トリムボード１２には、アームレスト部１３、ドアポケット１４、スピーカグリル１６、ＥＡパッド１７などが設けられている。

本実施形態のクリップ取付座２０は、トリムボード１２における車室外側の面１２Ａ（板状部材側の面）から車室外側（ドアインナパネル１１側）に向かって突き出す形で設けられている。クリップ取付座２０は、例えば、トリムボード１２の周端部に設けられている。図１においては、クリップ取付座２０が、アームレスト部１３の下方に配されている。

本実施形態においては、図２及び図３に示すように、２つのクリップ取付座２０が結合される形で設けられている。２つのクリップ取付座２０は、図１に示すように、上下方向において、わずかにずれる形で配されている。また、２つのクリップ取付座２０は、車両前後方向に対称な形状をなしている。以下の説明では、２つのクリップ取付座２０のうち、一方のクリップ取付座２０（相対的に車室外側に配されたクリップ取付座２０）の構成について詳しく説明する。

クリップ取付座２０は、例えば、熱可塑性樹脂であるポリプロピレンによって形成されている。クリップ取付座２０は、図８及び図１３に示すように、トリムボード１２における車室外側の面１２Ａから、ドアインナパネル１１に向かって立ち上がる第１立壁部２２と、第１立壁部２２の先端から延びる延設壁部２４と、延設壁部２４の延設端からドアインナパネル１１に向かって立ち上がる第２立壁部２６と、第２立壁部２６の先端から延設された座面部２８と、を備えている。

延設壁部２４は、図８に示すように、トリムボード１２における車室外側の面１２Ａと対向配置される。言い換えると、延設壁部２４は、トリムボード１２の延設方向に沿って延びるものとされる。

座面部２８は、板状をなし、延設壁部２４と対向配置されている。座面部２８には、クリップ１８における車室内側の端部（軸部）が取り付け可能な取付孔２８Ａが貫通形成されている（図１３参照）。また、図２に示すように、座面部２８において、取付孔２８Ａの周縁部の一部を切り欠くことによりクリップ１８を取付孔２８Ａに進入させるための進入孔２８Ｂが形成されている。

取付孔２８Ａに装着されたクリップ１８は、図１３に示すように、座面部２８の表裏両面に係止することによって、座面部２８の延設方向と交差する方向に保持される。

クリップ１８における車室外側の部分は、弾性的に変形可能な変形可能部１８Ａとされる。変形可能部１８Ａは、ドアインナパネル１１に形成されたパネル側取付孔１１Ａに対して縮径変形しつつ挿入可能な構成となっている。パネル側取付孔１１Ａに挿入された変形可能部１８Ａは、弾性復帰することで、パネル側取付孔１１Ａの開口縁に対して、車室外側から係止される。

これにより、トリムボード１２は、クリップ取付座２０に保持されたクリップ１８を介して、ドアインナパネル１１に固定可能な構成となっている。なお、クリップ１８には、パネル側取付孔１１Ａの内周面と変形可能部１８Ａとの間に形成される隙間を塞ぐ塞ぎ片１９が設けられている。

また、座面部２８は、図１３に示すように、ドアインナパネル１１においてパネル側取付孔１１Ａが形成された取付面部Ｍと対向配置され、その延設方向が取付面部Ｍの延設方向に沿う形で配されている。より詳しくは、座面部２８の延設面とドアインナパネル１１における取付面部Ｍの延設面とは、ほぼ平行をなしている。これにより、取付孔２８Ａとパネル側取付孔１１Ａとが同軸上に配される構成となっており、クリップ１８によってトリムボード１２をドアインナパネル１１に対して確実に固定することができる。

また、クリップ取付座２０は、図２に示すように、トリムボード１２と延設壁部２４とを、それぞれ連結し、互いに対向配置される一対の基端側側壁部３１を有している。また、クリップ取付座２０は、図３に示すように、延設壁部２４と座面部２８とを、それぞれ連結し、互いに対向配置される一対の先端側側壁部３２を有している。

なお、本実施形態では、上述したように２つのクリップ取付座２０が結合される形で設けられており、２つのクリップ取付座２０は、共通の基端側側壁部３１及び共通の先端側側壁部３２を有している。

本実施形態のクリップ取付座２０は、成形型４０（後述）によって、トリムボード１２をプレス成形した後、成形型４０にセットした状態で、トリムボード１２上に溶融樹脂を射出することで成形される。これにより、クリップ取付座２０は、成形と同時にトリムボード１２への接合が行われるものとされる。

次に、トリムボード１２にクリップ取付座２０を成形するための成形型４０について説明する。本実施形態の成形型４０は、射出成形によって成形を行うものとされ、図８に示すように、上型４１、下型４３、第１スライド型５０、第２スライド型６０、中子型７０を備えている。

上型４１は、図示しない駆動装置（例えば、電動モータ、エアシリンダ、油圧シリンダなど）によって、下型４３（固定型）に対して移動が可能な可動型とされる。上型４１を下型４３に対して接近離間させることで両型４１，４３の型閉じ及び型開きが可能な構成となっている。

下型４３は、図８に示すように、型閉じ状態では上型４１との間に、トリムボード１２の板厚と同じだけの隙間を空けて対向配置される。言い換えると、上型４１と下型４３との間にはトリムボード１２を成形するための基材成形空間Ｓ１が形成される構成となっている。これにより、上型４１及び下型４３で、トリムボード１２の形状に成形される前段階のボード部材（プレボード）をプレスすると、このプレボードが基材成形空間Ｓ１の形状に対応する形で圧縮され、その結果、トリムボード１２が成形される。

また、上型４１における下型４３との対向面４１Ａは、トリムボード１２の意匠面に対応した形状をなしている。なお、本実施形態においては、トリムボード１２のうち、クリップ取付座２０が形成される箇所においては、図８に示すように、トリムボード１２とクリップ取付座２０との接合箇所に向かうにつれて、わずかに上側（車室内側に対応）に突き出す形状をなしている。これに対応して、上型４１の対向面４１Ａは、クリップ取付座２０の形成箇所に対応する箇所が上方に凹んだ形状をなしている。

下型４３における上型４１との対向面４３Ａは、トリムボード１２における車室外側の面１２Ａ（裏面、意匠面とは反対側の面）に対応した形状をなしている。そして、対向面４３Ａには上方に開口された凹部４３Ｂが形成されている。この凹部４３Ｂには、第１スライド型５０、第２スライド型６０、中子型７０が収容されている。

第１スライド型５０及び中子型７０は、図８に示すように、それぞれ上型４１における下型４３との対向面４１Ａと対向配置される。中子型７０は、上型４１と第２スライド型６０との間に介在されている。また、中子型７０における上型４１との対向面７０Ａは、上述した基材成形空間Ｓ１を構成するものとされる。

第１スライド型５０は、図４及び図８に示すように、水平方向において、中子型７０と隣接されている。第１スライド型５０における上型４１との対向面５０Ａは、図９に示すように、上述した基材成形空間Ｓ１を構成するものとされる。なお、図４から図７においては、成形型４０を下方から視た状態を示しており、下型４３を図示省略してある。

第１スライド型５０は、図５及び図８に示すように、本体部５１と、本体部５１から中子型７０に向かって突出される第１嵌合突部５３を備えている。第１嵌合突部５３は、トリムボード１２、第１立壁部２２、延設壁部２４、及び一対の基端側側壁部３１によって構成される第１嵌合凹部３４（図２参照）に嵌合可能な形状をなしている。つまり、第１嵌合突部５３は、第１嵌合凹部３４の内面を成形するための部分とされる。

第１嵌合突部５３の突出端面５３Ａと、中子型７０の側面７０Ｂ（第１嵌合突部５３との対向面）との間には、上下方向に沿って延びる隙間が形成される構成となっている。この隙間は、クリップ取付座２０における第１立壁部２２を成形するための第１立壁部成形空間Ｓ２とされる。

第１スライド型５０の本体部５１には、第１ロッド５５が取り付けられている。第１ロッド５５は、上方に向かうにつれて、第１立壁部成形空間Ｓ２から遠ざかる方向に傾斜する形で延設されている。第１ロッド５５の基端側（本体部５１に接続される側とは反対側）は、図示しない駆動装置が取り付けられている。この駆動装置によって、第１ロッド５５を、その延設方向に沿って駆動させることで、第１スライド型５０を同方向（第１ロッド５５の延設方向）に移動可能な構成となっている。なお、第１ロッド５５による第１スライド型５０の駆動方向を図８において矢線Ｐ５で示す。

第２スライド型６０は、図８に示すように、中子型７０に隣接された本体部６１と、本体部６１から突出される第２嵌合突部６３を備えている。第２嵌合突部６３は、型閉じ方向において、第１スライド型５０の第１嵌合突部５３と並ぶ形で配されている。また、第２嵌合突部６３は、延設壁部２４、一対の先端側側壁部３２、第２立壁部２６、及び座面部２８によって構成される第２嵌合凹部３５（図３参照）に嵌合可能な形状をなしている。つまり、第２嵌合突部６３は、第２嵌合凹部３５の内面を成形するための部分とされる。

図９に示すように、第１嵌合突部５３の下面５３Ｂと、第２嵌合突部６３の上面６３Ｂとの間には、隙間が形成される構成となっている。この隙間は、クリップ取付座２０における延設壁部２４を成形するための延設壁部成形空間Ｓ４とされる。

また、下型４３における凹部４３Ｂの一部は、第２嵌合突部６３が嵌合可能な段差部４５とされる。図９に示すように、段差部４５の側面４５Ｄと、第２嵌合突部６３の突出端面６３Ｄとの間には、クリップ取付座２０における第２立壁部２６を成形するための第２立壁部成形空間Ｓ６が形成される構成となっている。

図９に示すように、段差部４５の上面には、座面部２８の形状に対応した凹部４５Ａが下方に凹設されている。これにより、凹部４５Ａの内面と、第２嵌合突部６３の下面６３Ａとの間には、クリップ取付座２０における座面部２８を成形するための座面部成形空間Ｓ８が形成される構成となっている。

第２スライド型６０の本体部６１には、第２ロッド６５が取り付けられている。第２ロッド６５は、上方に向かうにつれて、第２立壁部成形空間Ｓ６から遠ざかる方向に傾斜する形で延設されている。第２ロッド６５の基端側（本体部６１に接続される側とは反対側）は、図示しない駆動装置が取り付けられている。

この駆動装置によって、第２ロッド６５を、その延設方向に沿って駆動させることで、第２スライド型６０を同方向に移動可能な構成となっている。なお、第２ロッド６５による第２スライド型６０の駆動方向を図８において矢線Ｐ６で示す。また、中子型７０の下面には、第２スライド型６０が嵌合可能な段差部７１が形成されている。また、中子型７０は、図示しない駆動装置によって図８の上下方向に駆動可能な構成となっている。中子型７０は、第２スライド型６０の上昇に連動して上昇するものとされる。

以上、説明したように、本実施形態では、第１スライド型５０、第２スライド型６０、中子型７０、下型４３によって、第１立壁部成形空間Ｓ２、延設壁部成形空間Ｓ４、第２立壁部成形空間Ｓ６、座面部成形空間Ｓ８を有するクリップ取付座成形空間Ｓが構成される（図９参照）。また、クリップ取付座成形空間Ｓにおける第１立壁部成形空間Ｓ２は、基材成形空間Ｓ１と連通されている。また、下型４３には、射出装置（図示せず）が設けられており、クリップ取付座成形空間Ｓに対して溶融樹脂を射出可能な構成となっている。

次に、成形型４０によるクリップ取付座２０の成形方法について、図４ないし図１０の図面を参照しながら説明する。本実施形態におけるクリップ取付座２０の成形方法は、トリムボード１２上にクリップ取付座２０を成形する成形工程と、成形工程の後に行われる第１型抜き工程及び第２型抜き工程と、を備えている。

また、成形工程の前には、プレボード（図示しない）から、トリムボード１２を成形する基材成形工程が行われる。この基材成形工程では、まず、プレボードを加熱することで、プレボードに含まれる合成樹脂材料（例えば、熱可塑性樹脂）を軟化させる。その後、上型４１及び下型４３の間にプレボードを配置し、両型４１，４３を型閉じする。これにより、プレボードが基材成形空間Ｓ１の形状に対応する形でプレス成形される。これによりトリムボード１２が成形される。

（成形工程）
成形工程では、両型４１，４３によってトリムボード１２が保持された状態で、第１スライド型５０、第２スライド型６０、中子型７０及び下型４３を用いて構成されたクリップ取付座成形空間Ｓに対して溶融樹脂を射出する。

これにより、トリムボード１２と、クリップ取付座成形空間Ｓに対して射出された溶融樹脂とが一体化される。この結果、クリップ取付座２０がトリムボード１２と一体的に接合された状態で成形される（図８及び図９の状態）。

図９に示すように、成形された直後のクリップ取付座２０においては、第１スライド型５０の第１嵌合突部５３が、第１嵌合凹部３４に嵌合された状態となっている。また、第２スライド型６０の第２嵌合突部６３が、第２嵌合凹部３５に嵌合された状態となっている。また、第１嵌合凹部３４及び第２嵌合凹部３５は、その開口方向が逆方向となる形で形成されている。なお、図９においては、第１嵌合凹部３４は、図の右側に開口されており、第２嵌合凹部３５は、図の左側に開口されている。

そして、延設壁部２４は、図９に示すように、トリムボード１２とほぼ平行をなす形で形成される。言い換えると、トリムボード１２と延設壁部２４との対向間隔Ｌ２は、第１嵌合凹部３４の開口方向（後述する第１スライド型５０のスライド方向）に亘って同じものとされる。

また、延設壁部２４と座面部２８との対向間隔Ｌ３は、第２嵌合凹部３５の開口方向（後述する第２スライド型６０のスライド方向）に向かうにつれて大きくなるものとされる。

次に、上型４１を上昇させることで、上型４１と下型４３とを型開きした後、第１スライド型５０、第２スライド型６０、及び中子型７０を各駆動装置によって、それぞれ駆動させる。なお、これと同時にトリムボード１２は、図示しない押し出しピンによって上方に押圧され、下型４３から遠ざかっていく。

第１スライド型５０は、上昇する（上方に向かう）につれて、第１立壁部２２から遠ざかる方向（第１嵌合凹部３４の開口方向、図９の右側）に変位する。これにより、図１０に示すように、第１スライド型が第１嵌合凹部３４の開口方向に向かってスライドすることで、第１嵌合突部５３が第１嵌合凹部３４から型抜きされる（第１型抜き工程）。

また、第２スライド型６０は、上昇する（上方に向かう）につれて、第２立壁部２６から遠ざかる方向（第２嵌合凹部３５の開口方向、図９の左側）に変位する。これにより、第２スライド型６０が第２嵌合凹部３５の開口方向に向かってスライドすることで、第２嵌合突部６３が第２嵌合凹部３５から型抜きされる（第２型抜き工程）。なお、第２型抜き工程においては、第２スライド型６０は中子型７０における第２スライド型６０側の面７１Ａに沿ってスライドされる。

また、第１型抜き工程における第１スライド型５０のスライド方向Ｐ２（型抜き方向）と、第２型抜き工程における第２スライド型６０のスライド方向Ｐ３（型抜き方向）とは、トリムボード１２における車室外側の面１２Ａ上（水平面上、平面視）において、逆方向（互いに異なる方向）となっている（図６及び図７参照）。

以上の工程によって、クリップ取付座２０が形成されたトリムボード１２は、下型４３から離間されるとともに、第１嵌合凹部３４から第１嵌合突部５３が、第２嵌合凹部３５から第２嵌合突部６３がそれぞれ型抜きされる（図５及び図７参照）。これにより、クリップ取付座２０が形成されたトリムボード１２を成形型４０から取り出すことができる。

なお、第１型抜き工程及び第２型抜き工程が終了した状態（図１０参照）において、中子型７０の側面７０Ｂは、第１立壁部２２と当接されている。ここで、第１立壁部２２は、図１０の下方（下型４３側）に向かうにつれて中子型７０から遠ざかる方向に傾斜する形で延びている。このため、図１０の状態からトリムボード１２を上方に取り出す際には、第１立壁部２２が中子型７０に引っ掛かることがない。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、成形工程において、トリムボード１２と延設壁部２４との対向間隔Ｌ２が、第１型抜き工程における第１スライド型５０のスライド方向において同じとなるように、延設壁部２４を成形する。また、延設壁部２４と座面部２８との対向間隔Ｌ３が第２型抜き工程における第２スライド型６０のスライド方向につれて大きくなるように延設壁部２４を成形する。

上述のように延設壁部２４を成形することで、第１嵌合突部５３を第１嵌合凹部３４から、第２嵌合突部６３を第２嵌合凹部３５から、それぞれ型抜きすることができる。

このように、本実施形態では、延設壁部２４を成形するとともに、第１スライド型５０及び第２スライド型６０を用いて、クリップ取付座２０の成形を行う構成とした。これにより、延設壁部２４の延設方向（座面部２８及びトリムボード１２に対する角度）を適宜調整することで、トリムボード１２の延設方向（表面形状）に関わらず、第１スライド型５０及び第２スライド型６０をそれぞれ型抜きすることができる。これにより、クリップ取付座２０の設計に係る自由度を高くすることができる。

これについて、図８及び図９を用いて具体的に説明する。本実施形態においては、トリムボード１２のうち、クリップ取付座２０が形成される箇所においては、トリムボード１２とクリップ取付座２０の接合箇所に向かうにつれて、わずかに上側（車室内側に対応）に突き出す形状をなしている。これに対して、座面部２８は、クリップ１８が保持される箇所であるから、その延設面とドアインナパネル１１の延設面とが、ほぼ平行をなす必要がある。

つまり、座面部２８は、ドアインナパネル１１の延設方向に合わせて略水平方向に延びているのに対して、トリムボード１２は、わずかに上側に突き出す形状をなしている。このため、座面部２８とトリムボード１２との対向間隔は、座面部２８から遠ざかるにつれて小さくなる。このような箇所では、従来のスライド型による型抜きができない。

この点、本実施形態では、第１スライド型５０及び第２スライド型６０を用い、延設壁部２４の延設方向（角度）を調整することで、トリムボード１２の延設方向（表面形状）に関わらず、第１スライド型５０及び第２スライド型６０をそれぞれ型抜きすることができる。

具体的には、本実施形態のように、座面部２８とドアインナパネル１１の対向間隔が、第１スライド型５０のスライド方向に向かうにつれて小さくなっている場合において、第１嵌合凹部３４の開口方向（第１スライド型５０の型抜き方向）と第２嵌合凹部３５の開口方向（第２スライド型６０の型抜き方向）とを互いに逆方向とする。さらに、延設壁部２４の延設方向をトリムボード１２の延設方向に沿う形とする。

このようにすれば、延設壁部２４と座面部２８の対向間隔Ｌ３は、第２スライド型６０の型抜き方向に向かうにつれて大きくなるから、第２嵌合凹部３５から第２嵌合突部６３を型抜きすることができる。以上のように、本実施形態の成形方法では、トリムボード１２において上側（車室内側に対応）に突き出す形状をなす箇所（通常はクリップ取付座２０の形成が困難な箇所）にクリップ取付座２０を形成することができる。

また、本実施形態のようなトリムボード１２は、一般的に、湾曲形状をなしているから、平面形状をなす場合に比べて、表面形状が複雑になってしまう。このため、従来のスライド型を用いた成形方法では、型抜きが困難となってしまう。しかしながら、本実施形態では、トリムボード１２の表面形状に関わらずクリップ取付座２０を設けることができ、好適である。

また、本実施形態においては、クリップ取付座２０が、アームレスト部１３の下方に配されている。このような周辺にアームレスト部１３などの部材が設けられる箇所では、アームレスト部１３側にスライド型を型抜きすることができず、それ以外の方向に型抜きを行う必要があり、型抜き方向が制限される。この点、本実施形態によれば、トリムボード１２の表面形状によらず型抜きを行うことができるから、型抜き方向を比較的自由に設定することもできる。つまり、アームレスト部１３が配置されていない方向にスライド型の型抜き方向を設定することも容易となる。

上記構成において、成形工程においては、トリムボード１２と第２スライド型６０との間に介在される中子型７０と、第１嵌合突部５３によって、第１立壁部２２を成形可能な第１立壁部成形空間Ｓ２が形成され、第２型抜き工程においては、第２スライド型６０を中子型７０における第２スライド型６０側の面７１Ａに沿ってスライドさせている。

仮に、スライド型をトリムボード１２の表面に沿ってスライドさせる構成とした場合、スライド型のスライドは、トリムボード１２の表面形状の影響を受ける。例えば、本実施形態のように、トリムボード１２の表面に凹凸がある（例えば、図８に示すような下方に突き出す突部１２Ｂ）と、スライド型をトリムボード１２の表面に沿ってスライドさせることができない。本実施形態では、トリムボード１２と第２スライド型６０との間に中子型７０を介在させ、第２スライド型６０を中子型７０における第２スライド型側の面７１Ａに沿ってスライドさせることとした。このようにすれば、第２スライド型６０をトリムボード１２の表面形状に関わらずスライドさせることができる。

また、第１型抜き工程における第１スライド型５０のスライド方向と、第２型抜き工程における第２スライド型６０のスライド方向とが、トリムボード１２における車室外側の面１２Ａ上において、逆方向としてある。

仮に、第１スライド型５０のスライド方向と第２スライド型６０のスライド方向を交差させる構成とした場合、第１スライド型５０及び第２スライド型６０をスライドさせるための各駆動機構が接近しやすくなるため、これらが互いに干渉しやすくなる。本実施形態によれば、第１スライド型５０及び第２スライド型６０のスライド方向を逆方向にすることで、第１スライド型５０をスライドさせるための駆動機構と、第２スライド型６０をスライドさせるための駆動機構とが干渉しにくくなる。その結果、第１スライド型５０及び第２スライド型６０をスライドさせるための構成を容易に実現することができる。

これについて、図１１及び図１２を用いて具体的に説明する。図１１は、第１スライド型５０のスライド方向Ｐ２及び第２スライド型６０のスライド方向Ｐ３を平面視において逆方向にした構成（本実施形態の構成）を概略的に示した図である。図１２は、本発明の変形例を示してあり、第１スライド型５０のスライド方向Ｐ２及び第２スライド型６０のスライド方向Ｐ３が、平面視において９０度をなす構成（第１スライド型５０及び第２スライド型６０の型抜き方向が直交する構成）を示してある。

図１１の構成では、第１スライド型５０を駆動させるための第１ロッド５５（駆動機構の一例）の延設方向と、第２スライド型６０を駆動させる第２ロッド６５（駆動機構の一例）の延設方向とがほぼ平行状をなす。このため、図１１に示すように、第１ロッド５５及び第２ロッド６５をずらして配置すれば、両ロッド５５，６５の干渉を確実に避けることができる。これにより、第１スライド型５０及び第２スライド型６０をスライドさせるための構成を容易に実現することができる。

これに対して、図１２の構成では、両ロッド５５，６５が平面視において略直交することとなるから、両ロッド５５，６５の干渉を避けるように留意して、駆動機構（両ロッド５５，６５やこれらを駆動させるシリンダなど）を配置する必要が生じる。このように、第１スライド型５０のスライド方向及び第２スライド型６０のスライド方向は、互いに逆方向をなすものに限定されず適宜変更であるが、本実施形態の構成のように逆方向をなす構成がより好ましい。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、第１型抜き工程と第２型抜き工程を同時に行う方法を例示したが、これに限定されない。第１型抜き工程と第２型抜き工程は、成形工程の後に行うものであればよく、順番に行ってもよい。

（２）上記実施形態では、トリムボード１２をプレス成形によって成形した後で、クリップ取付座成形空間Ｓに溶融樹脂を射出することでクリップ取付座２０を成形する成形工程を例示したが、これに限定されない。成形工程において、例えば、トリムボード１２を成形する基材成形空間Ｓ１とクリップ取付座成形空間Ｓの双方に溶融樹脂を射出することで、トリムボード１２とクリップ取付座２０を同時に一体成形してもよい。また、トリムボード１２及びクリップ取付座２０の材質は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。

（３）上記実施形態において、トリムボード１２と延設壁部２４との対向間隔Ｌ２が第１型抜き工程における第１スライド型５０のスライド方向に向かうにつれて大きくなるように、延設壁部２４を成形してもよい。すなわち、トリムボード１２と延設壁部２４との対向間隔Ｌ２は、第１嵌合凹部３４から第１嵌合突部５３を型抜きすることが可能となるように設定されていればよい。

（４）上記実施形態において、延設壁部２４と座面部２８との対向間隔Ｌ３が第２スライド型６０のスライド方向に亘って同じとなるように、延設壁部２４を成形してもよい。すなわち、延設壁部２４と座面部２８との対向間隔Ｌ３は、第２嵌合凹部３５から第２嵌合突部６３を型抜きすることが可能となるように設定されていればよい。

（５）上記実施形態では、クリップ取付座２０が形成される基材としてトリムボード１２を例示したが、これに限定されない。また、クリップ１８が取り付けられる板状部材として、ドアインナパネル１１を例示したが、これに限定されない。基材としては、例えば、ピラーガーニッシュやトランクトリムなど、クリップを用いて板状部材に取り付けるものを例示することができる。板状部材としては、例えば、合成樹脂製の基材などを例示することができる。

（６）上記実施形態では、２つのクリップ取付座２０が結合される形で設けられている構成を例示したが、これに限定されない。２つのクリップ取付座２０が分離していてもよい。また、トリムボード１２上において、クリップ取付座２０の形成個数及び形成箇所は適宜変更可能である。

（７）上記実施形態では、固定型として下型４３、可動型として上型４１を例示し、可動型が上下方向に可動する構成を例示したが、これに限定されない。例えば、固定型及び可動型が水平方向に沿って配列されていてもよい。

（８）上記実施形態では、第１スライド型５０の上昇に伴って、第１嵌合凹部３４から第１嵌合突部５３を型抜きする構成を例示したが、これに限定されない。第１スライド型５０を上昇させず、型抜き方向のみに移動させる構成としてもよい。また、第２スライド型６０についても型抜き方向のみに移動する構成としてもよい。

（９）上記実施形態では、中子型７０と第２スライド型６０を備える構成を例示したが、中子型７０を備えていない構成であってもよい。例えば、トリムボード１２において中子型７０と接する部分が、座面部２８の延設方向と平行状をなす場合（このようなトリムボード１２を図８の２点鎖線、符号１２Ｄで示す）には、中子型７０を車室外側の面１２Ａに沿ってスライドさせることも可能となる。このような場合は、中子型７０と第２スライド型６０とを一体化して第２スライド型とする構成（中子型７０を備えない構成）としてもよい。これにより、成形型４０の構造をより簡易なものとすることもできる。

１１…ドアインナパネル（板状部材）、１２…トリムボード（基材）、１２Ａ…車室外側の面（基材における板状部材側の面）、１８…クリップ、２０…クリップ取付座、２２…第１立壁部、２４…延設壁部、２６…第２立壁部、２８…座面部、２８Ａ…取付孔、３４…第１嵌合凹部、３５…第２嵌合凹部、５０…第１スライド型、５３…第１嵌合突部、６０…第２スライド型、６３…第２嵌合突部、７０…中子型、７１Ａ…中子型における第２スライド型側の面、Ｌ２…トリムボードと延設壁部との対向間隔（基材と延設壁部との対向間隔）、Ｌ３…延設壁部と座面部との対向間隔、Ｓ…クリップ取付座を成形するためのクリップ取付座成形空間、Ｓ２…第１立壁部成形空間

Claims

板状部材に対してクリップを介して取り付けられる基材上に、前記クリップを保持可能なクリップ取付座を成形するクリップ取付座の成形方法であって、
前記クリップ取付座は、
前記基材における前記板状部材側の面から前記板状部材に向かって立ち上がる第１立壁部と、
前記基材における前記板状部材側の面と対向配置されるとともに、前記第１立壁部の先端から延びる延設壁部と、
前記延設壁部の延設端から前記板状部材に向かって立ち上がる第２立壁部と、
前記延設壁部と対向配置されるとともに、前記第２立壁部の先端から延設され、前記クリップが取付可能な取付孔が貫通形成された座面部と、を備え、
前記座面部は、その延設方向が、前記板状部材の延設方向に沿う形で配されるものとされ、
当該クリップ取付座の成形方法は、
前記基材と前記第１立壁部と前記延設壁部によって構成される第１嵌合凹部に嵌合可能な形状をなす第１嵌合突部を有する第１スライド型と、前記延設壁部と前記第２立壁部と前記座面部によって構成される第２嵌合凹部に嵌合可能な形状をなす第２嵌合突部を有する第２スライド型と、を少なくとも用いて、前記クリップ取付座を成形するためのクリップ取付座成形空間を形成した後で、前記クリップ取付座成形空間に溶融樹脂を射出して前記クリップ取付座を成形する成形工程と、
前記成形工程の後に行われ、前記第１スライド型をスライドさせることで、前記第１嵌合凹部から前記第１嵌合突部を型抜きする第１型抜き工程と、
前記成形工程の後に行われ、前記第２スライド型をスライドさせることで、前記第２嵌合凹部から前記第２嵌合突部を型抜きする第２型抜き工程と、を備え、
前記成形工程においては、前記基材と前記延設壁部との対向間隔が、前記第１型抜き工程における前記第１スライド型のスライド方向に向かうにつれて大きくなる、又は前記第１スライド型の前記スライド方向において同じとなるように、前記延設壁部を成形するとともに、
前記延設壁部と前記座面部との対向間隔が、前記第２型抜き工程における前記第２スライド型のスライド方向に向かうにつれて大きくなる、又は前記第２スライド型の前記スライド方向において同じとなるように、前記延設壁部を成形し、
前記第１型抜き工程における前記第１スライド型の前記スライド方向と、前記第２型抜き工程における前記第２スライド型の前記スライド方向とが、前記基材における前記板状部材側の面上において、互いに異なる方向であることを特徴とするクリップ取付座の成形方法。
前記成形工程においては、前記基材と前記第２スライド型との間に介在される中子型と、前記第１嵌合突部によって、前記第１立壁部を成形可能な第１立壁部成形空間が形成され、
前記第２型抜き工程においては、前記第２スライド型を前記中子型における前記第２スライド型側の面に沿ってスライドさせることを特徴とする請求項１に記載のクリップ取付座の成形方法。
前記第１型抜き工程における前記第１スライド型の前記スライド方向と、前記第２型抜き工程における前記第２スライド型の前記スライド方向とが、前記基材における前記板状部材側の面上において、逆方向となることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のクリップ取付座の成形方法。