JP2018001987A - 内装部品及び内装部品の製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本開示の一態様は、第2の円弧が、第1の円弧よりも半径が小さくてもよい。
本開示の一態様は、切断工程における、断面における端面にあたる部分が、第1の部分が第2の部分よりも突出した形状になるように、基材を切断する工程であってもよい。このような製造方法によれば、成形工程で、第1の部分が、第2の部分の位置まで押し付けられる。このため、第1の部分と第2の部分とが滑らかにつながるよう形成されることが可能となる。その結果、端部が滑らかな形状となり、端部に触れてもより違和感を覚えにくい内装部品の製造が可能となる。
[1.構成]
図1に示すラゲージボード100は、概略矩形状の板であって、車両のトランクルームに配設される内装部品である。トランクルームは、乗員の荷物等を載せるための上部と、工具や交換用のスペアタイヤを収納するための下部とに分かれており、ラゲージボード100は、当該トランクルームを上部と下部とに仕切るための部品である。
ラゲージボード100の製造には、図3、図4及び図6に示す製造装置5が用いられる。製造装置5は、挟持型51と、上切断型52と、下切断型53と、成形型54と、を備える。上切断型52、下切断型53及び成形型54は、平面視において、挟持型51を全周から囲むように配置されている。ここでいう平面視とは、上切断型52及び下切断型53の移動方向から見た状態、換言すれば、後述する基材100Aがセットされた状態において、基材100Aのおもて面又はうら面と垂直な方向から見た状態をいう。なお、挟持型51、上切断型52、下切断型53及び成形型54の詳細な説明については後述する。
第1の部分C1は、上成形面52Aによって形成される。具体的には、第1の部分C1は、基材100Bのおもて面に対応する線L3と直接かつ滑らかにつながるおもて円弧11A及び直線部13Aを有する。第2の部分C2は、下成形面53Aによって形成される。具体的には、第2の部分C2は、基材100Bのうら面に対応する線L4と直接かつ滑らかにつながるうら円弧12A及び直線部13Bを有する。うら円弧12Aは、おもて円弧11Aよりも半径が小さい。また、第1の部分C1は、上述した上成形面52Aと下成形面53Aとの段差Dによって、第2の部分C2よりも成形型54の方向へ突出する。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
(1a)ラゲージボード100の断面は、端面10におもて円弧11及びうら円弧12を有する形状である。具体的には、線L1とおもて円弧11とは、直接かつ滑らかにつながっており、線L2とうら円弧12とは、直接かつ滑らかにつながっている。また、おもて円弧11とうら円弧12とは、直線部13を介して間接的に、かつ滑らかにつながっている。
(1c)下成形面53Aの円弧は、上成形面52Aの円弧よりも半径が小さい。また、凹部54Aにおける円弧54Cは、円弧54Bよりも半径が小さい。このため、うら円弧12Aがおもて円弧11Aよりも半径が小さい基材100Bを成形することができ、さらには、うら円弧12がおもて円弧11よりも半径が小さいラゲージボード100を完成させることができる。このような構成によれば、ラゲージボード100がトランクルームに配置された際、意匠面側であるおもて面側に半径が大きいおもて円弧11が位置するため、より意匠性に優れたラゲージボード100の製造が可能となる。
(1j)基材100Aは、上切断型52及び下切断型53によって切断される。このような製造方法によれば、基材の端部を押し潰して切断する従来の製造方法と比較して、基材の切断に要する時間を短くすることができる。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
(2b)上記実施形態では、トランクルームにラゲージボード100が配設される構成を例示した。しかし、ラゲージボードの配設場所は特に限定されない。
Claims (14)
- 車両用の内装部品であって、
合成樹脂製の板材と、
前記板材のおもて面及びうら面のうち少なくとも前記おもて面を覆っている表皮層と、を備え、
前記内装部品は、少なくとも一部が前記表皮層に覆われている端面である有皮端面を有し、
前記有皮端面を含む前記内装部品の断面は、前記有皮端面にあたる部分に、第1の円弧と、第2の円弧と、を有する形状であって、
前記断面において、前記内装部品のおもて面に対応する線と前記第1の円弧とは、直接かつ滑らかにつながっており、前記内装部品のうら面に対応する線と前記第2の円弧とは、直接かつ滑らかにつながっており、前記第1の円弧と前記第2の円弧とは、直接又は間接的に、かつ滑らかにつながっている、内装部品。 - 請求項1に記載の内装部品であって、
前記第2の円弧は、前記第1の円弧よりも半径が小さい、内装部品。 - 請求項1又は請求項2に記載の内装部品であって、
前記断面において、前記第1の円弧と前記第2の円弧との間には、直線部が存在し、前記第1の円弧と前記第2の円弧とが、前記直線部を介して間接的に、かつ滑らかにつながっている、内装部品。 - 請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載の内装部品であって、
前記表皮層は、前記板材の前記おもて面及び前記うら面を覆っている、内装部品。 - 車両用の内装部品の製造方法であって、
合成樹脂製の板材と、前記板材のおもて面及びうら面のうち少なくとも前記おもて面を覆っている表皮層と、を備える基材を、少なくとも1つの切断型によって切断する切断工程と、
前記切断工程で切断された前記基材の端面に、凹部を有する成形型における前記凹部を用いて、前記端面を成形する成形工程と、
を備える、内装部品の製造方法。 - 請求項5に記載の内装部品の製造方法であって、
前記切断工程は、前記基材の断面における前記端面にあたる部分が、前記基材のおもて面に対応する線と直接かつ滑らかにつながる第1の円弧を含む第1の部分と、前記基材のうら面に対応する線と直接かつ滑らかにつながる第2の円弧を含む第2の部分と、を有する形状になるように、前記基材を切断する工程である、内装部品の製造方法。 - 請求項6に記載の内装部品の製造方法であって、
前記第2の円弧は、前記第1の円弧よりも半径が小さい、内装部品の製造方法。 - 請求項6又は請求項7に記載の内装部品の製造方法であって、
前記切断工程は、前記断面における前記端面にあたる部分が、前記第1の部分が前記第2の部分よりも突出した形状になるように、前記基材を切断する工程である、内装部品の製造方法。 - 請求項6から請求項8までのいずれか1項に記載の内装部品の製造方法であって、
前記切断型は、第1の切断型と、第2の切断型と、を有し、
前記切断工程は、前記基材を挟んで配置された前記第1の切断型と前記第2の切断型とを接近させることにより、前記基材を切断する工程であり、
前記第1の切断型は、前記第1の部分を形成する第1の成形面を有し、
前記第2の切断型は、前記第2の部分を形成する第2の成形面を有する、内装部品の製造方法。 - 請求項9に記載の内装部品の製造方法であって、
前記第1の切断型と前記第2の切断型とが最も接近した状態で、前記第1の成形面と前記第2の成形面とに段差がある、内装部品の製造方法。 - 請求項9又は請求項10に記載の内装部品の製造方法であって、
前記切断工程は、前記板材の融点よりも高い温度に熱せられた状態の、前記第1の切断型及び前記第2の切断型によって、前記基材を切断する工程である、内装部品の製造方法。 - 請求項6から請求項11までのいずれか1項に記載の内装部品の製造方法であって、
前記成形工程は、前記断面における前記端面にあたる部分が、前記第1の円弧と前記第2の円弧とが直線部を介して間接的にかつ滑らかにつながっている形状となるように、前記端面を成形する工程である、内装部品の製造方法。 - 請求項6から請求項12までのいずれか1項に記載の内装部品の製造方法であって、
前記凹部の断面は、前記第1の円弧に対応する第3の円弧と、前記第2の円弧に対応する第4の円弧と、が直線部を介して間接的にかつ滑らかにつながっている形状である、内装部品の製造方法。 - 請求項5から請求項13までのいずれか1項に記載の内装部品の製造方法であって、
前記成形工程は、前記板材の融点よりも高い温度に熱せられた状態の前記成形型によって、前記端面を成形する工程である、内装部品の製造方法。
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