JPH07266816A - タイヤ滑止具 - Google Patents
タイヤ滑止具Info
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- JPH07266816A JPH07266816A JP7641495A JP7641495A JPH07266816A JP H07266816 A JPH07266816 A JP H07266816A JP 7641495 A JP7641495 A JP 7641495A JP 7641495 A JP7641495 A JP 7641495A JP H07266816 A JPH07266816 A JP H07266816A
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- slip stopper
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 滑止具をタイヤへ装着する際の作業性を向上
させるタイヤ滑止具を提供する。 【構成】 滑止具１０は、ネット状の滑止具本体１１
と、該滑止具本体１１の幅方向両側に設けた内側係止部
１２及び外側係止部１３と、内側係止部１２を連結する
内側締付紐１５と、内側係止部１２を連結したあとに、
外側係止部１３を連結する外側締付紐１７とを有し、滑
止具本体１１をタイヤに巻き付けた際に、滑止具本体１
１のタイヤの内側のショルダー部に被さる部分のネット
を密に形成することによりこの部分の剛性を高くし、外
側のショルダー部に被さる部分のネットを疎に形成する
ことにより剛性を低くしている。
させるタイヤ滑止具を提供する。 【構成】 滑止具１０は、ネット状の滑止具本体１１
と、該滑止具本体１１の幅方向両側に設けた内側係止部
１２及び外側係止部１３と、内側係止部１２を連結する
内側締付紐１５と、内側係止部１２を連結したあとに、
外側係止部１３を連結する外側締付紐１７とを有し、滑
止具本体１１をタイヤに巻き付けた際に、滑止具本体１
１のタイヤの内側のショルダー部に被さる部分のネット
を密に形成することによりこの部分の剛性を高くし、外
側のショルダー部に被さる部分のネットを疎に形成する
ことにより剛性を低くしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、雪路等の滑りやすい道
路を走行する際に自動車のタイヤに装着して使用するタ
イヤ滑止具に関する。
路を走行する際に自動車のタイヤに装着して使用するタ
イヤ滑止具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のタイヤに装着するタイヤ滑止具
は、タイヤの外周に巻き付けるネット状の滑止具本体
を、その幅方向の中心に対して左右（内外）をほぼ対称
に形成し、該滑止具本体の幅方向両側に内側係止部及び
外側係止部を設け、該内側係止部を連結する内側締付紐
と、外側係止部を連結する外側締付紐を備えるものがあ
る。
は、タイヤの外周に巻き付けるネット状の滑止具本体
を、その幅方向の中心に対して左右（内外）をほぼ対称
に形成し、該滑止具本体の幅方向両側に内側係止部及び
外側係止部を設け、該内側係止部を連結する内側締付紐
と、外側係止部を連結する外側締付紐を備えるものがあ
る。
【０００３】そして、タイヤ滑止具をタイヤに装着する
には、通常滑止具本体をタイヤに巻付け、内側係止部を
係止具等を介して非伸縮性の内側締付紐によって連結
し、その後に外側係止部をフック等を介して伸縮性の外
側締付紐によって引っ張って連結し、タイヤに滑止具を
締め付けるようにしている。
には、通常滑止具本体をタイヤに巻付け、内側係止部を
係止具等を介して非伸縮性の内側締付紐によって連結
し、その後に外側係止部をフック等を介して伸縮性の外
側締付紐によって引っ張って連結し、タイヤに滑止具を
締め付けるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のタイヤ滑止具
は、滑止具本体をその幅方向の中心に対して左右をほぼ
対称に形成しており、従って、タイヤの内側のショルダ
ー部と外側のショルダー部とに被さる滑止具本体の幅方
向両側部は、それぞれがほぼ同じ形状で同じ剛性を有し
ている。
は、滑止具本体をその幅方向の中心に対して左右をほぼ
対称に形成しており、従って、タイヤの内側のショルダ
ー部と外側のショルダー部とに被さる滑止具本体の幅方
向両側部は、それぞれがほぼ同じ形状で同じ剛性を有し
ている。
【０００５】ところで、上述のような滑止具本体の剛性
を高く形成すると、タイヤ滑止具をタイヤに装着する際
に、滑止具本体より内側の内側係止部を、円周方向長さ
がほぼ一定の非伸縮性の内側締付紐によって連結し固定
することと、滑止具本体の剛性の高さから滑止具本体の
タイヤの内側のショルダー部に被さる部分の保形性が良
くなりタイヤの内側のショルダー部に対して形状維持し
やすく、タイヤへの装着が容易になるということがい
え、更に、外側係止部を外側締付紐によって引っ張って
連結しタイヤに滑止具を締め付ける際に、滑止具本体が
タイヤから芯ズレしてしまうことはほとんどない。しか
し、タイヤの外側のショルダー部に被さる部分の剛性も
高くなり、この部分の柔軟性が損なわれるため外側係止
部を引っ張って締め付ける作業が困難なものとなってし
まうという問題がある。
を高く形成すると、タイヤ滑止具をタイヤに装着する際
に、滑止具本体より内側の内側係止部を、円周方向長さ
がほぼ一定の非伸縮性の内側締付紐によって連結し固定
することと、滑止具本体の剛性の高さから滑止具本体の
タイヤの内側のショルダー部に被さる部分の保形性が良
くなりタイヤの内側のショルダー部に対して形状維持し
やすく、タイヤへの装着が容易になるということがい
え、更に、外側係止部を外側締付紐によって引っ張って
連結しタイヤに滑止具を締め付ける際に、滑止具本体が
タイヤから芯ズレしてしまうことはほとんどない。しか
し、タイヤの外側のショルダー部に被さる部分の剛性も
高くなり、この部分の柔軟性が損なわれるため外側係止
部を引っ張って締め付ける作業が困難なものとなってし
まうという問題がある。
【０００６】逆に、滑止具本体の剛性を低くすると、滑
止具本体のタイヤの外側のショルダー部に被さる部分の
剛性が低くなり、この部分の柔軟性が良くなって外側係
止部を引っ張ってタイヤに滑止具を締め付ける作業が容
易となるが、内側のショルダー部に被さる部分の保形性
が悪くなり、滑止具本体がタイヤから芯ズレしてしまう
という問題がある。
止具本体のタイヤの外側のショルダー部に被さる部分の
剛性が低くなり、この部分の柔軟性が良くなって外側係
止部を引っ張ってタイヤに滑止具を締め付ける作業が容
易となるが、内側のショルダー部に被さる部分の保形性
が悪くなり、滑止具本体がタイヤから芯ズレしてしまう
という問題がある。
【０００７】従って全体として滑止具のタイヤへの装着
の作業が困難なものとなっていた。そこで、本発明は、
上記のような問題を解消し、滑止具をタイヤへ装着する
際の作業性を向上させるタイヤ滑止具を提供することを
目的とする。
の作業が困難なものとなっていた。そこで、本発明は、
上記のような問題を解消し、滑止具をタイヤへ装着する
際の作業性を向上させるタイヤ滑止具を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、タイヤ１の外
周面に巻き付けるネット状の滑止具本体１１と、該滑止
具本体１１の幅方向両側に設けた内側係止部１２及び外
側係止部１３と、内側係止部１２を連結する内側締付紐
１５と、外側係止部１３を連結する外側締付紐１７とを
有するタイヤ滑止具において、上述の目的を達成するた
めに以下の技術的手段を講じている。
周面に巻き付けるネット状の滑止具本体１１と、該滑止
具本体１１の幅方向両側に設けた内側係止部１２及び外
側係止部１３と、内側係止部１２を連結する内側締付紐
１５と、外側係止部１３を連結する外側締付紐１７とを
有するタイヤ滑止具において、上述の目的を達成するた
めに以下の技術的手段を講じている。
【０００９】即ち、前記滑止具本体１１をタイヤ１に巻
き付けた際に、前記滑止具本体１１のタイヤ１の内側の
ショルダー部３に被さる部分の剛性を高くし、外側のシ
ョルダー部３に被さる部分の剛性を低くすることを特徴
としている。また、前記滑止具本体１１のタイヤ１の内
側のショルダー部３に被さる部分のネットを密に形成
し、外側のショルダー部３に被さる部分のネットを疎に
形成することを特徴としている。
き付けた際に、前記滑止具本体１１のタイヤ１の内側の
ショルダー部３に被さる部分の剛性を高くし、外側のシ
ョルダー部３に被さる部分の剛性を低くすることを特徴
としている。また、前記滑止具本体１１のタイヤ１の内
側のショルダー部３に被さる部分のネットを密に形成
し、外側のショルダー部３に被さる部分のネットを疎に
形成することを特徴としている。
【００１０】
【作用】タイヤ１に滑止具１０を装着する際に、滑止具
本体１１のタイヤ１の内側のショルダー部３に被さる部
分の剛性を高くしているため、この部分は、内側のショ
ルダー部３に対して保形性が良く形状維持することとな
り、タイヤ１への装着がし易くなり、更に、外側係止部
１３を外側締付紐１７によって引っ張って連結し、タイ
ヤ１に滑止具１０を締め付ける際にも滑止具本体１１が
タイヤ１からずれることはほとんどない。
本体１１のタイヤ１の内側のショルダー部３に被さる部
分の剛性を高くしているため、この部分は、内側のショ
ルダー部３に対して保形性が良く形状維持することとな
り、タイヤ１への装着がし易くなり、更に、外側係止部
１３を外側締付紐１７によって引っ張って連結し、タイ
ヤ１に滑止具１０を締め付ける際にも滑止具本体１１が
タイヤ１からずれることはほとんどない。
【００１１】そして、外側のショルダー部３に被さる部
分の剛性を低くしているため、外側係止部１３を外側締
付紐１７によって引っ張って連結しタイヤ１に滑止具１
０を締め付ける場合に、この部分は外側のショルダー部
３に対して柔軟性が良く、締め付け易くなり、タイヤへ
の装着の作業性を向上している。
分の剛性を低くしているため、外側係止部１３を外側締
付紐１７によって引っ張って連結しタイヤ１に滑止具１
０を締め付ける場合に、この部分は外側のショルダー部
３に対して柔軟性が良く、締め付け易くなり、タイヤへ
の装着の作業性を向上している。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１及び図２において、タイヤ１は、トレッド部２、シ
ョルダー部３、サイドウォール部４及びビード部５を有
し、両ビード部５がリム６のビード座に嵌着されてい
る。７はディスクである。
図１及び図２において、タイヤ１は、トレッド部２、シ
ョルダー部３、サイドウォール部４及びビード部５を有
し、両ビード部５がリム６のビード座に嵌着されてい
る。７はディスクである。
【００１３】タイヤ滑止具１０は、タイヤ１の外周面に
巻付けられる滑止具本体１１と、滑止具本体１１の幅方
向両端に、この滑止具本体１１長手方向に等間隔をおい
て、一体的に設けられた複数の内側係止部１２、及び外
側係止部１３と、各内側係止部１２を係止具１４を介し
て連結する内側締付紐１５と、各外側係止部１３をフッ
ク１６を介して連結する外側締付紐１７と、滑止具本体
１１の長手方向両端の連結部１８、１９を連結する内、
外連結具２０、２１を有する。
巻付けられる滑止具本体１１と、滑止具本体１１の幅方
向両端に、この滑止具本体１１長手方向に等間隔をおい
て、一体的に設けられた複数の内側係止部１２、及び外
側係止部１３と、各内側係止部１２を係止具１４を介し
て連結する内側締付紐１５と、各外側係止部１３をフッ
ク１６を介して連結する外側締付紐１７と、滑止具本体
１１の長手方向両端の連結部１８、１９を連結する内、
外連結具２０、２１を有する。
【００１４】滑止具本体１１は、ネット状の補強芯材を
ゴムや合成樹脂等の非金属材で被覆してなる編目状に形
成されており、タイヤ１のトレッド部２に被さる中間ラ
ダー部２３と、主にタイヤ１の外側のショルダー部３に
被さる外側ラダー部２２と、主に内側のショルダー部に
被さる内側ラダー部２４とを有している。そして、前記
外側ラダー部２２の幅方向の長さは、中間ラダー部２３
の幅方向長さより短く、かつ、内側ラダー部２４の幅方
向の長さより長く形成されている。
ゴムや合成樹脂等の非金属材で被覆してなる編目状に形
成されており、タイヤ１のトレッド部２に被さる中間ラ
ダー部２３と、主にタイヤ１の外側のショルダー部３に
被さる外側ラダー部２２と、主に内側のショルダー部に
被さる内側ラダー部２４とを有している。そして、前記
外側ラダー部２２の幅方向の長さは、中間ラダー部２３
の幅方向長さより短く、かつ、内側ラダー部２４の幅方
向の長さより長く形成されている。
【００１５】即ち、前記滑止具本体１１をタイヤ１に巻
き付けた際に、前記滑止具本体１１のタイヤ１の内側の
ショルダー部３に被さる部分（内側ラダー部２４）のネ
ットが密となり剛性が高く、外側のショルダー部３に被
さる部分（外側ラダー部２２）のネットが疎となり剛性
が低くなっている。また、滑止具１０をタイヤに装着し
た際の滑止具本体１１の接地面側には、タイヤ１のトレ
ッド部２の幅方向の中心線に対して略均等となるように
同数のスパイクピン２６が設けられている。
き付けた際に、前記滑止具本体１１のタイヤ１の内側の
ショルダー部３に被さる部分（内側ラダー部２４）のネ
ットが密となり剛性が高く、外側のショルダー部３に被
さる部分（外側ラダー部２２）のネットが疎となり剛性
が低くなっている。また、滑止具１０をタイヤに装着し
た際の滑止具本体１１の接地面側には、タイヤ１のトレ
ッド部２の幅方向の中心線に対して略均等となるように
同数のスパイクピン２６が設けられている。
【００１６】なお、内・外側係止部１２、１３は、略同
一長さである。内側締付紐１５はワイヤもしくはロープ
等よりなる非伸縮性のものであって、各内側係止部１２
に連結された係止具１４に挿通されている。そして、内
側締付紐１５の両端は、クランプ金具２７を介してルー
プ状に形成され、その一端が補助連結具２８に、他端が
内連結具２０に夫々連結されている。
一長さである。内側締付紐１５はワイヤもしくはロープ
等よりなる非伸縮性のものであって、各内側係止部１２
に連結された係止具１４に挿通されている。そして、内
側締付紐１５の両端は、クランプ金具２７を介してルー
プ状に形成され、その一端が補助連結具２８に、他端が
内連結具２０に夫々連結されている。
【００１７】外側締付紐１７は、ゴムもしくはスプリン
グ等よりなる伸縮性の環状紐であって、各外側係止部１
３に連結されたフック１６が係脱自在に係合される。フ
ックは１６は線材を折曲してなり、一端側が滑止具本体
１１の外側係止部１３に連結され、他端側にフック部が
形成されている。外連結具２１は線材を折曲して２重状
とし、一端が滑止具本体１１の長手方向の一方の連結部
１８に離脱不能に、他端が他方の連結部１９に係脱自在
に夫々取り付けられ、更に、折曲部分にフック部２９が
形成されている。
グ等よりなる伸縮性の環状紐であって、各外側係止部１
３に連結されたフック１６が係脱自在に係合される。フ
ックは１６は線材を折曲してなり、一端側が滑止具本体
１１の外側係止部１３に連結され、他端側にフック部が
形成されている。外連結具２１は線材を折曲して２重状
とし、一端が滑止具本体１１の長手方向の一方の連結部
１８に離脱不能に、他端が他方の連結部１９に係脱自在
に夫々取り付けられ、更に、折曲部分にフック部２９が
形成されている。
【００１８】そして、これら外連結具２１や各フック１
６の長さは内連結具２０や係止具１４の長さよりも若干
長く形成されている。タイヤ滑止具１０をタイヤ１に装
着する場合には、滑止具本体１１をタイヤ１の外周面に
巻付け、内連結具２０を他方の内側締結紐１５のループ
状部分に係合させて連結すると共に、外側連結具２１を
他方の連結部１９に連結する。その後、各外側係止部１
３に連結されたフック１６及び外連結具２１のフック部
２９に外側締付紐１７を係合させるように引っ張って連
結し、タイヤ１に滑止具１０を締め付ける。
６の長さは内連結具２０や係止具１４の長さよりも若干
長く形成されている。タイヤ滑止具１０をタイヤ１に装
着する場合には、滑止具本体１１をタイヤ１の外周面に
巻付け、内連結具２０を他方の内側締結紐１５のループ
状部分に係合させて連結すると共に、外側連結具２１を
他方の連結部１９に連結する。その後、各外側係止部１
３に連結されたフック１６及び外連結具２１のフック部
２９に外側締付紐１７を係合させるように引っ張って連
結し、タイヤ１に滑止具１０を締め付ける。
【００１９】この際に、内側のショルダー部３に被さる
部分は、その剛性を高くしており、内側のショルダー部
３に対して保形性が良く形状維持して装着し易くなり、
更に、滑止具本体１１の外側係止部１３を外側締付紐１
７によって引っ張って連結しタイヤ１に滑止具１０を締
め付ける場合に、滑止具本体１１がタイヤ１からずれる
ことがほとんどない。
部分は、その剛性を高くしており、内側のショルダー部
３に対して保形性が良く形状維持して装着し易くなり、
更に、滑止具本体１１の外側係止部１３を外側締付紐１
７によって引っ張って連結しタイヤ１に滑止具１０を締
め付ける場合に、滑止具本体１１がタイヤ１からずれる
ことがほとんどない。
【００２０】そして、外側のショルダー部３に被さる部
分の剛性を低くしており、外側係止部１３を引っ張って
連結しタイヤ１に滑止具１０を締め付ける場合に、この
部分は外側のショルダー部３に対して柔軟性を有して締
め付け易くなり、タイヤ１への装着の作業性を向上する
こととなる。
分の剛性を低くしており、外側係止部１３を引っ張って
連結しタイヤ１に滑止具１０を締め付ける場合に、この
部分は外側のショルダー部３に対して柔軟性を有して締
め付け易くなり、タイヤ１への装着の作業性を向上する
こととなる。
【００２１】
【発明の効果】タイヤに滑止具を装着する際に、滑止具
本体のタイヤの内側のショルダー部に被さる部分の剛性
を高くしているため、この部分は、内側のショルダー部
に対して保形性が良く形状維持することとなり、タイヤ
への装着がし易くなり、更に、外側係止部を外側締付紐
によって引っ張って連結し、タイヤに滑止具を締め付け
る際にも滑止具本体がタイヤからずれることはない。
本体のタイヤの内側のショルダー部に被さる部分の剛性
を高くしているため、この部分は、内側のショルダー部
に対して保形性が良く形状維持することとなり、タイヤ
への装着がし易くなり、更に、外側係止部を外側締付紐
によって引っ張って連結し、タイヤに滑止具を締め付け
る際にも滑止具本体がタイヤからずれることはない。
【００２２】そして、外側のショルダー部に被さる部分
の剛性を低くしているため、外側係止部を引っ張って連
結しタイヤに滑止具を締め付ける場合に、この部分は外
側のショルダー部に対して柔軟性が良く、締め付け易く
なり、タイヤへの装着の作業性を向上している。
の剛性を低くしているため、外側係止部を引っ張って連
結しタイヤに滑止具を締め付ける場合に、この部分は外
側のショルダー部に対して柔軟性が良く、締め付け易く
なり、タイヤへの装着の作業性を向上している。
【図１】本発明の実施例を示す平面図である。
【図２】本発明の実施例を示し、タイヤに装着した際の
断面図である。
断面図である。
１ タイヤ ３ ショルダー部 １０ 滑止具 １１ 滑止具本体 １２ 外側係止部 １３ 内側係止部 １５ 内側締付紐 １７ 外側締付紐
Claims (2)
- 【請求項１】 タイヤ（１）の外周面に巻き付けるネッ
ト状の滑止具本体（１１）と、該滑止具本体（１１）の
幅方向両側に設けた内側係止部（１２）及び外側係止部
（１３）と、内側係止部（１２）を連結する内側締付紐
（１５）と、外側係止部（１３）を連結する外側締付紐
（１７）とを有するタイヤ滑止具において、 前記滑止具本体（１１）をタイヤ（１）に巻き付けた際
に、前記滑止具本体（１１）のタイヤ（１）の内側のシ
ョルダー部（３）に被さる部分の剛性を高くし、外側の
ショルダー部（３）に被さる部分の剛性を低くすること
を特徴とするタイヤ滑止具。 - 【請求項２】 前記滑止具本体（１１）の、タイヤ
（１）の内側のショルダー部（３）に被さる部分のネッ
トを密に、外側のショルダー部（３）に被さる部分のネ
ットを疎に形成することを特徴とする請求項１に記載の
タイヤ滑止具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7641495A JP3166895B2 (ja) | 1990-05-02 | 1995-03-31 | タイヤ滑止具とこれに用いる滑止ネット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7641495A JP3166895B2 (ja) | 1990-05-02 | 1995-03-31 | タイヤ滑止具とこれに用いる滑止ネット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07266816A true JPH07266816A (ja) | 1995-10-17 |
| JP3166895B2 JP3166895B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=13604569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7641495A Expired - Fee Related JP3166895B2 (ja) | 1990-05-02 | 1995-03-31 | タイヤ滑止具とこれに用いる滑止ネット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166895B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP7641495A patent/JP3166895B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3166895B2 (ja) | 2001-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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