JPH0726223Y2 - トラックローラガード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は装軌式車両のトラックローラを保護するトラッ
クローラガードの構造に関する。

（従来の技術） 従来、装軌式車両のトラックローラを保護するトラック
ローラガードは、第３図および第４図に示すように、ト
ラックフレーム１の下方にて長手方向に適宜間隔をあけ
てトラックローラ３を軸支持する左右一対の長尺状のガ
ード部材５を含み、トラックローラ３はトラックシュー
７上面に固定されたトラックリンク９を係合案内する。
各ガード部材５はトラックローラ３の一端を軸支持する
長尺状の側板11と、側板11に固定されたＵ一字型ブラケ
ット13と、側板11およびＵ一字型ブラケット13の上端お
よび下端に固定された上板15およびガイド17とを含み、
上板15をトラックフレーム１の下端にボルト19等によっ
て固定してある。

かかる構成よりなるトラックローラガード10は、車両が
平坦地を走行する際は第４図に示す状態にあるが、不整
地を走行する際や傾斜地で作業する際は、第５図に示す
ように、トラックシュー７が地面に密着したままでトラ
ックシュー７に対しトラックフレーム１側が相対的に傾
く結果、トラックローラ３がトラックリンク９より浮き
上がり、トラックリンクより外れようとする力が作用す
る。このとき、ガード部材５下端のガイド17がトラック
ピン21の外端に当たり、傾きを制限してトラックリンク
９からトラックローラ３の外れを防止する。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来のものではトラックシュー７ま
たはトラックリンク９に対する車両本体側の傾き角度θ
をあまり小さく押さえると、不整地の凹凸がトラックシ
ュー７より車両本体側に伝達されやすいために乗り心地
が悪く、逆に傾き角度θをあまり大きくとると、ガード
部材５下端のガイド17で受ける取り付けボルト19まわり
のモーメント力が大きくなるため、ガード部材５や取り
付けボルト19が破損しやすいという欠点がある。また、
傾き角度θがトラックローラ３とトラックリンク９間の
滑り限界を超えて大きくなった場合には、第６図に示す
ように、トラックリンク９がトラックローラ３から外
れ、その結果トラックローラ３とトラックリンク９の偏
摩耗を促進することとなる。さらに、傾斜時におけるモ
ーメントを支える支点P1,P2間の水平距離ｌが短いため
に安定性が悪いという欠点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の欠点を除去すべくなされたものであ
って、このため本考案によるトラックローラガードは、
トラックフレームの下面に沿って取り付けられたトラッ
クローラガードであって、トラックローラを軸支する左
右一対のガード部材を含み、各ガード部材の下端にトラ
ックローラガードの長手方向に沿って底板が固定され、
各ガード部材の底板の下面と対向するトラックシュー上
面との間に側方外方に拡がる傾斜角を形成し、該ガード
部材の下端内側面と対向するトラックピン外端との間に
所定の隙間を形成し、該隙間は前記ガード部材の底板が
対向するトラックシュー上面に着座する際にガード部材
の下端内側面が対向するトラックピン外端にほぼ接触す
る大きさとしたことを特徴とする。

（作用） トラックシューに対する車両本体側の相対的な傾きを、
トラックシュー上面へのガード部材底面の着座およびガ
ード部材下端内側面とトラックピン外端との接触により
規制するようにしたので、傾斜時における取り付けボル
トまわりのガード部材に作用するモーメントが小さく、
ガード部材の変形および取り付けボルトの破損を防止す
ることができる。それ故、トラックシューに対する車両
本体側の傾き角度を比較的が大きくとることができ、こ
れによって走行時の乗り心地を改善することができる。
また、トラックシューとガード部材底面との接触は点接
触ではなく面接触であるので、摩擦力が大きく、スラス
ト方向へ滑りにくいのでトラックリンクがトラックロー
ラから外れにくい。さらに、ガード部材底面とトラック
シューとが面接触し、そして傾きモーメントをトラック
リンクとトラックローラとの接点と、トラックシューと
ガード部材底板との接点との間の比較的大きな支点間距
離をもって支えるようにしたので、車両本体側が制限角
度を越えて傾くことはなく安定性がよい。

（実施例） 以下、本考案の好適な実施例を添付図面に沿って説明す
る。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示すもので、
該図において第３図〜第６図と同一参照番号は同一部品
を示す。

図示の実施例では、トラックローラガードの各ガード部
材５′のＵ一字型ブラケット13′を下端に向け側方外方
に幅広となし、その下端に幅広の底板23をトラックロー
ラガードの長手方向に沿って固定してある。該底板23の
下面には対向するトラックシュー７の上面との間に側方
外方にひろがる傾斜角θを形成してある。また、各側板
11′の下端部内側にはトラックピン21外端との間に若干
の隙間ｄをおいてトラックローラガードの長手方向にの
びる衝合板25が固定されている。該衝合板25とトラック
ピン21の外端との間の隙間ｄは、第２図に示すように、
トラックシュー７に対し車両本体側が相対的に傾き、ト
ラックシュー７上面にトラックローラガード５′の底板
23が着座した際に、衝合板25が対向するトラックピン21
の外端に衝合するような大きさとされる。

かかる構造を有するトラックローラガードは、平坦地で
の走行や作業の際は第１図に示す状態にあるが、不整地
または傾斜地での走行や作業時にはトラックシュー７に
対し車両本体側が相対的に傾く結果、第２図に示すよう
に、トラックローラガードの底板23がトラックシュー７
上面に着座すると同時にトラックローラガード下端部内
側の衝合板25が対向するトラックピン21の外端に衝合し
て傾き角度θを制限する。このとき、傾きのモーメント
をトラックシュー７とトラックローラガードの底板23と
の着座および衝合板25とトラックピン21外端との衝合に
よって支えるようにしたので、ガード部材５′に作用す
る取り付けボルト19まわりのモーメント力が小さく、ガ
ード部材５′の変形や取り付けボルト19の折損を防止す
ることができる。それ故、傾き角度θを比較的大きくと
ることができ、これによって乗り心地を改善することが
できる。また、トラックローラガードの底板23とトラッ
クシュー７の上面との接触は点接触ではなく面接触であ
るので、摩擦力が大きくスラスト方向へ滑りにくいので
トラックローラ３がトラックリンク９より外れにくい。
さらに、上述したようにトラックローラガード底板23と
トラックシュー７とが面接触し、しかも傾きモーメント
を図示のようにトラックリンク９とトラックローラ３と
の接点P2およびトラックシュー７と底板23との接点P3間
の比較的大きな支点間距離ｌ′をもって支えるようにし
たので、車両本体側が制限角度を越えて傾くことはなく
安定性がよい。

なお、上記の実施例ではＵ一型ブラケット13′を下端に
向け幅広としたが、必ずしも幅広とする必要はない。ま
た、側板内側の衝合板25は必ずしも必要ではなく、側板
内側に突起状の帯を一体に形成してもよい。

（効果） 以上のように、本考案によればガード部材の変形や取り
付けボルトの破損のおそれがなく、走行時の乗り心地が
よく、さらにトラックローラがトラックリンクより外れ
にくく、かつ安定性に優れたトラックローラガードを提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す横方向断面図で平坦地
作業における状態を示す図、第２図は傾斜地作業におけ
る状態を示す第１図と同様な図、第３図は従来のトラッ
クローラガードの一例をトラックフレームとともに示す
側面図、第４図は同トラックローラガードの平坦地作業
における状態を示す横方向断面図、第５図は同トラック
ローラガードの傾斜地作業における状態を示す第４図と
同様な図、第６図はトラックローラガードのリンク外れ
時の状態を示す第図と同様な図である。 1:トラックフレーム 3:トラックローラ 5:ガード部材 7:トラックシュー 9:トラックリンク 10:トラックローラガード 23:底板 25:衝合板 θ：傾斜角 d:隙間

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トラックフレームの下面に沿って取り付け
   られたトラックローラガードであって、トラックローラ
   を軸支する左右一対のガード部材を含み、各ガード部材
   の下端にトラックローラガードの長手方向に沿って底板
   が固定され、各ガード部材の底板の下面と対向するトラ
   ックシュー上面との間に側方外方に拡がる傾斜角を形成
   し、該ガード部材の下端内側面と対向するトラックピン
   外端との間に所定の隙間を形成し、該隙間は前記ガード
   部材の底板が対向するトラックシュー上面に着座する際
   にガード部材の下端内側面が対向するトラックピン外端
   にほぼ接触する大きさとしたことを特徴とするトラック
   ローラガード。
2. 【請求項２】前記各ガード部材を下端に向け側方外方に
   幅広にした請求項第１項記載のトラックローラガード。
3. 【請求項３】前記各ガード部材の下端内側面に衝合板が
   固定された請求項第１項または第２項記載のトラックロ
   ーラガード。