JPH0725258B2 - 自動車用ベンチレ−タ - Google Patents
自動車用ベンチレ−タInfo
- Publication number
- JPH0725258B2 JPH0725258B2 JP62130353A JP13035387A JPH0725258B2 JP H0725258 B2 JPH0725258 B2 JP H0725258B2 JP 62130353 A JP62130353 A JP 62130353A JP 13035387 A JP13035387 A JP 13035387A JP H0725258 B2 JPH0725258 B2 JP H0725258B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- louver
- louvers
- adjustment knob
- ventilator
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本発明は自動車のベンチレータ構造に関し、特に、表側
ルーバ及び奥側ルーバからなる２列のルーバを有したベ
ンチレータの改良に関する。
ルーバ及び奥側ルーバからなる２列のルーバを有したベ
ンチレータの改良に関する。
−従来の技術− 車室内に吹出される空気調和空気の風向きを調整するた
め、従来では、例えば第３図から第５図に示すような構
造のベンチレータが実開昭61−137013号出願により提案
されている。即ち、第３図から第５図において、導風ケ
ースＡの開口部ａには第１連係レバーＢにより同期的に
角度調整できる複数の表側ルーバＣが配置され、これら
の表側ルーバＣの奥には同表側ルーバＣに対して略直角
な方向に関係ずけられた１列の奥側ルーバＤが設けら
れ、これらの奥側ルーバＤを第２連係レバーＥにより同
期運動できる状態とされている。そして、前記表側ルー
バＣのひとつC1には手動操作できる調節ノブＦがその長
さ方向に沿つて摺動可能に支持され、この調節ノブＦの
係合部ｆは奥側ルーバＤのひとつD1に設けるシャフト部
ｄに係合され、同調節ノブＦを介して奥側ルーバＤの角
度を調整できる構造としてある。
め、従来では、例えば第３図から第５図に示すような構
造のベンチレータが実開昭61−137013号出願により提案
されている。即ち、第３図から第５図において、導風ケ
ースＡの開口部ａには第１連係レバーＢにより同期的に
角度調整できる複数の表側ルーバＣが配置され、これら
の表側ルーバＣの奥には同表側ルーバＣに対して略直角
な方向に関係ずけられた１列の奥側ルーバＤが設けら
れ、これらの奥側ルーバＤを第２連係レバーＥにより同
期運動できる状態とされている。そして、前記表側ルー
バＣのひとつC1には手動操作できる調節ノブＦがその長
さ方向に沿つて摺動可能に支持され、この調節ノブＦの
係合部ｆは奥側ルーバＤのひとつD1に設けるシャフト部
ｄに係合され、同調節ノブＦを介して奥側ルーバＤの角
度を調整できる構造としてある。
−発明が解決しようとする問題点− しかしながら、このような従来のベンチレータ構造で
は、奥側ルーバＤのうちのシャフト部ｄが設けられるル
ーバD1とシャフト部ｄの係合部ｆの干渉を防止するに
は、第５図に仮想線で示すように、ルーバD1の中立位置
から左右に約45度程度しか調整できない構造とせざるを
得ないから、これらの表側ルーバＣ及び奥側ルーバＤに
より吹出し風を完全に遮断することは無理であった。し
たがって、前述した構造のベンチレータにシャットオフ
機能を付加するには、奥側ルーバＤの更に奥にシャット
オフドアを設ける必要があり、このシャットオフドアの
付設により導風ケースＡが大型化し、製造原価が割高に
なる問題があった。
は、奥側ルーバＤのうちのシャフト部ｄが設けられるル
ーバD1とシャフト部ｄの係合部ｆの干渉を防止するに
は、第５図に仮想線で示すように、ルーバD1の中立位置
から左右に約45度程度しか調整できない構造とせざるを
得ないから、これらの表側ルーバＣ及び奥側ルーバＤに
より吹出し風を完全に遮断することは無理であった。し
たがって、前述した構造のベンチレータにシャットオフ
機能を付加するには、奥側ルーバＤの更に奥にシャット
オフドアを設ける必要があり、このシャットオフドアの
付設により導風ケースＡが大型化し、製造原価が割高に
なる問題があった。
本発明の目的は、以上に述べたような従来の自動車用ベ
ンチレータの問題を考慮し、製造原価が割高とならずか
つ特別のシャットオフドアを付加せずに吹出し風を遮断
できる構造のベンチレータを得るにある。
ンチレータの問題を考慮し、製造原価が割高とならずか
つ特別のシャットオフドアを付加せずに吹出し風を遮断
できる構造のベンチレータを得るにある。
−問題点を解決するための手段− この目的を達成するため、本発明は、同期運動できる複
数の表側ルーバを導風ケースの開口部に配置し、同表側
ルーバに対して略直角な方向に関係ずけられかつ互いに
同期運動可能な複数の奥側ルーバを同表側ルーバの奥側
に配置し、前記表側ルーバのひとつに沿って調節ノブを
摺動可能に支持し、奥側ルーバのひとつのシャフト部に
調節ノブを係合してなる自動車用ベンチレータ構造にお
いて、調節ノブを係合してなる奥側ルーバのひとつのシ
ャフト部は、同奥側ルーバの側面に対して所定の寸法分
一方向に偏位させることを提案するものである。
数の表側ルーバを導風ケースの開口部に配置し、同表側
ルーバに対して略直角な方向に関係ずけられかつ互いに
同期運動可能な複数の奥側ルーバを同表側ルーバの奥側
に配置し、前記表側ルーバのひとつに沿って調節ノブを
摺動可能に支持し、奥側ルーバのひとつのシャフト部に
調節ノブを係合してなる自動車用ベンチレータ構造にお
いて、調節ノブを係合してなる奥側ルーバのひとつのシ
ャフト部は、同奥側ルーバの側面に対して所定の寸法分
一方向に偏位させることを提案するものである。
−実施例− 以下、第１図及び第２図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
第１図は本発明によるベンチレータの第５図相当拡大断
面図であり、空気調和された空気を導びく角筒ダクト状
に成形される導風ケース１の開口部1aには、両端部の支
点軸2aを中心として回動できる複数の表側ルーバ２が配
置され、これらの表側ルーバ２の長さ方向端面に一体成
形する連係ピン2b間を連結する第１連係レバー３により
これらの表側ルーバ２は同期的に運動できる。そして、
前記導風ケース１の内部には前記表側ルーバ２に対して
直角な方向に関係ずけられた複数の奥側ルーバ４が配置
され、これらの奥側ルーバ４は長さ方向両端面に一体成
形する支点軸4aを中心として回動できる。また、前記各
奥側ルーバ４の奥側端部に対しては、一方向に偏位され
た連結耳4bが一体成形され、これらの連結耳4bに成形す
る連係ピン4cは、第２連係レバー５の各アーム5aにそれ
ぞれ連結される。
面図であり、空気調和された空気を導びく角筒ダクト状
に成形される導風ケース１の開口部1aには、両端部の支
点軸2aを中心として回動できる複数の表側ルーバ２が配
置され、これらの表側ルーバ２の長さ方向端面に一体成
形する連係ピン2b間を連結する第１連係レバー３により
これらの表側ルーバ２は同期的に運動できる。そして、
前記導風ケース１の内部には前記表側ルーバ２に対して
直角な方向に関係ずけられた複数の奥側ルーバ４が配置
され、これらの奥側ルーバ４は長さ方向両端面に一体成
形する支点軸4aを中心として回動できる。また、前記各
奥側ルーバ４の奥側端部に対しては、一方向に偏位され
た連結耳4bが一体成形され、これらの連結耳4bに成形す
る連係ピン4cは、第２連係レバー５の各アーム5aにそれ
ぞれ連結される。
前記表側ルーバ２のひとつ2Aにはその長さ方向に摺動調
整できる調節ノブ６が支持され、この調節ノブ６の係合
部6aは前記奥側ルーバ４のひとつ4Aに成形する偏位した
シャフト部4dに係合される。このシャフト部4dは対応ル
ーバ4Aの延長線に対して距離L1だけ偏位した位置に設け
るもので、右Ｒ方向での奥側ルーバ４の最大回動角度に
おける奥側ルーバ４の支点軸4aからの奥行方向の距離L2
と、左Ｌ方向でのシャットオフ時の対応奥行方向距離L3
とを等しく設定することにより軽快な運動性を確保でき
る。
整できる調節ノブ６が支持され、この調節ノブ６の係合
部6aは前記奥側ルーバ４のひとつ4Aに成形する偏位した
シャフト部4dに係合される。このシャフト部4dは対応ル
ーバ4Aの延長線に対して距離L1だけ偏位した位置に設け
るもので、右Ｒ方向での奥側ルーバ４の最大回動角度に
おける奥側ルーバ４の支点軸4aからの奥行方向の距離L2
と、左Ｌ方向でのシャットオフ時の対応奥行方向距離L3
とを等しく設定することにより軽快な運動性を確保でき
る。
図示実施例によるベンチレータは、以上のような構造で
あるから、調節ノブ６をつまんで調節ノブ６を第１図の
紙面と直角な方向に回動すると、表側ルーバ２が支点軸
2aを支点として一斉に回動するから、上下方向の風向き
を調整できる。また、調節ノブ６を第１図の中立位置か
ら右Ｒ方向にルーバ2Aに沿つて移動すると、奥側ルーバ
４は同中立状態から第２図の実線示の最大回動角度（約
45度）まで支点軸4aを中心として回動するので、右側へ
の風向きを約45度調整できる。そして、第２図の仮想線
で示す位置まで調節ノブ６を摺動させると、各奥側ルー
バ４の表面が互いに接触するから、導風ケース１からの
調和空気の吹出しを遮断できる。この場合、同シャット
オフ位置でのシャフト部4dの奥行方向の位置は、右Ｒ方
向での最大回動時でのシャフト部4dの位置と略等しくな
るので、ルーバと調節ノブ６の係合部6aとの干渉は起き
ることはない。勿論、左Ｌ方向では、風向きを中立位置
から約90度近くまで調整できるわけである。
あるから、調節ノブ６をつまんで調節ノブ６を第１図の
紙面と直角な方向に回動すると、表側ルーバ２が支点軸
2aを支点として一斉に回動するから、上下方向の風向き
を調整できる。また、調節ノブ６を第１図の中立位置か
ら右Ｒ方向にルーバ2Aに沿つて移動すると、奥側ルーバ
４は同中立状態から第２図の実線示の最大回動角度（約
45度）まで支点軸4aを中心として回動するので、右側へ
の風向きを約45度調整できる。そして、第２図の仮想線
で示す位置まで調節ノブ６を摺動させると、各奥側ルー
バ４の表面が互いに接触するから、導風ケース１からの
調和空気の吹出しを遮断できる。この場合、同シャット
オフ位置でのシャフト部4dの奥行方向の位置は、右Ｒ方
向での最大回動時でのシャフト部4dの位置と略等しくな
るので、ルーバと調節ノブ６の係合部6aとの干渉は起き
ることはない。勿論、左Ｌ方向では、風向きを中立位置
から約90度近くまで調整できるわけである。
−発明の効果− 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、奥側
ルーバのシャフト部を偏位させるだけの構造により吹出
し風を完全にシャットオフできる構造を得ることができ
るので、小型で製造原価の割安な構造のベンチレータを
提供できる。
ルーバのシャフト部を偏位させるだけの構造により吹出
し風を完全にシャットオフできる構造を得ることができ
るので、小型で製造原価の割安な構造のベンチレータを
提供できる。
第１図は本発明によるベンチレータの第５図相当拡大断
面図、第２図は同ベンチレータの調整操作説明図、第３
図は従来のベンチレータの全体斜視図、第４図は第３図
のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第３図のIV−IV線に
沿う拡大断面図である。 １……導風ケース、 ２……表側ルーバ、 ４……奥側ルーバ、 4a……シャフト部、 ６……調節ノブ、 6a……係合部。
面図、第２図は同ベンチレータの調整操作説明図、第３
図は従来のベンチレータの全体斜視図、第４図は第３図
のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第３図のIV−IV線に
沿う拡大断面図である。 １……導風ケース、 ２……表側ルーバ、 ４……奥側ルーバ、 4a……シャフト部、 ６……調節ノブ、 6a……係合部。
Claims (1)
- 【請求項１】同期運動できる複数の表側ルーバを導風ケ
ースの開口部に配置し、同表側ルーバに対して略直角な
方向に関係ずけられかつ互いに同期運動可能な複数の奥
側ルーバを同表側ルーバの奥側に配置し、前記表側ルー
バのひとつに沿って調節ノブを摺動可能に支持し、奥側
ルーバのひとつのシャフト部に調節ノブを係合してなる
自動車用ベンチレータ構造において、 調節ノブを係合してなる奥側ルーバのひとつのシャフト
部は、同奥側ルーバの側面に対して所定の寸法分一方向
に偏位させたことを特徴とする自動車用ベンチレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62130353A JPH0725258B2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | 自動車用ベンチレ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62130353A JPH0725258B2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | 自動車用ベンチレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63294453A JPS63294453A (ja) | 1988-12-01 |
| JPH0725258B2 true JPH0725258B2 (ja) | 1995-03-22 |
Family
ID=15032359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62130353A Expired - Lifetime JPH0725258B2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | 自動車用ベンチレ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725258B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0892227B1 (en) * | 1997-07-16 | 2004-01-07 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Refrigerator with cool air distributing device |
| EP0892228A3 (en) * | 1997-07-16 | 1999-09-22 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Refrigerator with cool air distributing device |
| JP5958438B2 (ja) * | 2012-10-30 | 2016-08-02 | 豊田合成株式会社 | 空調用レジスタ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61128058A (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の空気吹出口構造 |
| DE3529463A1 (de) * | 1985-08-16 | 1987-02-26 | Opel Adam Ag | Ausstroemduese an belueftungsvorrichtungen oder klimaanlagen |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450173Y2 (ja) * | 1985-02-15 | 1992-11-26 |
-
1987
- 1987-05-27 JP JP62130353A patent/JPH0725258B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61128058A (ja) * | 1984-11-26 | 1986-06-16 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の空気吹出口構造 |
| DE3529463A1 (de) * | 1985-08-16 | 1987-02-26 | Opel Adam Ag | Ausstroemduese an belueftungsvorrichtungen oder klimaanlagen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63294453A (ja) | 1988-12-01 |
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