JPH0641851Y2 - 車輌用ベンチレータの風向調節装置 - Google Patents
車輌用ベンチレータの風向調節装置Info
- Publication number
- JPH0641851Y2 JPH0641851Y2 JP9866588U JP9866588U JPH0641851Y2 JP H0641851 Y2 JPH0641851 Y2 JP H0641851Y2 JP 9866588 U JP9866588 U JP 9866588U JP 9866588 U JP9866588 U JP 9866588U JP H0641851 Y2 JPH0641851 Y2 JP H0641851Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- louver
- vertical louver
- vertical
- louvers
- ventilator
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、車内への風向を調節する車輌用ベンチレータ
の風向調節装置に関する。
の風向調節装置に関する。
（従来の技術） 従来、車輌に用いられるベンチレータの風向調節装置と
しては、たとえば、実開昭58-86713号公報等に示される
ものが用いられている。この装置は、第５図および第６
図に示すように、前後面を開口したケース１の前面開口
部に複数個の横ルーバ２を設けるとともに、この横ルー
バ２の後方に複数個の縦ルーバ３を上下部の支軸４によ
り回動自在に設け、この各縦ルーバ３を後部の連結軸５
を介して連動杆６により連結し、上記横ルーバ２に沿っ
て操作ノブ７を横方向摺動自在に設け、この操作ノブ７
の後部に形成したラック８を、上記中央部の縦ルーバ３
に設けた扇形状のピニオン９に噛合し、操作ノブ７を横
方向に摺動することにより、その後部に設けたラック８
と、中央部の縦ルーバ３の前部に設けた扇形状のピニオ
ン９との噛合を介して中央部の縦ルーバ３を回動し、さ
らに、連動杆６を介して他の縦ルーバ３を同時に回動さ
せ、風向を調節するようにしている。
しては、たとえば、実開昭58-86713号公報等に示される
ものが用いられている。この装置は、第５図および第６
図に示すように、前後面を開口したケース１の前面開口
部に複数個の横ルーバ２を設けるとともに、この横ルー
バ２の後方に複数個の縦ルーバ３を上下部の支軸４によ
り回動自在に設け、この各縦ルーバ３を後部の連結軸５
を介して連動杆６により連結し、上記横ルーバ２に沿っ
て操作ノブ７を横方向摺動自在に設け、この操作ノブ７
の後部に形成したラック８を、上記中央部の縦ルーバ３
に設けた扇形状のピニオン９に噛合し、操作ノブ７を横
方向に摺動することにより、その後部に設けたラック８
と、中央部の縦ルーバ３の前部に設けた扇形状のピニオ
ン９との噛合を介して中央部の縦ルーバ３を回動し、さ
らに、連動杆６を介して他の縦ルーバ３を同時に回動さ
せ、風向を調節するようにしている。
（考案が解決しようとする課題） 上記のような装置においては、各縦ルーバ３の支軸４お
よび連結軸５の位置はそれぞれ同一線上にあり、扇形状
のピニオン９の径および操作ノブ７のストローク幅S1が
小さく、したがって、調節に大きな力を要し、ストロー
ク幅も小さいため、所望の位置に素早く風向を設定する
のが困難である。
よび連結軸５の位置はそれぞれ同一線上にあり、扇形状
のピニオン９の径および操作ノブ７のストローク幅S1が
小さく、したがって、調節に大きな力を要し、ストロー
ク幅も小さいため、所望の位置に素早く風向を設定する
のが困難である。
本考案は、縦ルーバに設けるピニオンの径および操作ノ
ブのストローク幅を大きくでき、風向調節を容易にする
ことを目的とするものである。
ブのストローク幅を大きくでき、風向調節を容易にする
ことを目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本考案は、前後面を開口したケース11の前面開口部に複
数個の横ルーバ12を設けるとともに、この横ルーバ12の
後方に複数個の縦ルーバ13,13aを上下部の支軸14,14aに
より回動自在に設け、この各縦ルーバ13,13aを後部の連
結軸15,15aを介して連動杆18により連結し、上記横ルー
バ12に沿って操作ノブ20を横方向摺動自在に設け、この
操作ノブ20の後部に形成したラック24を、上記中央部の
縦ルーバ13aの前部に設けた扇形状のピニオン25に噛合
した車輌用ベンチレータの風向調節装置において、上記
中央部の縦ルーバ13aの支軸14aを他の縦ルーバ13の支軸
14より所定寸法ｌの後方に設けるとともに、中央部の縦
ルーバ13aの後部の連結軸15aを他の縦ルーバ13の後部の
連結軸15より上記所定寸法ｌ後方に設けたものである。
数個の横ルーバ12を設けるとともに、この横ルーバ12の
後方に複数個の縦ルーバ13,13aを上下部の支軸14,14aに
より回動自在に設け、この各縦ルーバ13,13aを後部の連
結軸15,15aを介して連動杆18により連結し、上記横ルー
バ12に沿って操作ノブ20を横方向摺動自在に設け、この
操作ノブ20の後部に形成したラック24を、上記中央部の
縦ルーバ13aの前部に設けた扇形状のピニオン25に噛合
した車輌用ベンチレータの風向調節装置において、上記
中央部の縦ルーバ13aの支軸14aを他の縦ルーバ13の支軸
14より所定寸法ｌの後方に設けるとともに、中央部の縦
ルーバ13aの後部の連結軸15aを他の縦ルーバ13の後部の
連結軸15より上記所定寸法ｌ後方に設けたものである。
（作用） 本考案では、操作ノブ20を左右いずれかに摺動させる
と、そのラック24とピニオン25との噛合により中央部の
縦ルーバ13aがその支軸14aを支点として回動し、連動杆
18を介して他の縦ルーバ13をその支軸14を支点として回
動させる。
と、そのラック24とピニオン25との噛合により中央部の
縦ルーバ13aがその支軸14aを支点として回動し、連動杆
18を介して他の縦ルーバ13をその支軸14を支点として回
動させる。
この際、中央部の縦ルーバ13aの支軸14aを他の縦ルーバ
13の支軸14よりも所定寸法ｌ分後方に設定してあるの
で、支軸14aを中心とする扇形状のピニオン25の径が、
従来のピニオンの径よりも大きくなっており、縦ルーバ
13,13aの回動に要する力が小さくて済み、また、操作ノ
ブ20のストローク幅S2も従来のストローク幅より大きく
なるので、縦ルーバ13,13aの回動角度を微調整すること
ができる。
13の支軸14よりも所定寸法ｌ分後方に設定してあるの
で、支軸14aを中心とする扇形状のピニオン25の径が、
従来のピニオンの径よりも大きくなっており、縦ルーバ
13,13aの回動に要する力が小さくて済み、また、操作ノ
ブ20のストローク幅S2も従来のストローク幅より大きく
なるので、縦ルーバ13,13aの回動角度を微調整すること
ができる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図ないし第４図を参照し
て説明する。
て説明する。
11は前後面を開口したケースで、このケース11の前面開
口部に両側壁間において水平状の複数個の横ルーバ12が
所定間隔ごとに設けられている。
口部に両側壁間において水平状の複数個の横ルーバ12が
所定間隔ごとに設けられている。
上記ケース11内に上記横ルーバ12の後方の上下壁間にお
いて垂直方向の複数個の縦ルーバ13,13aが所定間隔ごと
に、その上下に突出した支軸14,14aにより回動自在に取
付けられている。そして、中央部に位置する縦ルーバ13
aの支軸14aは、他の縦ルーバ13の支軸14の位置から所定
寸法ｌ分後方に設けられており、中央部の縦ルーバ13a
は他の縦ルーバ13の支点より後方位置を支点として回動
するようになっている。
いて垂直方向の複数個の縦ルーバ13,13aが所定間隔ごと
に、その上下に突出した支軸14,14aにより回動自在に取
付けられている。そして、中央部に位置する縦ルーバ13
aの支軸14aは、他の縦ルーバ13の支軸14の位置から所定
寸法ｌ分後方に設けられており、中央部の縦ルーバ13a
は他の縦ルーバ13の支点より後方位置を支点として回動
するようになっている。
上記各縦ルーバ13,13aの後部に上下方向の連結軸15,15a
が設けられている。なお、この連結軸15,15aは、各縦ル
ーバ13,13aの後端縁部の切欠部16に、上下端の径大の鍔
部17を介して設けられている。そして、中央部の縦ルー
バ13aの連結軸15aは、他の縦ルーバ13の連結軸15の位置
から上記所定寸法ｌ分後方に設けられている。
が設けられている。なお、この連結軸15,15aは、各縦ル
ーバ13,13aの後端縁部の切欠部16に、上下端の径大の鍔
部17を介して設けられている。そして、中央部の縦ルー
バ13aの連結軸15aは、他の縦ルーバ13の連結軸15の位置
から上記所定寸法ｌ分後方に設けられている。
上記各縦ルーバ13,13aの連結軸15,15aは連動杆18によっ
て回動自在に連結されている。すなわち、この連動杆18
には、上記各縦ルーバ13,13aに対応する所定間隔をおい
てほぼ二又状の嵌合部19,19aが突設されており、そし
て、中央部の縦ルーバ13aに対応する嵌合部19aは、連動
杆18のクランク状の屈曲部18aを介して他の嵌合部19の
位置から上記所定寸法ｌ分後方に設けられている。そし
て、各嵌合部19,19aが各縦ルーバ13,13aの連結軸15,15a
に回動自在に連結されている。
て回動自在に連結されている。すなわち、この連動杆18
には、上記各縦ルーバ13,13aに対応する所定間隔をおい
てほぼ二又状の嵌合部19,19aが突設されており、そし
て、中央部の縦ルーバ13aに対応する嵌合部19aは、連動
杆18のクランク状の屈曲部18aを介して他の嵌合部19の
位置から上記所定寸法ｌ分後方に設けられている。そし
て、各嵌合部19,19aが各縦ルーバ13,13aの連結軸15,15a
に回動自在に連結されている。
上記横ルーバ12に沿って風向調節用の操作ノブ20が横方
向摺動自在に設けられている。すなわち、上記ケース11
の前面開口部において上下方向中間部の隣接する横ルー
バ12の対向面にレール21が平行に設けられ、この上下の
レール21に操作ノブ20がその上下面に形成した摺動溝22
を介して摺動自在に支持され、かつ、上記隣接する横ル
ーバ12間にレール21の両端においてストッパ23が設けら
れている。
向摺動自在に設けられている。すなわち、上記ケース11
の前面開口部において上下方向中間部の隣接する横ルー
バ12の対向面にレール21が平行に設けられ、この上下の
レール21に操作ノブ20がその上下面に形成した摺動溝22
を介して摺動自在に支持され、かつ、上記隣接する横ル
ーバ12間にレール21の両端においてストッパ23が設けら
れている。
また、上記操作ノブ20の後端部にラック24が形成され、
このラック24が上記中央部の縦ルーバ13aの前部に設け
た扇形状のピニオン25に噛合されている。また、上記ラ
ック24の中央部には他の歯部よりやや大きい歯部24aが
形成されているとともに、これに対応して上記ピニオン
25の中央部に広幅の谷部25aが形成されている。そし
て、操作ノブ20と中央部の縦ルーバ13aとの組付けに際
し、ラック24の歯部24aとピニオン25の谷部25aとを係合
させることにより、ラック24とピニオン25とをその適正
位置で噛合させることができる。
このラック24が上記中央部の縦ルーバ13aの前部に設け
た扇形状のピニオン25に噛合されている。また、上記ラ
ック24の中央部には他の歯部よりやや大きい歯部24aが
形成されているとともに、これに対応して上記ピニオン
25の中央部に広幅の谷部25aが形成されている。そし
て、操作ノブ20と中央部の縦ルーバ13aとの組付けに際
し、ラック24の歯部24aとピニオン25の谷部25aとを係合
させることにより、ラック24とピニオン25とをその適正
位置で噛合させることができる。
上記構成においては、操作ノブ20を左右いずれかに摺動
させると、そのラック24とピニオン25との噛合により中
央部の縦ルーバ13aがその支軸14aを支点として回動し、
連動杆18を介して他の縦ルーバ13をその支軸14を支点と
して回動させる。
させると、そのラック24とピニオン25との噛合により中
央部の縦ルーバ13aがその支軸14aを支点として回動し、
連動杆18を介して他の縦ルーバ13をその支軸14を支点と
して回動させる。
この際、中央部の縦ルーバ13aの支軸14aを他の縦ルーバ
13の支軸14よりも所定寸法ｌ分後方に設定してあるの
で、支軸14aを中心とする扇形状のピニオン25の径が、
従来のピニオンの径よりも大きくなっており、縦ルーバ
13,13aの回動に要する力が小さくて済み、また、操作ノ
ブ20のストローク幅S2も従来のストローク幅より大きく
なるので、縦ルーバ13,13aの回動角度を容易にかつ正確
に微調整することができる。
13の支軸14よりも所定寸法ｌ分後方に設定してあるの
で、支軸14aを中心とする扇形状のピニオン25の径が、
従来のピニオンの径よりも大きくなっており、縦ルーバ
13,13aの回動に要する力が小さくて済み、また、操作ノ
ブ20のストローク幅S2も従来のストローク幅より大きく
なるので、縦ルーバ13,13aの回動角度を容易にかつ正確
に微調整することができる。
また、操作ノブ20の操作力も小さくて済むことから、フ
ィーリングも良好となる。
ィーリングも良好となる。
また、中央部の縦ルーバ13aの支軸14aおよび連結軸15a
の位置を同寸法ｌだけ後方に設定しているので、中央部
の縦ルーバ13aは他の縦ルーバ13と平行を保って回動す
る。
の位置を同寸法ｌだけ後方に設定しているので、中央部
の縦ルーバ13aは他の縦ルーバ13と平行を保って回動す
る。
なお、上記実施例においては、横ルーバはケースに固定
的に設けているが、横ルーバを両側に設けた支軸により
回動自在に設けたものにも適用することができる。この
場合、ラックとピニオンとの噛合がはずれないように、
ラックとピニオンとの形状等を考慮すればよい。
的に設けているが、横ルーバを両側に設けた支軸により
回動自在に設けたものにも適用することができる。この
場合、ラックとピニオンとの噛合がはずれないように、
ラックとピニオンとの形状等を考慮すればよい。
本考案によれば、操作ノブによって縦ルーバを回動調節
する際、中央部に縦ルーバの支軸を他の縦ルーバの支軸
よりも所定寸法分後方に設定してあるので、その支軸を
中心とする扇形状のピニオンの径が、従来のピニオンの
径よりも大きくなり、縦ルーバの回動に要する力が小さ
くて済み、この操作ノブの操作力も小さくて済むことか
ら、フィーリングの良好となり、また、操作ノブのスト
ローク幅も従来のストローク幅より大きくなるので、縦
ルーバの回動角度を容易かつ正確に微調整することがで
きる。
する際、中央部に縦ルーバの支軸を他の縦ルーバの支軸
よりも所定寸法分後方に設定してあるので、その支軸を
中心とする扇形状のピニオンの径が、従来のピニオンの
径よりも大きくなり、縦ルーバの回動に要する力が小さ
くて済み、この操作ノブの操作力も小さくて済むことか
ら、フィーリングの良好となり、また、操作ノブのスト
ローク幅も従来のストローク幅より大きくなるので、縦
ルーバの回動角度を容易かつ正確に微調整することがで
きる。
また、中央部の縦ルーバの支軸および連結軸の位置を同
寸法だけ後方に設定しているので、中央部の縦ルーバは
他の縦ルーバと平行を保って回動し、風向調節を確実に
行なうことができる。
寸法だけ後方に設定しているので、中央部の縦ルーバは
他の縦ルーバと平行を保って回動し、風向調節を確実に
行なうことができる。
第１図は本考案の装置の一実施例を示す横断面図、第２
図はその斜視図、第３図はその一部の分解斜視図、第４
図は作動説明図、第５図は従来装置の横断面図、第６図
はその作動説明図である。 11……ケース、12……横ルーバ、13,13a……縦ルーバ、
14,14a……支軸、15,15a……連結軸、18……連動杆、20
……操作ノブ、24……ラック、25……ピニオン。
図はその斜視図、第３図はその一部の分解斜視図、第４
図は作動説明図、第５図は従来装置の横断面図、第６図
はその作動説明図である。 11……ケース、12……横ルーバ、13,13a……縦ルーバ、
14,14a……支軸、15,15a……連結軸、18……連動杆、20
……操作ノブ、24……ラック、25……ピニオン。
Claims (1)
- 【請求項１】前後面を開口したケースの前面開口部に複
数個の横ルーバを設けるとともに、この横ルーバの後方
に複数個の縦ルーバを上下部の支軸により回動自在に設
け、この各縦ルーバを後部の連結軸を介して連動杆によ
り連結し、上記横ルーバに沿って操作ノブを横方向摺動
自在に設け、この操作ノブの後部に形成したラックを、
上記中央部の縦ルーバの前部に設けた扇形状のピニオン
に噛合した車輌用ベンチレータの風向調節装置におい
て、 上記中央部の縦ルーバの支軸を他の縦ルーバの支軸より
所定寸法後方に設けるとともに、中央部の縦ルーバの後
部の連結軸を他の縦ルーバの後部の連結軸より上記所定
寸法後方に設けたことを特徴とする車輌用ベンチレータ
の風向調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9866588U JPH0641851Y2 (ja) | 1988-07-26 | 1988-07-26 | 車輌用ベンチレータの風向調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9866588U JPH0641851Y2 (ja) | 1988-07-26 | 1988-07-26 | 車輌用ベンチレータの風向調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0220043U JPH0220043U (ja) | 1990-02-09 |
| JPH0641851Y2 true JPH0641851Y2 (ja) | 1994-11-02 |
Family
ID=31325139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9866588U Expired - Lifetime JPH0641851Y2 (ja) | 1988-07-26 | 1988-07-26 | 車輌用ベンチレータの風向調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0641851Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2525643Y2 (ja) * | 1991-03-29 | 1997-02-12 | 株式会社イトーキクレビオ | 空調空気の吹き出し装置 |
| JP5419428B2 (ja) * | 2008-11-20 | 2014-02-19 | 三菱重工業株式会社 | 空気調和機 |
-
1988
- 1988-07-26 JP JP9866588U patent/JPH0641851Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0220043U (ja) | 1990-02-09 |
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