JPH0334592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の空調機器のルーバ装置、特に
詳細にはルーバケースが互いに隣接させて２つに
設けられるとともに、各ルーバケース内に設けら
れた縦フインが、モータによつて左右方向に揺動
されるルーバ装置に関するものである。

（従来技術） 自動車のインストルメントパネル部に設けられ
る空調機器のルーバ装置として従来より、例えば
実開昭58−110514号公報に示される装置が知られ
ている。この装置は、インストルメントパネル部
に固定されたルーバケース内に左右方向に延びる
シヤフトを設け、このシヤフトに複数枚の円板状
フインを、シヤフトに対して斜めでかつ互いに平
行となるように並設し、上記シヤフトをモータで
回転させることにより、フインの配列方向を上下
左右方向に自動的に変化させるようにしたもので
ある。

上記のようなルーバ装置は、風の吹出し方向を
ある程度上下左右方向に自動的かつ連続的に変化
させることができるが、吹出し方向の可変角度が
小さく、またルーバケース隅部からの風の吹出し
が制御し難い、といつた問題がある。

そこでルーバケース内において左右方向に揺動
自在に複数の縦フインを取り付け、これらの縦フ
インを、モータによつて往復動される作動レバー
により左右方向に自動的、連続的に揺動させるよ
うにしたルーバ装置も考えられている。このよう
なルーバ装置においては、縦フインを揺動させる
ことにより、風の吹出し方向を左右方向に大きく
変えることができ、またルーバケース隅部からの
風の吹出し方向も良好に制御できる。そしてルー
バケース自体を上下方向に回動可能にしておけ
ば、風の吹出し方向を上下方向にも大きく変える
ことができる。

ところで上記のようなルーバ装置は、インスト
ルメントパネル部に２個のルーバケースが左右に
並ぶように設けられることが多い。このような場
合、各ルーバケースからの風の吹出し方向を、マ
ニユアル操作でそれぞれ別方向に設定したいこと
がある。しかし従来の上記ルーバ装置において
は、モータによつて駆動される前記作動レバーを
介して左右のルーバケースの縦フインが連結され
ているので、一方のルーバケースの縦フインの向
きをマニユアル操作すると、それにつれて他方の
ルーバケースの縦フインも同じ向きに動いてしま
うことになる。

そこで上記作動レバーと各ルーバケースの縦フ
インとを、一端が縦フインに係合し他端が作動レ
バーに摺動可能に摩擦係止する連結部材で連結
し、縦フインがマニユアル操作された際には上記
連結部材を作動レバーに対して摺動させ、該縦フ
インの動きを他方のルーバケースの縦フインに伝
えないようにしたルーバ装置も考えられている。
しかしこのような構造を採用しても、マニユアル
操作された縦フインの動きは、作動レバーを介し
て他方のルーバケースの縦フインに多少ながら伝
達されてしまい、この他方のルーバケースの縦フ
インの向きが若干変わつてしまうことは避けられ
なかつた。

（考案の目的） そこで本考案は、上記のように２つのルーバケ
ースが隣接して設けられ、双方のルーバケースの
縦フインが共通のモータで揺動されるようにした
自動車の空調機器のルーバ装置において、各ルー
バケースの縦フインの向きを、それぞれ他のルー
バケースの縦フインに干渉することなく、独自に
マニユアル設定することができるルーバ装置を提
供することを目的とするものである。

（考案の構成） 本考案の自動車の空調機器のルーバ装置は、前
述したような２つのルーバケースと、各ルーバケ
ースに設けられた複数の縦フインと、これらの縦
フインを揺動させる作動レバーとを備えたルーバ
装置において、 上記作動レバーは各ルーバケース毎に分割して
設け、 各作動レバーと縦フインとを、前述したように
作動レバーに摩擦係止する連結部材によつて連結
するとともに、 共通のモータで駆動される２つのカム部材を設
け、 そしてこれらのカム部材の各々を、上記作動レ
バーの各々に設けられた係合部に係合させたこと
を特徴とするものである。

（実施例） 以下、図面に示す実施例に基づいて本考案を詳
細に説明する。

第１，２，３および４図は本考案の一実施例に
よるルーバ装置を示すものであり、また第５図
は、この実施例装置を自動車に設置した状態を示
すものである。まず第２，３図に示されるよう
に、自動車の車室内に設けられるパネル部材であ
るインストルメントパネル２には左右一対の空間
部１，１が形成されており、この空間部１，１は
例えば共通のダクト（図示せず）により、自動車
前部の空気取入れ口あるいは暖房用のヒータコ
ア、冷房用の熱交換器等にフアンを介して連通さ
れている。

上記各空間部１，１内には、それぞれルーバケ
ース５が収められている。これらのルーバケース
５はそれぞれ、上記空間部１，１を画成するイン
ストルメントパネル２の側壁部２ａ，２ａに、左
右方向に延びる回動軸６を中心として上下方向に
回動自在に支持されている。そしてこれらのルー
バケース５内にはそれぞれ、複数枚の縦フイン３
と横フイン４とが、互いに交差した状態で配設さ
れている。上記横フイン４は、互いに平行に揃え
上下に並べてルーバケース５に固設されている。
一方縦フイン３は、ルーバケース５の上下壁部５
ｂ，５ｂに回動自在に支承されて上下方向に延び
る軸８に固定されている。これらの軸８は左右方
向に所定間隔で配されている。また各縦フイン３
は例えばその上端部において、、上記軸８よりも
後方側（第２図の上方側）の位置で、連結部材９
に回動自在に係止され、互いに連結されている。
そしてこれらの縦フイン３のうちの１つの縦フイ
ン３ａの前面には、扇形の操作レバー１０が設け
られている。したがつて上記操作レバー１０を左
右方向に動かすこと、これらの縦フイン３は互い
に連動して各々が軸８を中心に同方向（左右いず
れかの方向）に揺動するので、前記フアンから送
られて来る風の吹出し方向を左右にマニユアル調
整することができる。

また複数の縦フイン３のうちの１つの縦フイン
３ｂには、上記連結部材９との係止部よりもさら
に後方の端部において、上下方向に延びるピン１
２が取り付けられている。そしてこのピン１２に
は、作動レバー１５に係止した連結部材１６が係
合されている。この連結部材１６は先端側に細長
い係合孔１６ａを有し、この係合孔１６ａが上記
の通りピン１２に係合するとともに、後端側が作
動レバー１５に係止されている。この係止状態は
第３図に明確に示されるように、連結部材１６に
断面略Ｕ字状のバネ片１７を固定し、このバネ片
１７内に、摩擦材（滑り止め材）としての樹脂部
材１８を介して作動レバー１５を挟持することに
よつて維持されている。

上記作動レバー１５はそれぞれルーバケース５
の側壁部５ａに、左右方向に移動自在に支承され
ている。そして第１図および第４図に示されるよ
うに、これらの作動レバー１５の内端部には、断
面略Ｕ字状でかつ垂直面内で湾曲した係合部１５
ａが固定されている。なおこれらの係合部１５ａ
は、ルーバケース５の回動軸６と略同心となるよ
うに湾曲している。右方のルーバケース５の作動
レバー１５の係合部１５ａ内には、カム板２０Ｒ
上の偏心位置に突設されたピン２１Ｒが係合され
ている。このカム板２０Ｒはスパーギヤ２２Ｒ，
２３、ピニオンギヤ２４を介して、モータ２５に
より回転されるようになつている。一方左右のル
ーバケース５の作動レバー１５の係合部１５ａ内
にも、カム板２０Ｌ上に突設されたピン２１Ｌが
係合されており、このカム板２０Ｌもスパーギヤ
２２Ｌおよび上記スパーギヤ２３、ピニオンギヤ
２４を介して、モータ２５により回転されるよう
になつている。

モータ２５が回転されると、上記２つのカム板
２０Ｒ，２０Ｌは互いに同方向に回転し、それぞ
れ係合部１５ａを介して左右の作動レバー１５を
左右方向（第１図の矢印Ａ方向）に往復動させ
る。作動レバー１５が左右方向に往復動すると、
連結部材１６を介して縦フイン３ｂが左右方向に
揺動を繰り返し、この縦フイン３ｂに連結部材９
を介して連結されたその他の縦フイン３も、左右
方向に揺動する。したがつて空間部１，１から吹
き出される風の吹出し方向は、左右方向に自動的
かつ連続的に変えられ、いわゆるスイングルーバ
が実現される。

なお上記のルーバ装置は、一例として第５図に
示すような状態で自動車のインストルメントパネ
ル２に組み込まれ、ルーバケース５，５の間に配
された操作スイツチ３０のON、OFF操作によ
り、モータ２５の駆動（すなわち縦フイン３の揺
動）が制御される。またルーバケース５は例えば
横フイン４を把持する等して、手動で上下方向に
回動させることができる。したがつて前記風の吹
出し方向を、適宜上下方向にも変化させることが
できる。この際、前述したように係合部１５ａ
は、ルーバケース５の回動軸６と略同心となるよ
うに湾曲しているから、ルーバケース５がどのよ
うな回動位置に設定されても、各係合部１５ａと
ピン２１Ｒ，２１Ｌとの係合が維持される。また
このルーバケース回動位置は、各ルーバケース５
毎に独自に設定可能である。なおルーバケース５
は、公知の回転−往復動変換機構を介して前記モ
ータ２５により、上下方向回動を繰り返すように
構成することもできる。そのようにすれば、風の
吹出し方向が上下方向にも自動的かつ連続的に変
化するスイングルーバを得ることができる。

また先に述べたように、各ルーバケース５の操
作レバー１０をマニユアル操作で動かすことによ
り、縦フイン３の向きを、各ルーバケース５毎に
独立して左右方向に変えることができるが、この
際のマニユアル操作力は、縦フイン３ｂを介して
連結部材１６まで伝達する。しかし作動レバー１
５はその係合部１５ａ、カム板２０Ｒあるいは２
０Ｌ、スパーギヤ２２Ｒあるいは２２Ｌ、スパー
ギヤ２３、ピニオンギヤ２４を介してモータ２５
に連結しているので、小さな力では動き得ず、し
たがつてこのとき連結部材１６は、作動レバー１
５に対して摺動することになる。つまり上記縦フ
イン３の向きをマニユアル操作する力は、他方の
ルーバケース５の作動レバー１５まで伝達せず、
この他方のルーバケース５の縦フイン３が動いて
しまうことがない。

なお以上説明した実施例においては、左右に隣
接された２つのルーバケース５，５が、それぞれ
独自に上下方向に回動されうるようになつている
が、ルーバケース５，５はインストルメントパネ
ル２に対して固定してもよく、本考案はそのよう
に構成されたルーバ装置に対しても適用可能であ
る。

また、ルーバケース５，５は、車室内の側壁の
パネル部材に取付けてもよいものである。

（考案の効果） 以上詳細に説明した通り本考案の自動車の空調
機器のルーバ装置は、縦フインをモータで駆動し
て風の吹出し方向を左右方向に自動的に大きく変
化させることが可能であり、そしてこのように縦
フインを動かして風の吹出し方向を変化させるよ
うにしているから、ルーバケース隅部からの風の
吹出し方向も良好に制御可能である。しかも本考
案のルーバ装置においては、２つのルーバケース
のうちの一方の縦フインの向きをマニユアル操作
したとき、その操作力により他方のルーバケース
の縦フインが動いてしまうことがないから、一方
のルーバケースの縦フインの向きをマニユアル操
作する際に他方のルーバケースの縦フインを手で
押えておく等という面倒な操作は不要にして、簡
単な操作で各ルーバケースの縦フインの向きをそ
れぞれ独自にマニユアル設定することが可能にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例装置の要部を示す斜
視図、第２図は上記実施例装置の一部破断平面
図、第３図、第４図はそれぞれ第２図の−線
断面図と−線断面図、第５図は上記実施例装
置の自動車への装着状態を示す斜視図である。 ２……インストルメントパネル、３……縦フイ
ン、４……横フイン、５……ルーバケース、１５
……作動レバー、１５ａ……作動レバーの係合
部、１６……連結部材、１７……バネ片、１８…
…樹脂部材、２０Ｒ，２０Ｌ……カム板、２１
Ｒ，２１Ｌ……ピン、２２Ｒ，２２Ｌ，２３……
スパーギヤ、２４……ピニオンギヤ、２５……モ
ータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車室内のパネル部材に、互いに隣接させて取り
   付けられたルーバケースと、 各ルーバケース内に、該ルーバケースの左右方
   向に揺動自在に取り付けられた複数の縦フイン
   と、 これらの縦フインを揺動させる作動レバーとを
   備えた自動車の空調機器のルーバ装置において、 前記作動レバーが各ルーバケース毎に分割して
   設けられ、 各作動レバーと前記縦フインとが、一端が該縦
   フインに係合し他端が該作動レバーに摺動可能に
   摩擦係止した連結部材によつて連結され、 共通のモータによつて駆動される２つのカム部
   材が設けられ、 これらのカム部材の各々が、前記作動レバーの
   各々に設けられた係合部に係合されていることを
   特徴とする自動車の空調機器のルーバ装置。