JPH07215673A - クレーン - Google Patents
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- JPH07215673A JPH07215673A JP7033112A JP3311295A JPH07215673A JP H07215673 A JPH07215673 A JP H07215673A JP 7033112 A JP7033112 A JP 7033112A JP 3311295 A JP3311295 A JP 3311295A JP H07215673 A JPH07215673 A JP H07215673A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/02—Transporting, laying, removing, or renewing lengths of assembled track, assembled switches, or assembled crossings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両フレームの上に配置され荷物の受け下ろ
しのための旋回装置を具備する例えば自走クレーン等の
クレーンにおいて、例えば線路部材区間（６）又は転て
つ素子（７）又は枕木（８）等の任意の長さの荷物を任
意の側へ向かって運搬し下ろすことができるようにす
る。 【構成】 旋回装置（５）が、車両フレーム両端部領域
（１ａ，１ｂ）の中で車両フレーム中央長手方向軸（１
９）を基準として中央に又は同一の間隔（１ｅ）で中央
からずれてそれぞれ車両フレーム（１）の上に少なくと
も２つの基礎旋回柱（９，１０）を備え、基礎旋回柱は
３６０゜旋回可能であり、少なくとも２節のリンク部品
から成るそれぞれ１つの回動可能形旋回アーム（１１）
が、前記基礎旋回柱（９，１０）に支承されている。
しのための旋回装置を具備する例えば自走クレーン等の
クレーンにおいて、例えば線路部材区間（６）又は転て
つ素子（７）又は枕木（８）等の任意の長さの荷物を任
意の側へ向かって運搬し下ろすことができるようにす
る。 【構成】 旋回装置（５）が、車両フレーム両端部領域
（１ａ，１ｂ）の中で車両フレーム中央長手方向軸（１
９）を基準として中央に又は同一の間隔（１ｅ）で中央
からずれてそれぞれ車両フレーム（１）の上に少なくと
も２つの基礎旋回柱（９，１０）を備え、基礎旋回柱は
３６０゜旋回可能であり、少なくとも２節のリンク部品
から成るそれぞれ１つの回動可能形旋回アーム（１１）
が、前記基礎旋回柱（９，１０）に支承されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両フレームの上に配
置され荷物の受け下ろしのための旋回装置を具備する例
えば線路走行型自走クレーン等のクレーンに関する。
置され荷物の受け下ろしのための旋回装置を具備する例
えば線路走行型自走クレーン等のクレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】上部構造が中央又はほぼ中央で下部ワゴ
ンの上に支承され、例えばディーゼルモータ又は液圧ポ
ンプ等の異なる作業組立が、回転可能な上部構造の上に
配置されているように作られている自走クレーン（道路
走行型クレーン又は線路走行型クレーン）が公知である
（ドイツ特許出願公開３２２７１５７第号公報）。しか
しこの形式のクレーンは、上部ワゴンが予定している作
業のためには制限付でしか使用できない。例えば上部ワ
ゴンにはテレスコープ形ジブが設けられているが、しか
しこのジブの到達範囲は、全車両の重心位置により定め
られる。従って、非常に長い荷物を運搬することも、寸
法はより小さいがしかし短くかつ重い荷物を運搬するこ
とも不可能である。
ンの上に支承され、例えばディーゼルモータ又は液圧ポ
ンプ等の異なる作業組立が、回転可能な上部構造の上に
配置されているように作られている自走クレーン（道路
走行型クレーン又は線路走行型クレーン）が公知である
（ドイツ特許出願公開３２２７１５７第号公報）。しか
しこの形式のクレーンは、上部ワゴンが予定している作
業のためには制限付でしか使用できない。例えば上部ワ
ゴンにはテレスコープ形ジブが設けられているが、しか
しこのジブの到達範囲は、全車両の重心位置により定め
られる。従って、非常に長い荷物を運搬することも、寸
法はより小さいがしかし短くかつ重い荷物を運搬するこ
とも不可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、広範
囲にすなわちユニバーサルに多数の作業、異なる長さの
荷物、異なる大きさの荷物に使用可能な例えば自走クレ
ーン等のクレーンを提供することにある。この場合、架
線及び架橋工事に必要な機能がとりわけ重視されてい
る。
囲にすなわちユニバーサルに多数の作業、異なる長さの
荷物、異なる大きさの荷物に使用可能な例えば自走クレ
ーン等のクレーンを提供することにある。この場合、架
線及び架橋工事に必要な機能がとりわけ重視されてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によ
り、冒頭に記載の形式のクレーンにおいて、旋回装置が
車両フレーム両端部領域の中で車両フレーム中央長手方
向軸を基準として中央に又は同一の間隔で中央からずれ
てそれぞれ車両フレームの上に固定されている少なくと
も２つの基礎旋回柱を備え、これらは３６０゜旋回可能
であり、少なくとも２節のリンク部品から成るそれぞれ
１つの回動可能形旋回アームが基礎旋回柱に支承されて
いることにより解決される。このようなクレーンは、例
えば架線又は架橋工事で使用される長く重い荷物にとり
わけ適する。
り、冒頭に記載の形式のクレーンにおいて、旋回装置が
車両フレーム両端部領域の中で車両フレーム中央長手方
向軸を基準として中央に又は同一の間隔で中央からずれ
てそれぞれ車両フレームの上に固定されている少なくと
も２つの基礎旋回柱を備え、これらは３６０゜旋回可能
であり、少なくとも２節のリンク部品から成るそれぞれ
１つの回動可能形旋回アームが基礎旋回柱に支承されて
いることにより解決される。このようなクレーンは、例
えば架線又は架橋工事で使用される長く重い荷物にとり
わけ適する。
【０００５】本発明の１つの実施例では、中央からずれ
て配置されている基礎旋回柱に加えて、長手方向で延在
し走行ウィンチを案内する少なくとも１つの案内桁材
が、車両フレームにより下から支持されている。この場
合、一方ではクレーンが輸送車として用いられ、他方で
は案内桁材が後に長く重い荷物を運搬する機構を形成す
る。
て配置されている基礎旋回柱に加えて、長手方向で延在
し走行ウィンチを案内する少なくとも１つの案内桁材
が、車両フレームにより下から支持されている。この場
合、一方ではクレーンが輸送車として用いられ、他方で
は案内桁材が後に長く重い荷物を運搬する機構を形成す
る。
【０００６】有利には、案内桁材の横断面の両側面に走
行ウィンチが設けられている。これにより、長く重い建
材又は荷物を対称位置で案内桁材の下面に懸架して担持
することが可能となる。
行ウィンチが設けられている。これにより、長く重い建
材又は荷物を対称位置で案内桁材の下面に懸架して担持
することが可能となる。
【０００７】本発明の別の１つの有利な実施例では旋回
アームに、案内桁材を捕捉し保持するそれぞれ１つの把
持部材が回転調整可能に固定されている。従って、案内
桁材に懸架されている荷物は、旋回アームを介して任意
にクレーンの一方又は他方の側へ向かって旋回できる、
すなわち受取りそして再び下ろすことができる。
アームに、案内桁材を捕捉し保持するそれぞれ１つの把
持部材が回転調整可能に固定されている。従って、案内
桁材に懸架されている荷物は、旋回アームを介して任意
にクレーンの一方又は他方の側へ向かって旋回できる、
すなわち受取りそして再び下ろすことができる。
【０００８】本発明の別の１つの有利な実施例では、基
礎旋回柱が高さ調整可能である。高さ調整が可能である
ことにより二重の機能が果たされる、すなわち案内桁材
と荷物の双方の高さ調整を行うことができる。
礎旋回柱が高さ調整可能である。高さ調整が可能である
ことにより二重の機能が果たされる、すなわち案内桁材
と荷物の双方の高さ調整を行うことができる。
【０００９】本発明の別の１つの有利な実施例では基礎
旋回柱が、車両フレームの上のそれぞれ１つの回転可能
なプラットフォームの上に支承されている。この構成に
より水平方向での旋回角度の調整が可能となり、従って
案内桁材をクレーンの走行方向に平行に調整できるだけ
でなく、案内桁材をカーブ走行のために斜めに調整する
こともできる。
旋回柱が、車両フレームの上のそれぞれ１つの回転可能
なプラットフォームの上に支承されている。この構成に
より水平方向での旋回角度の調整が可能となり、従って
案内桁材をクレーンの走行方向に平行に調整できるだけ
でなく、案内桁材をカーブ走行のために斜めに調整する
こともできる。
【００１０】本発明の別の１つの有利な実施例では、ク
レーンが輸送車として動作するために２つの案内桁材が
車両フレームの上に上下に積層されており、両案内桁材
が、使用状態では旋回装置により前後に位置して配置さ
れて互いに接続可能である。これにより、可及的に最大
の荷物受取り手段長を実現できる。重心をクレーン支持
面より外側に移動するために、旋回装置の近傍の車両フ
レームの両側に、アームによって回動可能な支持プレー
ト付き支持柱体を備えることが好ましい。さらに、作業
を監視又は実行し制御するために、本発明の別の１つの
有利な実施例では、車両フレーム端部領域に、車両フレ
ーム中央軸を基準として中央からずれて配置されている
運転士室が設けられている。
レーンが輸送車として動作するために２つの案内桁材が
車両フレームの上に上下に積層されており、両案内桁材
が、使用状態では旋回装置により前後に位置して配置さ
れて互いに接続可能である。これにより、可及的に最大
の荷物受取り手段長を実現できる。重心をクレーン支持
面より外側に移動するために、旋回装置の近傍の車両フ
レームの両側に、アームによって回動可能な支持プレー
ト付き支持柱体を備えることが好ましい。さらに、作業
を監視又は実行し制御するために、本発明の別の１つの
有利な実施例では、車両フレーム端部領域に、車両フレ
ーム中央軸を基準として中央からずれて配置されている
運転士室が設けられている。
【００１１】この場合のさらに有利な１つの実施例で
は、双方の運転士室が、車両フレームの同一の長手方向
側面に配置されている。
は、双方の運転士室が、車両フレームの同一の長手方向
側面に配置されている。
【００１２】クレーンの上で使用可能な構造空間を有利
に分割するために本発明の別の１つの有利な実施例で
は、旋回装置の間にバラスト物体又はバラストタンクが
車両フレームの上に設けられている。
に分割するために本発明の別の１つの有利な実施例で
は、旋回装置の間にバラスト物体又はバラストタンクが
車両フレームの上に設けられている。
【００１３】
【実施例】次ぎに本発明を実施例に基づき図を用いて詳
細に説明する。例えば鉄道クレーン等のクレーンは、バ
ッファ１ａ及び１ｂを有する車両フレーム１を有し、車
輪組４を有する回転台３により線路対２の上を走行可能
である（図１）。車両フレーム１の上に、例えば２４ｍ
の長さを有する線路部分区間６（枕木を有する軌道；図
３及び図４）、転てつ素子７等（図１３及び図１４）、
枕木８（図１５）等の受取りそして再び下ろす荷物のた
めの旋回装置５を備える。
細に説明する。例えば鉄道クレーン等のクレーンは、バ
ッファ１ａ及び１ｂを有する車両フレーム１を有し、車
輪組４を有する回転台３により線路対２の上を走行可能
である（図１）。車両フレーム１の上に、例えば２４ｍ
の長さを有する線路部分区間６（枕木を有する軌道；図
３及び図４）、転てつ素子７等（図１３及び図１４）、
枕木８（図１５）等の受取りそして再び下ろす荷物のた
めの旋回装置５を備える。
【００１４】旋回装置５は、車両フレーム領域の両端部
１ｃ及び１ｂの中央（図３及び図５及び図７）又は中央
から同一の間隔１ｅだけ外れて車両フレーム中央長手方
向軸１９に固定されている、少なくとも２つの基礎旋回
柱９及び１０を有する。各基礎旋回柱９及び１０は、少
なくとも２節のリンク部品から成る回動可能形の旋回ア
ームを備える。この場合、基礎旋回柱９及び１０にはそ
れぞれ１つのアーム部品１１ａ及びアーム部品１１ｂが
回動可能に接続されている。最後のアーム部品１１ｂ
は、長手方向１３で延在し複数の走行ウィンチ１５を案
内する案内桁材１４を捕捉し保持する把持部材１２を備
える。案内桁材１４は、まず初めにその重量により車両
フレーム１の上に載っており、２つの案内桁材１４は上
下に重ねて積層できる（図１）。案内桁材１４の横断面
の両側面（横断面の縦の辺により形成される側面）１４
ａ及び１４ｂ（図２）には、それぞれ走行ウィンチが設
けられている。把持部材１２は、最後のアーム部品１１
ｂに回転可能に固定されている。
１ｃ及び１ｂの中央（図３及び図５及び図７）又は中央
から同一の間隔１ｅだけ外れて車両フレーム中央長手方
向軸１９に固定されている、少なくとも２つの基礎旋回
柱９及び１０を有する。各基礎旋回柱９及び１０は、少
なくとも２節のリンク部品から成る回動可能形の旋回ア
ームを備える。この場合、基礎旋回柱９及び１０にはそ
れぞれ１つのアーム部品１１ａ及びアーム部品１１ｂが
回動可能に接続されている。最後のアーム部品１１ｂ
は、長手方向１３で延在し複数の走行ウィンチ１５を案
内する案内桁材１４を捕捉し保持する把持部材１２を備
える。案内桁材１４は、まず初めにその重量により車両
フレーム１の上に載っており、２つの案内桁材１４は上
下に重ねて積層できる（図１）。案内桁材１４の横断面
の両側面（横断面の縦の辺により形成される側面）１４
ａ及び１４ｂ（図２）には、それぞれ走行ウィンチが設
けられている。把持部材１２は、最後のアーム部品１１
ｂに回転可能に固定されている。
【００１５】基礎旋回柱９及び１０は高さ調整可能であ
り、例えばテレスコープ構成であることもある。同時に
これらの基礎旋回柱９及び１０はそれぞれ、車両フレー
ム１の上の回転可能なプラットフォーム１６の上に回転
支承されている。図１及び図２は、搬送されているクレ
ーンの状態を示し、図３及び図４に示されているように
使用されている場合には案内桁材１４は、保持ワゴン１
７を用いて接続部材１８により順次に前後して配置され
ている。この場合、クレーン付きワゴンと及び補助ワゴ
ン１７は互いに連結されている、すなわちバッファ１ａ
及び１ｂは衝き合わせ位置にある。
り、例えばテレスコープ構成であることもある。同時に
これらの基礎旋回柱９及び１０はそれぞれ、車両フレー
ム１の上の回転可能なプラットフォーム１６の上に回転
支承されている。図１及び図２は、搬送されているクレ
ーンの状態を示し、図３及び図４に示されているように
使用されている場合には案内桁材１４は、保持ワゴン１
７を用いて接続部材１８により順次に前後して配置され
ている。この場合、クレーン付きワゴンと及び補助ワゴ
ン１７は互いに連結されている、すなわちバッファ１ａ
及び１ｂは衝き合わせ位置にある。
【００１６】旋回装置５の近くにそれぞれ、車両フレー
ム１の両側でアーム２０に旋回可能な支持柱体２１が取
付けられ、支持柱体２１は支持プレート２２を備える。
ム１の両側でアーム２０に旋回可能な支持柱体２１が取
付けられ、支持柱体２１は支持プレート２２を備える。
【００１７】案内桁材１４を前後に順次に接続した後、
これら案内桁材１４は旋回装置５の中に懸架され、従っ
て（図５及び図６）例えば平行に設置する線路対２の軌
道の上を旋回できる。このためにそれぞれの線路部分区
間６は、索状式走行ウィンチ又は走行ウィンチ１５に懸
架されている。この段階で、把持部材１２が固定されて
いるアーム部品１１ａ及び１１ｂを有する旋回アーム１
１は、相応して旋回される。すべての動作は、それぞれ
車両フレーム端部領域１ｃ及び１ｄの中に車両フレーム
中央長手方向軸１９を基準として中央からずれて配置さ
れている運転士室２３から制御される。有利には、双方
の運転士室２３はそれぞれ、車両フレーム１の同一の長
手方向側面２４（図４及び図５及び図８）に配置されて
いる。さらに、旋回装置５の間にバラスト部材又はバラ
ストタンク２５が車両フレーム１に固定されている。
これら案内桁材１４は旋回装置５の中に懸架され、従っ
て（図５及び図６）例えば平行に設置する線路対２の軌
道の上を旋回できる。このためにそれぞれの線路部分区
間６は、索状式走行ウィンチ又は走行ウィンチ１５に懸
架されている。この段階で、把持部材１２が固定されて
いるアーム部品１１ａ及び１１ｂを有する旋回アーム１
１は、相応して旋回される。すべての動作は、それぞれ
車両フレーム端部領域１ｃ及び１ｄの中に車両フレーム
中央長手方向軸１９を基準として中央からずれて配置さ
れている運転士室２３から制御される。有利には、双方
の運転士室２３はそれぞれ、車両フレーム１の同一の長
手方向側面２４（図４及び図５及び図８）に配置されて
いる。さらに、旋回装置５の間にバラスト部材又はバラ
ストタンク２５が車両フレーム１に固定されている。
【００１８】カーブに線路部分区間６を敷設するために
旋回装置５は個々にプラットフォーム１６の上で旋回さ
れ、上昇勾配及び下降勾配で角度２６を調整するために
基礎旋回柱９及び１０が個々に固定保持されるか又はテ
レスコープ伸縮される（図７及び図８）。
旋回装置５は個々にプラットフォーム１６の上で旋回さ
れ、上昇勾配及び下降勾配で角度２６を調整するために
基礎旋回柱９及び１０が個々に固定保持されるか又はテ
レスコープ伸縮される（図７及び図８）。
【００１９】本発明のクレーンは、例えば国際的に規定
されている走行状態横断面輪郭２７に整合する。この場
合、輸送状態（図９）では例えば運転士室２３と、積層
された案内桁材１４とが走行状態横断面輪郭２７の中に
ある。個々の案内桁材１４は、輸送状態では旋回装置５
と、基礎旋回装置９及び１０と、アーム部品１１ａ及び
１１ｂを有する旋回アーム１１と、走行ウィンチを含む
把持部材１２と一緒のままであることも可能である（図
１０）。
されている走行状態横断面輪郭２７に整合する。この場
合、輸送状態（図９）では例えば運転士室２３と、積層
された案内桁材１４とが走行状態横断面輪郭２７の中に
ある。個々の案内桁材１４は、輸送状態では旋回装置５
と、基礎旋回装置９及び１０と、アーム部品１１ａ及び
１１ｂを有する旋回アーム１１と、走行ウィンチを含む
把持部材１２と一緒のままであることも可能である（図
１０）。
【００２０】異なる国で異なって規定されている走行状
態横断面輪郭２８は、前述の組立の外に走行ウィンチ１
９における枕木８をも収容する。
態横断面輪郭２８は、前述の組立の外に走行ウィンチ１
９における枕木８をも収容する。
【００２１】さらに、すべての転てつ素子７を走行状態
横断面輪郭２８又は２９の中に入れることができる（図
１３及び図１４）。
横断面輪郭２８又は２９の中に入れることができる（図
１３及び図１４）。
【００２２】枕木８を組込むために（図１５及び図１
６）車両フレーム１の両側で、支持柱体２１と支持プレ
ート２２とを有するアーム２０が旋回され、これによ
り、支持柱体２１の上に位置する旋回装置５が完全に支
持される。この場合、旋回アーム１１と、アーム部品１
１ａ及び１１ｂとを完全に旋回して、この旋回位置を利
用する。
６）車両フレーム１の両側で、支持柱体２１と支持プレ
ート２２とを有するアーム２０が旋回され、これによ
り、支持柱体２１の上に位置する旋回装置５が完全に支
持される。この場合、旋回アーム１１と、アーム部品１
１ａ及び１１ｂとを完全に旋回して、この旋回位置を利
用する。
【図１】輸送状態のクレーンの側面図である。
【図２】図１のクレーンの上面図である。
【図３】互いに接続されている２つの案内桁材を有する
動作しているクレーンの側面図である。
動作しているクレーンの側面図である。
【図４】図３の作業状態のクレーンの上面図である。
【図５】２つの案内桁材が互いに別の方向で接続されて
いる作業中のクレーンの側面図である。
いる作業中のクレーンの側面図である。
【図６】図５のクレーンの作業例の上面図である。
【図７】旋回装置の高さ調整が行われているクレーンの
別の１つの実施例の側面図である。
別の１つの実施例の側面図である。
【図８】カーブ走行のためのクレーンの別の１つの使用
方法を示す図７に対応する上面図である。
方法を示す図７に対応する上面図である。
【図９】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１０】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１１】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１２】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１３】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１４】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１５】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
【図１６】作業動作又は輸送状態の個別例の前面図であ
る。
る。
１ 車両フレーム １ａ，１ｂ バッファ １ｃ，１ｄ 車両フレーム端部領域 １ｅ 間隔 ２ 線路対 ３ 回転台 ４ 車輪組 ５ 旋回装置 ６ 線路部分区間 ７ 転てつ素子 ８ 枕木 ９，１０ 基礎旋回柱 １１ 旋回アーム １１ａ，１１ｂ アーム部品 １２ 把持部材 １３ 長手方向 １４ 案内桁材 １４ａ，１４ｂ 横断面側面 １５ 走行ウィンチ １６ プラットフォーム １７ 補助ワゴン １８ 接続部材 １９ 車両フレーム中央長手方向軸 ２０ アーム ２１ 支持柱体 ２２ 支持プレート ２３ 運転士室 ２４ 長手方向側面 ２５ バラストタンク ２６ 角度 ２７，２８，２９ 走行状態横断面輪郭
Claims (11)
- 【請求項１】 車両フレームの上に配置され荷物の受け
下ろしのための旋回装置を具備するクレーンにおいて、 旋回装置（５）が、車両フレーム両端部領域（１ａ，１
ｂ）の中で車両フレーム中央長手方向軸（１９）を基準
として中央に又は同一の間隔（１ｅ）で中央からずれて
それぞれ車両フレーム（１）の上に固定された少なくと
も２つの基礎旋回柱（９，１０）を備え、上記基礎旋回
柱は３６０゜旋回可能であり、 少なくとも２節のリンク部品から成るそれぞれ１つの回
動可能形旋回アーム（１１）が、前記基礎旋回柱（９，
１０）に支承されていることを特徴とするクレーン。 - 【請求項２】 中央からずれて配置されている基礎旋回
柱（９，１０）に加えて、長手方向（１３）で延在し走
行ウィンチ（１５）を案内する少なくとも１つの案内桁
材（１４）が、車両フレーム（１）により下から支持さ
れていることを特徴とする請求項１に記載のクレーン。 - 【請求項３】 案内桁材（１４）の横断面側面（１４
ａ，１４ｂ）に走行ウィンチ（１５）が設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載のクレーン。 - 【請求項４】 旋回アーム（１１）に、案内桁材（１
４）を捕捉し把持するそれぞれ１つの把持部材（１２）
が回転調整可能に固定されていることを特徴とする請求
項１から請求項３のうちのいずれか１つの請求項に記載
のクレーン。 - 【請求項５】 基礎旋回柱（９，１０）が高さ調整可能
であることを特徴とする請求項１から請求項４のうちの
いずれか１つの請求項に記載のクレーン。 - 【請求項６】 基礎旋回柱（９，１０）が、車両フレー
ム（１）の上のそれぞれ１つの回転可能なプラットフォ
ーム（１６）の上に支承されていることを特徴とする請
求項１から請求項５のうちのいずれか１つの請求項に記
載のクレーン。 - 【請求項７】 クレーンの輸送車として動作するために
２つの案内桁材（１４）が上下に重なって車両フレーム
（１）の上に積層されており、両案内桁材（１４）が、
使用状態では旋回装置（５）により前後に位置して配置
されて互いに接続可能であることを特徴とする請求項１
から請求項６のうちのいずれか１つの請求項に記載のク
レーン。 - 【請求項８】 それぞれの旋回装置（５）の領域内で、
車両フレーム（１）の両側でアーム（２０）に、支持プ
レート（２２）を有する旋回可能な支持柱体（２１）が
設けられていることを特徴とする請求項１から請求項７
のうちのいずれか１つの請求項に記載のクレーン。 - 【請求項９】 車両フレーム端部領域（１ｃ，１ｄ）の
中で、車両フレーム中央軸（１９）を基準として中央か
らずれて配置されている運転士室（２３）が設けられて
いることを特徴とする請求項１から請求項８のうちのい
ずれか１つの請求項に記載のクレーン。 - 【請求項１０】 双方の運転士室（２３）が、車両フレ
ーム（１）の長手方向に関して同一の側面（２４）に配
置されていることを特徴とする請求項９に記載のクレー
ン。 - 【請求項１１】 旋回装置（５）の間にバラスト物体又
はバラストタンク（２５）が車両フレーム（１）の上に
設けられていることを特徴とする請求項１から請求項１
０のうちのいずれか１つの請求項に記載のクレーン。
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