JPH0721266B2 - 車輌用ロツク装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ロック装置に係るものである。

（従来技術） 第１図は本発明に対する公知例で、閉扉すると車体側の
ストライカと係合して正転するラッチと該ラッチに係合
して該ラッチの逆転を防止するラチェットとを有するロ
ックボディーａの裏面側に、左右の一側を直角の前後方
向に曲げて起立部ｄを形成し左右部ｃを当接した金属製
バックプレートｂを設け、該起立部ｄの下部位置に取付
金具ｅによりアクチュエーターｆを固定し、該アクチュ
エーターｆの前方側に左右方向の出力軸ｇを設け、該出
力軸ｇには前端の先端部が上下動する出力レバーｈの後
端の基部を固定し、前記起立部ｄの上部位置には左右方
向の軸によりロック位置とアンロック位置との間回動変
位するロッキングレバーｌを軸止し、前記ロックボディ
ーａの裏面側下部位置に前後方向の軸ｉにより上下方向
に長い長孔ｎを有する下方に突出する一片と前記起立部
ｄ方向に突出す他片ｓを備えたアウトサイドオープンレ
バーｋと、前記長孔ｎの下部近傍に臨むように突出形成
された突起ｑと一部がラチェットに連結されていて回転
すると前記ラチェットを前記ラッチより離脱させるラチ
ェットレバーｊとを軸止したものにおいて、前記ロッキ
ングレバーｌの上下回動部分には上下方向に長いリンク
ｏの上端を係止し、該リンクｏの下端ｐは前方に曲げて
前記アウトサイドオープンレバーｋの一片の上下方向の
長孔ｎに係合させて前記ロッキングレバーｌが回動して
ロック位置になったときは前記下端ｐは前記長孔ｎ内を
上動して前記突起ｑより外れ前記ロッキングレバーｌが
回動してアンロック位置になったときは前記下端ｐは前
記長孔ｎ内を下動して前記突起ｑと重合するようにし、
前記アクチュエーターｆの出力レバーｈの先端と前記ロ
ッキングレバーｌとはコネクティングワイヤーｍ（鉄
棒）で連結したもので、なお、ｒはインサイドオープン
レバー、ｔはウインドガラスである。

（発明が解決しようとする課題） 公知のものは、起立部ｄに軸装されたロッキングレバー
ｌの一端と出力レバーｈの先端とをコネクティングワイ
ヤーｍで連結した構造である。

この構造の場合は、ウインドガラスｔの通路近傍にコネ
クティングワイヤーｍが位置するから、ウインドガラス
ｔが上下動するとき、ウインドガラスｔとコネクティン
グワイヤーｍとが接触する恐れがあるので、ロックの取
付には、細心に注意を要するという課題があった。

本発明は、特段の創意工夫によりコネクティングワイヤ
ーｍを取外し、ロックの取付位置が少々ずれたとして
も、ウインドガラスｔとコネクティングワイヤーｍの接
触はないようにしたものである。

（課題を解決するための手段） よって、本発明は、閉扉すると車体側のストライカと係
合して正転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチの
逆転を防止するラチェットとを有するロックボディー１
の裏面側に、左右の一側を直角の前後方向に曲げて起立
部３を形成した金属製バックプレート２を設け、該起立
部３の下部位置にアクチュエーター５を固定し、該アク
チュエーター５の前方側に左右方向の出力軸６を設け、
該出力軸６には前端の先端部が上下動する出力レバー７
の後端の基部を固定し、前記起立部３の上部位置には左
右方向の軸８によりロック位置とアンロック位置との間
回動変位するロッキングレバー９を軸止し、前記ロック
ボディーの裏面側下部位置に前後方向の軸11により上下
方向に長い長孔13を有する下方に突出する一片14と前記
起立部３方向に突出す他片15を備えたアウトサイドオー
プンレバー10と、前記長孔13の下部近傍に臨むように突
出形成された突起18と一部がラチェットに連結されてい
て回転すると前記ラチェットを前記ラッチより離脱させ
るラチェットレバー17とを軸止したものにおいて、前記
ロッキングレバー９の軸止部の側部に設けた係合孔27に
上下方向に長いリンク16の上端より突出させた係合ピン
28を係止し、該リンク16の下端17には前記アウトサイド
オープンレバー10の一片14の上下方向の長孔13に上下動
自在に係合する下部係合ピン30を設けて、前記ロッキン
グレバー９が回動してロック位置になったときは前記リ
ンク16とともに前記下部係合ピン30が前記長孔13内を上
動して前記突起18より外れ前記アウトサイドオープンレ
バー10を回動させて前記下部係合ピン３を横移動させて
も前記ラチェットレバー12は回動せず前記ロッキングレ
バー９が回動してアンロック位置になったときは前記リ
ンク16とともに前記下部係合ピン30が前記長孔13内を下
動して前記突起18と重合する位置になり、前記アウトサ
イドオープンレバー10を回動させて前記下部係合ピン30
を横移動させると前記突起18を押して前記ラチェットレ
バー12を回動させ、前記アクチュエーター５の出力レバ
ー７の先端は前記リンク16の下端に形成した左右方向の
長溝26に係合させた車両用ロック装置としたものであ
る。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は合成樹
脂で形成されているロックボディーで、内部には閉扉し
たとき車体側のストライカーと係合して正転するラッチ
及び該ラッチに係合して正転したラッチの逆転を防止す
るラチェットが設けられている。

２は前記ロックボディー１の背面側に固定されている左
右方向のバックプレートで、該バックプレート２の一側
は直角に曲げられて前後方向の起立部３を形成してい
る。該起立部３の下部位置には、取付金具４が固定さ
れ、該取付金具４の後部にはアクチュエーター５が固定
される。６は該アクチュエーター５の出力軸で、該出力
軸６には出力レバー７の基部が固定される。

前記起立部３の上部位置には、左右方向の軸８によりロ
ッキングレバー９が軸止される。ロッキングレバー９
は、公知のようにシルノブ操作により左右方向の軸８を
中心にロック位置とアンロック位置の間回動変位する。
又、前記アクチュエーター５の前記出力レバー７の回動
によっても、前記ロッキングレバー９は軸８を中心に回
動変位する。

10はアウタ又はインナーハンドルの開扉操作で回転する
第４図記載のアウトサイドオープンレバーであり、前後
方向の軸11によりロックボディー１に軸止される。前記
軸11には回転するとラチェットを脱離方向に回転させて
ラッチを自由にする第３図のラチェットレバー12も一緒
に軸止される。前記アウトサイドオープンレバー10は三
方にアームを有し、放射方向で上下方向の長孔13を有す
る一片14と、単なる直線状のアームである側方に突出す
他片15とを有する。

16は上下に長いリンク、17は該リンク16の下端、18は前
記ラチェットレバー12より後方に突出す突起である。ま
た、22はインサイドオープンレバー、23は該インサイド
オープンレバー22の回動アーム、24はウインドガラス、
25はウインドガラス24の一側縁である。

前記ロッキングレバー９の上下方向に回動する部分には
係合孔27が設けられ、該係合孔27に上下に長いリンク16
の上端に設けた係合ピン28が係合し、前記リンク16の下
端17には、前方に突出す下部係合ピン30が設けられて前
記長孔13内に上下摺動自在に係合させる。又、前記リン
ク16の下端17には、左右方向に突出す上下一対の突起31
が設けられ、該突起31の間に左右方向の長溝26が形成さ
れ、該長溝26に前記出力レバー７の先端が係合する。29
はシルノブに連結するロッドの係合孔である。

上記において、ロッキングレバー９がロック位置に回動
すると（第２図の状態）、リンク16は上動し、リンク16
の下端17の下部係合ピン30は上下に長い長孔13の上部位
置になり突起18から離れる。反対に、ロッキングレバー
９がアンロック位置に回動すると、リンク16の下端17の
下部係合ピン30は上下に長い長孔13の下部位置に摺動移
動し、ラチェットレバー12の突起18の側部に位置して突
起18と重なる。下端17の下部係合ピン30が突起18と離れ
た状態ではアウトサイドオープンレバー10を回転させて
もラチェットレバー12は回転しないが、下端17の下部係
合ピン30が突起18と係合している状態でアウタハンドル
を開扉操作してアウトサイドオープンレバー10を回転さ
せるか、インナーハンドルを開扉操作してインサイドオ
ープンレバー22を回動させ回動アーム23によりアウトサ
イドオープンレバー10を回転させると、その長孔13によ
りリンク16の下部係合ピン30を横方向に動かし、横に移
動する下部係合ピン30により突起18を押してラチェット
レバー12を回動させるから、ラチェットレバー12により
ラチェットを回動させてラッチを自由とし、開扉させう
る。前記アクチュエーター５に通電して前記出力レバー
７を回動させ、リンク16を上下動させたときも同様であ
る。

したがって、本願の場合は、前記公知例のコネクティン
グワイヤーｍに相当するものは存在しない。

（作用） 次に作用を述べる。

第２図で説明すると、アクチュエーター５に通電する
と、その出力軸６は下方回動し、出力軸６に固定の出力
レバー７は下方回動し、出力レバー７の先端が下方に回
動して長溝26を下動させるから、上下に長いリンク16を
そのまま下動させ、同時にロッキングレバー９を回動さ
せてアンロック位置に回動させ、リンク16の下端17の下
部係合ピン30を上下方向の長孔13の下部に移動させ、下
部係合ピン30は突起18と重合し、リンク16を介してロッ
キングレバー９はアンロック位置に回動する。

アンロック位置においては、アウタハンドルを開扉操作
してアウトサイドオープンレバー10を左回転させるか、
又はインナーハンドルを開扉操作してインサイドオープ
ンレバー22を回動させ回動アーム23によりアウトサイド
オープンレバー10を左回転させると、アウトサイドオー
プンレバー10の左回転により長孔13によりリンク16の下
部係合ピン30を横方向に動かし、横方向に動いた下部係
合ピン30により突起18を押してラチェットレバー12を左
回動させる。ラチェットレバー12が左回動すると公知の
ようにラチェットを回動させてラッチより離間させ開扉
させうる。上記の場合、リンク16の下端17は左右側に揺
動するが、出力レバー７の先端は左右方向の長溝26に係
合しているので、リンク16と出力レバー７の係合は外れ
ない。

ロック位置においては（第２図はロック状態）、アウタ
ハンドルを開扉操作してアウトサイドオープンレバー10
を左回転させるか、又はインナーハンドルを開扉操作し
てインサイドオープンレバー22を回動させ回動アーム23
によりアウトサイドオープンレバー10を左回転させる
と、アウトサイドオープンレバー10の左回転により長孔
13でリンク16の下端17の下部係合ピン30を横方向に動か
すまでは前記アンロックの場合と同じだが、ロック状態
の場合は、リンク16の下端17の下部係合ピン30は長孔13
内を上動していて、ラチェットレバー12の突起18と重合
していないから、下部係合ピン30が横方向に動いてもラ
チェットレバー12は回動せず、空振りであり、したがっ
て、ラッチとラチェットの係合は外れないから、開扉で
きない。

前記装置において、ウインドガラス24を上下動させると
ウインドガラス24はロッキングレバー９・インサイドオ
ープンレバー22・取付金具４・結合部材19等の近傍を上
下動することになるが、本発明は公知例のコネクティン
グワイヤーｍに相当するものが設けられていないので、
ウインドガラス24は比較的余裕のある空間を上下するこ
とになり、ロック部材とウインドガラス24の接触を防止
する。

（効果） 公知のものは、起立部ｄの上部位置に左右方向の軸で軸
装されたロッキングレバーｌの上下動部分と出力レバー
ｈの先端とを上下方向に長いコネクティングワイヤーｍ
で連結した構造である。この構造の場合は、ウインドガ
ラスｔの通路近傍にコネクティングワイヤーｍが位置す
るから、ウインドガラスｔが上下動するとき、ウインド
ガラスｔとコネクティングワイヤーｍとが接触する恐れ
があるので、ロック装置の取付には、細心に注意を要す
るという課題があった。

しかるに、本発明は、閉扉すると車体側のストライカと
係合して正転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチ
の逆転を防止するラチェットとを有するロックボディー
１の裏面側に、左右の一側を直角の前後方向に曲げて起
立部３を形成した金属製バックプレート２を設け、該起
立部３の下部位置にアクチュエーター５を固定し、該ア
クチュエーター５の前方側に左右方向の出力軸６を設
け、該出力軸６には前端の先端部が上下動する出力レバ
ー７の後端の基部を固定し、前記起立部３の上部位置に
は左右方向の軸８によりロック位置とアンロック位置と
の間回動変位するロッキングレバー９を軸止し、前記ロ
ックボディーの裏面側下部位置に前後方向の軸11により
上下方向に長い長孔13を有する下方に突出する一片14と
前記起立部３方向に突出す他片15を備えたアウトサイド
オープンレバー10と、前記長孔13の下部近傍に臨むよう
に突出形成された突起18と一部がラチェットに連結され
ていて回転すると前記ラチェットを前記ラッチより離脱
させるラチェットレバー12とを軸止したものにおいて、
前記ロッキングレバー９の軸止部の側部に設げた係合孔
27に上下方向に長いリンク16の上端より突出させた係合
ピン28を係止し、該リンク16の下端17には前記アウトサ
イドオープンレバー10の一片14の上下方向の長孔13に上
下摺動自在に係合する下部係合ピン30を設けて、前記ロ
ッキングレバー９が回動してロック位置になったときは
前記リンク16とともに前記下部係合ピン30が前記長孔13
内を上動して前記突起18より外れ前記アウトサイドオー
プンレバー10を回動させて前記下部係合ピン30を横移動
させても前記ラチェットレバー12は回動せず前記ロッキ
ングレバー９が回動してアンロック位置になったときは
前記リンク16とともに前記下部係合ピン30が前記長孔13
内を下動して前記突起18と重合する位置になり前記アウ
トサイドオープンレバー10を回動させて前記下部係合ピ
ン30を横移動させると前記突起18を押して前記ラチェッ
トレバー12を回動させ、前記アクチュエーター５の出力
レバー７の先端は前記リンク16の下端に形成した左右方
向の長溝26に係合させた車両用ロック装置としたから、
課題となっていたコネクティングワイヤーｍに相当する
ものは存在しないので、ウインドガラス24とコネクティ
ングワイヤーｍとの接触という問題は起ないから、ロッ
ク装置の取付けは容易になる。又、ロッキングレバー９
と出力レバー７との間は直接接続されてなく、アクチュ
エーター５の出力レバー７の先端を上下方向に長いリン
ク16の下部位置に形成した左右方向の長溝26に係合させ
るという方法で連結したので、ロッキングレバー９の周
辺は構成簡単となるので、他の部材の取付も容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知例斜視図、第２図は本発明斜視図、第３図
はロッキングレバーの斜視図、第４図はラチェットレバ
ーの斜視図、第５図はアウトサイドオープンレバー斜視
図、第６図はリンク斜視図である。 符号の説明 １……ロックボディー、２……金属バックプレート、３
……起立部、４……取付金具、５……アクチュエータ
ー、６……出力軸、７……出力レバー、８……左右方向
軸、９……ロッキングレバー、10……アウトサイドオー
プンレバー、11……前後方向軸、12……ラチェットレバ
ー、13……上下方向の長孔、14……一片、15……他片、
16……リンク、17……上端、18……突起、22……インサ
イドオープンレバー、23……一片、24……ウインドガラ
ス、25……一側縁、26……左右方向の長溝、27……係合
孔、28……係合ピン、29……係合孔、30……下部係合ピ
ン、31……突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】閉扉すると車体側のストライカと係合して
   正転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチの逆転を
   防止するラチェットとを有するロックボディー１の裏面
   側に、左右の一側を直角の前後方向に曲げて起立部３を
   形成した金属製バックプレート２を設け、該起立部３の
   下部位置にアクチュエーター５を固定し、該アクチュエ
   ーター５の前方側に左右方向の出力軸６を設け、該出力
   軸６には前端の先端部が上下動する出力レバー７の後端
   の基部を固定し、前記起立部３の上部位置には左右方向
   の軸８によりロック位置とアンロック位置との間回動変
   位するロッキングレバー９を軸止し、前記ロックボディ
   ーの裏面側下部位置に前後方向の軸11により上下方向に
   長い長孔13を有する下方に突出する一片14と前記起立部
   ３方向に突出す他片15を備えたアウトサイドオープンレ
   バー10と、前記長孔13の下部近傍に臨むように突出形成
   された突起18と一部がラチェットに連結されていて回転
   すると前記ラチェットを前記ラッチより離脱させるラチ
   ェットレバー12とを軸止したものにおいて、前記ロッキ
   ングレバー９の軸止部の側部に設けた係合孔27に上下方
   向に長いリンク16の上端より突出させた係合ピン28を係
   止し、該リンク16の下端17には前記アウトサイドオープ
   ンレバー10の一片14の上下方向の長孔13に上下摺動自在
   に係合する下部係合ピン30を設けて、前記ロッキングレ
   バー９が回動してロック位置になったときは前記リンク
   16とともに前記下部係合ピン30が前記長孔13内を上動し
   て前記突起18より外れ前記アウトサイドオープンレバー
   10を回動させて前記下部係合ピン30を横移動させても前
   記ラチェットレバー12は回動せず前記ロッキングレバー
   ９が回動してアンロック位置になったときは前記リンク
   16とともに前記下部係合ピン30が前記長孔13内を下動し
   て前記突起18と重合する位置になり前記アウトサイドオ
   ープンレバー10を回動させて前記下部係合ピン30を横移
   動させると前記突起18を押して前記ラチェットレバー12
   を回動させ、前記アクチュエーター５の出力レバー７の
   先端は前記リンク16の下端に形成した左右方向の長溝26
   に係合させた車両用ロック装置。