JPH0718285B2 - 車両用ロツク装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ロック装置に係るものである。

（従来技術） 第１図は本発明に対する公知例で、閉扉すると車体側の
ストライカと係合して正転するラッチと該ラッチに係合
して該ラッチの逆転を防止するラチェットとを有するロ
ックボディーａの裏面側に、左右の一側を直角の前後方
向に曲げて起立部ｄを形成し左右部ｃを当接した金属製
バックプレートｂを設け、該起立部ｄの下部位置に取付
金具ｅによりアクチュエータｆを固定し、該アクチュエ
ータｆの前方側に左右方向の出力軸ｇを設け、該出力軸
ｇには先端の先端部が上下動する出力レバーｈの後端の
基部を固定し、前記起立部ｄの上部位置には左右方向の
軸によりロック位置とアンロック位置との間回動変位す
るロッキングレバーｌを軸止し、前記ロックボディーａ
の裏面側下部位置に前後方向の軸ｉにより上下方向に長
い長孔ｎを有する下方に突出する一片と前記起立部ｄ方
向に突出す他片ｓを備えたアウトサイドオープンレバー
ｋと、前記長孔ｎの下部近傍に臨むように突出形成され
た突起ｑと一部がラチェットに連結されていて回転する
と前記ラチェットを前記ラッチより離脱させるラチェッ
トレバーｊとを軸止したものにおいて、前記ロッキング
レバーｌの上下回動部分には上下方向に長いリンクｏの
上端を係止し、該リンクｏの下端ｐは前方に曲げて前記
アウトサイドオープンレバーｋの一片の上下方向の長孔
ｎに係合させて前記ロッキングレバーｌが回動してロッ
ク位置になったときは前記下端ｐは前記長孔ｎ内を上動
して前記突起ｑより外れ前記ロッキングレバーｌが回動
してアンロック位置になったときは前記下端ｐは前記長
孔ｎ内を下動して前記突起ｑと重合するようにし、前記
アクチュエータｆの出力レバーｈの先端と前記ロッキン
グレバーｌとはコネクティングワイヤーｍ（鉄棒）で連
結したもので、なお、ｒはインサイドオープンレバー、
ｔはウインドガラスである。

（発明が解決しようとする課題） 公知のものは、起立部ｄに軸装されたロッキングレバー
ｌの一端と出力レバーｈの先端とをコネクティングワイ
ヤーｍで連結した構造である。

この構造の場合は、ウインドガラスｔの通路近傍にコネ
クティングワイヤーｍが位置するから、ウインドガラス
ｔが上下動するとき、ウインドガラスｔとコネクティン
グワイヤーｍとが接触する恐れがあるので、ロックの取
付には、細心の注意を要するという課題があった。

本発明は、特段の創意工夫によりコネクティングワイヤ
ーｍを取外し、ロックの取付位置が少々ずれたとして
も、ウインドガラスｔとコネクティングワイヤーｍの接
触はないようにしたものである。

（課題を解決するための手段） よって、本発明は、閉扉すると車体側のストライカと係
合して正転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチの
逆転を防止するラチェットとを有するロックボディー１
の裏面側に、左右の一側を前後方向に曲げて起立部３を
形成した金属製バックプレート２を設け、該起立部３の
下部位置にアクチュエータ５を固定し、該アクチュエー
タ５に左右方向の出力軸６を設け、該出力軸６には前端
の先端部が上下動する出力レバー７の後端の基部を固定
し、前記起立部３の上部位置には左右方向の軸８により
ロック位置とアンロック位置との間回動変位するロッキ
ングレバー９を軸止し、前記ロックボディー１の裏面側
に前後方向の軸11により上下方向に長い長孔13を有する
下方に突出する一片14を備えたアウトサイドオープンレ
バー10と、前記長孔13の下部近傍に臨むように突出形成
された突起18及び一部がラチェットに連結されていて回
転すると前記ラチェットを前記ラッチより離脱させるラ
チェットレバー12とを軸止したものにおいて、前記ロッ
キングレバー９の前記軸８の側部には上下方向に長いリ
ンク16の上端を係止し、該リンク16の下端17は前記アウ
トサイドオープンレバー10の一片14の上下方向の長孔13
に係合させて、前記ロッキングレバー９が回動してロッ
ク位置になったときは前記下端17は前記長孔13内を上動
して前記突起18より離間し前記アウトサイドオープンレ
バー10を回動させて前記下端17を横移動させても前記ラ
チェットレバー12の突起18に前記下端17は当接せず空振
であって前記ラチェットレバー12は回動せず、前記ロッ
キングレバー９が回動してアンロック位置になったとき
は前記下端17は前記長孔13内を下動して前記突起18の側
部に重合する位置になり前記アウトサイドオープンレバ
ー10を回動させて前記下端17を横移動させると前記下端
17で前記ラチェットレバー12の突起18を押して前記ラチ
ェットレバー12を回動させて開扉させ、前記アクチュエ
ータ５の出力レバー７の先端には左右方向の軸20により
結合部材19の下端を軸止し、該結合部材19の上端は前後
方向の軸21により前記リンク16の上下中間位置に軸止し
た車両用ロック装置としたものである。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は合成樹
脂で形成されているロックボディーで、内部には閉扉し
たとき車体側のストライカーと係合して正転するラッチ
及び該ラッチに係合して正転したラッチの逆転を防止す
るラチェットが設けられている。

２は前記ロックボディー１の背面側に固定されている左
右方向のバックプレートで、該バックプレート２の一側
は直角に曲げられて前後方向の起立部３を形成してい
る。該起立部３の下部位置には、取付金具４が固定さ
れ、該取付金具４の後部にはアクチュエータ５が固定さ
れる。６は該アクチュエータ５の出力軸で、該出力軸６
には出力レバー７の基部が固定される。

前記起立部３の上部位置には、左右方向の軸８によりロ
ッキングレバー９が軸止される。ロッキングレバー９
は、公知のようにシルノブ操作により左右方向の軸８を
中心にロック位置とアンロック位置の間回動変位する。
又、前記アクチュエータ５の前記出力レバー７の回動に
よっても、前記ロッキングレバー９は軸８を中心に回動
変位する。

10はアウタ又はインナーハンドルの開扉操作で回転する
第４図記載のアウトサイドオープンレバーであり、前後
方向の軸11によりロックボディー１に軸止される。前記
軸11には回転するとラチェットを離脱方向に回転させて
ラッチを自由にする第３のラチェットレバー12も一緒に
軸止される。前記アウトサイドオープンレバー10は三方
にアームを有し、放射方向で上下方向の長孔13を有する
一片14と、単なる直線状のアームである側方に突出す他
片15とを有する。

16は上下に長いリンク、17は該リンク16の下端、18は前
記ラチェットレバー12より後方に突出す突起、19は下端
が前記出力レバー７に左右方向の軸20で軸止され上端は
前後方向の軸21でリンク16の上下中間位置に軸止される
連結金具である。また、22はインサイドオープンレバ
ー、23は該インサイドオープンレバー22の回動アーム、
24はウインドガラスである。

前記ロッキングレバー９の回動部分のうち前記ロックボ
ディー１に近い側には係合孔25が設けられ、該係合孔25
に上下に長いリンク16の上端の係合棒26が係合したまま
出入するように挿入して軸止し、該リンク16の下端17
は、前方に曲げて前記上下方向に長い長孔13内に挿入さ
れて上下摺動自在に係合させる。

上記において、ロッキングレバー９がロック位置に回動
すると、リンク16は上動し、リンク16の下端17は上下に
長い長孔13の上部位置になる。反対に、ロッキングレバ
ー９がアンロック位置に回動すると、リンク16の下端17
は上下に長い長孔13の下部位置に摺動移動し、ラチェッ
トレバー12の突起18の側部に位置して突起18と重なる。
下端17が突起18と重合した状態で、アウタハンドルを開
扉操作してアウトサイドオープンレバー10を回転させる
か、インナーハンドルを開扉操作してインサイドオープ
ンレバー22を回動させ回動アーム23によりアウトサイド
オープンレバー10を回転させると、その長孔13によりリ
ンク16の下端17を左右方向に動かし下端17により突起18
を押してラチェットレバー12を回動させるから、ラチェ
ットレバー12によりラチェットを回動させてラッチを自
由とし、開扉させうる。前記アクチュエータ５に通電し
て前記出力レバー７を回動させ、結合部材19を介してリ
ンク16を上下動させるときも同様である。

したがって、本願の場合は、前記公知例のコネクティン
グワイヤーｍに相当するものは存在しない。

（作用） 次に作用を述べる。

第２図で説明すると、アクチュエーター５に通電する
と、その出力軸６は下方回動し、出力軸６に固定の出力
レバー７は下方回動し、出力レバー７に左右方向の軸20
を介して接続されている結合部材18を下動し、結合部材
19の上端に前後方向の軸21を介して連結されている上下
に長いリンク16をそのまま下動させ、同時にロッキング
レバー９を回動させてアンロック位置に回動させ、リン
ク16の下端17が上下方向の長孔13の下部に移動すると突
起18と重合してアンロック位置となる。

アンロック位置においては、アウタハンドルを開扉操作
してアウトサイドオープンレバー10を左回転させるか、
又はインナーハンドルを開扉操作してインサイドオープ
ンレバー22を回動させ回動アーム23によりアウトサイド
オープンレバー10を左回転させると、アウトサイドオー
プンレバー10の左回転により長孔13でリンク16の下端17
を横方向に動かし、横方向に動いた下端17により突起18
を押してラチェットレバー12を左回動させる。ラチェッ
トレバー12が左回動すると公知のようにラチェットを回
動させてラッチより離間させ開扉させうる。上記の場
合、リンク16は、その下端17の左右動により上端は軸21
を中心に反対に動く。

ロック位置、つまり第２図の状態においては、アウタハ
ンドルを開扉操作してアウトサイドオープンレバー10を
左回転させるか、又はインナーハンドルを開扉操作して
インサイドオープンレバー22を回動させ回動アーム23に
よりアウトサイドオープンレバー10を左回転させると、
アウトサイドオープンレバー10の左回転により長孔13で
リンク16の下端17を横方向に動かすまでは前記アンロッ
クと同じだが、ロック状態の場合は、リンク16の下端17
は長孔13内を上動していて、ラチェットレバー12の突起
18と重合していないから、リンク16の下端17が横方向に
動いてもラチェットレバー12は回動せず、空振りであ
り、したがって、ラッチとラチェットの係合は外れな
い。

前記装置において、ウインドガラス24を上下動させると
ウインドガラス24はロッキングレバー９・インサイドオ
ープンレバー22・取付金具４・結合部材19等の近傍を上
下動することになるが、本発明は公知例のコネクティン
グワイヤーｍに相当するものが設けられていないので、
ウインドガラス24は比較的余裕のある空間を上下するこ
とになり、ロック部材とウインドガラス24の接触を防止
する。

（効果） 公知のものは、起立部ｄの上下位置に左右方向の軸で軸
装されたロッキングレバーｌの上下動部分と出力レバー
ｈの先端とを上下方向に長いコネクティングワイヤーｍ
で連結した構造である。この構造の場合は、ウインドガ
ラスｔの通路近傍にコネクティングワイヤーｍが位置す
るから、ウインドガラスｔが上下動するとき、ウインド
ガラスｔとコネクティングワイヤーｍとが接触する恐れ
があるので、ロック装置の取付には、細心に注意を要す
るという課題があった。

しかるに、本発明は、閉扉すると車体側のストライカと
係合して正転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチ
の逆転を防止するラチェットとを有するロックボディー
１の裏面側に、左右の一側を前後方向に曲げて起立部３
を形成した金属製バックプレート２を設け、該起立部３
の下部位置にアクチュエータ５を固定し、該アクチュエ
ータ５に左右方向の出力軸６を設け、該出力軸６には前
端の先端部が上下動する出力レバー７の後端の基部を固
定し、前記起立部３の上部位置には左右方向の軸８によ
りロック位置とアンロック位置との間回動変位するロッ
キングレバー９を軸止し、前記ロックボディー１の裏面
側に前後方向の軸11により上下方向に長い長孔13を有す
る下方に突出する一片14を備えたアウトサイドオープン
レバー10と、前記長孔13の下部近傍に臨むように突出形
成された突起18及び一部がラチェットに連結されていて
回転すると前記ラチェットを前記ラッチより離脱させる
ラチェットレバー12とを軸止したものにおいて、前記ロ
ッキングレバー９の前記軸８の側部には上下方向に長い
リンク16の上端を係止し、該リンク16の下端17は前記ア
ウトサイドオープンレバー10の一片14の上下方向の長孔
13に係合させて、前記ロッキングレバー９が回動してロ
ック位置になったときは前記下端17は前記長孔13内を上
動して前記突起18より離間し前記アウトサイドオープン
レバー10を回動させて前記下端17を横移動させても前記
ラチェットレバー12の突起18に前記下端17は当接せず空
振であって前記ラチェットレバー12は回動せず、前記ロ
ッキングレバー９が回動してアンロック位置になったと
きは前記下端17は前記長孔13内を下動して前記突起18の
側部に重合する位置になり前記アウトサイドオープンレ
バー10を回動させて前記下端17を横移動させると前記下
端17で前記ラチェットレバー12の突起18を押して前記ラ
チェットレバー12を回動させて開扉させ、前記アクチュ
エータ５の出力レバー７の先端には左右方向の軸20によ
り結合部材19の下端を軸止し、該結合部材19の上端は前
後方向の軸21により前記リンク16の上下中間位置に軸止
した車両用ロック装置としたものであるから、課題とな
っていた従来のコネクティングワイヤーｍに相当するも
のは存在しないので、ウインドガラスとコネクティング
ワイヤーｍとの接触という問題は起ない。したがって、
ロック装置の取付けは容易になる。又、ロッキングレバ
ー９と出力レバー７との間は直接接続されてなく、アク
チュエータ５の出力レバー７の先端に軸20により結合し
た結合部材19の上端を上下方向に長いリンク16の上下中
間位置に軸21で軸止したから、ロッキングレバー９の周
辺は構成簡単となるので、他の部材の取付も容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知例斜視図、第２図は本発明斜視図、第３図
はラチェットレバー斜視図、第４図はアウトサイドオー
プンレバー斜視図、第５図はリンク斜視図である。 符号の説明 １……ロックボディー、２……金属バックプレート、３
……起立部、４……取付金具、５……アクチュエータ
ー、６……出力軸、７……出力レバー、８……左右方向
軸、９……ロッキングレバー、10……アウトサイドオー
プンレバー、11……前後方向軸、12……ラチェットレバ
ー、13……上下方向の長孔、14……一片、15……他片、
16……リンク、17……下端、18……突起、19……結合部
材、20……左右方向軸、21……前後方向軸、22……イン
サイドオープンレバー、23……一片、24……ウインドガ
ラス、25……係合孔、26……係合棒。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】閉扉すると車体側のストライカと係合して
   正転するラッチと該ラッチに係合して該ラッチの逆転を
   防止するラチェットとを有するロックボディー１の裏面
   側に、左右の一側を前後方向に曲げて起立部３を形成し
   た金属製バックプレート２を設け、該起立部３の下部位
   置にアクチュエータ５を固定し、該アクチュエータ５に
   左右方向の出力軸６を設け、該出力軸６には前端の先端
   部が上下動する出力レバー７の後端の基部を固定し、前
   記起立部３の上部位置には左右方向の軸８によりロック
   位置とアンロック位置との間回動変位するロッキングレ
   バー９を軸止し、前記ロックボディー１の裏面側に前後
   方向の軸11により上下方向に長い長孔13を有する下方に
   突出する一片14を備えたアウトサイドオープンレバー10
   と、前記長孔13の下部近傍に臨むように突出形成された
   突起18及び一部がラチェットに連結されていて回転する
   と前記ラチェットを前記ラッチより離脱させるラチェッ
   トレバー12とを軸止したものにおいて、前記ロッキング
   レバー９の前記軸８の側部には上下方向に長いリンク16
   の上端を係止し、該リンク16の下端17は前記アウトサイ
   ドオープンレバー10の一片14の上下方向の長孔13に係合
   させて、前記ロッキングレバー９が回動してロック位置
   になったときは前記下端17は前記長孔13内を上動して前
   記突起18より離間し前記アウトサイドオープンレバー10
   を回動させて前記下端17を横移動させても前記ラチェッ
   トレバー12の突起18に前記下端17は当接せず空振であっ
   て前記ラチェットレバー12は回動せず、前記ロッキング
   レバー９が回動してアンロック位置になったときは前記
   下端17は前記長孔13内を下動して前記突起18の側部に重
   合する位置になり前記アウトサイドオープンレバー10を
   回動させて前記下端17を横移動させると前記下端17で前
   記ラチェットレバー12の突起18を押して前記ラチェット
   レバー12を回動させて開扉させ、前記アクチュエータ５
   の出力レバー７の先端には左右方向の軸20により結合部
   材19の下端を軸止し、該結合部材19の上端は前後方向の
   軸21により前記リンク16の上下中間位置に軸止した車両
   用ロック装置。