JPH04306384A - 車両用ドアロック解除装置 - Google Patents
車両用ドアロック解除装置Info
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- JPH04306384A JPH04306384A JP9817191A JP9817191A JPH04306384A JP H04306384 A JPH04306384 A JP H04306384A JP 9817191 A JP9817191 A JP 9817191A JP 9817191 A JP9817191 A JP 9817191A JP H04306384 A JPH04306384 A JP H04306384A
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- lever
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 7
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のドア、特にバン型
車又はトラックの後部の箱型車体等の後面に取付けられ
た両開きの一対のドアのロックを解除する装置に関する
ものである。
車又はトラックの後部の箱型車体等の後面に取付けられ
た両開きの一対のドアのロックを解除する装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のドアロック解除装置として、ト
ラックの箱型車体の後面に両開き可能に取付けられた一
対のドアのロックを解除するものが知られている（実開
昭６４−３１８６６）。この装置は一対のドアのうち先
開きドアの後面枠の上下に２箇所ずつ係止金具受が固着
され、この係止金具受のうち上下１箇所のものに係合す
る係止金具を上下端に有するメインロックバーが先開き
ドアに回転自在に取付けられ、このメインロックバーに
ハンドルが取付けられ、係止金具受の残りのものに係合
する係止金具を端部に有しメインロックバーの回転をリ
ンク機構を介して受けるサブロックバーが先開きドアに
回転自在に取付けられるように構成される。また一対の
ドアのうち後開きドアの後面枠の上下に２箇所ずつ係止
金具受が固着され、後開きドアにも先開きドアと同様に
メインロックバー、ハンドル及びサブロックバーが取付
けられる。このように構成された装置により一対のドア
はそれぞれのドアに１つずつ設けられたハンドルの操作
だけで開閉できるようになっている。
ラックの箱型車体の後面に両開き可能に取付けられた一
対のドアのロックを解除するものが知られている（実開
昭６４−３１８６６）。この装置は一対のドアのうち先
開きドアの後面枠の上下に２箇所ずつ係止金具受が固着
され、この係止金具受のうち上下１箇所のものに係合す
る係止金具を上下端に有するメインロックバーが先開き
ドアに回転自在に取付けられ、このメインロックバーに
ハンドルが取付けられ、係止金具受の残りのものに係合
する係止金具を端部に有しメインロックバーの回転をリ
ンク機構を介して受けるサブロックバーが先開きドアに
回転自在に取付けられるように構成される。また一対の
ドアのうち後開きドアの後面枠の上下に２箇所ずつ係止
金具受が固着され、後開きドアにも先開きドアと同様に
メインロックバー、ハンドル及びサブロックバーが取付
けられる。このように構成された装置により一対のドア
はそれぞれのドアに１つずつ設けられたハンドルの操作
だけで開閉できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記装置は先
開きドアのロックと後開きドアのロックをそれぞれ個々
に解除しなければならず、操作が煩わしい不具合があっ
た。
開きドアのロックと後開きドアのロックをそれぞれ個々
に解除しなければならず、操作が煩わしい不具合があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、両開きの一対のドアのロ
ックを極めて簡単な操作で解除することのできる車両用
ドアロック解除装置を提供することにある。
ックを極めて簡単な操作で解除することのできる車両用
ドアロック解除装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本発明の車両用ドアロック解除装置は、両開き可
能な一対のドア１１，１２と、一対のドア１１，１２の
うち先開きドア１１に設けられこのドア１１の閉止状態
で車体１８に固着された第１ストライカ３１に係止可能
な第１ラッチ２１と、一対のドア１１，１２のうち後開
きドア１２に設けられこのドア１２の閉止状態で車体１
８に固着された第２ストライカ３２に係止可能な第２ラ
ッチ２２と、先開きドア１１に枢着され基端が第１ラッ
チ２１に係合し先端に係止部２６が形成された第１レバ
ー４１と、後開きドア１２に枢着され基端が第２ラッチ
２２に係合し先端に一対のドア１１，１２の閉止状態で
係止部２６に係止可能な被係止部２９が形成された第２
レバー４２と、先開きドア１１に設けられ第１レバー４
１に連結され操作状態で第１レバー４１及び第２レバー
４２を同時に揺動させて第１ラッチ２１及び第２ラッチ
２２をそれぞれ第１ストライカ３１及び第２ストライカ
３２から離脱可能なハンドル３４とを備え、被係止部２
９が先開きドア１１の開放時に係止部２６に追従して後
開きドア１２を開放するように構成されたところにある
。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本発明の車両用ドアロック解除装置は、両開き可
能な一対のドア１１，１２と、一対のドア１１，１２の
うち先開きドア１１に設けられこのドア１１の閉止状態
で車体１８に固着された第１ストライカ３１に係止可能
な第１ラッチ２１と、一対のドア１１，１２のうち後開
きドア１２に設けられこのドア１２の閉止状態で車体１
８に固着された第２ストライカ３２に係止可能な第２ラ
ッチ２２と、先開きドア１１に枢着され基端が第１ラッ
チ２１に係合し先端に係止部２６が形成された第１レバ
ー４１と、後開きドア１２に枢着され基端が第２ラッチ
２２に係合し先端に一対のドア１１，１２の閉止状態で
係止部２６に係止可能な被係止部２９が形成された第２
レバー４２と、先開きドア１１に設けられ第１レバー４
１に連結され操作状態で第１レバー４１及び第２レバー
４２を同時に揺動させて第１ラッチ２１及び第２ラッチ
２２をそれぞれ第１ストライカ３１及び第２ストライカ
３２から離脱可能なハンドル３４とを備え、被係止部２
９が先開きドア１１の開放時に係止部２６に追従して後
開きドア１２を開放するように構成されたところにある
。
【０００６】
【作用】一対のドア１１，１２の閉止状態でハンドル３
４を操作すると、ロッド３７、第１レバー４１及び第２
レバー４２を介して第１ラッチ２１及び第２ラッチ２２
が第１ストライカ３１及び第２ストライカ３２から同時
に離脱する。この状態で先開きドア１１を開放すると、
被係止部２９が係止部２６に追従し、後開きドア１２が
開放される。
４を操作すると、ロッド３７、第１レバー４１及び第２
レバー４２を介して第１ラッチ２１及び第２ラッチ２２
が第１ストライカ３１及び第２ストライカ３２から同時
に離脱する。この状態で先開きドア１１を開放すると、
被係止部２９が係止部２６に追従し、後開きドア１２が
開放される。
【０００７】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。図１〜図７に示すように、バン型車１０の後
面には一対のドア１１，１２が両開き可能に取付けられ
る。一対のドア１１，１２のうち先開きドア１１、この
例では右側のドアの下端には第１ラッチ２１が設けられ
、このラッチ２１はドア１１の下端に固着されたラッチ
収容枠１４に収容される。またこのラッチ２１はフロア
パネル１８に向って突出するように圧縮コイルばね１９
により付勢され、このドア１１の閉止状態でフロアパネ
ル１８に固着された第１ストライカ３１に係止可能に構
成される。一対のドア１１，１２のうち後開きドア１２
、この例では左側のドアの下端には第２ラッチ２２が設
けられ、このラッチ２２はドア１２の下端に固着された
ラッチ収容枠１６に収容される。第２ラッチ２２はフロ
アパネル１８に向って突出するように圧縮コイルばね１
９により付勢され、このドア１２の閉止状態でフロアパ
ネル１８に固着された第２ストライカ３２に係止可能に
構成される（図１及び図２）。
説明する。図１〜図７に示すように、バン型車１０の後
面には一対のドア１１，１２が両開き可能に取付けられ
る。一対のドア１１，１２のうち先開きドア１１、この
例では右側のドアの下端には第１ラッチ２１が設けられ
、このラッチ２１はドア１１の下端に固着されたラッチ
収容枠１４に収容される。またこのラッチ２１はフロア
パネル１８に向って突出するように圧縮コイルばね１９
により付勢され、このドア１１の閉止状態でフロアパネ
ル１８に固着された第１ストライカ３１に係止可能に構
成される。一対のドア１１，１２のうち後開きドア１２
、この例では左側のドアの下端には第２ラッチ２２が設
けられ、このラッチ２２はドア１２の下端に固着された
ラッチ収容枠１６に収容される。第２ラッチ２２はフロ
アパネル１８に向って突出するように圧縮コイルばね１
９により付勢され、このドア１２の閉止状態でフロアパ
ネル１８に固着された第２ストライカ３２に係止可能に
構成される（図１及び図２）。
【０００８】先開きドア１１にはブラケット２３及び軸
２４を介して第１レバー４１のほぼ中央が枢着され、第
１レバー４１の基端は第１ラッチ２１の上端にピン２５
を介して係合し、かつ第１レバー４１の先端には係止部
２６が形成される。後開きドア１２にはブラケット２７
及び軸２８を介して第２レバー４２が枢着され、第２レ
バー４２の基端は第２ラッチ２２の上端にピン２５を介
して係合し、かつ第２レバー４２の先端には一対のドア
１１，１２の閉止状態で係止部２６に係止可能な孔状の
被係止部２９が形成される。係止部２６は図３〜図５に
詳しく示すように、一対のドア１１，１２の閉止状態で
第２レバー４２の被係止部２９に遊挿される係止ピン２
６ａが第１レバー４１の先端に取付けられ、第１レバー
４１に固着されたブラケット２６ｂが係止ピン２６ａの
基部をその長手方向に摺動可能に支持して構成される。 また係止ピン２６ａには圧縮コイルばね２６ｃが遊嵌さ
れ、このばね２６ｃは一対のドア１１，１２の閉止状態
で係止ピン２６ａを被係止部２９に向って付勢する。先
開きドア１１の外面には回転式のハンドル３４が設けら
れ、このハンドル３４はドア１１の内面に固着されたブ
ラケット３３に枢着される。このハンドル３４にはリン
ク３６の基端が固着され、リンク３６の先端はロッド３
７を介して第１レバー４１の基端近傍に連結される（図
１及び図２）。
２４を介して第１レバー４１のほぼ中央が枢着され、第
１レバー４１の基端は第１ラッチ２１の上端にピン２５
を介して係合し、かつ第１レバー４１の先端には係止部
２６が形成される。後開きドア１２にはブラケット２７
及び軸２８を介して第２レバー４２が枢着され、第２レ
バー４２の基端は第２ラッチ２２の上端にピン２５を介
して係合し、かつ第２レバー４２の先端には一対のドア
１１，１２の閉止状態で係止部２６に係止可能な孔状の
被係止部２９が形成される。係止部２６は図３〜図５に
詳しく示すように、一対のドア１１，１２の閉止状態で
第２レバー４２の被係止部２９に遊挿される係止ピン２
６ａが第１レバー４１の先端に取付けられ、第１レバー
４１に固着されたブラケット２６ｂが係止ピン２６ａの
基部をその長手方向に摺動可能に支持して構成される。 また係止ピン２６ａには圧縮コイルばね２６ｃが遊嵌さ
れ、このばね２６ｃは一対のドア１１，１２の閉止状態
で係止ピン２６ａを被係止部２９に向って付勢する。先
開きドア１１の外面には回転式のハンドル３４が設けら
れ、このハンドル３４はドア１１の内面に固着されたブ
ラケット３３に枢着される。このハンドル３４にはリン
ク３６の基端が固着され、リンク３６の先端はロッド３
７を介して第１レバー４１の基端近傍に連結される（図
１及び図２）。
【０００９】このように構成されたドアロック解除装置
の使用方法を説明する。一対のドア１１，１２の閉止状
態でハンドル３４を図１の実線矢印の方向に操作すると
、ロッド３７を介して第１レバー４１の基端が軸２４を
中心に図１の一点鎖線矢印の方向に回転し、先開きドア
１１の下端の第１ラッチ２１が引上げられて第１ストラ
イカ３１から離脱する。同時に被係止部２９に遊挿され
た係止ピン２６ａが第２レバー４２の先端を押下げるの
で、第２レバー４２の基端が軸２８を中心に図１の二点
鎖線矢印の方向に回転し、第２ラッチ２２が引上げられ
て第２ストライカ３２から離脱する。この状態でハンド
ル３４を引いて先開きドア１１を図４の実線矢印の方向
に開放すると、被係止部２９が係止ピン２６ａに係止し
ているので、被係止部２９が係止ピン２６ａに追従し、
後開きドア１２が破線矢印の方向に開放される。更にハ
ンドル３４を引くと、被係止部２９が係止ピン２６ａか
ら外れ、第２ラッチ２２は圧縮コイルばね１９に付勢さ
れて下方に突出する。またハンドル３４を離すと、第１
ラッチ２１は圧縮コイルばね１９に付勢されて先開きド
ア１１の下端から突出し、ハンドル３４は図２の実線矢
印の方向に回転して元の状態に戻る。一対のドア１１，
１２は既に開放されているため、第１ラッチ２１及び第
２ラッチ２２は第１ストライカ３１及び第２ストライカ
３２に係止することはなく、ドア１１，１２の開放角度
を自由に変えることができる。このように極めて簡単な
操作でドアロックを解除することができる。
の使用方法を説明する。一対のドア１１，１２の閉止状
態でハンドル３４を図１の実線矢印の方向に操作すると
、ロッド３７を介して第１レバー４１の基端が軸２４を
中心に図１の一点鎖線矢印の方向に回転し、先開きドア
１１の下端の第１ラッチ２１が引上げられて第１ストラ
イカ３１から離脱する。同時に被係止部２９に遊挿され
た係止ピン２６ａが第２レバー４２の先端を押下げるの
で、第２レバー４２の基端が軸２８を中心に図１の二点
鎖線矢印の方向に回転し、第２ラッチ２２が引上げられ
て第２ストライカ３２から離脱する。この状態でハンド
ル３４を引いて先開きドア１１を図４の実線矢印の方向
に開放すると、被係止部２９が係止ピン２６ａに係止し
ているので、被係止部２９が係止ピン２６ａに追従し、
後開きドア１２が破線矢印の方向に開放される。更にハ
ンドル３４を引くと、被係止部２９が係止ピン２６ａか
ら外れ、第２ラッチ２２は圧縮コイルばね１９に付勢さ
れて下方に突出する。またハンドル３４を離すと、第１
ラッチ２１は圧縮コイルばね１９に付勢されて先開きド
ア１１の下端から突出し、ハンドル３４は図２の実線矢
印の方向に回転して元の状態に戻る。一対のドア１１，
１２は既に開放されているため、第１ラッチ２１及び第
２ラッチ２２は第１ストライカ３１及び第２ストライカ
３２に係止することはなく、ドア１１，１２の開放角度
を自由に変えることができる。このように極めて簡単な
操作でドアロックを解除することができる。
【００１０】また一対のドア１１，１２を閉止するとき
には、先ず後開きドア１２を閉止して第２ラッチ２２を
第２ストライカ３２に係止させ、次に先開きドア１１を
閉止して第１ラッチ２１を第１ストライカ３１に係止さ
せる（図６）。このとき図５に示すように係止ピン２６
ａは被係止部２９の周縁に当接するが、圧縮コイルばね
２６ｃの弾性力に抗して係止ピン２６ａがブラケット２
６ｂ側に引込むので、破線矢印で示すようにスムーズに
被係止部２９に遊挿される。
には、先ず後開きドア１２を閉止して第２ラッチ２２を
第２ストライカ３２に係止させ、次に先開きドア１１を
閉止して第１ラッチ２１を第１ストライカ３１に係止さ
せる（図６）。このとき図５に示すように係止ピン２６
ａは被係止部２９の周縁に当接するが、圧縮コイルばね
２６ｃの弾性力に抗して係止ピン２６ａがブラケット２
６ｂ側に引込むので、破線矢印で示すようにスムーズに
被係止部２９に遊挿される。
【００１１】更に一対のドア１１，１２のうち先開きド
ア１１の開放のみが必要で、後開きドア１２の開放が不
要のときには、一対のドア１１，１２を開放した直後に
先開きドア１１を開放したまま、後開きドア１２のみを
閉止し、第２ラッチ２２を第２ストライカ３２に係止さ
せる。この状態で後開きドア１２を開放したいときには
、後開きドア１２から突出して被係止部が形成された第
２レバー４２の先端を押下げながらドア１２を引けば、
ドア１２を開放することができる。
ア１１の開放のみが必要で、後開きドア１２の開放が不
要のときには、一対のドア１１，１２を開放した直後に
先開きドア１１を開放したまま、後開きドア１２のみを
閉止し、第２ラッチ２２を第２ストライカ３２に係止さ
せる。この状態で後開きドア１２を開放したいときには
、後開きドア１２から突出して被係止部が形成された第
２レバー４２の先端を押下げながらドア１２を引けば、
ドア１２を開放することができる。
【００１２】図８〜図１０は本発明の別の実施例を示す
。図８〜図１０において、上記実施例と同一符号はそれ
ぞれ同一部品を表わす。この例において、先開きドア１
１にブラケット２３及び軸２４を介して第１レバー６１
が枢着され、第１レバー６１の基端はロッド３７の下端
に形成されたフック部により第１ラッチ２１に係合し、
かつ第１レバー６１の先端には係止部６６が形成される
。ロッド３７の上端はハンドル３４に固着されたリンク
３６の先端に係止される。また後開きドア１２にブラケ
ット２７及び軸２８を介して第２レバー６２が枢着され
、第２レバー６２の基端は第２ラッチ２２にピン２５を
介して係合し、かつ第２レバー６２の先端には一対のド
ア１１，１２の閉止状態で係止部６６に係止可能な被係
止部６９が形成される。係止部６６は断面略く字状に折
曲げて形成され、一対のドア１１，１２の閉止状態で係
止部６６から僅かな隙間をあけて下方に被係止部６９が
位置するように構成される。
。図８〜図１０において、上記実施例と同一符号はそれ
ぞれ同一部品を表わす。この例において、先開きドア１
１にブラケット２３及び軸２４を介して第１レバー６１
が枢着され、第１レバー６１の基端はロッド３７の下端
に形成されたフック部により第１ラッチ２１に係合し、
かつ第１レバー６１の先端には係止部６６が形成される
。ロッド３７の上端はハンドル３４に固着されたリンク
３６の先端に係止される。また後開きドア１２にブラケ
ット２７及び軸２８を介して第２レバー６２が枢着され
、第２レバー６２の基端は第２ラッチ２２にピン２５を
介して係合し、かつ第２レバー６２の先端には一対のド
ア１１，１２の閉止状態で係止部６６に係止可能な被係
止部６９が形成される。係止部６６は断面略く字状に折
曲げて形成され、一対のドア１１，１２の閉止状態で係
止部６６から僅かな隙間をあけて下方に被係止部６９が
位置するように構成される。
【００１３】このように構成されたドアロック解除装置
の使用方法を説明する。一対のドア１１，１２の閉止状
態でハンドル３４を図８の実線矢印の方向に回転させる
と、ロッド３７を介して第１レバー６１の基端が軸２４
を中心に一点鎖線矢印の方向に回転し、第１ラッチ２１
が引上げられて第１ストライカ３１から離脱する。同時
に係止部６６が被係止部６９に当接して第２レバー６２
の先端を押下げるので、第２レバー６２の基端が二点鎖
線矢印の方向に回転し、第２ラッチ２２が引上げられて
第２ストライカ３２から離脱する。この状態でハンドル
３４を引いて先開きドア１１を図１０の実線矢印の方向
に開放すると、被係止部６９が係止部６６に係止してい
るので、被係止部６９が係止部６６に追従し、後開きド
ア１２が破線矢印の方向に開放される。更にハンドル３
４を引くと、被係止部６９が係止部６６から外れ、第２
ラッチ２２は圧縮コイルばね１９に付勢されて下方に突
出する。以下上記実施例と同様であるので、繰返しの説
明を省略する。
の使用方法を説明する。一対のドア１１，１２の閉止状
態でハンドル３４を図８の実線矢印の方向に回転させる
と、ロッド３７を介して第１レバー６１の基端が軸２４
を中心に一点鎖線矢印の方向に回転し、第１ラッチ２１
が引上げられて第１ストライカ３１から離脱する。同時
に係止部６６が被係止部６９に当接して第２レバー６２
の先端を押下げるので、第２レバー６２の基端が二点鎖
線矢印の方向に回転し、第２ラッチ２２が引上げられて
第２ストライカ３２から離脱する。この状態でハンドル
３４を引いて先開きドア１１を図１０の実線矢印の方向
に開放すると、被係止部６９が係止部６６に係止してい
るので、被係止部６９が係止部６６に追従し、後開きド
ア１２が破線矢印の方向に開放される。更にハンドル３
４を引くと、被係止部６９が係止部６６から外れ、第２
ラッチ２２は圧縮コイルばね１９に付勢されて下方に突
出する。以下上記実施例と同様であるので、繰返しの説
明を省略する。
【００１４】なお、実施例では先開きドアを右側のドア
とし、後開きドアを左側のドアとしたが、これは一例で
あって先開きドアを左側のドアとし、後開きドアを右側
のドアとしてもよい。また、実施例では第１ラッチを先
開きドアの下端にのみ設けたが、ルーフパネルに固着さ
れたストライカに係止可能なラッチを先開きドアの上端
にも設け、このラッチをハンドルに固着されたリンクに
ロッドを介して連結してもよい。この場合ハンドル操作
時に上下端のラッチが同時にストライカから離脱し、か
つドアの閉止時に車体とドアの間に隙間があくことなく
確実にドアを閉止することができる。また、実施例では
ハンドルをロッドを介して第１レバーに連結したが、ハ
ンドルを第１レバーに直接連結してもよい。また、実施
例では回転式のハンドルを挙げたが、プルアップ式のハ
ンドルでもよい。更に、実施例ではバン型車を挙げたが
、両開きの一対のドアを有する車両であれば箱型車体を
後部に搭載したトラック等でもよい。
とし、後開きドアを左側のドアとしたが、これは一例で
あって先開きドアを左側のドアとし、後開きドアを右側
のドアとしてもよい。また、実施例では第１ラッチを先
開きドアの下端にのみ設けたが、ルーフパネルに固着さ
れたストライカに係止可能なラッチを先開きドアの上端
にも設け、このラッチをハンドルに固着されたリンクに
ロッドを介して連結してもよい。この場合ハンドル操作
時に上下端のラッチが同時にストライカから離脱し、か
つドアの閉止時に車体とドアの間に隙間があくことなく
確実にドアを閉止することができる。また、実施例では
ハンドルをロッドを介して第１レバーに連結したが、ハ
ンドルを第１レバーに直接連結してもよい。また、実施
例では回転式のハンドルを挙げたが、プルアップ式のハ
ンドルでもよい。更に、実施例ではバン型車を挙げたが
、両開きの一対のドアを有する車両であれば箱型車体を
後部に搭載したトラック等でもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、先
開きドアに枢着された第１レバーの基端が先開きドアの
第１ラッチに係合しかつこのレバーの先端に係止部を形
成し、後開きドアに枢着された第２レバーの基端が後開
きドアの第２ラッチに係合しかつ先端に一対のドアの閉
止状態で係止部を係止可能な被係止部を形成し、先開き
ドアに設けられたハンドルを第１レバーに連結し、ハン
ドル操作状態で第１及び第２レバーを同時に揺動させて
第１及び第２ラッチをそれぞれ第１及び第２ストライカ
から離脱可能に構成し、被係止部が先開きドアの開放時
に係止部に追従して後開きドアを開放するので、従来の
ように両開きの一対のドアのロックをそれぞれ個々に外
す必要がなく、極めて簡単な操作で一対のドアのロック
を同時に解除してドアを開放することができる。
開きドアに枢着された第１レバーの基端が先開きドアの
第１ラッチに係合しかつこのレバーの先端に係止部を形
成し、後開きドアに枢着された第２レバーの基端が後開
きドアの第２ラッチに係合しかつ先端に一対のドアの閉
止状態で係止部を係止可能な被係止部を形成し、先開き
ドアに設けられたハンドルを第１レバーに連結し、ハン
ドル操作状態で第１及び第２レバーを同時に揺動させて
第１及び第２ラッチをそれぞれ第１及び第２ストライカ
から離脱可能に構成し、被係止部が先開きドアの開放時
に係止部に追従して後開きドアを開放するので、従来の
ように両開きの一対のドアのロックをそれぞれ個々に外
す必要がなく、極めて簡単な操作で一対のドアのロック
を同時に解除してドアを開放することができる。
【図１】本発明実施例ドアロック解除装置を含む両開き
ドアの要部断面図。
ドアの要部断面図。
【図２】ハンドルを操作した状態を示す図１に対応する
断面図。
断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図。
【図４】ドアを開放し始めた状態を示す図３に対応する
断面図。
断面図。
【図５】ドアを閉じる直前の状態を示す図３のＢ部拡大
断面図。
断面図。
【図６】ドアを閉じる直前の状態を示す図１のＣ−Ｃ線
拡大断面図。
拡大断面図。
【図７】両開きのドアを有するバン型車の斜視図。
【図８】別の実施例を示す図１に対応する断面図。
【図９】ハンドルを操作した状態を示す図８に対応する
断面図。
断面図。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線拡大断面図。
１０ バン型車（車両）
１１ 先開きドア
１２ 後開きドア
１８ フロアパネル（車体）
２１ 第１ラッチ
２２ 第２ラッチ
２６，６６ 係止部
２９，６９ 被係止部
３１ 第１ストライカ
３２ 第２ストライカ
３４ ハンドル
３７ ロッド
４１，６１ 第１レバー
４２，６２ 第２レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 両開き可能な一対のドア（１１，１２
）と、前記一対のドア（１１，１２）のうち先開きドア
（１１）に設けられこのドア（１１）の閉止状態で車体
（１８）に固着された第１ストライカ（３１）に係止可
能な第１ラッチ（２１）と、前記一対のドア（１１，１
２）のうち後開きドア（１２）に設けられこのドア（１
２）の閉止状態で前記車体（１８）に固着された第２ス
トライカ（３２）に係止可能な第２ラッチ（２２）と、
前記先開きドア（１１）に枢着され基端が前記第１ラッ
チ（２１）に係合し先端に係止部（２６，６６）が形成
された第１レバー（４１，６１）と、前記後開きドア（
１２）に枢着され基端が前記第２ラッチ（２２）に係合
し先端に前記一対のドア（１１，１２）の閉止状態で前
記係止部（２６，６６）に係止可能な被係止部（２９，
６９）が形成された第２レバー（４２，６２）と、前記
先開きドア（１１）に設けられ前記第１レバー（４１，
６１）に連結され操作状態で前記第１レバー（４１，６
１）及び第２レバー（４２，６２）を同時に揺動させて
前記第１ラッチ（２１）及び第２ラッチ（２２）をそれ
ぞれ前記第１ストライカ（３１）及び第２ストライカ（
３２）から離脱可能なハンドル（３４）とを備え、前記
被係止部（２９，６９）は前記先開きドア（１１）の開
放時に前記係止部（２６，６６）に追従して前記後開き
ドア（１２）を開放するように構成されたことを特徴と
する車両用ドアロック解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9817191A JP2700092B2 (ja) | 1991-04-03 | 1991-04-03 | 車両用ドアロック解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9817191A JP2700092B2 (ja) | 1991-04-03 | 1991-04-03 | 車両用ドアロック解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306384A true JPH04306384A (ja) | 1992-10-29 |
| JP2700092B2 JP2700092B2 (ja) | 1998-01-19 |
Family
ID=14212604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9817191A Expired - Fee Related JP2700092B2 (ja) | 1991-04-03 | 1991-04-03 | 車両用ドアロック解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2700092B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100804012B1 (ko) * | 2006-09-26 | 2008-02-18 | 주식회사 디유에이엔아이 | 스크린도어의 안전개폐장치 |
| GB2543582A (en) * | 2015-10-23 | 2017-04-26 | Securefast Plc | A panic hardware system and a link for a panic hardware system |
| US10697212B2 (en) * | 2018-02-20 | 2020-06-30 | Kojima Industries Corporation | Console box |
-
1991
- 1991-04-03 JP JP9817191A patent/JP2700092B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100804012B1 (ko) * | 2006-09-26 | 2008-02-18 | 주식회사 디유에이엔아이 | 스크린도어의 안전개폐장치 |
| GB2543582A (en) * | 2015-10-23 | 2017-04-26 | Securefast Plc | A panic hardware system and a link for a panic hardware system |
| GB2543582B (en) * | 2015-10-23 | 2021-02-03 | Securefast Plc | A panic hardware system and a link for a panic hardware system |
| US10697212B2 (en) * | 2018-02-20 | 2020-06-30 | Kojima Industries Corporation | Console box |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2700092B2 (ja) | 1998-01-19 |
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Legal Events
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