JPH07198008A

JPH07198008A - オートテンショナ

Info

Publication number: JPH07198008A
Application number: JP78394A
Authority: JP
Inventors: Masashi Fujimaru; 昌司藤丸; Hideki Matsumoto; 英樹松本
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 1994-01-10
Filing date: 1994-01-10
Publication date: 1995-08-01

Abstract

(57)【要約】【目的】大きいダンピング力が容易に得られ、かつダン
ピング力の大きさを容易に設定変更可能なオートテンシ
ョナを構成する。【構成】固定部材1 により回動可能に支持されかつベ
ルト押圧用のプーリ8 を有する回動部材2 を、該両部材
1,2 間に介装した捩りコイルばね3 により所定方向に回
動付勢して上記プーリ8 にベルトを押圧させて所定の張
力を付与し、かつ上記両部材1,2 間に介装したインサー
トベアリング6 及びスプリングサポート11により該張力
の変動に応じてダンピング力を変化させるオートテンシ
ョナにおいて、上記スプリングサポート11他側面に対向
する回動部材2 のボス部7 外方に、回動部材2 の回動軸
心m 方向に貫通する貫通孔21,21 を設け、該各貫通孔21
に、ピン部材22を設けると共に弾性体23を縮装し、スプ
リングサポートに、回動部材2 の反所定方向への回動に
より各ピン部材22をフロントプレート11側に摺動移動さ
せるテーパ面24,24 を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつ該張力の変動に応じてダンピング力を自動的
に変化させるようにしたオートテンショナに関し、特に
そのダンピング力を高める対策に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号で示されるものが一般
に知られており、駆動プーリと複数の従動プーリとの間
に巻き掛けられたベルトのプーリ間スパンを押圧して、
駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに伝達させるた
めに用いられる。

【０００３】具体的には、図６に例示するように、軸部
ａを有して例えば自動車エンジン等の固定体に固定され
る金属製の固定部材ｂと、該固定部材ｂの軸部ａに回動
可能に外嵌合されたボス部ｃを有するとともに、先端に
ボス部ｃの軸心と平行な軸心でプーリｄを回転自在に支
持するアーム部ｅが突設され、上記ボス部ｃにおいて固
定部材ｂに回動可能に支持された金属製の回動部材ｆ
と、上記両部材ｂ，ｆ間に縮装されて該回動部材ｆを固
定部材ｂに対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね
ｇとを備えている。そして、上記固定部材ｂの軸部ａの
先端には、上記回動部材ｆのボス部ｃを固定部材ｂの軸
部ａの先端に対して抜け止めすると共に回動部材ｆのボ
ス部ｃを摺接支持するプレート部材ｈが装着されてい
る。また、上記固定部材ｂの軸部ａと回動部材ｆのボス
部ｃとの間にはインサートベアリングｊが、また上記回
動部材ｆのボス部ｃ外周側にはスプリングサポートｋ
が、各々、ダンピング部材として配設されている。

【０００４】上記オートテンショナでは、上記回動部材
ｆの回動付勢力によりプーリｄに図外のベルトを押圧さ
せて所定の張力を付与するのみならず、該張力の変動に
応じてダンピング力を変化させるようになされており、
付加価値の高いテンショナとなっている。つまり、上記
プーリｄにベルトが巻き掛けられた状態では、上記イン
サートベアリングｊ及びスプリングサポートｋと回動部
材ｆのボス部ｃとの各間にはベルト力（ベルトからプー
リ８にかかる反力）と捩りコイルばねｇの付勢力とが合
わさって摩擦によるダンピング力が発生する。そして、
この状態で、上記ベルトの張力が減少方向に変動する
と、ベルト力の減少に応じてダンピング力が小さくな
り、このことで、プーリｄのベルトへの追随性が高くな
ってベルトの張力低下が防止される。一方、ベルトの張
りに対してはベルト力の増大によりダンピング力も大き
くなり、このことで、プーリｄに大きい抵抗力が付与さ
れてベルトのばたつきが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、小排気量の
自動車エンジンでは、気筒数が少ないために回転変動の
増加に伴ってベルト張力の変動が増加することから、よ
り大きいダンピング力を発生させる必要がある。また、
各種エンジン毎の張力変動特性に対応するには、ダンピ
ング力の大きさを任意に設定できるようにする必要もあ
る。

【０００６】しかしながら、上記従来のオートテンショ
ナでは、ダンピング部材がウレタン樹脂等の合成樹脂製
であるために、摺動性や耐摩耗性では十分な機能を果た
していても、回動部材のボス部との間に発生する摩擦力
は比較的小さく、したがって、大きいダンピング力を発
生させることが困難であるという問題がある。

【０００７】また、上記摩擦力に幅をもたせてダンピン
グ力の設定幅を拡げようとすると、ダンピング部材とし
て使用する合成樹脂の物性を変更することになるため
に、今度は、上記摺動性や耐摩耗性の低下を招いて回動
部材の円滑な回動が損なわれ易くなり、このことで、ダ
ンピング力の大きさを任意に設定することが困難である
という問題もある。

【０００８】この発明は斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、大きいダンピング力が容易に得
られ、かつダンピング力の大きさを容易に設定できるよ
うにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、プレート
部材に対向配置されるダンピング部材（スプリングサポ
ート）を利用し、その両者間に互いに摺接する部材を配
することで、摺動性及び耐摩耗性を確保しつつ大きい摩
擦力を発生させるようにして大きいダンピング力が容易
に得られるようにし、かつ上記部材の個数を変更するこ
とでダンピング力の大きさが任意に設定変更できるよう
にする。

【００１０】具体的には、この発明では、軸部を有し、
固定体に固定可能な固定部材と、上記固定部材の軸部に
ボス部が回動可能に外嵌合され、該回動軸心と平行な軸
心周りに回転可能なプーリを有する回動部材と、上記固
定部材及び回動部材の間に縮装されて該回動部材を固定
部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばねと、
上記固定部材及び回動部材の間に介装され、上記プーリ
を介した回動部材の回動をダンピングするためのダンピ
ング部材と、上記固定部材の軸部先端に装着され、上記
回動部材のボス部を固定部材の軸部先端に対して抜け止
めすると共に回動部材のボス部を摺接支持するプレート
部材とを備え、上記回動部材の回動付勢力により上記プ
ーリにベルトを押圧させて所定の張力を付与し、かつ上
記張力の変動に応じてダンピング力を変化させるように
したオートテンショナが前提である。

【００１１】そして、上記ダンピング部材を、一側面が
上記固定部材に、内周面が上記回動部材のボス部外周面
にそれぞれ摺接し、かつ回動部材の回動時に固定部材お
よびボス部外周面の間でベルト張力の変動に応じた摩擦
力を発生する略円筒状のスプリングサポートに形成す
る。さらに、上記スプリングサポートの他側面に対向す
る回動部材のボス部外方の所定位置に、そのボス部外方
の所定位置を回動部材の回動軸心方向に貫通する貫通孔
を設け、該貫通孔に、上記回動部材の回動軸心方向へ摺
動移動可能なピン部材を設けると共に、上記ピン部材の
他端側およびプレート部材の間に縮装された弾性体を設
ける。そして、上記スプリングサポートの他側面に、上
記ピン部材の一端を摺接支持し、かつ上記回動部材の所
定方向とは異なる逆方向への回動によりピン部材をプレ
ート部材側に摺動移動させるテーパ面を設ける構成とし
たものである。

【００１２】また、請求項２記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１記載の発明のプレート部材を特定
し、回動部材に対して相対回転不能に固定部材の軸部先
端に固着せしめる構成としたものである。

【００１３】また、請求項３記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１又は請求項２記載の発明の貫通孔お
よびピン部材を特定し、貫通孔を、プレート部材側を大
径に、スプリングサポート側を小径にそれぞれ形成した
段差状に形成する一方、ピン部材に、上記貫通孔の大径
部内で摺動移動する大径部分を他端側に、貫通孔の小径
部および大径部内で摺動移動する小径部分を一端側にそ
れぞれ設ける構成としたものである。

【００１４】また、請求項４記載の発明が講じた解決手
段は、上記請求項１、２又は３記載の発明の貫通孔を特
定し、回動部材のボス部外方位置における回動部材の回
動軸心の周方向所定間隔置きに設ける構成としたもので
ある。

【００１５】さらに、請求項５記載の発明が講じた解決
手段は、上記請求項１、２、３又は４記載の発明のプレ
ート部材を特定し、回動部材のボス部に対して合成樹脂
製の摺動部材を介して摺接せしめる構成としたものであ
る。

【００１６】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
略円筒状のスプリングサポートの他側面に対向する回動
部材のボス部外方の所定位置に設けた貫通孔に摺動移動
可能に設けられるピン部材により、そのピン部材の他端
側においてプレート部材との間で弾性体が縮装されるこ
とで、ピン部材の一端と、該ピン部材の一端を摺接支持
するスプリングサポートの他側面との間に摩擦力を生じ
させている。

【００１７】その場合、スプリングサポートの他側面
は、回動部材の所定方向とは異なる逆方向（反所定方
向）への回動によりピン部材をプレート部材側に摺動移
動させるテーパ面に形成されているので、捩りコイルば
ねを変えることなく、回動部材の所定方向への回動に伴
って大きいダンピング力が容易に得られる。また、ピン
部材の個数を変更することにより、上記スプリングサポ
ートの他側面に対する摩擦力の大きさが容易に変更され
ることになり、このことで、ダンピング力の大きさを任
意に設定変更することができる。

【００１８】また、請求項２記載の発明では、プレート
部材が、回動部材に対して相対回転不能に固定部材の軸
部先端に固着せしめられているので、ピン部材の他端側
およびプレート部材の間で縮装状態にある弾性体がプレ
ート部材に押圧されて、プレート部材との間に弾性体に
よる摩擦力が生じることになり、ピン部材の一端とスプ
リングサポートの他側面との間に生じる摩擦力と相俟っ
て、回動部材の反所定方向への回動に伴うより大きなダ
ンピング力が容易に得られる。

【００１９】また、請求項３記載の発明では、ピン部材
は、貫通孔内において、プレート部材側の大径部内で摺
動移動する大径部分と、上記大径部内およびスプリング
サポート側の小径部内で摺動移動する小径部分とを有し
ているので、貫通孔内における大径部と小径部との間の
段差部によりピン部材の大径部のスプリングサポート側
への摺動移動が規制され、ピン部材の一端とスプリング
サポートの他側面との間に生じる摩擦力が均一に保たれ
る。

【００２０】また、請求項４記載の発明では、貫通孔
が、回動部材のボス部外方位置における回動部材の回動
軸心の周方向所定間隔置きに設けられているので、弾性
体によるプレート部材に対する摩擦力が均一に生じるこ
とになる。しかも、ピン部材の一端によるスプリングサ
ポートの他側面に対する摩擦力が均一に生じることにな
る。

【００２１】さらに、請求項５記載の発明では、プレー
ト部材は、回動部材のボス部に対して合成樹脂製の摺動
部材を介して摺接しているので、回動部材の回動時にお
ける摺動性及び耐摩耗性が確保されつつ、摺動部材との
間の弾性体による摩擦力が大きなものとなる。

【００２２】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１及び図４はこの実施例に係るオートテンシ
ョナを示し、該オートテンショナは、例えば自動車エン
ジン等の固定体に固定可能なアルミ合金等の金属からな
る固定部材１と、該固定部材１に組み付けられて回動可
能に支持された金属製の回動部材２と、上記固定部材１
と回動部材２との間に縮装され、該回動部材２を固定部
材１に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね３と
を備えている。

【００２３】上記固定部材１は、フロント側（図１の上
側）が開口された有底円筒状のリヤカップ部１ａと、該
リヤカップ部１ａの底部中央から軸心方向に延びる軸部
４とを有し、図外の取付部において固定体に固定するよ
うになされている。また、上記リヤカップ部１ａの周壁
部には、該周壁部を半径方向に貫通する基端側係止孔５
が形成されている。

【００２４】上記回動部材２は、開口部が上記リヤカッ
プ部１ａの開口部と対向するフロントカップ部２ａと、
該フロントカップ部２ａの底部中央から軸心方向に延
び、かつ固定部材１の軸部４にその先端側から円筒状の
ダンピング部材であるインサートベアリング６を介して
外嵌合されるボス部７と、上記フロントカップ部２ａの
外周に半径方向外方に向けて突設され、先端にボス部７
の軸心と平行な軸心でプーリ８が回転自在に支持された
アーム部９とを有する。該回動部材２はボス部７におい
て固定部材１に回動可能に支持され、かつ固定部材１の
軸部４先端において摺動部材としての合成樹脂製のスラ
ストワッシャ１０及びプレート部材としての金属製のフ
ロントプレート１１を介して図示しない抜止め手段によ
り抜止めがなされている。上記フロントプレート１１
は、回動部材２に対して相対回転不能に固定部材１の軸
部４先端に固着されているとともに、上記スラストワッ
シャ１０はフロントプレート１１のリヤ面に回転不能に
固定されている。そして、上記プーリ８には、例えば、
自動車エンジンにおける補機類駆動用のＶベルト等のよ
うな所定の張力を付与すべきベルトｔが図４に仮想線で
示すように巻き掛けられる。また、上記フロントカップ
部２ａの周壁部には、該周壁部を半径方向に貫通する先
端側係止孔１２が形成されている。

【００２５】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、基端側及び先端側の各端部３ａ，３ｂが何れも本体
から半径方向外方に向けて突出する形状とされている。
上記基端側端部３ａは固定部材１のリヤカップ部１ａ周
壁部における基端側係止孔５に、また先端側端部３ｂは
回動部材２のフロントカップ部２ａ周壁部における先端
側係止孔１２にそれぞれ半径方向に貫通して係止されて
おり、このことで、各端部３ａ，３ｂは周方向の移動が
規制されている。そして、該両端部３ａ，３ｂが係止さ
れた状態で本体が拡径する方向に動作することにより、
回動部材２を図４の反時計回り方向に回動付勢するよう
になされている。

【００２６】上記インサートベアリング６の内外周面は
共に先端側が僅かながら小径となる断面テーパ状に形成
されており、これに応じて、軸部４の外周面及びボス部
７の内周面も共に同様の断面テーパ状をなしている。ま
た、インサートベアリング６は図外の回り止め手段によ
り固定部材１の軸部４側に回り止めされている。

【００２７】さらに、上記捩りコイルばね３の基端側と
ボス部７との間には、ダンピング部材である略円筒状の
スプリングサポート１３が介装されている。このスプリ
ングサポート１３の内周面はボス部７の外周面に摺接可
能とされている。さらに、スプリングサポート１３の基
端側開口縁には、リヤカップ部１ａの底部表面に摺接す
る外向きフランジ１３ａが形成されている。そして、外
向きフランジ１３ａが捩りコイルばね３の軸心方向の押
圧力でリヤカップ部１ａの底部表面に押し付けられるこ
とにより、スプリングサポート１３は固定部材１側に固
定されている。また、この固定状態においてフロントカ
ップ部２ａが図４の時計回り方向に回動したとき、捩り
コイルばね３の本体が縮径することで、スプリングサポ
ート１３は締め付けられてその内周面がボス部７の外周
面に圧接するようになり、このことで、回動部材２の回
動に対するダンピング力が発生するようになされてい
る。

【００２８】そして、図２および図３にも示すように、
上記スプリングサポート１３のフロント側端面１３ｂに
対向する回動部材２のボス部７外方の所定位置には、そ
のボス部７外方の所定位置を回動部材２の回動軸心ｍ方
向に貫通する貫通孔２１，２１が設けられている。該各
貫通孔２１は、上記回動部材２のボス部７外方位置にお
ける回動部材２の回動軸心ｍの周方向に互いに１８０°
隔てた位置にそれぞれ設けられている。また、上記貫通
孔２１（同一構造となるので一方のみ説明する）内に
は、上記回動部材２の回動軸心ｍ方向へ摺動移動可能な
ピン部材２２が設けられていると共に、該ピン部材２２
のフロント側端部およびフロントプレート１１の間に縮
装された中空球形状の弾性体２３が設けられている。さ
らに、上記貫通孔２１は、フロントプレート１１側を大
径にした大径部２１ａに、スプリングサポート１３側を
小径にした小径部２１ｂにそれぞれ形成されて段差状に
形成されてなるとともに、上記ピン部材２２は、上記貫
通孔２１の大径部２１ａ内で摺動移動する大径部分２２
ａをフロント側に、貫通孔２１の小径部２１ｂおよび大
径部２１ａ内で摺動移動する小径部分２２ｂをリヤ側に
それぞれ有して段差状に形成されてなる。そして、図５
にも示すように、上記スプリングサポート１３のフロン
ト側側端面には、上記各ピン部材２２の小径部分２２ｂ
のリヤ側端部を摺接支持し、かつ上記回動部材２の固定
部材に対する所定方向（捩りコイルばね３の付勢方向）
とは異なる逆方向つまり図４の時計回り方向への回動に
より、ピン部材２２をフロントプレート１１側に摺動移
動させるよう，回動部材２の時計回り方向に行くに従い
フロント側に徐々に近付くテーパ面２４，２４が形成さ
れている。この場合、ピン部材２２は、大径部分２２ａ
のリヤ側端面が貫通孔２１の段差面部に当接することに
より、それ以上リヤ側（図１では下方）への摺動移動が
規制されるようになっている。

【００２９】したがって、上記実施例では、オートテン
ショナのプーリ８にベルトｔが巻き掛けられると、該オ
ートテンショナにおけるインサートベアリング６と回動
部材２のボス部７内周面及びスプリングサポート１３内
周面とボス部７外周面との各間では、それぞれベルト力
と捩りコイルばね３の付勢力とが合わさってダンピング
力が生じるようになり、この状態で上記ベルトｔの張力
が減少すると、ベルト力の減少によりダンピング力が小
さくなる。すると、回動部材２が回動し易くなってプー
リ８のベルトｔに対する追随性が高くなり、このこと
で、ベルトｔの張力低下を速やかに防止することができ
る。一方、ベルトｔの張りに対してはベルト力の増大に
より上記ダンピング力も大きくなり、このことで、プー
リ８に大きい抵抗力を付与してベルトｔのばたつきを防
止することができる。

【００３０】そして、略円筒状のスプリングサポート１
３のフロント側側端面に対向する回動部材２のボス部７
外方位置にそれぞれ設けた各貫通孔２１に摺動移動可能
に設けられるピン部材２２，２２により、その各ピン部
材２２の大径部分２２ａのフロント側端面と、スラスト
ワッシャ１０のリヤ側面との間で弾性体２３が圧縮状態
で縮装されることにより、各ピン部材２２の小径部分２
２ｂのリヤ側端面と、該ピン部材２２のリヤ側端面を摺
接支持するスプリングサポート１３のフロント側側端面
との間に摩擦力を生じさせている。

【００３１】その場合、スプリングサポート１３のフロ
ント側側端面は、回動部材２の時計回り方向への回動に
より各ピン部材２２をスラストワッシャ１０側に摺動移
動させるテーパ面２４，２４に形成され、この各テーパ
面２４による各ピン部材２２のスラストワッシャ１０側
への摺動移動により圧縮された弾性体２３による弾性力
でもって、各ピン部材２２のリヤ側端部と、スプリング
サポート１３の各テーパ面２４との間に摩擦力を発生さ
せるので、捩りコイルばねを変えることなく、回動部材
２の時計回り方向（捩りコイルばね３の反付勢力方向）
への回動に伴って大きいダンピング力を容易に得ること
ができる。しかも、上記実施例では、フロントプレート
１１が、回動部材２に対して相対回転不能に固定部材１
の軸部４先端に固着せしめられているので、ピン部材２
２のフロント側端面およびスラストワッシャ１０のリヤ
側面の間で圧縮状態にある弾性体１３がスラストワッシ
ャ１０を介してフロントプレート１１に押圧されて、ス
ラストワッシャ１０との間に弾性体１３による摩擦力が
生じることになり、上記ピン部材２２のリヤ側端部と、
スプリングサポート１３の各テーパ面２４との間に生じ
る摩擦力と相俟って、回動部材２の時計回り方向への回
動に伴うより大きなダンピング力を容易に得ることがで
きる。

【００３２】また、ピン部材２２の個数を変更すること
により、上記スプリングサポート１３のフロント側側端
面に対する摩擦力、およびスラストワッシャ１０のリヤ
側面に対する弾性体２３を介した摩擦力の大きさを容易
に変更することができ、このことで、ダンピング力の大
きさを任意に設定変更することができる。

【００３３】さらに、ピン部材２２は、大径部分２２ａ
のリヤ側端面が貫通孔２１の段差面部に当接することに
より、それ以上リヤ側への摺動移動が規制されるので、
ピン部材２２のフロント側端面とスラストワッシャ１０
のリヤ側面との間に、その両者間において圧縮されてい
る弾性体２３によって均一の摩擦力を常時発生させるこ
とができる。

【００３４】しかも、各貫通孔２１が、スプリングサポ
ート１３のフロント側側端面に対向する回動部材２のボ
ス部７外方位置における回動部材２の回動軸心ｍの周方
向に互いに１８０°隔てた位置にそれぞれ設けられてい
るので、弾性体２３によるスラストワッシャ１０に対す
る摩擦力を均一に生じさせることができるとともに、ピ
ン部材２２のリヤ側端面によるスプリングサポート１３
のフロント側側端面に対する摩擦力を均一に生じさせる
ことができる。

【００３５】さらにまた、フロントプレート１１は、回
動部材２のボス部７に対して合成樹脂製のスラストワッ
シャ１０を介して摺接しているので、回動部材２の回動
時における摺動性及び耐摩耗性を確保しつつ、スラスト
ワッシャ１０との間の弾性体２３による摩擦力を大きく
することができる。

【００３６】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、固定部材１の軸部４先端に対
してフロントプレート１１を固定したが、フロントプレ
ートが固定部材の軸部先端に対して回動自在に設けられ
ていても良く、その場合には、ピン部材の小径部分のリ
ヤ側端面と、スプリングサポートのフロント側側端面と
の間でのみ摩擦力が生じることになる。

【００３７】また、上記実施例では、貫通孔２１および
ピン部材２２をそれぞれ段差状に形成したが、貫通孔お
よびピン部材が共に同一径で形成されるようにしても良
く、その場合には、ピン部材のリヤ側端部がスプリング
サポートのフロント側側端面に対して常時摺接支持され
ることになる。

【００３８】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
るオートテンショナによれば、回動部材のボス部外方位
置の貫通孔内において摺動移動するピン部材により、回
動部材が固定部材に対して反所定方向へ回動する際に、
スプリングサポート他側面のテーパ面との間で摺動性及
び耐摩耗性を確保しつつ大きい摩擦力を発生させるよう
にすることができ、捩りコイルばねを変えることなく、
大きいダンピング力を容易に得ることができる。しか
も、ピン部材の個数の変更により、上記スプリングサポ
ートの他側面に対する摩擦力の大きさを容易に変更し
て、ダンピング力の大きさを任意に設定変更することが
できる。

【００３９】また、請求項２記載の発明におけるオート
テンショナによれば、プレート部材を固定部材の軸部先
端に固着せしめたので、弾性体をプレート部材に押圧さ
せてプレート部材との間に摩擦力を生じさせ、ピン部材
のスプリングサポート他側面に対する摩擦力と相俟っ
て、回動部材の反所定方向への回動に伴うより大きなダ
ンピング力を容易に得ることができる。

【００４０】また、請求項３記載の発明におけるオート
テンショナによれば、貫通孔内における大径部と小径部
との間の段差部によりピン部材の大径部のスプリングサ
ポート側への摺動移動を規制したので、ピン部材のスプ
リングサポート他側面に対する摩擦力を均一に保つこと
ができる。

【００４１】また、請求項４記載の発明におけるオート
テンショナによれば、貫通孔を回動部材の回動軸心の周
方向所定間隔置きに設けたので、弾性体のプレート部材
に対する摩擦力およびピン部材のスプリングサポート他
側面に対する摩擦力をそれぞれ均一にすることができ
る。

【００４２】さらに、請求項５記載の発明におけるオー
トテンショナによれば、プレート部材を、回動部材のボ
ス部に対して合成樹脂製の摺動部材を介して摺接させた
ので、回動部材の回動時における摺動性及び耐摩耗性を
確保しつつ、摺動部材との間の弾性体による摩擦力を大
きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４のＩ−Ｉ線における断面図である。

【図２】貫通孔付近で切断した弾性体装着状態における
ピン部材の説明図である。

【図３】貫通孔付近で切断した弾性体圧縮状態における
ピン部材の説明図である。

【図４】オートテンショナの平面図である。

【図５】スプリングサポートの斜視図である。

【図６】従来例に係る図１相当図である。

【符号の説明】

１固定部材２回動部材３捩りコイルばね４軸部６インサートベアリング（ダンピング部材）７ボス部８プーリ１０スラストワッシャ（摺動部材）１１フロントプレート（プレート部材）１３スプリングサポート（ダンピング部材）２１貫通孔２１ａ大径部２１ｂ小径部２２ピン部材２２ａ大径部分２２ｂ小径部分２３弾性体ｔベルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
材と、上記固定部材の軸部にボス部が回動可能に外嵌合され、
該回動軸心と平行な軸心周りに回転可能なプーリを有す
る回動部材と、上記固定部材及び回動部材の間に縮装されて該回動部材
を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルば
ねと、上記固定部材及び回動部材の間に介装され、上記プーリ
を介した回動部材の回動をダンピングするためのダンピ
ング部材と、上記固定部材の軸部先端に装着され、上記回動部材のボ
ス部を固定部材の軸部先端に対して抜け止めすると共に
回動部材のボス部を摺接支持するプレート部材とを備
え、上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
ショナであって、上記ダンピング部材は、一側面が上記固定部材に、内周
面が上記回動部材のボス部外周面にそれぞれ摺接し、か
つ回動部材の回動時に固定部材およびボス部外周面の間
でベルト張力の変動に応じた摩擦力を発生する略円筒状
のスプリングサポートに形成され、上記スプリングサポートの他側面に対向する回動部材の
ボス部外方の所定位置には、そのボス部外方の所定位置
を回動部材の回動軸心方向に貫通する貫通孔が設けら
れ、上記貫通孔には、上記回動部材の回動軸心方向へ摺動移
動可能なピン部材が設けられていると共に、上記ピン部
材の他端側およびプレート部材の間に縮装された弾性体
が設けられ、上記スプリングサポートの他側面には、上記ピン部材の
一端を摺接支持し、かつ上記回動部材の所定方向とは異
なる逆方向への回動によりピン部材をプレート部材側に
摺動移動させるテーパ面が設けられていることを特徴と
するオートテンショナ。
【請求項２】プレート部材は、回動部材に対して相対
回転不能に固定部材の軸部先端に固着されていることを
特徴とする請求項１記載のオートテンショナ。
【請求項３】貫通孔は、プレート部材側を大径に、ス
プリングサポート側を小径にそれぞれ形成した段差状に
形成されているとともに、ピン部材は、上記貫通孔の大
径部内で摺動移動する大径部分を他端側に、貫通孔の小
径部および大径部内で摺動移動する小径部分を一端側に
それぞれ有していることを特徴とする請求項１又は請求
項２記載のオートテンショナ。
【請求項４】貫通孔は、回動部材のボス部外方位置に
おける回動部材の回動軸心の周方向所定間隔置きに設け
られていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請
求項３記載のオートテンショナ。
【請求項５】プレート部材は、回動部材のボス部に対
して合成樹脂製の摺動部材を介して摺接していることを
特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４
記載のオートテンショナ。